Vitamin
26/11/15, 20:53
Kort fortalt, har vært innom 4 verksteder som ikke finner feilen. Startet med feilkode 1-1-3, men nå sitter jeg med 2-3-2 (i hull 2) og 2-2-4 i hull 6.
Bilen er en 940, 1992 modell med B230FD. Hva som er relativt nytt/byttet: Dynamo, reimer, batteri, fordelerlokk, rotor, tennplugger, tennledninger, lambdasonde ved kat, LMM, innsugspakning, bensinfilter, tomgangsregulator, tempsensor, oljefelle. Orginaldeler alt sammen. Har sjekket for falskluft.
Lambdasonden ved katalysatoren ble skadet under bytte av eksosanlegg. Fikk lys i dash og bilen ble levert verksted. De skiftet lambdasonde samt bensinfilter. (Disse fikk også beskjed om å gå over hele bilen for å lete etter feil, ingenting funnet)
På hjemturen kommer lyset i dash tilbake og bilen lugger litt når jeg gir gass. Får feilkode 1-1-3 (Short-term fuel trim. Faulty control. Fuel trim (lambda control) too lean or rich.). Renser spjeldhus, prøver 3 forskjellige LMM, sjekker for falskluft og ledningsbrudd. Tomgangen ligger plutselig veldig høyt (2000 og oppover), og motoren "bykser" og vibrerer ganske brutalt. Problemene er verst når motoren er varm. Prøvekjører bilen og trenger ikke lenger å gi gass, den "drar" seg selv som om jeg skulle hatt cruisecontrol. :rolleyes: Skal det foressten være to stk lambdasonder? Virker som jeg har en ved kat og en nær oljefilteret.
Leverer den til et annet verksted, de sjekker for vakumlekkasje, bytter tomgangsregulator, tempsensor, renser spjeldhus men finner ellers ingenting feil. Bilen er kjørbar helt til jeg kommer hjem. Tomgangen ligger lavere, men fortsatt ustabilt. Denne gangen er motoren mest trøblete når den er kald. Dagen etter starter jeg bilen, den sliter veldig på tomgang og dør så snart jeg gir litt gass. Har nå feilkode 2-3-2 og 2-2-4. Sistenevnte 2-2-4, er dette tempsensoren de bytta montro? Mister litt troen til verksteder når ingen klarer finne problemet. Noen kloke huer her som har forslag? Jeg tenker neste steg blir å bytte ut releer og bensinpumper, eventuelt gå over aaalt som har blitt byttet atter en gang. Men min bilkunnskap er ikke all verdens :P
Bilen er en 940, 1992 modell med B230FD. Hva som er relativt nytt/byttet: Dynamo, reimer, batteri, fordelerlokk, rotor, tennplugger, tennledninger, lambdasonde ved kat, LMM, innsugspakning, bensinfilter, tomgangsregulator, tempsensor, oljefelle. Orginaldeler alt sammen. Har sjekket for falskluft.
Lambdasonden ved katalysatoren ble skadet under bytte av eksosanlegg. Fikk lys i dash og bilen ble levert verksted. De skiftet lambdasonde samt bensinfilter. (Disse fikk også beskjed om å gå over hele bilen for å lete etter feil, ingenting funnet)
På hjemturen kommer lyset i dash tilbake og bilen lugger litt når jeg gir gass. Får feilkode 1-1-3 (Short-term fuel trim. Faulty control. Fuel trim (lambda control) too lean or rich.). Renser spjeldhus, prøver 3 forskjellige LMM, sjekker for falskluft og ledningsbrudd. Tomgangen ligger plutselig veldig høyt (2000 og oppover), og motoren "bykser" og vibrerer ganske brutalt. Problemene er verst når motoren er varm. Prøvekjører bilen og trenger ikke lenger å gi gass, den "drar" seg selv som om jeg skulle hatt cruisecontrol. :rolleyes: Skal det foressten være to stk lambdasonder? Virker som jeg har en ved kat og en nær oljefilteret.
Leverer den til et annet verksted, de sjekker for vakumlekkasje, bytter tomgangsregulator, tempsensor, renser spjeldhus men finner ellers ingenting feil. Bilen er kjørbar helt til jeg kommer hjem. Tomgangen ligger lavere, men fortsatt ustabilt. Denne gangen er motoren mest trøblete når den er kald. Dagen etter starter jeg bilen, den sliter veldig på tomgang og dør så snart jeg gir litt gass. Har nå feilkode 2-3-2 og 2-2-4. Sistenevnte 2-2-4, er dette tempsensoren de bytta montro? Mister litt troen til verksteder når ingen klarer finne problemet. Noen kloke huer her som har forslag? Jeg tenker neste steg blir å bytte ut releer og bensinpumper, eventuelt gå over aaalt som har blitt byttet atter en gang. Men min bilkunnskap er ikke all verdens :P