Import av V70/XC70 fra USA.

[perpåhøvik]

Hei. Vurderer å importere en 2007-2008 mod. V70/XC 70 fra USA. De fleste der borte ble levert en 3,2 rekke 6 motor. Noen som har en ide om importen, og den 3,2 literen, er det noen her som kjenner den? Alle svar mottas med stor takk!
Hilsen,
perpåhøvik.

[Christian]

Det er en R6, ikke V6.

[perpåhøvik]

Hei. Dette er rettet, men tusen takk for ditt svar som var til stor hjelp!

[kimar]

Tror nok at det er lurere og importere en bil fra eks Tyskland eller Sverige. For da har den alle godkjenninger for Europa i orden.
Sjekk ut http://www.mobile24.no/index.htm der er det salgs anonser fra Europa og det kommer opp ca va bilen ville koste og ta inn i Norge.
Sjekket selv og det var flere volvo er som du lettet etter der.
Alternativt sveriges svar på finn.no blocket.se http://www.blocket.se/hela_sverige?q=&cg=1020&w=3&st=s&ps=&pe=&mys=2006&mye=&ms=&me=&cxpf=11&cxpt=&c=&fu=&gb=&ca=9&is=1&l=0&md=th&cp=&cb=41
Er flere av d til salgs der også.
Her har du en t6 v70 til salgs i Sverige http://www.blocket.se/stockholm/Volvo_V70_T6_AWD_Polestar_FULLUTRUSTAD_63367535.ht m?ca=9&w=3

[volvoRsport]

Alternativt sveriges svar på finn.no blocket.se http://www.blocket.se/hela_sverige?q=&cg=1020&w=3&st=s&ps=&pe=&mys=2006&mye=&ms=&me=&cxpf=11&cxpt=&c=&fu=&gb=&ca=9&is=1&l=0&md=th&cp=&cb=41
Er flere av d til salgs der også.

Hvorfor sette hk-antallet fra 240hk når motoren han er ute etter har 238hk?

V70'er med 3.2l R6:
http://www.blocket.se/jonkoping?q=volvo+v70+3.2&cg=1020&w=3&st=s&ps=&pe=&mys=&mye=&ms=&me=&cxpf=&cxpt=&fu=&gb=&ca=17&is=1&l=0&md=th

XC70 med 3.2l R6:
http://www.blocket.se/hela_sverige?q=volvo+xc70+3.2&cg=1020&w=3&st=s&ps=&pe=&mys=&mye=&ms=&me=&cxpf=&cxpt=&c=&fu=&gb=&ca=17&is=1&l=0&md=th&cp=

[perpåhøvik]

Hei, "kimar" og "volvoRsport". Kjempetakk for gode tips. Med import fra Sverige er det kanskje litt lettere å få de på veien her i Norge enn en fra USA også? Igjen tusen takk, dette skal sjekkes ut!! Vennlig hilsen, perpåhøvik.

[Daniel V]

Hei, "kimar" og "volvoRsport". Kjempetakk for gode tips. Med import fra Sverige er det kanskje litt lettere å få de på veien her i Norge enn en fra USA også? Igjen tusen takk, dette skal sjekkes ut!! Vennlig hilsen, perpåhøvik.
Helt andre typegodkjenninger på bilene i USA ja. Derfor er det mye lettere å ta en europeisk bil hvor alt det vitale er likt.

Eneste som er dritt med å hente biler ute i Europa er at de ofte mangler brenselvarmer, varmeseter og den slags som vi nærmest er avhengig av her oppe i nord. Noen av bilene har også mindre batteri og dynamo enn de skandinaviske utgavene fordi de ikke skal startes i mange kuldegrader.

Dog er det som oftest mer tilleggsutstyr på bilene rundt om i Europa pga lavere priser på ekstrautstyr.

Spesielt tyske biler er ofte plaget med km juks, så der må du være litt påpasselig. :)

[perpåhøvik]

Hei, Daniel V. Takk til deg også for svar mine spørsmål,, det vil også bli tatt med i vurderingen av et nytt "fartøy". Takk igjen, perpåhøvik.

[Per Turbo]

Det er mye mer vanlig idag enn tidligere at biler i Tyskland har "Nordic" pakker med setevarmere, kraftigere dynamo osv. men brenselvarmer/webasto er ikke så vanlig igjen. KM juks er også mye mindre utbredt idag enn det var på 90-tallet når tyskimporten startet. Der vet mange at bilene går ut av landet og ofte gjennom merkeforhandlere som har servicehistorikk og garantireperasjoner dokumentert.

Utstyr kan evt sjekkes hos Volvoforhandleren dersom du har VIN/Chassisnr på bilen du er intr i, så kan de se i fabrikkspesifikasjonen hva bilene er utstyrt med i litt mer detalj.

Det er nok få som har erfaring med 3,2 motoren her, siden den er sjelden i Norge pga prisen og forbruket. Dette gjør den nok også tung å selge igjen også.
Men absolutt en grom motor!

Lykke til



Per Turbo
Styreleder / Chairman
Volvo Car Club Norway - www.vccn.no

[Daniel V]

Det er mye mer vanlig idag enn tidligere at biler i Tyskland har "Nordic" pakker med setevarmere, kraftigere dynamo osv. men brenselvarmer/webasto er ikke så vanlig igjen. KM juks er også mye mindre utbredt idag enn det var på 90-tallet når tyskimporten startet. Der vet mange at bilene går ut av landet og ofte gjennom merkeforhandlere som har servicehistorikk og garantireperasjoner dokumentert.

Utstyr kan evt sjekkes hos Volvoforhandleren dersom du har VIN/Chassisnr på bilen du er intr i, så kan de se i fabrikkspesifikasjonen hva bilene er utstyrt med i litt mer detalj.

Det er nok få som har erfaring med 3,2 motoren her, siden den er sjelden i Norge pga prisen og forbruket. Dette gjør den nok også tung å selge igjen også.
Men absolutt en grom motor!

Lykke til



Per Turbo
Styreleder / Chairman
Volvo Car Club Norway - www.vccn.no

Både og tror jeg angående km. Var jo ikke lenge siden det var en stor reportasje om importbiler fra Tyskland hvor det viste deg at 1 av 3 hadde vært tuklet med km på. Derfor er det mye bedre å kjøpe av en merkeforhandler enn å kjøpe privat.

[Terje1]

Null problem å regge en usa importert bil såfremt den er helt original.
Ettersom den ikke er typegodkjent for det europeiske markedet er det lettest å regge den etter paragraf 1-15.
Da må den være original ved visning bt og man får heller ikke endre/bygge om bilen senere.
Trenger vel i grunn bare vognkort som dokumentasjon i dette tilfellet.

Kan også regge en usa importert bil på vanlig måte,men da må det dokumenteres ifra kjøretøyfabrikat eller uavhengig kompetent laboratorium at den tilfredsstiller kravene i kjøretøyforskriften.
Ece-dokumentasjon på det meste går nok å skaffe,og noe kan kontrolleres/godkjennes uten dokumentasjon.

[perpåhøvik]

Hei Terje1. Takk for svar. Har du selv erfaring med import fra USA eller andre land som ikke er EU/EØS-land? Sikler veldig på en V70/XC70 fra USA med den sekseren som er mest vanlig der borte! Om det blir for mye her i tråden, send meg en pm. perpåhøvik.

[Christian]

Null problem å regge en usa importert bil såfremt den er helt original.
Ettersom den ikke er typegodkjent for det europeiske markedet er det lettest å regge den etter paragraf 1-15.
Da må den være original ved visning bt og man får heller ikke endre/bygge om bilen senere.
Trenger vel i grunn bare vognkort som dokumentasjon i dette tilfellet.

Kan også regge en usa importert bil på vanlig måte,men da må det dokumenteres ifra kjøretøyfabrikat eller uavhengig kompetent laboratorium at den tilfredsstiller kravene i kjøretøyforskriften.
Ece-dokumentasjon på det meste går nok å skaffe,og noe kan kontrolleres/godkjennes uten dokumentasjon.

På §1-15 står det jo også svart på hvitt i vognkortet at man ikke kan bruke bilen til vanlig kjøring, og da er det ganske dødfødt spør du meg.