Dårlig med ladetrykk B230FK

[Mr. RAH]

Hei

Har en 940 1998 B230FK med M90.

Var tenkt å montere viking Ecomax i denne, men så fant jeg ut at kanskje jeg skulle montere ladetrykksmåler først for å ha litt kontroll på hva som skjer.

Ladetrykksmåler er montert, kjøpte nippel fra Volvo som passer i ett av de hullene i innsugsmanifold. Bilen lader kun 0.2bar, på tomgang ligger måler på ca 0,8(vakum) Med orginal FK wastegate akt.

Synst det va litt lite så jeg la 2 skiver mellom braketten(ca 3mm er den flyttet) på wastgate akt. da lader den 0,25bar. Virker som trykket følger turtall og fult ladetrykk er vel på ca 3000+ sånn ca. En bekjent av meg hadde 4 av de samme skivene på sin wastegate(den er nå monter på min med 2 skiver) og den ladet ca 0.8. Har det så ''mye'' å si med 3mm ekstra?

Alt av vakumslanger er byttet har gått over og stramet slangeklemmer sjekket med startgass. Byttet plugger, ledninger rotor fordelerlokk(volvo orginal) innsugspakning.

Var lett å legge skivene mellom så kanskje den er for slapp?

Noe gode tips om hva som må sjekkes videre?

Bilen lekker på downpipen om det har noe å si.

[Terje1]

Skal ha fullt ladetrykk mye tidligere.
Kan være slapp wastegate evt at wastegate"luka" ikke tetter.
Svært vanlig at det mangler gods i eksoshuset på disse turboene.
Altså skade pga ekstrem varme.


Du kan jo trykksette klokka ved hjelp av trykkluft(kompressor) for å se hvor høyt trykk som må til før staget beveger seg utover.

Alternativt ta av slangen på klokka og kjør forsiktig for å se hvordan trykket oppfører seg da.
En annen mulighet er å ta av slangen på klokka,og låse fast wg luka med en ståltråd.
Har du ikke over 2 bar ladetrykk da er tetter ikke wg luka,evt annen skade på turboen.

Muligheter for å sprenge toppakning osv er så absolutt til stede :)

[Øyvind G]

Jeg tenker tett katalysator.

[Terje1]

Jeg tenker tett katalysator.
Det er absolutt en mulighet.
Eksoslekkasjen på downpipe kan være et resultat av tett katalysator=høyt eksostrykk i downpipe.

[Mr. RAH]

Hmm, får vel være litt forsiktig med å tukle alt for mye....da jeg ikke er helt stødig på disse turbo greiene, men kommer til å prøve å ta av slangen å se hva som skjer - så får jeg heller være forsiktig . Hører turboen suser tidligt på turtall men kommer liksom ikke noe trykk.

Må få meg ny låse pinn til wastegaten også da denne er knekt så det står kun en liten bit igjen som holder den på plass....får høre på volvo om de selger sånne.

Downpipe lekker i begge ender så jeg i dag, alt av eksosen er boss, bakerste potte er erstattet med 3'' rør og det mangler klemmer her og der, bare rust som holder det sammen. Så om katalysator er tett forundrer ikke meg så mye, får vel kappe den vekk og sette inn rør viss jeg tør å røre noe av den, faller vel av bilen da, biltema har vel rør til dette formålet tenker jeg. Var ikke akkurat tenkt å bruke 6000kr på ny eksos denne mnd eller neste, oppgraderer vel til 3'' når man først er i gang.

Bilen har ikke vært kjørt av ung folk mer enn 5000km eller noe sånt og i orginal stand.

Irriterende når det ikke virker som det skal - blir jo flau når man skal kjøre forbi, minner om å kjøre gamle 740en med B230A motor.

Og jeg som bare skulle ha en billig bil....hehehe det var visst passert for lenge siden.

[Kauto]

Aldri chimse ut wg med skiver! fjern skiver og monter en boost kontroller så vill det funke bedre !
Har veldig god erfaring med denne :
http://www.ebay.com/itm/NXS-MBC-MANUAL-BOOST-CONTROLLER-AUDI-VOLVO-BMW-3-0-3-2-/260354313140

[Mr. RAH]

Dette ble kun gjort for en test om det var muligt å få opp ladetrykket til normal 0,35bar. Skivene blir fjernet straks, hadde ikke noe plan om å kjøre sånn.

Var ikke dum den der saken, ikke dyr heller, får bestille meg en slik å ha på lur til jeg finner ut av dette med at ladetrykket følger turtallet, må bare sette av en dag for å se mere på det.