Vis full versjon : Monzav8's '92 940 GL "No f*cks given"
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/210.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/05326508-2c74-4769-83c2-fa94031f0e66_zpsmme2luqb.jpg.html)
Ett stykk ikke veldig glamorøs 940, i usmakelig sølvgråish. Aldri vært på hugget etter å ha en 940 i mitt navn, da (beklager hvis jeg tråkker på noen tær her nå!) 940 generelt (Husk, GENERELT) ikke er en særlig pen bil, ligger liksom en os av "bestefar" over dem:rolleyes:. Flere på dette forumet som klarer å gjøre disse pene, men originalt er det ikke noe pent syn gitt. Men, jeg trengte en vinterbil da jeg ikke har særlig lyst til å kjøre 142'n i saltlaka.
Kan gå igjennom lista med utstyr og lignende:
- Sentrallås - Check!
- Muskel-vinduer - Check!
- Varmeseter - Check! (De funker, sånn passe.)
- Deilig blått stoff interiør - Check!
- Dørhåndtak som bare fungerer hvis temperaturen er riktig - Check!
- Racing striper langs bilen (+100 hester) - Check!
- Km stand som er på god tur mot 400' - Check!
- Veldig bra for rust egentlig, utrolig nok.
Etter sånn ca. første turen med bilen etter jeg henta den fant jeg ut at B230FB som har gått snart en halv million ikke akkurat dro skinna av pølsa... Så, førstkommende helg ble den lempet ut og B230FT ble satt inn. Det hjalp kan man si, plutselig skjedde det noe når man trykka på gasspedalen, isteden for ett "Ufffffffffffff, må jeg?" som FB'n var mest fan av. M47 kassa derimot, var ikke særlig fan av plutselig økning av moment. Under ett "lite" pådrag i 3'dje gir så utviklet kassa en rimelig høy skurrelyd:rolleyes:. 5te fulgt tett etter, etter en litt krapp bakke med full bil og full øs, såklart. Fordelen var nå at det hørtes ut som jeg hadde dogkasse, +1000 streetcred med en gang.
Kjørte omtrent en uke med denne motoren før jeg fikk en sånn liten fin lyd i motoren som noen kaller for "Skjørtebank". Hmm. Joda, det var en koselig lørdagskveld, startet å slå i Maura (Var en tur og hjalp en kompis å skru litt) og hadde fortsatt ikke gitt seg når jeg var på Kløfta, levde i trua :rolleyes:. Forbanna nivået mitt var da midt på skalaen, sånn passe. Lot bilen kjøle seg ned og gjorde alt annet enn bil skruing de neste timene. Fikk noen meldinger av drita x'er og diverse, skalaen begynte å stige, så jeg satt meg inn i bilen og skulle kjøre den hjem. Jupp, banker fortsatt, hmm. Ladelampa begynte å flikre rundt en km hjemmefra og sånn ca. 100m unna gårdsplassen, stoppa hele driten. Ble ikke mindre irritert av dette kan man si. Så så jeg at det blinka litt rundt fronten på bilen, sånn typ bål i mørket. Åpnet panseret og ja, hele dritten i fyr og flamme:cool:. Tok årets treningsrunde og dyttet driten inn på gårdsplassen og fikk slukka brannen (Frostvæske konsentrat brenner veldig godt forresten, ikke tøm det på en åpen flamme :rolleyes:). Nå var jeg utenfor skalaen for irritert, så dytta bilen til der den ikke sto iveien for noen (Halveis inn i en hekk:mad:), tok en pils og ga faen.
Grunnen til at den tok fyr var ei elektrisk eller lekkasje av noe slag. Kilen på registerdrevet røyk av og reimhjulet på veiva ble nå en stor flapdisk av noe slag som spiste opp seg selv og veiva i framkant og spytta fra seg glødene stål som registerdekselet ikke likte og ble helt "tent" :rolleyes::rolleyes:. Skal sies at bolten som holder reimhjulet satt dønn fast (Brukte 3/4 muttertrekker på full guff for å løsne locktite'n.). Nå var jeg egentlig lei hele bilen, som jeg hadde eid i litt over en uke. Men så kom en brilliant idè (Alle er nok ikke enige i denne....:o:o).
Så, bilen ble dytta inn i en alt for liten garasje, elefant og stropper ble hentet og vi satte igang! (Når jeg sier vi, så mener jeg meg!)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/211.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/50302789-6fd5-4f45-97c2-577286d7655f_zpskcr3qvtw.jpg.html)
Så en kjapp tur på høggern og finne en passe en donorbil. Så på noen BMW'er av noe slag, men ingenting som var av int. Så kom jeg over en '99 Suburban, bensin! Ahhhh, L31 Vortec hørtes bra ut! Motoren ble demontert sammen med 2 kompiser, en hjullaster, slegge, spett og støttebukker laget av dekk (HMS inspektører hadde nok fått hjerteinfarkt.) Kastet den bakpå planet på Nissan'n og kjørte den hjem til den alt for fulle garasjen. Koblet på en TH350 kasse og hang den i elefanten og begynte med prøvetilpassning, så jeg så hvor mye tunnelen måtte bankes!:rolleyes:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/212.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151019_224956_zps9msp9lrb.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/213.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/like-a-glove-quote-1_zpsyprqux8g.jpg.html)
... Eller ikke! Tunnelen måtte masseres en del for å få riktig vinkel på mellomaksling mtp. hvor lavt motoren måtte settes i bilen. Motorfester ble laget og M47 girkasse feste passet spot-on, med litt sveising.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/214.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151108_155300_zpsdn7ccfdx.jpg.html)
Så sta som jeg er og mtp at dette er ett budsjett bygg, så fant jeg fram noen grenrør som en gang i tiden har vært montert på en '69 Camaro. Disse var da longtube og tykkvegga, og passet absolutt ikke. Da var det bare å finne fram sveiseapparatet og ta jomfru'n på å lage grenrør. Herre min hatt hvor god tålmodighet du må ha for å lage grenrør, hvertfall når det er så satans trangt;). (Har tydeligvis ikke tatt noen bilder av ferdig grenrør på førersiden, det får komme senere.)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/215.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151027_202232_zpskotbeswv.jpg.html)
Her får dere en følelse hvor trangt det er på førersiden, da det skulle komme 3 rør til ned der. (Og ja, jeg får fortsatt byttet oljefilter uten å ta av grenrøret, WIN!)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/216.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151028_213332_zps86a6p9jc.jpg.html)
3 raders Alu radiator var ett must og hadde visst en som passet absolutt perfekt liggende, WIN igjen. Stjal ett innsug med gassere fra lillebruttern, just for show. (Blir IKKE skjært hull i panseret på denne, blir "Grandpa" stil hele veien.)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/217.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151031_095116_zps7ptcqgp5.jpg.html)
Jeg fant ut at jeg ikke hadde klart å leve med en så møkkete og rusten motor, så jeg fant fram vinkelsliperen, skrudde på en stålbørste og støvdekte mesteparten av garasjen. Byttet så bunnpakning og registerdeksel. 3 strøk med lakk, ble som ny!
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/218.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151107_155910_zpskik7qoip.jpg.html)
Så var det bare å begynne å grave i hyllene og montere:
- Stage 1 Vortec ALU innsug for gasser.
- Kort vannpumpe (327 Corvette pumpe) pulverlakkert svart.
- ARP bolter til det meste på motoren.
- Bling bling termostathus.
- Autolite racing shorty plugger.
- Osv, har ikke montert alt ennå, vel, har ikke bilde av resten som er montert!
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/219.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151107_190832_zpskqstaj1k.jpg.html)
Når først motoren hadde blitt så blank, så måtte motorrommet hvertfall få en liten shinings. Sveiste rust bak batteriet, spylervæsketanken og ett lite hull i venstre innerskjerm. Travers ble pusset ned og malt med POR-15. Sølvfargen ble kjøpt med øyemål av fargen, ble noe fargeforskjell kan man si :rolleyes:. Litt mer shinings, så blir det bra tror jeg :). De eneste som skal nedi motorrommet på denne er vel BT når jeg blir stoppa og jeg tror ikke de bryr seg så fælt om fargeforskjellen da:rolleyes:.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/220.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151108_215610_zpsufl6n1i2.jpg.html)
Mellomaksel ble levert til GKN forrige uke, så den kommer nok en gang utover i måneden. Blir å rote fram noen fittings og bensintrykksregulator de nærmeste dagene, så det blir på G. Tanken er at det skal være mulig å sette i rødblokk igjen, ved evt. EU eller teknisk.
sverre2210
09/11/15, 20:30
Må følge denne, når jrg begynnte å lese så tenkte jeg at dette blir turbovinterbil og that it.... tok en helt annen retning plutselig, men liker ideen og spent på hvordan den blir :) stå på ;)
Nå fikk jeg meg en god latter [emoji23] godt det ikke eskalerte for mye [emoji23] dette blir tøft [emoji16]
Sent fra min GT-I9506 via Tapatalk
Gøy å lese sånne historier, må følge med videre her[emoji4]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tøft! Flira litt når beg leste gjennom her ;) Blei jo stilig motor da :) Følger med på denne her!
Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk
Kristian N
10/11/15, 17:51
Følges uten tvil! god tel og skrive du så dette er moro lesning:D
Må følge denne, når jrg begynnte å lese så tenkte jeg at dette blir turbovinterbil og that it.... tok en helt annen retning plutselig, men liker ideen og spent på hvordan den blir :) stå på ;)
Planen, i det store og det hele, var akkurat som du tenkte, vinterturbobilsveisesperrekjøregris...erhm,veldig pent.:rolleyes: Men som alltid med biler jeg har og har hatt, så baller det på seg uansett jeg vil eller ikke!
Nå fikk jeg meg en god latter [emoji23] godt det ikke eskalerte for mye [emoji23] dette blir tøft [emoji16]
Sent fra min GT-I9506 via Tapatalk
Enkleste hadde nok vært å kasta i en rødblokk igjen, men hjernen min fungerer tydeligvis ikke sånn :confused:! Håper det blir, krysser tomler og tær :rolleyes:.
Gøy å lese sånne historier, må følge med videre her[emoji4]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Historien er nokså morsom den dag i dag, var mindre artig den kvelden :rolleyes:! Men, det trigga de hjernecellene jeg har igjen og en idè kom frem!
Tøft! Flira litt når beg leste gjennom her ;) Blei jo stilig motor da :) Følger med på denne her!
Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk
Latter er den beste medisin sier de :D. Utrolig hva litt lakk gjør!
Følges uten tvil! god tel og skrive du så dette er moro lesning:D
Kjenner jeg meg selv og mitt bilhold rett, så er nok ikke dette den siste historien med denne bilen... Hjelp... :rolleyes:
Detta er prosjekt som e liker godt :D
Ligner nesten på historia om gamle 744n eg hadde.. B230f var dyr å kjøre med så blei LD28 laurel diesel motor med turbo. Og da den strauk med av varme uten radiator så blei det L24 laurel bensin motor med forgasserrekke med 6 x 40mm hull. før den blei solgt uten motor og gir:rolleyes:
Har ikke gjort så mye mer enn å bestille en boks med grenrørlakk og rotet litt delehyllene. Kjenner meg skikkelig produktiv......... NÆT (Borat referat). Kan jo også komme med noen planer for de følgende systemene som må til for at en vri8er skal fungere i en 940, hvis noen noensinne vil gjøre dette selv.:rolleyes:
Penisys.... BENSINsystem:
Her har jeg klart å rote frem en god slager, en slik en:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/239.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/maa-4309_w_zps26ipuva2.jpg.html)
Hvis det ikke var åpenbart, så liker ikke en Holley (1850 600-cfm) full øs av bensintrykk som 2 bensinpumper (Mulig bare en fungerer, har ikke sjekket for å være ærlig!) som er tilegnet EFI motorer. Forgasseren blir mest sannsynlig en fontene av bensin og deretter en flammekaster (gidder IKKE det igjen.), så trykket må skrus ned til en 6-8 PSI. Har funnet noen overganger fra 12x1.5 (Muligens 14x1.5, hjernen på tomgang for øyeblikket) til 3/8", sånn at jeg kan bruke original tilførselslangen rett i regulatoren. Da slipper jeg å finne opp bensinsystemet på nytt og det blir reverserbart NÅR jeg må tilbake til originalt drivverk. (Til sånne obligatoriske EU greier og sånt.). Returen på regulatoren blir fra 3/8" til en eller annen "barb" nippel som passer på retur slangen. Fra regulator til forgasser blir det først 3/8" til -AN 8 kobling med uttak for trykkmåler. Blir så en reducer ned til -an 6, en slangestubb inn på en -an 6 på forgasseren. (Ja, ett rot av koblinger, men man taver det man haver, sies det hvertfall.) Dette er en løsning, finnes garantert noen bedre, men det er den jeg har valgt.:cool:
Girkasse (Autolat): Ignorer mesteparten her hvis du er smart og setter i en manuell kasse:rolleyes:
Valget gikk for en TH-350 kasse, rett og slett fordi den har ligget på samme sted i snart 4-5 år nå. Har rotet fram bling bling bunnpanne til denne grunnet ingen tappeplug på den gamle = Jeg borret ett hull i den før å tømme den.:rolleyes: (ATF flekker er no' drit på betonggulv.) Ulempen med Th-350 og de fleste automatkasser av den sorten er for det første, det er automat, døh. For det andre, disse girkassene er breie over hofta ("Clutchhuset", Converterhuset (?), bellhousing på godt 'Murica.). Tunnelen i en 940 klarer ikke å vie seg ut såpass originalt, så har måtte det hjelp til med både 2 og 5kg's slegge. Hvis du plasserer girkasse og motor omtrent som originalt i 940 (Litt av girkassa i motorrommet.) så liner M47 traversen opp helt perfekt med 350 kassa.:cool:. Mtp på oljekjøler til kassa så er det montert adaptere i selve kassa og adaptere utenpå adapterne til -AN 6 (Mye adaptinginging her nå.):rolleyes: Her er det, utrolig nok, veldig god plass til å koble rør og slanger, med motor og girkasse i bil, artig. Så kommer vi til en girspak. Etter mye grubling og tenking, så innså jeg at å prøve å lage en H giret automatkasse var over mitt nivå og løftet spaken ut av hullet (sa brura) den har levd hele sitt liv og la den pent og pyntelig i skuret. Tenkte på å bruke original shifter fra automat for ultimate sleeper stil, men tapet av streetcred hadde vært for stort. Da var det bare å begynne å leite etter shiftere og jaggu fant jeg noen. Valget står nå mellom å korte inn en Megashifter (Short-Megashifter?) eller kjøre fullt ut med Pro Bandit shifter. Vi får se når vi kommer så langt.
Eksos:
Hvis du vil gjøre det "enklere", kjøp blockhuggers med en gang. Basta. Longtube headers er mye flottere å se på, though. Grenrøra blir lakkert og wrappet, grunnet mangel av klaring til starter og viktige komponenter som egentlig ikke liker å bli varme. Utifra grenrøra sitter det 3" flenser,
som det blir sveiset inn 3" rør og førersiden blir koblet sammen med passasjersiden etter girkassetravers og 3" ut bakover. Potter har jeg ikke anskaffet enda, jeg vet bare at det ikke blir rakrør.:p 3" eksos kommer til å bli lakkert sort og gjemt bak ett eller annet sted hvor den ikke vil lage alt for mye resonans og ett spinkelt originalt enderør vil bli sveiset på, just for fun.:cool:
+ Elektronikken!
Her er det to viktige faktorer:
- Strøm til fordeler (HEI).
- Strøm til starter.
Done:rolleyes:
Detta er prosjekt som e liker godt :D
Ligner nesten på historia om gamle 744n eg hadde.. B230f var dyr å kjøre med så blei LD28 laurel diesel motor med turbo. Og da den strauk med av varme uten radiator så blei det L24 laurel bensin motor med forgasserrekke med 6 x 40mm hull. før den blei solgt uten motor og gir:rolleyes:
Tror det blir litt omvendt her, mtp bensinforbruk :rolleyes:. Artig å prøve noe nytt (Noe nytt for meg hvertfall!). :cool:
Tror det blir litt omvendt her, mtp bensinforbruk :rolleyes:. Artig å prøve noe nytt (Noe nytt for meg hvertfall!). :cool:
Blei jo det ettervært for min del oxo :p Men til tross for 2,4 rekkesekser med 3 doble gassere labba den rundt på 1,1 på mila ved finkjøring ;)
Har sansen for sånne "sleggemekkprosjekter" der det er holdt på ett passelig useriøst nivå.
Hva ligger egentlig effekten på i en sånn vortec maskin originalt? Det er vel egentlig gode motorer rent ytelsesmessig hvis en gjør noen småjusteringer...
Den motoren der med innsprut og ei elektrisk styrt automatkasse med programmerbar styring (paddleshift) hadde vært noe, men da begynner det å bli litt vel seriøst igjen...
Har sansen for sånne "sleggemekkprosjekter" der det er holdt på ett passelig useriøst nivå.
Hva ligger egentlig effekten på i en sånn vortec maskin originalt? Det er vel egentlig gode motorer rent ytelsesmessig hvis en gjør noen småjusteringer...
Den motoren der med innsprut og ei elektrisk styrt automatkasse med programmerbar styring (paddleshift) hadde vært noe, men da begynner det å bli litt vel seriøst igjen...
Å være useriøs er noe jeg kan! Dog, har vært hvertfall litt serløs, mtp på plassering av motor og drivlinje! Her fungerer dessverre ikke sleggemekk, med mindre man vil ha en bil som er ubrukelig å kjøre med!:rolleyes:
Motoren her yter 255HK/447NM, dvs den "lateste" i L31 serien. Disse motorene har de beste toppene som noen gang kom ut av GM fabrikken, hvertfall på GEN-I/II og rullekam originalt.
Hvis det blir blod på tann, mye vil ha mer, ja, du skjønner tegninga, så blir nok montert ett datasprut og en singelturbo:D. Muligens noen alu-topper i lik utformelse, da ståltoppene er bedre kjent som båt anker, noe tunge. :rolleyes:
Får gjøre som har amerikanern med 242 LS motor og ebay-turbo! Lavbudsjett og går styggbra! [emoji14]
Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk
Får gjøre som har amerikanern med 242 LS motor og ebay-turbo! Lavbudsjett og går styggbra! [emoji14]
Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk
Vært inne på tanken med en LS basert motor, LM7 5.3l med turbo, men tilgangen er ikke like stor enda på disse i Norge. Men, staten salter mer og mer på veiene, så snart står det vel noen opprusta Tahoer med disse i på høggern, og da står jeg klar med slegge og spett :rolleyes:
ellingsøyern
11/11/15, 23:24
rått! skal følge med her! får motivasjon av slike tråder:cool:
rått! skal følge med her! får motivasjon av slike tråder:cool:
Hvor rått det er veit jeg ikke helt, hehe :o. Motivasjon er alltids bra, bare å skru nå :D
Sliter noe hinsides med søvn i disse dager, blir ikke akkurat produktiv av det! Men, sutring er vel ikke det dere klikket dere inn på tråden her for, så her kommer det noen potet bilder av grenrør:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/309.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151112_173417_zpsuqp20xpu.jpg.html)
Førersiden:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/310.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151113_123801_zps2xe4fbrv.jpg.html)
Selvgjort er velgjort, tror jeg. Kanskje litt synd å ta livet av 400$ headers, men pytt pytt. De hadde ingen annen nytte enn å ligge å tiltrekke seg støv :rolleyes:.
Så over til litt skryt.
Fant ut at vibrasjonsdemperen ikke hadde tenningsmerker når jeg monterte denne sist helg og manglet litt diverse småplukk. Så, jeg logget meg inn på Summit-racing og la inn en ordre. Fikk ikke ræva i gir før onsdag denna uka til å faktisk bestille delene, ting tar tid om dagen!:rolleyes: Joda, delene ble sendt på dagen med DHL og fikk tilsendt tracking nummer. Jeg sjekket ikke dette nummeret før idag og da var delene allerede på vei, i Norge, til meg. Pakka ble levert på døra istad, pakket godt inn og alt var som det skulle være, fornøyd! Eneste jeg ikke var så fornøyd med, det er dollarkursen! Snart er det like dyrt å få tak i deler i USA, som i Norge. Men, når Summit er raskere enn norske forhandlere, så er ingen tvil om hvem jeg velger :cool:
Som tittelen sier, så trengtes det litt motivasjon på boks/krus for å komme seg ut i garasjen i helga :rolleyes:. Sikkert redusert livslengden med ett par år bare på to dager, hvis man skal tro alt man leser! :cool:. Om det var verdt vet jeg ikke, da jeg har glassfiber (Fra wrapping) hvor man ikke vil ha glassfiber, nok støv i nesa som får ett nedlagt bygg til å virke rent og følelsen av hangover som ikke gir seg!......... MEN.... Jo, det var verdt det!:rolleyes:
Dette er mitt tredje grenrør jeg noensinne har wrappet, så ikke døm meg! (Joda, litt)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/376.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151114_222831_zpsnz10ilz0.jpg.html)
Girkasse fikk nytt filter, bunnpanne, justerbar kick-down wire og -AN koblinger. Fant også ett overføringskit til å bruke Uoriginal shifter. Når jeg skulle løfte motoren av motorstativet igjen så kom jeg på at jeg hadde fjernet alle heisepunkter på motoren grunnet IKKE pent, smart. Klødde meg litt i hodet, ble litt mer hårløs enn jeg var og begynte å bygge en plate med løftepunkter som jeg satt der forgasseren skal sitte. Har ikke bilde av denne, men er i teorien en plate med en annen plate sveist fast i og borret ett par hull, hm. Var ikke helt sikker på om pinneboltene til forgasseren likte 300ish kg, men funket gull :confused: :rolleyes:. Heiset driten nedi bilen med hjelp av min stefar og du verden hvor enkelt alt gikk på plass mtp motorfester og girkassefeste, var nesten morsomt. Helt til jeg skulle sette på grenrøret på førersiden!:rolleyes: Ble ikke akkurat noe bedre plass til boltene til grenrørflensen med wrapping på, så her ble det litt krangling og "wiggle wiggle" for å få i alle boltene. Tenning er timet opp, kan være 180 grader feil, da det er 50/50 sjanse uten toppdeksler eller registerdeksel av, Men brukte tommel-mot-tennplugghullpåsyl1-turne-motor, så det skal i teorien være OK. (For de som har drevet endel, eller hvertfall litt med SBC, de føler smerten med å sette nedi en fordeler på disse, forbanna oljepumpedrev...). Grenrør på passasjer siden kommer på så fort jeg får koblet automat kjøleren :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/377.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151115_194911_zps8zobowcx.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/378.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151115_194916_zpsrnr19f9f.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/379.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151115_194929_zpsojgdf5tr.jpg.html)
Du mister, er en jævel til å skrive! Haha. Tror jeg Dæva når jeg leste å kom til "wiggle wiggle" !
Du mister, er en jævel til å skrive! Haha. Tror jeg Dæva når jeg leste å kom til "wiggle wiggle" !
Skulle poste en wiggle wiggle video her, men overgikk meg selv og feila! Hehe, jævel er jeg nok:cool:
Fått kobla opp og skrudd til det meste nå, føler jeg, nesten. Må lage brakett til gasswire, dynamo osv :rolleyes: Jeg kan la bildene tale for seg selv! (PS PS PS, Hvis du er fotograf, uansett tittel, så kan disse bildene gjøre deg noe uvel, da kvaliteten er elendig, rett og slett.)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/490.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151120_210922_zpsfycwkqq3.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/491.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151120_210907_zpsuap1kllo.jpg.html)
BTR koblet opp til originale rør/slanger!
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/492.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151120_210945_zpsomaruc4c.jpg.html)
Angående girkasse lotteri så har jeg fått høre nå at den kassa som sitter i bilen nå, KAN være skrot.:rolleyes: Hvis dette er den kassa vi satt i en '67 Biscayne for en stund sia, så er jeg stygt redd for at den mangler noen gir, alle for å være eksakt:rolleyes::rolleyes:. MEN, det kan også være en preppet
kasse som satt i en SBC konvertert Firebird, såååååå..... Dette kan bli spennende :cool:
Litt andre prosjekter i garasjen (Ja, er faktisk mulig å presse inn 2 personer, i arbeid, i denne garasjen, med god tro.)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/493.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151120_211222_zpspu27akhe.jpg.html)
Alltid kult å lese i dine tråder...hvordan går det med den 245'en du holdt på med , ble den ferdig ?
Alltid kult å lese i dine tråder...hvordan går det med den 245'en du holdt på med , ble den ferdig ?
245'n står på lageret for øyeblikket, venter på bedre tider :rolleyes:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/552.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151011_194811_zps7ce3itbm.jpg.html)
Var litt snadder der ja , hehe :)
Var litt snadder der ja , hehe :)
Her en Amcar frelst stefar og jeg er vel ikke veldig langt etter, sånn egentlig! Går stort sett i GM produkter, i alle årganger :cool: (Shelby'n på bilde har GM drivverk!)
Har de siste dagene kranglet med gassoverføring og kick-down wire!
Kick-down wire:
Kjøpte en sånn flott justerbar kick-down wire med tanke på at dette motorbyttet er "køstum/Custom" :rolleyes:. Passformen var så som så, kranglet litt om plassen med oljekjølings adapterne på kassa, med alt går med vold å vaselin, vel, har jeg blitt fortalt.... :rolleyes::rolleyes: Fant fram en alt for spinkel brakett for montering ved forgasser og forsterket denne. Denne er justerbar, også, det vil si at den kan justeres på hylsa til vaieren, ved forgasser brakett, MED forgasser brakett og med selve vaieren. Var mye å holde styr på! :confused: Prøvde litt forskjellig, vaieren kilte samma F hva jeg gjorde for noe, så det endte med at jeg dro vaier hylsa så langt ut det gikk, for å få minst mulig krappe bend på vaiern! (Vanskelig å forklare, enda vanskeligere å ta bilde av :rolleyes:) Har ikke kuttet ned vaieren enda, da den må justeres etter jeg får liv i f*enskapet.
Gasswire:
Her skulle den originale vaieren brukes, samma f*en hva! :rolleyes: Det skapte litt hodebry med tanke på at vaieren er fordømt lang hvis man ikke bruker en gassrulle (Og som de fleste vet, så drar vaieren i gassrulla originalt og "dytter" på spjeldet! Noe som er totalt omvendt av hva jeg trengte den til å gjøre :mad:). Så her ble det en litt mindre "original" løsning! Tok en M6 bolt, sånn passe lengde, satt den inn i det "midtre" hullet på forgasserspjeldhendelenellerno og slisset bolten slik at jeg fikk sklidd vaieren innpå. To stykk låsemuttere og den satt nå "fast". Da sto det bare igjen å lage en brakett som holdt selve vaierhylsa. Demonterte en brakett fra ett F innsug og skjærte av den lille "firkanten". Lagde så en "flat" S brakett og monterte denne i kick-down wire braketten, med slissa spor for justering. Vaieren står noe i spenn mot torpedoen, men det ble jaggu meg kontakt mellom gasspedal og forgasser nå, så jeg sier meg fornøyd :rolleyes:
Og ett bilde av noe som skulle bare ta liten stund å lage!
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/649.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151124_203640_zps4jod6cmt.jpg.html)
crazyclomp
26/11/15, 02:44
Morro prosjekt, og hysterisk bra skrevet! :D
Gleder meg til å se denne våkne til live. Kan virke som bestefar kommer til å få et temperament med denne stålklumpen under huven!
Stå på, jeg følger med :)
Morro prosjekt, og hysterisk bra skrevet! :D
Gleder meg til å se denne våkne til live. Kan virke som bestefar kommer til å få et temperament med denne stålklumpen under huven!
Stå på, jeg følger med :)
Blir vel ikke like sint som en Lemen(Eller en gretten Politi/potitt-betjent, begge to har en tendens til å hisse seg opp!) trengt opp i ett hjørne, men er alltids forbedrings potensiale! :rolleyes:
Er nå i den delen av ett prosjekt der man har gjort seg ferdig med de "Store" tingene, de tingene som syntes og har startet med ALT det andre som trengs, men knapt syntes. Litt demotiverende å bruke så <-------------------------------> lang tid på noe så <.> lite, hvis det var forståelig, føltes det var lettes å forklare det sånn :rolleyes:
Ting kryssa av lista!
- Converter bolter (Gjennomgående, skulle gjerne hatt noen alvorsord med han/hun som fant ut at det var en "god" idè...:mad:)
- Ledningsnett motor.
- Koblet ledningsnett motor sammen med bilens ledningsnett (Hele UTROLIGE 3 ledninger).
- Pluggledninger + fancypants holdere (Mest sannsynlig i riktig rekkefølge, men jeg skal ikke lyve, Jeg har tatt feil før! :rolleyes:)
- Vakuumslanger til diverse mikk!
- Veivhusfilter (Skulle stått filter(e), men en idiot (MEG) bestilte bare en.:D)
- Påbegynt oppkobling av bensinpumper gjennom originalt relè.
- Byttet ut bling bling termostathus med ett annet bling bling termostathus, men med en annen vinkel :rolleyes:.
- + Alt annet jeg har glemt allerede, jeg er litt sånn :confused:
Kan nå meddele at når jeg vrir på nøkkelen, så vrir også motoren seg, artig. Står bare igjen at motoren fortsetter å snurre når jeg slipper nøkkelen, men det kommer! Tror ikke girkassa blir veldig happy hvis motoren gjør det nå, da den er rimelig tom for garasjegulvets beste venn (Her hvertfall), OLJE :rolleyes:
Oversiktsbilde. Kvalitet som vanlig, elendig.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/692.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151126_203504_zpsikcalmub.jpg.html)
Wirrrrreees, sånne i kobber:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/693.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151126_203533_zps1dibzjdr.jpg.html)
Behjelpelig ledning som har strøm på hakk 2 og 3, det liker fordeleren :rolleyes:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/694.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151126_203559_zpsbcgpyn2r.jpg.html)
Mellomaksel er også ferdig, så den kommer på mandag!
herlig tråd!
liker hvor enkelt du får alt til å virke :P
crazyclomp
10/12/15, 03:21
Se her ja, fikk ikke med meg at du hadde oppdatert.
GROMT termostathus! Ikke parker utenfor det lokale nav-kontoret uten å legge en fille eller noe over, da er det vekk før du rekker å lukke døren etter deg :o
Håper ikke du ble hårløs etter alle ledningene! Kan godt forstå om du ble det, jeg hadde nok gitt opp etter nr2.. :p
Men du! Nå er det 2 mandager siden mellomakslingen skulle være der, men vi har ikke sett noe til den enda... Og om du hadde giddet å be gulvet dele litt på den oljen, så du kan få noe i girkassen din, så hadde jo det vært kjempemessig det også :D
herlig tråd!
liker hvor enkelt du får alt til å virke :P
Nja, er ikke rakettforskning dette heller, må bare holde tunga rett i munn! :)
Se her ja, fikk ikke med meg at du hadde oppdatert.
GROMT termostathus! Ikke parker utenfor det lokale nav-kontoret uten å legge en fille eller noe over, da er det vekk før du rekker å lukke døren etter deg :o
Håper ikke du ble hårløs etter alle ledningene! Kan godt forstå om du ble det, jeg hadde nok gitt opp etter nr2.. :p
Men du! Nå er det 2 mandager siden mellomakslingen skulle være der, men vi har ikke sett noe til den enda... Og om du hadde giddet å be gulvet dele litt på den oljen, så du kan få noe i girkassen din, så hadde jo det vært kjempemessig det også :D
Kommer en update nå straks. Oljene virker til å holde seg der de skal være, enn så lenge nå!
Stund siden det ble postet noe her nå og grunnen er som følger....
For ca. 2 uker siden hadde jeg motivert meg selv for å bruke den helga som var da til å skru. (Prøv å finn motivasjon til å gjøre noe som helst annet enn å ligge i senga og dra seg, når man til tider får MAKS 1 time søvn om natta.) Kom hjem fra jobben den fredagen (Blitt "lat" og har lærlingen som sjåfør til og fra jobben! Mest fordi jeg har ikke EN eneste bil som går, som ikke er solgt. All ære til lærlingen som gidder, det skal han ha.) Joda, får i meg noe mat og tenkte jeg skulle skru på varmen i garasjen og slappe av litt først. En stund senere kommer jeg ut i garasjen og merker at motoren står noe skakt. Det viser seg sånn at noen hadde virkelig bruk for starteren som satt i DENNE bilen, fordi en kompis hadde tydeligvis havarert starteren sin og jeg fikk fint beskjed om at "Denne bilen går jo ikke på stund!". Nei, ikke lett å få en motor til å gå, uten en starter. Det i seg selv var greit nok, men isteden for å løsne grenrøret og slippe starteren rett ned, sånn det må gjøres på denne, så hadde de løsnet motorfestet (Ukjent hvorfor, dette hjelper jo lite på klaringen mellom motor og grenrør.) og det virker som spett var igjen brukt på denne motoren. Spett + Nylakkert motor = Ikke veldig pent etterpå. Sliten og lei som jeg var, ga jeg totalt blanke F og hektet på hjulene og fortalte at han kunne bare dytte ut bilen. Var rimelig pissed, hadde sikkert ikke en alt for god grunn, men sånn ble det, der og da. Følgende helg, uke, neste helg og mesteparten av uka som var, har jeg gitt F i å gjøre noe som helst, motivasjonen var ikke der. I tillegg så har jeg fått litt mas for ting som jeg i teorien ikke har noe med, men må stå for likevel, alltid like koselig. Kan rett og slett si at jeg ble deprimert og VELDIG lei av å skru bil (Hvorfor i H ble man mekaniker.......). I løpet av uka som var rullet det inn en ny starter fra min stefar og jeg klarer ikke å være langsint, så vi ordnet opp! Motivasjonen kom sigende når luftfilter og diverse andre snacks som ble bestilt forrige måned kom på døra, så da var det bare å sette på seg "Big-man-pants" og bite i det! :rolleyes:
Følgende er gjort de siste dagene:
- Servopumpebrakett.
- Dynamobrakett.
- Tilpasset bunnplate til luftfilter, så det var fysisk mulig å lukke panseret. (Ja, vinkelsliper og stikksag var ett sterkt tema i noen timer.) :rolleyes:
- Mellomaksel satt i (Passet tilogmed, all ære til GKN!)
- Koblet opp bensinpumpe via relè via originalt ledningsnett som blir koblet til en oljetrykksvakt når den kommer. (Ikke EN ledning har blitt kuttet i det originale ledningsnettet... Enda.)
- Justert bensintrykk.
- Fylt olje på servo, girkasse og motor.
- Montert radiator og oljekjøler girkasse.
- Diverse småmikk jeg allerede har glemt. :rolleyes:
Div bilder i ræva kvalitet:
Servopumpebrakett og dynamobrakett in the making, utrolig kjedelig jobb! Uansett hva man gjør, så blir den reima LITTTTEGRANNNN skeiv når man strammer reima. Så, jeg ga faen, lar reimene slite seg til. :rolleyes:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/369.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20151209_205839_zpssqzkf2iv.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/370.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20151212_121408_zpsjuoggd28.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/371.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20151212_121354_zpsrsqthitb.jpg.html)
Grei klaring.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/372.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20151212_121442_zpswj2ihgkt.jpg.html)
Ferdig resultat.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/373.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20151212_172603_zpsckdd9mrg.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/374.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20151212_172608_zps1efkxlj4.jpg.html)
Luftfilter montert.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/375.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20151208_204722_zps1yjezgta.jpg.html)
Oljekjøler.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/376.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20151212_215421_zpsxpewdg62.jpg.html)
og til slutt en liten film. Jeg skulle i teorien sjekke om den tente på bensin nå som bensinsystemet var klart for oppstart, men to kinn på starteren og den sto å gikk av seg selv. Åpne headers, ikke justert tenning og ikke justert gasseren, men den går helt greit på tomgang. Hmm, mulig at jeg har gjort noe riktig denne gangen!
https://youtu.be/OyaF9g9JkAo
OyaF9g9JkAo
(Legger bare ved link, da jeg aldri klarer å bruke Youtube funksjonen her på forumet, mest pga at jeg inkompetent.)
Edit: Fikset YouTube link, Mvh. ArneR :)
For å legge inn YouTube videoer i innlegg, så bruker du
[ YouTube ] videokode [ /youtube ] :)
Edit, ikke så enkelt dette. :p måtte legge til mellomrom, håper det vises nå. :) . :)
Har de bare tatt startern din uten å spørre, og tilogmed brukt spett(!!!!) for å demontere den? Du har dårlige kompiser....
Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk
For å legge inn YouTube videoer i innlegg, så bruker du
[ YouTube ] videokode [ /youtube ] :)
Edit, ikke så enkelt dette. :p måtte legge til mellomrom, håper det vises nå. :) . :)
Se der ja, takk!
Har de bare tatt startern din uten å spørre, og tilogmed brukt spett(!!!!) for å demontere den? Du har dårlige kompiser....
Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk
Kompis av stefaren min trengte og min stefar demonterte. Ordnet opp i det, var bare jæskla surt der og da.
Siden det har vært dårlig med oppdateringer i det siste, så kommer en kveldsoppdatering.
Hva gjør med en turteller når den slutter å fungere? Normale personer ville nok kjøpt en lik en, fungerende, og montert den. Jeg derimot, å nei.
Fant fram en turteller, type Autometer, fancy shit. Demonterte så instrumenthuset og prøvemonterte. Passet sånn ca...
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/389.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20151213_164155_zpsd7qkqssq.jpg.html)
Vekk med gammel drit :rolleyes:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/390.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20151213_164210_zpsru2gpcbi.jpg.html)
Det som måtte gjøres var: Skjære filler av baksiden av instrument huset og det meste egentlig. Veldig beroligende jobb må jeg si. Ferdig resultat ble sånn (Ja, hullet i "glasset" er så skeivt som det ser ut som, jeg gikk lei.)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/391.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20151213_210215_zps68v3a9nj.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/392.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20151213_210229_zps2dxfvncm.jpg.html)
Og alt fungerte, tilogmed med kutting i kretskort! :confused:
crazyclomp
14/12/15, 02:00
Se der ja!! Fy Fa*n så lett den startet! Bare få på noe eksos nå, og noen kjøreslanger så er det vel ganske klart for prøvetur? :D
Jeg forstå godt at du blir forbanna! Jeg hadde klikket selv x) Blir så forbanna når folk begynner å grissle med ting de ikke har greie på, for å så greie å fucke til ting fordi de ikke gadd å høre på de "instruksjonene" de har fått.. Men det er bra du er "i rute" igjen! :D Gleder meg fælt til neste update :D
Strøken tilpassing av ny turteller, Chip Foose som har designet ikke sant?
volvoRsport
14/12/15, 12:01
Se der ja, takk!
Eller så trykker du bare på "Insert Video" og limer inn linken, ennå enklere ;)
Se der ja!! Fy Fa*n så lett den startet! Bare få på noe eksos nå, og noen kjøreslanger så er det vel ganske klart for prøvetur? :D
Jeg forstå godt at du blir forbanna! Jeg hadde klikket selv x) Blir så forbanna når folk begynner å grissle med ting de ikke har greie på, for å så greie å fucke til ting fordi de ikke gadd å høre på de "instruksjonene" de har fått.. Men det er bra du er "i rute" igjen! :D Gleder meg fælt til neste update :D
Strøken tilpassing av ny turteller, Chip Foose som har designet ikke sant?
Var noe lettstartet ja, nesten skummelt. Varmeapparatslanger, radiatorslanger, koble til shifter (Muligens finne ut at girkasse er defekt), montere oljetrykksvakt, instrumenter som viser vitale verdier som er fint å vite, lage til eksos og varmkjøre, finne 100 lekkasjer, fikse disse, varmkjøre igjen, finne 2-3 lekkasjer til, gi faen og kjøre!:rolleyes: Muligens ta en titt på håndbrekket da det virker som bilen ruller lettere med håndbrekket på, enn av. Åja, montere brannslukningsapparat........ :rolleyes:
MEN, etter en dårlig natt og en tur på legevakta idag gjør alltids noe med tidsskjema. Det er i motbakke det går oppover sies det, men hjelper lite det når man er i fritt fall! Kan si med 100% sikkerhet nå at jeg er lei av å syte, vil gjerne ikke ha noe å syte om, men ting ordner seg vel :rolleyes:
Eller så trykker du bare på "Insert Video" og limer inn linken, ennå enklere ;)
Prøvde etter alle kunster, er ikke tvil om at det er brukerfeil, ordna seg uansett! :)
crazyclomp
21/12/15, 02:36
Skjer det noe her, Mister? :)
Da har det skjedd litt igjen! Kan si det i korte trekk, fordi jeg er lat:
- Olje på kasse.
- Olje på gulvet.
- Olje på fingre.
- Olje på kasse.
- Olje på gulvet.
Ja, automat driten lekker, men er minimert til en liten dam etter å ha stått over natta nå, problemet er løst ved å kjøpe mer automat olje, for nå! :rolleyes:
Alright, kan ta den lange versjonen også...
Fått lagt opp kjøleslanger, med noen diverse koblinger og slanger (1.gen Camaro radiator slanger er som skapt til denne applikasjonen) og det lakk bare 2 steder etter varmkjøring, sier meg fornøyd med det! :rolleyes: Fikset disse, nå spyler den bare fra seg litt kjølevæske grunnet denne bilen skulle egentlig hatt en lukket radiator, grunnet at radiatoren står lavere enn motoren. Bagateller, de er det nok av! Termostaten til kjølevifta fungerer ikke, så den går nå på bryter:rolleyes: Motoren koker faktisk ikke, litt overraskende faktisk, det sitter tross alt en SBC her!
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/670.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151222_175119_zpsos7k4rwx.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/671.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151222_175128_zpsdqt0y6of.jpg.html)
Eksos ble 2 potter (En som var ALT for stor, men alt går!) og en haug med bend. En sveiseperle nedi øret og en nedi der man ikke vil ha de, men var verdt det! Lyden ble akkurat sånn den skal være, rolig på tomgang og snerrer ved pådrag :cool:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/672.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151219_190518_zpskao9dfbe.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/673.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151222_175756_zps6k9qze6d.jpg.html)
Ble litt "Bestefar" hvertfall...
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/674.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151222_175736_zpsmdzftaun.jpg.html)
Girshifter og målere har jeg fint lite bilder av, har ikke montert midtkonsoll enda, men det kommer! Fungerer helt greit, måtte kortes noe hinsides i lengden for å passe men! :rolleyes:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/675.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151222_175150_zpss4bqapyc.jpg.html)
Jeg som driter meg ut (Glemt helt hvordan denne fronten skal settes sammen, makan!). Bolta til fangeren er noe balle å komme til med lamper på fant jeg ut......... :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/676.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151222_175112_zpsfovm9ncl.jpg.html)
Ordnet seg til slutt! Fylte etter diverse væsker, montere choke-kabel, slapp den ned på bakken og dro etter hjula.... Nå var tiden inne for å se om jeg vant eller tapte girkasse lotteriet.........
Jupp, har alle gira! :cool::cool::cool::cool::cool::cool::cool:
Første prøveturen var på våt asfalt, da så, ja, bilen trenger sperre... Har innerhjulet racing i alle gir, ble litt myk innvendig når åttern skreik rett ut :rolleyes::rolleyes:. Står igjen en del justeringer, men var artig, det må jeg si :) Muligens det blir en lengre prøvetur i morgen, vi får se! :cool:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/677.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151222_191458_zpsoob24llq.jpg.html)
Dette er jo litt tøft, også jeg som ikke liker kaner egentlig. Jaja, får håpe du får no pulver i den da. For er vel 5.7 liter?
Dette er jo litt tøft, også jeg som ikke liker kaner egentlig. Jaja, får håpe du får no pulver i den da. For er vel 5.7 liter?
Mye pulver er det nok ikke denne, men moment er det nok av, kan man si! 5.7l ja, Ala 350.
Først og fremst, God Jul! :D
Julen her ble brukt i garasjen, desverre! Historien er som følger...
23/12-15:
Var på julelunch med jobben i Lørenfallet, som var koselig og maten var veldig bra! Kjørte rallyporscha (Utleiebilen vår, Peugeot 107, illsint 1l under panseret) tilbake til Årnes og sa God jul og de greiene der, fri i romhjula skulle gjøre godt! :rolleyes: Så var det rett hjem og rett ut i garasjen for å justere inn 940'n. La tenning på 12*grader fortenning på "tomgang" og hadde totalt 37*grader tilsammen. Ser ut som motoren likte seg best der! Justerte tomgang og miksturskruene på forgasseren, nå gikk den riktig pent og godt :cool: Girkassa tettet seg selv, utrolig nok og kick-down vaier ble justert etter beste evne. La nå ut på en lengre prøvetur (Vormsund-Årnes-Skarnes-Vormsund) og bilen fungerte smertefritt, trodde jeg hvertfall... :rolleyes:
Sånn ble midtkonsollen (Legg merke til noe lavt oljetrykk.....)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/730.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151223_220206_zpshdpsuu4u.jpg.html)
24/12-15:
God jul og alt det der! Skulle levere noen julepakker, så jeg tenkte jeg skulle ta 940'n, siden den var nå kjørbar! Joda, startet bilen og....
5352
:mad:
Stoppet driten, dro av sted i en bil jeg ikke har førerkort på og leverte pakkene, nå var jeg litt kjei, for å si det sånn :rolleyes: Kom hjem igjen, kjørte 940'n inn i garasjen og dette skjedde rett før julemiddagen!
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/731.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151224_205100_zpstp9madfw.jpg.html)
Åpnet opp motoren og ja, bildene får tale for seg selv...
Sylinder 6:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/732.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151225_141540_zpsaokqfins.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/733.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151225_141455_zpswxp70rhp.jpg.html)
Sylinder 1:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/734.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151225_141548_zpszgfxmwin.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/735.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151225_141507_1_zpsvvp2d6zg.jpg.html)
Rimelig søppel, kan man si :rolleyes: Kjenner det blir noen ekstra pils i romjula nå :rolleyes::rolleyes:
MEN! det er ett men! Min stefar hintet på at han har fått igjen en motor etter overhaling, som jeg kunne "låne".... Hehehehehe....:rolleyes: . Dette er i grunn en motor som mest sannsynlig vil ta livet av det meste av driverksbiter på denne bilen :cool:. Motoren er en SBC 400, som er stroket (med EN DEL sliping i blokka) til en 434CI. Det er i teorien en big-block, i en small-block blokk, så det kan bli spenstig :rolleyes: Motoren bremset 600Nm'ish og 4** ett eller annet hester som jeg ikke husker nå. :D (Skal se om jeg finner igjen dyno papirene.)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/908.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151230_200239_zps14f1mxrw.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/909.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20151230_200248_zpsqqdxmyjj.jpg.html)
"Lykke til!" fikk jeg som svar når jeg hentet denne motoren hos Solør Motor når jeg fortalte at den skulle i en Volvo 940 og at den skulle brukes om vinteren.:rolleyes: Gliste godt når jeg sa at det skulle være en bruksbil også! Vet ikke om jeg burde være bekymret, men samma f :rolleyes::rolleyes:
Kort om motoren:
- 434CI (7,1L)
- Brodix topper (Husker ikke CC for øyeblikket).
- Nye stempler (10,5:1 i komp.)
- Nye lager.
- Ny oljepumpe.
- Ny kamaksel m/ løftere. (0.499"/0.510" løft).
Fant ut at en standard Th350 girkasse fra ukjent årstall mest sannsynlig vil bli TH-WILLBREAK uten litt modifikasjoner! Så, blir bestilt en del deler for å forsterke opp denne + en ny converter med høyere stall :D
Hehee, tøft [emoji16] Kanskje du får pastaskrue-bil når våren kommer? [emoji23]
Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk
Hehee, tøft [emoji16] Kanskje du får pastaskrue-bil når våren kommer? [emoji23]
Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk
Tror ikke det kommer til å være mye grep bak lenger med denne motoren :rolleyes:. Hadde vært spenstig om denne tok tak, tror en del saker hadde skjedd rundtom på denne bilen da :D
Er ikke sikkert alle dørene hadde gått igjen like lett nei! ;)
Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk
Hvis jeg noen gang skulle være i den minste tvil om hva slags topper som er montert...
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/298.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20160107_212334_zpsejj7xwol.jpg.html)
Pusler litt her og der mens jeg venter på deler!
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/322.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20160108_181959_zpsjiwfw3tc.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/323.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20160108_182020_zpsjeoejwmv.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/324.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20160108_203216_zpsbom811eg.jpg.html)
crazyclomp
13/01/16, 01:51
Håhåhå! Dette gleder jeg meg til!! :D
Da har delebilen vært på besøk og ting har blitt gjort!
Automatkassa:
Virvar av kanaler og shit, kan tro de brukte god tid på designe disse kanalene :rolleyes:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/486.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20160109_132305_zpsh25no4fp.jpg.html)
Modulator får nye fjærer og diverse mikk!
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/487.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20160109_141809_zpsom9fr0o7.jpg.html)
Ble ikke så mange bilder etter dette grunnet massivt med olje, overalt :rolleyes: Her er hvertfall ett når jeg var ferdig!
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/488.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20160109_155931_zps7fn0m69g.jpg.html)
Så er vi over på motor, det viktigste! :rolleyes: Motor har fått:
- Ny tenningsmodul m/justerbar turtallsperre.
- Justerbar vakuumklokke på fordeler.
- 70 graders termostat.
- SFI Godkjent startkrans og svingingsdemper.
- ARP bolter i hue og r*va.
Motor ble så timet opp, paret sammen med girkasse med en 10" 2600 stall converter i mellom. Etter en del banning for å få nedi grenrøret på førersiden endte vi sånn :rolleyes::rolleyes:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/489.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20160113_194212_zpsbmr76p9b.jpg.html)
Nå står det igjen litt hodekløing, da noe er SELVFØLGELIG ikke likt, som alltid :rolleyes:
Frigstad Racing
15/01/16, 06:58
Tøft :) Her må det følges
Tøft :) Her må det følges
Takk (:
Etter å ha justert og modifisert det meste, så har det skjedd litt igjen!:rolleyes:
Kødda med grenrør, starter og automat kjølerslanger! Like balle å få på nå, som det var første gangen :rolleyes:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/593.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20160115_183328_zpsc4mvgegp.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/594.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20160115_183335_zpsgjzowyrh.jpg.html)
Så dreit jeg i ta flere bilder en stund, eller, jeg "glemte" å ta bilder! Så, her er det bilder av ferdig montert motor klar for oppstart! :rolleyes:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/595.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20160116_211413_zpsj97wflwv.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/596.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20160116_211419_zpswgbxdyrt.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/597.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20160116_211430_zpsp5glaxrn.jpg.html)
Kjøling ble fikset med 2x9" vifter som suger (sa brura) og en 14" vifte som dytter!
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/598.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20160116_211447_zpsvqxiqhca.jpg.html)
Så var det på tide å prime oljesystemet og bensinsystemet! Primingen av oljesystemet fikk en 720w drill til å gå i oppløsning, med resultat av i overkant 5 bar oljetrykk. :cool: For å fylle forgasseren jumpet jeg bare bensinpumpe relêet :rolleyes: Vrei på nøkkelen, fant ut at starteren må shimses og den startet rett opp, ish. Så var det rett opp på 2000-2500rpm for å kjøre inn kammen :eek: Justerte tenning og mikstur skruer etter gehør, noe som medførte NOE varme grenrør, rødglødene for å være eksakt! Det var litt spenstig, men vi ga oss ikke for det :rolleyes: Dro opp tenninga enda mer og så fargen gå fra lyserød til litt mer ulmende, mørke rød :cool: Sånn ca. 15 minutter med i overkant av 2000rpm så sa 3 tennpluggledninger takk for seg, enda mer spenstig! Akkurat på samme tidspunkt fant jeg ut at jeg hadde glemt å koble på vakuumslangen til BKF'n, så vi hadde egentlig en massiv vakuum lekkasje :rolleyes::rolleyes: MEN, vi fullførte innkjøringa, tempen lå stabilt på 70ish grader og vi lot den stå litt på tomgang før vi stoppet driten og tok det første oljeskiftet (Var NOGET varmt alt i nærheten av oljefilteret, tro det eller ei :rolleyes:) Ny olje fylt på, tomgangskrue justert moderat, miksturskruer justert mer enn moderat og tenning justert på gehør (For nå).
Her har vi resultatet, ignorer at kjøleviftene lager så mye lyd at ett jetfly virker som en mygg i øret en sen kveld. :rolleyes: (Youtube var f*cked, så ble PB!)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/1.mp4 (http://i72.photobucket.com/albums/i179/MonzaV8/VID_20160117_184322_zpsqp4xkztv.mp4)
Håhå her skjer det ting, herlig prosjekt og herlig pågangsmot :D Dette blir gromt!
Skikkelig tøft , og herlig pågangsmot ja !! :)
crazyclomp
19/01/16, 12:49
Gromt! :D Var motofestene like på disse to motorene? Siden du ikke har nevnt de, og alt gikk så kjapt? :p Jeg har ikke noe peiling på v8, så ha meg unnskyldt :p
Du må få filmet prøvetur også :) :D
Håhå her skjer det ting, herlig prosjekt og herlig pågangsmot :D Dette blir gromt!
Hehe, litt artig må man ha det! Tror det blir ålreit når alt fungerer som det skal! :D
Skikkelig tøft , og herlig pågangsmot ja !! :)
Blir nok ålreit :D
Gromt! :D Var motofestene like på disse to motorene? Siden du ikke har nevnt de, og alt gikk så kjapt? :p Jeg har ikke noe peiling på v8, så ha meg unnskyldt :p
Du må få filmet prøvetur også :) :D
Samme blokk i mange tiår på disse motorene, så samme fester :rolleyes: Prøvetur har forekommet allerede, men akkurat nå står girkassa uten bunnpanne! :confused: Har seg sånn at jeg sikkert har driti meg ut igjen, girkassa vil virkelig ikke gire :rolleyes:
Åpnet opp kassa og fant den mutteren som er merket med rød pil liggende i bunnpanna, det er alltid kos :mad:
5413
crazyclomp
20/01/16, 12:37
Såpass ja, da er det jo gull da :D
Hvordan gikk det da?
Har jeg forresten nevnt at jeg ikke liker automatgir? :p heho Alltid ett eller annet tull..
Såpass ja, da er det jo gull da :D
Hvordan gikk det da?
Har jeg forresten nevnt at jeg ikke liker automatgir? :p heho Alltid ett eller annet tull..
Hvordan prøveturen gikk? Kom ikke så langt på første gir :rolleyes:
Automatgir er helt greit, ikke min greie egentlig, men helt greit :p
Bakaxel.se har 530d kasse omsveist kan hende det hadde funka bedre?
Begynner å dra seg sammen nå, vært mye hodekløing og håravfall de siste ukene :rolleyes:
Kan starte med girkasse "havariet". Sleit først med at jeg måtte innom nøytral for å få den i revers, men det kunne jeg leve med! Det som var mindre overlevbart var KUN ett gir framover, uansett hvor mye jeg jokka i spaken. :rolleyes: Plutselig så blei spaken helt slapp (Herre min hatt hvor koffert jeg tenker nå, og så feil det låter! :rolleyes:) og jeg fikk den plutselig ikke i park lenger! Kjørte den inn i garasjen, jekka opp med alt for lave bukker som støtte og begynte å demontere bunnpanna. :mad: Her har vi ett godt eksempel på å prøve å putte en firekanta kloss i ett rundt hull mens man er iført en tvangstrøye. :rolleyes: Var mindre morsomt å ta den av kan man si, eksos var bare "litt" i veien. :( Og såklart olje OVERALT... Men, fikk den av og fant en mutter som ikke skal ligge bunnpanna, selv om noen av disse girkassene har nok stål i panna til å lage flere sett med diverse bolter.:rolleyes: Hele den innvendige giroverføringa var løs og det er litt dritt, når selve stempelet til girvelgeren er avhenging av bli holdt på plass, slik at olja skal strømme dit den skal. :rolleyes: Hadde vært litt spenstig hvis den har glidd i revers når jeg tusla hjemover i 40 km/t med 5000rpm. :rolleyes: Uansett, monterte mutteren så alt satt sammen igjen, banna og jokka på plass bunnpanna og fylte på olje. Suksess, kanskje :p Park, revers, nøytral, 1 og 2 fungerer smertefritt, men man må manuelt gire den fra Drive til 2dre til drive igjen for å få 3dje til å legge seg inn. :cool: Kassa lider også rimelig greit når bilen får tak, tror ikke den lever lenge :rolleyes:
Klar til tukting :cool:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/852.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/12549094_193820247639061_5686298846061817346_n_zps vpvh6cjj.jpg.html)
Bestilt AEM A/F måler og en haug med forskjellige dyser, da det virker som den trenger noe mer suppe på halv-fullgass :D
Fikk også ett nytt leketøy idag, blir spennende;
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/853.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/12552558_195855960768823_7649067457092825649_n_zps fdqrukt8.jpg.html)
Bakaxel.se har 530d kasse omsveist kan hende det hadde funka bedre?
Hmm, så den ikke når jeg sjekka for ett par måneder siden, mente de hadde tatt den bort fra siden?
Åh det er litt kjedelig, fant den bare når jeg så på girkasse i sommer. Men send de en mail så kan de sikkert ordne noe :)
Tror det som står på siden er hva de har på lager, de kan sikkert lage hvis du spør.
Noen som sveiser ALU rundt i traktene her (Akershus)? Har ett lite tilfelle med mangel av "baffles" eller skvalpeplater i toppdeksler som trengs etter borring av hull til veivhuslufting, da olja skvalper ut i filtrene høyere turtall! Olje+Grenrørwrapping = Grillkull av 940'n.
Hadde vært mer enn meget fornøyd og glad hvis noen hadde hatt tid og lyst på sånne papirting som ligger i lommeboka :rolleyes: Starter ikke med TIG øvelse på sprett nye toppdeksler, så her legger jeg meg flat og lar de som kan det få lov :D
Noen som sveiser ALU rundt i traktene her (Akershus)? Har ett lite tilfelle med mangel av "baffles" eller skvalpeplater i toppdeksler som trengs etter borring av hull til veivhuslufting, da olja skvalper ut i filtrene høyere turtall! Olje+Grenrørwrapping = Grillkull av 940'n.
Hadde vært mer enn meget fornøyd og glad hvis noen hadde hatt tid og lyst på sånne papirting som ligger i lommeboka :rolleyes: Starter ikke med TIG øvelse på sprett nye toppdeksler, så her legger jeg meg flat og lar de som kan det få lov :D
Var visst ikke så interessant dette ser jeg :rolleyes: Men det går fint, jeg tar meg ikke nær:cool: :rolleyes: Toppdeksla er sendt til sveising hos ett firma, håper å ha de tilbake i løpet av neste uke! Har også invistert i ett nytt innsug, sånt AirGap innsug! Får forgasseren litt lengre unna heten av motoren så kanskje bensinen ikke koker hver gang jeg stopper den :rolleyes: Ulempen er klaring til panser, er stygt redd for at "litt" av forsterkninga blir på magisk vis borte :rolleyes:
Får lage et stooort scoop slik at biltilsynet ser deg fortere ;)
Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk
Kristian N
10/02/16, 22:57
Oljefat delt på midten?
Får lage et stooort scoop slik at biltilsynet ser deg fortere ;)
Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk
Den dagen det kommer noe som ligner ett scoop på denne bilen, så kan du være sikker på at den ikke står i mitt navn lenger :rolleyes:
Oljefat delt på midten?
Tenkte først på slange ned i ei oljekanne, så erre' bare å fylle på motoren igjen når den er full :rolleyes:
Den dagen det kommer noe som ligner ett scoop på denne bilen, så kan du være sikker på at den ikke står i mitt navn lenger :rolleyes:
Godt å høre [emoji23]
Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk
crazyclomp
11/02/16, 12:00
Godt å høre at det ikke kommer noe scoop på denne! :D
Godt å høre at det ikke kommer noe scoop på denne! :D
Panseret blir fjerna før noe sånt kommer i nærheten :rolleyes:
Var visst ikke så interessant dette ser jeg :rolleyes: Men det går fint, jeg tar meg ikke nær:cool: :rolleyes: Toppdeksla er sendt til sveising hos ett firma, håper å ha de tilbake i løpet av neste uke! Har også invistert i ett nytt innsug, sånt AirGap innsug! Får forgasseren litt lengre unna heten av motoren så kanskje bensinen ikke koker hver gang jeg stopper den :rolleyes: Ulempen er klaring til panser, er stygt redd for at "litt" av forsterkninga blir på magisk vis borte :rolleyes:
Når du har så store problemer med ett scoop som du utrykker her så:
Til orientering er det slik at Chevrolet Corvette også sliter med klaring til panser. Det er derfor smart å se på hva Corvette eierene har gjort på de siste 40 årene.
Med såpass stort motorvolum som i dette tilfellet så kan man med fordel vurdere singleplane innsugsmanifolder som Edelbrock Torquer 2 og Weiand X-celerator. En god forgasser med velfungerende boostere som er laget i ett varmeisolerende materiale er definitivt det smarte valget så en Street Demon kan med fordel undersøkes.
Med ett innsug i korrekt høyde i forhold til panseret så er det plass til en varmeisolerende spacer mellom manifold og forgasser.
http://www.summitracing.com/int/parts/edl-5001/overview/
http://www.summitracing.com/int/parts/dem-1904/overview/
http://www.summitracing.com/int/parts/edl-8724/overview/
Les Customer Reviews.
Når du har så store problemer med ett scoop som du utrykker her så:
Til orientering er det slik at Chevrolet Corvette også sliter med klaring til panser. Det er derfor smart å se på hva Corvette eierene har gjort på de siste 40 årene.
Med såpass stort motorvolum som i dette tilfellet så kan man med fordel vurdere singleplane innsugsmanifolder som Edelbrock Torquer 2 og Weiand X-celerator. En god forgasser med velfungerende boostere som er laget i ett varmeisolerende materiale er definitivt det smarte valget så en Street Demon kan med fordel undersøkes.
Med ett innsug i korrekt høyde i forhold til panseret så er det plass til en varmeisolerende spacer mellom manifold og forgasser.
http://www.summitracing.com/int/parts/edl-5001/overview/
http://www.summitracing.com/int/parts/dem-1904/overview/
http://www.summitracing.com/int/parts/edl-8724/overview/
Les Customer Reviews.
Jeg har ikke problemer generelt med scoop, de har "som regel" en funksjon. Her står det mer på å holde alt under panseret og generelt holde en litt tilbakelent stil på bilen (Så mye stil du får ut av en original 940.). Corvette har vi hatt svært lite av, dog ingen uten en eller annen form for scoop på (L88). Det innsuget som sitter montert nå er ett EPS innsug og jeg vurderte kun en varmeisolerende spacer, men har en følelse av at det er en sprekk eller hull i støpinga så det ble bestilt ett Air-Gap innsug i stedet. (Forskjellen er på knappe 11,5mm i høyden.) Jeg har for øyeblikket 25mm klaring til panseret som det er nå. Ikke ideelt, det kan tenkes at ett ram-air system blir laget.
Jeg er absolutt ingen ekspert på dette området, jeg tar imot alle råd jeg kan få! Siden dette er bil som mest sannsynlig kommer til å tilbringe mest tid på gata, så falt valget på ett Dual Plane innsug og forgasser med vakuum sek. (Holley 4160). + Jeg har det meste til å justere opp Holley forgassere (Dyse kit, powervalves mm.) Har ikke hatt så mye problemer med Holley i bunn og grunn hvis man ser bort ifra at de må småjusteres konstant (Egen erfaring, dog ikke på alle).
Da får man skru litt igjen :rolleyes:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/02/757.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20160207_170757_zpsinm3katc.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/02/758.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20160218_194603_zps4ga0igxu.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/02/759.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20160216_161453_zps9q3kib5f.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/02/760.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20160216_161505_zpsckqfbdtu.jpg.html)
Whoops, glemte å legge til disse.... :rolleyes:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/02/767.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20160218_220020_zpsvk8hsf24.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/02/768.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20160218_220039_zps7ifu6rrk.jpg.html)
Kjekt å ha liggende, i tilfelle du ikke har nok påwer! :P
Jan-Einar Jenssen
19/02/16, 03:21
bare å montere med en gang!! :D
crazyclomp
21/02/16, 11:30
Om du tenker på å sette på de turboene, da hyller jeg deg! Det hadde vært brutalt! :D hehe
men har en følelse av at det er en sprekk eller hull i støpinga så det ble bestilt ett Air-Gap innsug i stedet. (Forskjellen er på knappe 11,5mm i høyden.) Jeg har for øyeblikket 25mm klaring til panseret som det er nå. Ikke ideelt, det kan tenkes at ett ram-air system blir laget.
Vi har hatt 242 med V8 SBC i familien og forsterkingen i midten av panseret måtte ofres. Man skal være klar over at en slik forgasser trenger noe plass opp til lokket på luftfilteret og dette er noe de som bruker "drop base" ofte overser. En klaring på kun 1" er ekstremt lite og ett stort problem.
Jeg er absolutt ingen ekspert på dette området, jeg tar imot alle råd jeg kan få! Siden dette er bil som mest sannsynlig kommer til å tilbringe mest tid på gata, så falt valget på ett Dual Plane innsug og forgasser med vakuum sek. (Holley 4160). + Jeg har det meste til å justere opp Holley forgassere (Dyse kit, powervalves mm.) Har ikke hatt så mye problemer med Holley i bunn og grunn hvis man ser bort ifra at de må småjusteres konstant (Egen erfaring, dog ikke på alle).
Ikke jeg heller og dual plane er definitivt det rette valget dersom man har plass til det og behov for det. Hvis man kjører en original og gjennomveik 350 motor i en bil med lavt panser og med original converter og 3,15:1 diff så er ett korrekt modifisert Edelbrock Performer dualplane det optimale valget.
Med så stor og kraftig motor som du har her så er behovet for dual plane mindre og jeg frykter at du vil få problemer med bruksbilsvennligheten, kjørbarheten og den nødvendige AFR i dette tilfellet. Mange har vært gjennom dette før og samtlige skylder på forgasseren og så går de over til injection da de ikke vet bedre. Noen problemer lar seg ikke "mappe", tune eller justere bort. Man må bytte ut deler som innsugsmanifold og forgasser og husk hvor du bor. Gode tips og erfaringer fra folk som bor i den amerikanske ørkenen vil ikke hjelpe deg, tvert i mot.
Da er bilen på veien, enn så lenge. :rolleyes::rolleyes:
Bilen har nå fått:
- Nytt innsug. (Trykksatte det "gamle" innsuget og sprutet såpevann på det, der var det jaggu meg en sprekk i runner'n til sylinder nr. 5)
- MSD 8.5mm tennpluggkabler og nye shortie plugger.
- Toppdeksler har fått JIC koblinger og skvalpeplater.
- Olje Catchtank.
- Ny øvre varmeapp. slange grunnet slurv fra min side (Subbet hull grunnet ikke festet riktig.) :rolleyes:
Ble plutselig en litt penere gange i motoren med det nye innsuget og nå er det muligheter for å ta på innsuget uten å brenne fingrene av seg når den går! :rolleyes: Ingen olje på grenrør lenger heller, gir meg en mager trøst om at den ikke tar fyr.... Enda.:rolleyes: Vakuum klokke på fordeler er satt på igjen og justert (Også justert "stopplate" innvendig i fordeler.). Fikk min stefar til å kjøre mens jeg sjekket vakuum og AFR verdier, ikke akkurat nøyaktig "tuning" for å si det sånn, da alt over halv gass gjør ingenting annet enn å spinne bakhjula på dette føret. :rolleyes: AFR verdier ligger på 13,9-14,6 under crusing og faller ned til 10-11 under pådrag (Dette er med ukjent størrelse dyser i Main og sekundær.) Totaltenning på 45 fortenning uten tenningsbank så langt, fungerer veldig bra så langt! :cool: Blir nok til at vi kjører den på rulla, for å tune den helt 100% i nærmeste framtid.
Okay, får komme litt bilder også da! :rolleyes:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/02/906.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20160222_165337_zpsb9ixtvuk.jpg.html)
Hvem trenger da spylervæske..... :rolleyes:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/02/907.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20160222_171451_zps2kwfh0q7.jpg.html)
Whoops!
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/02/908.jpg (http://s293.photobucket.com/user/Piocrat/media/IMG_20160222_171436_zps2pamghvt.jpg.html)
crazyclomp
22/02/16, 19:28
Veldig stilig! Bygget ser rent og ryddig ut:)
Du må se om du får klasket opp en ny film, nå når det er såppass mye forbedringer ute å løper :D
Merker jeg får litt lysten på å bygge vriåtter selv, jeg som aldri har vært noe super fan av 8'er :p
Du gjør pent arbeid, stå på videre :D
Stilig! Var det ikke denne som bare skulle mekkes sammen med en slapp 8'er og håpe på det beste? Syns dette er pent og gjennomført arbeid jeg! Stå på ;D
Veldig stilig! Bygget ser rent og ryddig ut:)
Du må se om du får klasket opp en ny film, nå når det er såppass mye forbedringer ute å løper :D
Merker jeg får litt lysten på å bygge vriåtter selv, jeg som aldri har vært noe super fan av 8'er :p
Du gjør pent arbeid, stå på videre :D
Har en GoPro liggende, skal se hva jeg får til!
Hvis du vil bli hårløs, bygg gjerne en V8'er bil, helst i en bil som aldri var tilegnet å ha en V8'er! Da er du sikker på at at håret faller av, av seg selv! :rolleyes:
Stilig! Var det ikke denne som bare skulle mekkes sammen med en slapp 8'er og håpe på det beste? Syns dette er pent og gjennomført arbeid jeg! Stå på ;D
Har balla på seg litt, jeg ser det nå! :rolleyes: Ikke mitt beste arbeid å kutte forsterkninga i panseret men :cool:
Njæ, men det gjør da vel ingenting :P Tøft prosjekt!
Da er bilen på veien, enn så lenge. :rolleyes::rolleyes:
AFR verdier ligger på 13,9-14,6 under crusing og faller ned til 10-11 under pådrag (Dette er med ukjent størrelse dyser i Main og sekundær.) Totaltenning på 45 fortenning uten tenningsbank så langt, fungerer veldig bra så langt! :cool:
Glimrende. :)
Kjekt å høre at du har bedre resultater enn det jeg har sett her lokalt med kaldt innsug og forgasser med kjipe boostere. Fortsett slik. :)
Jan-Einar Jenssen
23/02/16, 13:46
ser meget ryddig og tøft ut dette! :D litt film hadde gjort seg ;) v8 i volvo er bare så rett som det går å få det!
Ingen film enda desverre, har litt å drive med om dagen! :(
Motor fungerer veldig bra, men noe er det!
- Starter må virkelig shimses, den lever ikke lenge som den er nå!
- Virker som det er ett hull i støypinga i venstre toppdeksel, ser oljesvetting etter noen par turer på toppen av toppdekselet.
- Sliter lavt vakuum, det kunne jeg nok forutsett uansett :rolleyes:
- Motor faller ned fryktelig mye på turtall når den settes i gir (Vet ikke om det converter med feil stall i forhold til motor eller lignende, enda!) Girkassa liker virkelig ikke denne motoren heller, da den klager fælt og girer litt som den vil (Mistenker modulator har sett bedre dager :rolleyes:) Manuell kasse er lagt på lista!
Ellers så er det igjen litt justering av forgasser, går fortsatt litt for fett på tomgang (Har ikke hatt noen medhjelper enda til å sitte inni bilen med girkassa i drive, så jeg får justert mikstur skruer via vakuum måler og holde øye med AFR måler samtidig.) Har også ett lite dødpunkt fra tomgang til fullgass periodisk, der den magrer ut litt. Har ikke tukla med powervalves eller aks. pumpe "kammer" enda, så skal se på det de nærmeste dagene! :rolleyes:
- Motor faller ned fryktelig mye på turtall når den settes i gir (Vet ikke om det converter med feil stall i forhold til motor eller lignende, enda!)
Ellers så er det igjen litt justering av forgasser, går fortsatt litt for fett på tomgang (Har ikke hatt noen medhjelper enda til å sitte inni bilen med girkassa i drive, så jeg får justert mikstur skruer via vakuum måler og holde øye med AFR måler samtidig.) Har også ett lite dødpunkt fra tomgang til fullgass periodisk, der den magrer ut litt. Har ikke tukla med powervalves eller aks. pumpe "kammer" enda, så skal se på det de nærmeste dagene! :rolleyes:
Nå begynner det å høres ut slik det vanligvis gjør ja. ;)
Når motor mister mye turtall når du går fra N til D så er det alltid fordi motoren er veik og produserer lite dreiemoment. Dette er vanligvis pga alt for lav tenning. Det spiller ingen rolle hva eieren eller andre tror, mener og synes, det er MOTOREN som bestemmer hva som er korrekt. 10 - 12 grader hører ofte hjemme det solen aldri skinner. Prøv med stadig mer og se hva som skjer. Noen trenger så mye at motorene blir umulig så starte. Dette er grunnen til at mange amerikanske tenningsbokser har "Start retard" funksjon. Tenningsboksen retarderer tenningene på turtall under 200 o/min eller deromkring slik at motoren kan startes uten å slå tilbake når man har 25 - 30 grader tenning på tomgang.
Vanligvis betyr vanligvis og ikke alltid. Hvis du har powervalve med for sterk fjær (høyt tall) i forhold til den aktuelle kamakslingen så gjør også det motoren svak.
Dødpunkt, nysinger i luftfilter, smånøkking på cruice osv., osv. følger vanligvis med air gap innsug og helt åpne luftfiltre når det brukes i Norge utenom høysesongen i 25 - 30 varmegrader.
Nå begynner det å høres ut slik det vanligvis gjør ja. ;)
Når motor mister mye turtall når du går fra N til D så er det alltid fordi motoren er veik og produserer lite dreiemoment. Dette er vanligvis pga alt for lav tenning. Det spiller ingen rolle hva eieren eller andre tror, mener og synes, det er MOTOREN som bestemmer hva som er korrekt. 10 - 12 grader hører ofte hjemme det solen aldri skinner. Prøv med stadig mer og se hva som skjer. Noen trenger så mye at motorene blir umulig så starte. Dette er grunnen til at mange amerikanske tenningsbokser har "Start retard" funksjon. Tenningsboksen retarderer tenningene på turtall under 200 o/min eller deromkring slik at motoren kan startes uten å slå tilbake når man har 25 - 30 grader tenning på tomgang.
Vanligvis betyr vanligvis og ikke alltid. Hvis du har powervalve med for sterk fjær (høyt tall) i forhold til den aktuelle kamakslingen så gjør også det motoren svak.
Dødpunkt, nysinger i luftfilter, smånøkking på cruice osv., osv. følger vanligvis med air gap innsug og helt åpne luftfiltre når det brukes i Norge utenom høysesongen i 25 - 30 varmegrader.
Du gnir deg i hendene nå ja! :rolleyes:
Jeg skal ikke si deg imot, da jeg ikke har den erfaringen/kompetansen du har! Jeg har heller ingenting imot å legge meg langflat og innrømme at jeg fortsatt har MYE å lære! Jeg tror det er en serie av alt du nevner her som foresaker dette, eller at jeg rett og slett er inkompetent til å sette sammen ting og tang (Tror mest på den siste, litt selvkritikk må man ha) :D Jeg er også en stor fan av "prøve og feile" metoden, selv om den kan til tider irritere vettet av meg og andre:rolleyes:. Ikke ta dette på feil måte, jeg er alltid åpen for kritikk/ris! :)
Men fra spøk til revolver, en tenningsboks m/ "retard" funksjon, eller rett og slett en fjærbelastet bryter koblet til tilførselsledningen til coilen er veien å gå da starteren gir veldig lite tegn til å ville spinne motoren rundt når jeg legger inn mer fortenning. :cool: Ingen antydninger til nysing i filter eller nøkking på cruise, men det kommer vel det også :)
Du gnir deg i hendene nå ja! :rolleyes:
Jeg skal ikke si deg imot, da jeg ikke har den erfaringen/kompetansen du har! Jeg har heller ingenting imot å legge meg langflat og innrømme at jeg fortsatt har MYE å lære! Jeg tror det er en serie av alt du nevner her som foresaker dette, eller at jeg rett og slett er inkompetent til å sette sammen ting og tang (Tror mest på den siste, litt selvkritikk må man ha) :D Jeg er også en stor fan av "prøve og feile" metoden, selv om den kan til tider irritere vettet av meg og andre:rolleyes:. Ikke ta dette på feil måte, jeg er alltid åpen for kritikk/ris! :)
Men fra spøk til revolver, en tenningsboks m/ "retard" funksjon, eller rett og slett en fjærbelastet bryter koblet til tilførselsledningen til coilen er veien å gå da starteren gir veldig lite tegn til å ville spinne motoren rundt når jeg legger inn mer fortenning. :cool: Ingen antydninger til nysing i filter eller nøkking på cruise, men det kommer vel det også :)
Nei absolutt ikke. Dette går ikke på skadefryd, men jeg tar det som en bekreftelse på hvordan saker og ting fungerer. De valgene du har tatt er relativt vanlige og teoretisk helt korrekte. I praksis så vil ett mer moderat innsug (helst modifisert og omsveist) og en mer avansert og dyrere utgave Holley forgasser fungere bedre i Norge.
En ekstra bryter på strømtilførselen til coilen er budsjettutgaven som kan fungere tilfredsstillende.
Synes at dette er en interessant og underholdende tråd så jeg følger utviklingen. :)
Edit.
Du vet det nok, men jeg vil likevel presisere; hvis testen med 20 - 25 grader fortenning på tomgang er suksessfull så må du huske å "re-curve" fordeleren. Videre vil jeg, frem til justering i bremsebenk, foreslå at du begrenser maks mekanisk fortenning til 36 grader FØD.
Nei absolutt ikke. Dette går ikke på skadefryd, men jeg tar det som en bekreftelse på hvordan saker og ting fungerer. De valgene du har tatt er relativt vanlige og teoretisk helt korrekte. I praksis så vil ett mer moderat innsug (helst modifisert og omsveist) og en mer avansert og dyrere utgave Holley forgasser fungere bedre i Norge.
En ekstra bryter på strømtilførselen til coilen er budsjettutgaven som kan fungere tilfredsstillende.
Synes at dette er en interessant og underholdende tråd så jeg følger utviklingen. :)
Edit.
Du vet det nok, men jeg vil likevel presisere; hvis testen med 20 - 25 grader fortenning på tomgang er suksessfull så må du huske å "re-curve" fordeleren. Videre vil jeg, frem til justering i bremsebenk, foreslå at du begrenser maks mekanisk fortenning til 36 grader FØD.
Ingenting vondt ment med det jeg skrev, jeg er bare til tider utrolig dårlig til å "skrive" humor! (Ref. til den første setningen!) :D
Jeg er svært takknemlig for at du er innom og kommer med forslag! :)
Ingenting vondt ment med det jeg skrev, jeg er bare til tider utrolig dårlig til å "skrive" humor! (Ref. til den første setningen!) :D
Jeg er svært takknemlig for at du er innom og kommer med forslag! :)
Kjekt å høre. Takk for det. :)
Kan hende jeg ser syner, men det ser ut som det kom en 940 til på gårdsplassen gitt :confused:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/02/1075.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/12795409_210191212668631_8853892092900351705_n_zps lzfyzg7w.jpg.html)
blitt bitt av basillen nå a? ;)
blitt bitt av basillen nå a? ;)
940 er fortsatt ikke greia for meg, men de fungerer til sitt bruk :rolleyes: Og denne har litt mer "luksus", da den er en SE :cool:
Lenge siden jeg har vært innom nå, har egentlig ikke skjedd så mye heller! Starteren ville ikke være med på leken lenger da Komp+mye fortenning ble litt for mye for den :rolleyes:. Tenningsboks med "Start retard" funksjon er lagt på lista! Ny forgasser er bestilt, ble en Demon forgasser denne gangen (Viktig å prøve noe nytt og bra reviews på denne :) ). Eksos skal også bli forandret på, tenker på å gå ned en halv tomme på anlegget og kjøre dobbelt anlegg med X eller H pipe med utgang(er) foran bakhjul. Vi får se, fungerer greit som det er nå også, men forandring fryder :cool:
Det går i riktig retning her ja.
Utvalget i forgassere til V8 motorer her helt hinsides stort og mulighetene for å gjøre ett optimalt valg er små hvis ikke forgasserbudsjettet er i 10 000 kr. området.
Det finnes muligheter for å gjøre gode valg til fornuftig pris og Street Demon er ett av dem, men kalde innsug er spesielt krevende så jeg føler meg ikke helt sikker på at alle problemene er løst riktig enda.
I forhold til Street demon håper jeg at du gikk for denne: http://www.summitracing.com/int/parts/dem-1904
X-pipe må anbefales i stedet for H-pipe.
Det går i riktig retning her ja.
Utvalget i forgassere til V8 motorer her helt hinsides stort og mulighetene for å gjøre ett optimalt valg er små hvis ikke forgasserbudsjettet er i 10 000 kr. området.
Det finnes det muligheter for å gjøre gode valg til fornuftig pris og Street Demon er ett av dem, men kalde innsug er spesielt krevende så jeg føler meg ikke helt sikker på at alle problemene er løst riktig enda.
I forhold til Street demon håper jeg at du gikk for denne: http://www.summitracing.com/int/parts/dem-1904
X-pipe må anbefales i stedet for H-pipe.
Valget gikk på den forgasseren du linker til + "dyse" sett til den [emoji4] Hvis alt skjærer seg med det kalde innsuget jeg har nå, så ligger det ett lavt singel-plane innsug klart[emoji106]
Sent fra min H60-L04 via Tapatalk
Valget gikk på den forgasseren du linker til + "dyse" sett til den [emoji4] Hvis alt skjærer seg med det kalde innsuget jeg har nå, så ligger det ett lavt singel-plane innsug klart[emoji106]
Det var glimrende. :)
Det var glimrende. :)
Hvilket lavt singelplane innsug er det du har? Har det eksosoppvarmingskanal mellom toppene? Har toppene dine slik kanal?
Jeg liker godt det du holder på med her og vil by på ett custom tips som jeg selv har benyttet meg av med godt resultat. Du har nå tid og anledning til å gjøre det samme og slik jeg oppfatter deg og miljøet rundt deg så har dere kapasitet til å kunne gjennomføre dette også. Det bør iallefall vurderes.
1. Utgangspunktet er ett aluminimumsinnsug med eksosoppvarmet plenum. Eksosoppvarming er selvsagt en katastofe som ALDRI må brukes på alu.
2. Dersom man har topper med eksosoppvarmingskanal så må de tilhørende åpningene i manifolden sveises tett. Det var det jeg fikk gjort slik at det er en universalmanifold som passer på nesten alle motorer.
3. Så borer, gjenger og skur, evt, sveiser man en nippel til vann inn i kanalen fra oversiden på hver side. Dette for å kjøre kjølevann gjennom kanalen i stedet for eksos, du vet, nøyaktig slik Volvo gjør det på B21A motorene sine. Jeg garanterer suksess. :)
4. Det er er flere måter man kan velge vannsløyfe på. Den enkleste er å hente vann fra en nippel på manifolden som er plassert på vannkanalen opp til termostaten og lede dette rett bak til den nymonterte nippelen ved forgasseren.
5. Den andre nippelen kobles til en slange som du leder bort til den siden av radiatoren som vannpumpen "suger" fra. Dette fungerer utrolig godt. Alternativt til en nippel på vannpumpen som er designet til å ta imot "returvann" fra varmeapparatet.
Batlandmods. ;)
Innsuget jeg har liggende er ett Edelbrock av noe slag, mener det skal være ett Torker innsug! Ikke noen eksoskanaler i disse toppene, så her er det mulighet for "Batlandmods" :D
Godt. Da er jobben så enkel at det definitivt bør vurderes seriøst. :) Bruk helst nippler og slanger i varmeapparatstørrelse.
Skjedd litt igjen, mot alle odds!
Starteren tok som sagt kvelden her for ikke så lenge siden og nå i helga så prøvde jeg å montere en lik starter, bare brukt.. Det var dårlig business kan man si, orker ikke å dra rundt motoren! Så nå er det bare å krype til korset og kjøpe en Nedgiret ministarter og se hvor mye av grenrøret som må kuttes opp!:rolleyes:
MEN, har gjort litt annet også. Hadde en mistanke om at tenningstallene på svingningsdemperen var feil, så jeg fant TDC via en sveisetråd og måleur. Viser seg sånn at den viser 5 grader for mye i forhold til hva den egentlig får, da gir ting litt mer mening :p SBC, hvertfall med litt vettug komp. i og plugga i de fleste sylindra, er noe tung å dra rundt, så latman er ett fint verktøy å ha da :rolleyes:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/04/390.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20160409_142329_zpsoj5b51ce.jpg.html)
Demon forgasser ble montert, så nå passer ingenting lenger, men alt kan ordnes! Bensinslange var relativt enkelt å lage:cool: (Dog ikke avbildet.)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/04/391.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20160409_150013_zpsz2s0ynjk.jpg.html)
Så var jeg lei av eksosen som gikk å småskurret i eksosskjoldet bak, så ny og simpel eksos ble lagd ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/04/392.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20160409_125915_zpscshrqh2j.jpg.html)
Jeg klarte forresten å sveise filler av gjengene til Lambda sensoren, det var gullkornet idag!:rolleyes: (Altså, den muttern man sveiser fast i eksosen!)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/04/658.jpg
It's Alive..... Again[emoji16]
Sent fra min H60-L04 via Tapatalk
Jan-Einar Jenssen
17/04/16, 01:12
video :D
video :D
Det kommer, det kommer!
Telefonen min døde sånn ca. 6 sekunder etter jeg la ut den siste posten her, så har ikke fått tatt så mye bilder (eller video). Bilen står nå hjemme, må "dyse" ned gasseren litt i "cruise" tilstand, da 11-11,5 AFR er noe høyt for min smak under cruise! Ligger stabilt mellom 13,5 og 14 på tomgang og rundt 10,5 på fullgass (Vel, nesten fullgass, gasswire kiler seg nå i luftfilter, så har ikke hatt muligheten til det enda! Enda en ting som må ordnes på!) Bilen har fått sommerdekk, KAPSLER, en god hjemmesnekra Esab (Kemppi) sperre og ny starter som orker litt! Motoren har blitt veldig hyggelig å ha med å gjøre med ny starter og forgasser, starter tvert! Fornøyd enn så lenge:rolleyes:
Ekstra notat:
Eksos ser absolutt ikke ut, skal bygges om igjen! Men, fin låt :cool:
Tenkte jeg skulle stille opp på ringbanen i morgen, men virker som girkassa ble litt trist etter litt pådrag! Mista noen gir i noen sekunder og slurer ålreit nu :cool: Prøve litt i morgen igjen, se om den har takka for seg!
Mangler bare hatt og frakk nå :rolleyes:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/04/955.jpg (http://s72.photobucket.com/user/MonzaV8/media/IMG_20160422_172514_zps1zvsjqt7.jpg.html)
Hehe bøllete :) Ikke mye som røper den utseendemessig iallfall ;)
Hehe bøllete :) Ikke mye som røper den utseendemessig iallfall ;)
Blir å gjemme eksosen noe bedre senere, hehe (Ga litt faen akkurat der og da!:rolleyes:)
Ingen bilder å vise, men var en tur på Gardemoen raceway/ringbanen idag og la ned sikkert den dårligste rundetiden av alle, de gangene jeg var på rett spor! :rolleyes:
Greit med tak i bilen, men når jeg får gitt fullgass igjen, så tenker jeg meg det hjelper på (Må bygge om gassoverføring da "kammen" på forgasseren blir helt feil i forhold til braketten til gasswire! Kommer ca. 80% av veien før den "kiler" seg grunnet at "kammen" på forgasseren begynner å gå nedover! Gasswire er ikke kjent for å dytte ned noe særlig, kan man si.)
Girkasse synger på siste verset, slura seg til turtallsperre ett par ganger :rolleyes: Simringen på girvelger akselen har ikke likt å bli girt manuelt heller, så den spytter fra seg når kassa blir varm. Manuell kasse står høyt i margen nå :cool:
Fikk også høre at det kom hvit røyk fra det venstre eksosutløpet, så jeg dro ut alle plugga når jeg kom hjem og tittet nedi sylindre og opp mot topp for evt. "vann/frostvæske sprekker/avleiringer" med ett endoskop. Så veldig bra ut innvendig der, plugga var også OK (Noe mørke, da den går rimelig fet for øyeblikket, må få satt av litt tid og justere driten.) :rolleyes: Ikke brukt noe kjølevæske som jeg så, da radiator var smekk full, så vi får se hva som kan ha gjort det! Oljeskift står også på orderen, da oljen lukter en anelse bensin :eek:
Alt i alt, bilen er hysterisk morsom å kjøre, med tanke på at den oppfører seg som en båt og du vet aldri hva den vil gjøre i neste sving! :cool:
Skjer det noe her da?
Fælt lite, men har dratt fram bilen igjen! Ikke verdens beste vinterbil kan man si, men ett garantert smil får du ut av en kjøretur, når du ikke er på vei ut i renna med ræva først.
Sent fra min HUAWEI NXT-L09 via Tapatalk
https://youtu.be/gHBdXknDGK0
Hvordan gikk dette? Noen som vet?
Motoren ble tatt ut å satt tilbake i en bil der den hører hjemme (amcar)
Motoren ble tatt ut å satt tilbake i en bil der den hører hjemme (amcar)
Akkurat. Takk for svar. :)
Bilen står for øyeblikket uten bakaksel, motor og gir for man har tatt seg vann over hodet og startet på alt for mange prosjekter! Motoren forsvant nedi en '68 Corvette dragrace bil (Min lillebror sin første dragrace bil) som kjører 11.07 på 1/4 rimelig konsekvent, har for øyeblikket noe feil utveksling i bakaksling da vi ikke når høyt nok turtall før den er over mållinja.
Planen videre for denne (Den dagen jeg har tid til egne prosjekter) er LQ4 og singelturbo, og tilsvarende drivverk som takler dette.
daihatsu93
27/11/19, 12:52
Denna bilen er det vel fortatt planer for eller? :)
https://imgshare.io/image/HbYSg
https://imgshare.io/image/HbhAx
Muligheter en dag!
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.