Spm ang b21et motor

[Volvo360tic]

Hei. Kjøpte meg akkurat en komplett eldre b21 et motor. Noen som har noe info om disse her? Er vell k jetronic system på denne. Ser bensinrøra og det meste er gennerelt rustet/korodert. Er denne inspruten noe og satse på eller burde jeg gå for datasprut med en gang? Tengte og bruke den i 242 vinterbilen..

[Terje1]

Hvis dette er rustne greier som ikke har vært brukt på lenge,så er det nok ingen tvil om at et elektronisk styrt system er å foretrekke.

[Volvo360tic]

Okey

[Skårholen]

Ser du bor langt borte, men kan anbefale DreEcu. Grei pris og god kjørbarhet og mapbarhet, min går på tomgang selv nå det er under frysepunktet men lavt.

[eab]

min går på tomgang selv nå det er under frysepunktet men lavt.

Trenger ikke dreecu for å få bilen til å gå på tomgang når det er minusgrader. Det klarer man med lh2.4 også :P

[Skårholen]

Ja tomgang er vel eneste gangen lh2.4 klarer og holde rolig å ren så gort du gjør en endring.

[Terje1]

Er det budsjettbygge kan man jo konvertere til lh2,4 på b21et også og sett i forhold til kostnad er det jo en kjempeoppgradering.
Ikke omptimalt,men så slipper en jo k-jetn også.

[Skårholen]

Joda man kan jo gjøre det. B21ET har vel lavkomp typ 7.5:1, så skal vel kunne lade mye med 95 før det blir krøll.

[Volvo360tic]

Jeg har. Maxx ecu-garrett gt3582r-1000cc dyser og e98 fuel liggende. Men er det noe vits i og hive det på :) ? Usikker på komp og holdbarhet. Blir uansett bare en motor til vinterbilen.

[eab]

Jeg kjører 2bar ladetrykk og ~20 grader fortenning på fullt øs med 98oktan på min b21et, så du kommer nok langt på 95oktan også :)

Har du sprut liggende så er det jo bare å bruke det?