Vis full versjon : HansOla's 944 Turbo! Evigvarende prosjekt
Sider :
1
2
3
4
5
6
7
[
8]
9
10
11
12
Haha! Godt spørsmål egentlig, jeg burde ha kobla på dataspruten først som sist...
Definitivt. :)
Litt hverdagslykke. Ny sinterlamell, spakstell og girkassefeste til bmw-kassa, t5 motorfester, slanger og fitting til nytt oljekjøleropplegg og til ny slange inn på slavesylinder, litt div silikonslanger, pakningssett og ventiltetninger. Fra l-m-r kom det 3 sett spacere, komplett sett lange hjulbolter og et rustfritt flexiledd
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/100.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/101.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/102.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/103.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
For å få inn igjen noen kroner så dreier jeg stempler til bilcrossfolket [emoji23][emoji857]
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/107.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
vangsfreaken
24/08/19, 02:06
er ikke rart du er blakk når du driver med sånn shopping hele tiden ;)
er ikke rart du er blakk når du driver med sånn shopping hele tiden ;)Nei egentlig ikke... så kom det litt uheldig at regreima på caddyen ble tannløs [emoji854] så da blir det ny arbeidsbil også...
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Detta må vera den perfekte elektrikarbilen https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=153029671
Detta må vera den perfekte elektrikarbilen https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=153029671Haha, ja fant den i går og tenkte det samme [emoji23] Perfekt servicebil [emoji108]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Hadde vore tøft dåJavisst [emoji23]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
vangsfreaken
25/08/19, 23:31
Detta må vera den perfekte elektrikarbilen https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=153029671
hadde HansOla fått tak i den der hadde det ikke gått en måned en gang før han trenger ny firmabil, fordi denne står nedplukka :p prosjekttråd: "langtidsprosjekt, firmatralle med 500whp B230" :rolleyes:
hadde HansOla fått tak i den der hadde det ikke gått en måned en gang før han trenger ny firmabil, fordi denne står nedplukka [emoji14] prosjekttråd: "langtidsprosjekt, firmatralle med 500whp B230" :rolleyes:[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji86]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Detta må vera den perfekte elektrikarbilen https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=153029671
Er jo også fint med denne at han kan drive begravelsebyrå på si om han har stor nok fryser.
Er jo også fint med denne at han kan drive begravelsebyrå på si om han har stor nok fryser.Hah! Kan drive med litt av hvert med sånn bil [emoji41]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Men eg trur ein sånn kunne gjort samme nytten som Caddyen. Rommet baki er nok minst lika stort. Sota rutene bak og få inn litt innredning, helst litt tung for god framkommelighet vinterstid.
Skulle det gå som Vangsfreaken seier har eg ein 87-modell Hiacesom hadde hatt gått av å få lufta seg litt etter 17 år i eit skur :D
Jeg fikk, merkelig nok, et klart nei fra sjefen [emoji849][emoji21] De ser absolutt ikke mulighetene [emoji23]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
vangsfreaken
27/08/19, 22:08
Jeg fikk, merkelig nok, et klart nei fra sjefen [emoji849][emoji21] De ser absolutt ikke mulighetene [emoji23]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
de kjenner deg godt nok til å vite at du aldri hadde kommet tidsnok... "sorry! girkassa ga opp igår, så jeg blir litt sen fordi jeg må ut i verkstedet noen timer" :rolleyes:
de kjenner deg godt nok til å vite at du aldri hadde kommet tidsnok... "sorry! girkassa ga opp igår, så jeg blir litt sen fordi jeg må ut i verkstedet noen timer" :rolleyes:Hadde aldri stola på en sånn bil til arbeidsbil, alltid noe som ryker [emoji23]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Hadde aldri stola på en sånn bil til arbeidsbil, alltid noe som ryker [emoji23]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Den bilen dar er meir driftsikker enn alle nye varebilar du får kjøpt i dag
Det er sikkert og visst! Jeg har bare litt forskjellig erfaring med å dra på tur med gammel volvo [emoji23]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Satt inn ventiler, nye tetninger og nye stive ventilfjører i kveld.
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/139.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/140.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/141.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/142.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/143.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Satt inn ventiler, nye tetninger og nye stive ventilfjører i kveld.
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/143.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
1 stk lekker topp! :D
Satt inn ventiler, nye tetninger og nye stive ventilfjører i kveld.
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Ser ut til å bli en bra topp det der :)
Hadde jeg hatt litt bedre tid igår så skulle jeg ha stoppa i Lom igår. Passerte rundt 18:30, på vei mot Stryn.
Ser ut til å bli en bra topp det der :)
Hadde jeg hatt litt bedre tid igår så skulle jeg ha stoppa i Lom igår. Passerte rundt 18:30, på vei mot Stryn.Det var synd, det var da jeg var i verkstedet [emoji39] Du får svinge innom neste gang! [emoji106]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
1 stk lekker topp! :DJa håper den blir ganske grei! [emoji4][emoji2937]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Nytt grenrør til 5ern
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/09/1.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/09/2.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Fikk tak i ei billig 2L blokk som var nyborra med smidde stempler og frest veivhusventilasjon! Kjøpte shims av Scimec også, så satser på bunndelen blir solid. Bare ett problem, de nye stemplene hadde mye mindre komphøyde.. Om jeg skal bruke 90mm veiva så da må jeg enten kjøpe lengre råder ellers kan jeg muligens bruke 93.2mm veiva og de rådene jeg har. Hva blir best? 2.4L og std lengde på råder eller 2.3L og lengre råder?
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/09/39.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/09/40.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/09/41.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/09/42.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Tenker jeg går for 143mm råder, om jeg ikke ramler over en billig 93.2 veiv et sted.
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Fikk tak i ei billig 2L blokk som var nyborra med smidde stempler og frest veivhusventilasjon! Kjøpte shims av Scimec også, så satser på bunndelen blir solid. Bare ett problem, de nye stemplene hadde mye mindre komphøyde.. Om jeg skal bruke 90mm veiva så da må jeg enten kjøpe lengre råder ellers kan jeg muligens bruke 93.2mm veiva og de rådene jeg har. Hva blir best? 2.4L og std lengde på råder eller 2.3L og lengre råder?
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Skulle ikke bruke de stempla som satt på rådene?
Tenker jeg går for 143mm råder, om jeg ikke ramler over en billig 93.2 veiv et sted.
143/90 = 1,59 som med fordel kan sammenlignes med B230 og de som maser og gnager om lange råder der. ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/09/41.jpg
Der har du rette designet vet du. :)
Har desverre ikke funnet tilsvarende for B230 m.fl.
Skulle ikke bruke de stempla som satt på rådene?Det var planen, men så kom jeg over denne 2L blokka som hadde acm stempler :) Så den andre blokka får jeg sette sammen til s70en eller noe slik :)
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Der har du rette designet vet du. :)
Har desverre ikke funnet tilsvarende for B230 m.fl.Ja var fine de der :)
143/90 = 1,59 som med fordel kan sammenlignes med B230 og de som maser og gnager om lange råder der. ;)Ja det blir noe større rådeforhold, men usikker på om det kan sammenlignes direkte til b230 [emoji848] disse varver jo endel mer, og ser ut til å like det. Og som jeg har forstått så er det en fordel med litt lengre råder på høyt turtall. Uansett så er ingenting bestillt ennå, og jeg skal forske på saken :)
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Ja var fine de der :)Ja det blir noe større rådeforhold, men usikker på om det kan sammenlignes direkte til b230 [emoji848] disse varver jo endel mer, og ser ut til å like det. Og som jeg har forstått så er det en fordel med litt lengre råder på høyt turtall. Uansett så er ingenting bestillt ennå, og jeg skal forske på saken :)
1,90:1 vs 1,59:1 er ikke bare "noe höyere", det er STOR forskjell.
Nja, turtallet har ikke så mye med bunndelen å gjöre, kun oppsettene som ofte er billige og kjipe på de fleste B230. IKKE alle, men definitivt flertallet.
For å få ett bilde på rådeforhold så kan man undersöke og sammenligne 600 ccm 4 syl. MC motorer med 4 syl. diesel motorer for å se hva de har valgt å gjöre.
1,90:1 vs 1,59:1 er ikke bare "noe höyere", det er STOR forskjell.
Nja, turtallet har ikke så mye med bunndelen å gjöre, kun oppsettene som ofte er billige og kjipe på de fleste B230. IKKE alle, men definitivt flertallet.
For å få ett bilde på rådeforhold så kan man undersöke og sammenligne 600 ccm 4 syl. MC motorer med 4 syl. diesel motorer for å se hva de har valgt å gjöre.Ja jeg tenkte ikke direkte sammenligning på rådeforholdet [emoji28] tenkte siden det allerede er ganske lavt rådeforhold på 5er så var jeg ikke sikker på hvor mye det hadde å si med 93 eller 90 veiv, kontra b230 som så absolutt har godt av kortere råder
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Men fra 5syl til 4syl, jeg har montert sammen litt b230 også. Satt inn veiv og underspylingsdyser, samt sjekket ringgap og montert de på stemplene. Jeg skulle montere råder også, men fant ut at det var råder med bred veivende jeg hadde liggende, og det passer vel dårlig med org stempler. Får bestille nye.
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/09/43.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/09/44.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/09/45.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/09/46.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Txr spakstell på plass, 99% bolt-on! Til og med lydtetting og skinndamasken passet [emoji39] Satt inn målerholder og nytt ratt. Mangler bare å få inn bøttestolen og 4pkt-beltet da. Har også begynt å demontere lh2.4 og alt ledningsnett tilhørende det. Litt av en ledningsjungel...
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/09/122.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/09/123.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/09/124.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Txr spakstell på plass, 99% bolt-on! Til og med lydtetting og skinndamasken passet [emoji39] Satt inn målerholder og nytt ratt. Mangler bare å få inn bøttestolen og 4pkt-beltet da. Har også begynt å demontere lh2.4 og alt ledningsnett tilhørende det. Litt av en ledningsjungel...
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/09/122.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/09/123.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/09/124.jpg
Sent fra min SM-G950F via TapatalkHadde vore elsk om du la ut litt bilder rundt det å skille ut motornett :)
Sent from my LYA-L29 using Tapatalk
Hadde vore elsk om du la ut litt bilder rundt det å skille ut motornett :)
Sent from my LYA-L29 using TapatalkDet kan jeg prøve å få til! Skal passe på å ta masse bilder og skrive ned hvilke ledninger man må beholde :) Det er i utgangspunktet kun ledninger til lys, spylerpumpe, tute, oljetrykkbryter, innslag starter, bremsevæskenivå og vanntemp du trenger å beholde om du skal ha et stand alone ledningsnett til motorstyring :)
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Dreracing@
01/10/19, 09:36
Jeg skulle montere råder også, men fant ut at det var råder med bred veivende jeg hadde liggende, og det passer vel dårlig med org stempler. Får bestille nye.
Jeg skjønte ikke helt dette? det er jo en fordel om de styrer på veiva syns jeg. evt trenger jeg 152mm h-råder
Jeg skjønte ikke helt dette? det er jo en fordel om de styrer på veiva syns jeg. evt trenger jeg 152mm h-råderEr det ikke mange som har slitt ut kryssboltforinga på stemplene når de har brukt f.eks ksr sine hprofilråder som har bred veivende? Originalt er det jo smal veivende, så tenkte kansje det var best siden det ikke er noe sideveis klaring oppe på kryssbolten. Disse rådene sitter på et sett med smidde 16v turbostempler jeg har liggende, så helt ubrukelige blir de ikke [emoji39]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Dreracing@
01/10/19, 11:58
originalt så styrer det jo i stempelet, så det er minimalt med klaring originalt på krysspinnen.
Blir det ikke da feil å bruke råde med bred veivende? På ettermarkedsstempler med mer klaring i krysspinne-enden er det jo det man må bruke men [emoji848] Mener å huske at originalt blir råden styrt fra stempel, men på ettermarked/smidde stempel er det veiva som styrer
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Dreracing@
01/10/19, 15:33
altså hvorfor blir det feil? jeg ser ikke den. grunnen til att h-råder styrer på veiva er for att ettermarkedsstempler ikke styrer i stempelet. har du smal veivende på rådene da må du dreie distanser og legge mellom på kryssbolten
Så det skal ikke være problem med styring på både veiv og på stempel?
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
vangsfreaken
01/10/19, 20:25
http://forum.vccn.no/showthread.php?9577-normalt-oljetrykk-b230-blokk&p=924548&viewfull=1#post924548
PVT hadde en annen erfaring :p riktig nok eneste tilfellet jeg har hørt om, men...
Dreracing@
01/10/19, 21:00
syns det høres veldig rart ut ja. jeg har ikke prøvd selv heller da jeg heller ser på original stemplene som svakhet og bytter disse før evt sammen med råder.
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=http%3A%2F%2Fforum%2Evccn%2Eno%2Fshowthr ead%2Ephp%3Ft%3D55465&share_tid=55465&share_fid=15334&share_type=t&link_source=app
Daniel.B måtte maskinere stemplene sine etter å ha knærta kryssboltlageret. Han hadde hprofilråder fra ksr på og stempler mener jeg. Joda, de burde sikkert vært utbytta, men ikke til mitt effektmål [emoji23]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Ny intercooler, 600x300x100 med 3" stusser. Fant den til 1500 på finn.no, og syns det var et bra kjøp. Den er i tillegg pulverlakkert sort :) Så da var det bare frem med vinkelsliper og sveiseapparat for å få plass....
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/10/145.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/10/146.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Ting skjer i noe varierende tempo, men litt er det jo. Jeg har jo mange turbomanifolder, men alle var sprekt og ikke særlig bra.. så da ble det grenrør likevel [emoji2369] sveiste på en 38mm extern wg. Ikke se på sveisinga, jeg bare sveiste med mig på grenrøret [emoji86] På wg-uttag brukte jeg tig, men hadde problemer med urenheter og porer, så pent ble det ikke. Frisker opp igjen turboen fra dårlig lakk, og den fikk noen strøk med sort krympelakk. Lurer på hvor mye man kan skvise ut av en 47.5mm turbo? 300whp er det for mye å håpe? [emoji2957] Hadde tenkt e46 turbo, men jeg har ikke fått somla meg til å bestillt overhalingskit til den... får se hvor mye denne 47.5mm klarer, jeg har porta eksoshus og kompressorhuset i håp om å gjøre en forskjell. Pedersen racing fikk en ordre på nye råder og oljepumpe++ nå i kveld
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/17.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/18.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/19.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Lurer på om dette er kompressorkart for Turbonetics t04e40. Det ser ut til at 2bar overtrykk og 35lb/min skal være oppnåelig uten å gå utenfor kartet, og uten å gå i surge. Om jeg leser kartet riktig da. Så 350hk på motor skal i teorien være mulig på såpass liten turbo. Jeg får bestille overhalingskit til e46'en om jeg vil ha mer power [emoji2957]
T04e40:
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/1.gif
T04e46:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191105/0983373fe753db8c6df577226f9f054c.gif
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Overhalingssett for turbonetics e46 er bestillt.. Denne blir nok for liten
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/20.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Jeg har tilgode å se 10 hk pr. 1 lb/min luftflöde fra turboen når det effektmåles på bensin i Dynapack, så jeg har regnet med frem til og bruker konsekvent 8,5 hp pr. lb/min ved 65% effektivitet for å forberede eieren på hva vedkommende i praksis kan forvente seg av resultater.
Ang 47,5 mm inducer.
2wd Cosworth har 46,5 mm inducer og 2wd intercooler. Denne klarer akkurat 300 hp i fölge de vise. Denne turboen er også oppgitt som Saab Gr.A som da oppgis til 305 hp.
4x4 Cosworth har 47,? inducer og större intercooler og disse to delene er nödvending for å klare de 330 hk som steg 3 trimsettet er oppgitt til.
KRX400 turboen til STS/NTS har 47,5 mm og her lokalt er denne effektmålt til 341 hp målt på 4x4 navene.
341 hp / 8,5 = 40,1 lb/min fra turboen som samsvarer godt med de 400 hp som turboselgerene oppgir en 40 lb/min turbo til. ;)
De nye G-serie turboene til GARRETT forusetter at motorbyggerene er geniale nok til å klare å hente ut 11 hp pr. lb/min luft.
Helt urealistisk for vanlige folk som kjörer pumpebensin, slik jeg ser det.
Jeg har tilgode å se 10 hk pr. 1 lb/min luftflöde fra turboen når det effektmåles på bensin i Dynapack, så jeg har regnet med frem til og bruker konsekvent 8,5 hp pr. lb/min ved 65% effektivitet for å forberede eieren på hva vedkommende i praksis kan forvente seg av resultater.
Ang 47,5 mm inducer.
2wd Cosworth har 46,5 mm inducer og 2wd intercooler. Denne klarer akkurat 300 hp i fölge de vise. Denne turboen er også oppgitt som Saab Gr.A som da oppgis til 305 hp.
4x4 Cosworth har 47,? inducer og större intercooler og disse to delene er nödvending for å klare de 330 hk som steg 3 trimsettet er oppgitt til.
KRX400 turboen til STS/NTS har 47,5 mm og her lokalt er denne effektmålt til 341 hp målt på 4x4 navene.
341 hp / 8,5 = 40,1 lb/min fra turboen som samsvarer godt med de 400 hp som turboselgerene oppgir en 40 lb/min turbo til. ;)
De nye G-serie turboene til GARRETT forusetter at motorbyggerene er geniale nok til å klare å hente ut 11 hp pr. lb/min luft.
Helt urealistisk for vanlige folk som kjörer pumpebensin, slik jeg ser det.Ja jeg har bestillt overhalingkit til e46 turboen, den har jo 50.8mm inducer, så skal vel holde lenge de tenker jeg. Jeg regner med krx400 er noe mer effektiv enn denne e40'en siden den har prestert såpass med effekt målt på nav?
Nå må jeg bare finne noe å bruke denne turboen på nå da, jeg har jo 2 like i veldig god stand(ene er ny) [emoji28]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Fikk råder i går, veide de i dag og alle var 592g! [emoji2937] Alle stempler ble veid også.. Tro det eller ei, men alle var 724g med kryssbolt og ringer [emoji54] Ikke værst! Det kom et rebuildkit fra Austin Cole fra The Turbo Lab i USA, ny oljepumpe fra KG, ventilshims, baklokk til turbo og noe småtteri
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191117/f544b0024e139efddb92a05378c7a5d7.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
[emoji2937]http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/42.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
[emoji106]
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/48.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/49.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/50.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
E46 turboen var dessverre for ødelagt til å redde. Thrustelagerer var sveiset fast på akslingen og lagerhuset var skadet [emoji31] Da får jeg på turbojakt.... lukter ny turbo, typ BW SXE
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
vangsfreaken
17/11/19, 23:06
jeg er 60% sikker på at jeg har en 13C som (kanskje) kan reddes liggende, bud aksepteres :p
jeg er 60% sikker på at jeg har en 13C som (kanskje) kan reddes liggende, bud aksepteres :pPøh, 13c er for pyser! Har 19T [emoji41]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
vangsfreaken
17/11/19, 23:31
Pøh, 13c er for pyser! Har 19T [emoji41]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
kommer aldri til å spoole! 16T er vel maks på B230? :rolleyes:
Med vx3 kam og 968 dyser hadde det kansje gått [emoji1787]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Noen med kjennskap til en slik turbonetics? Ca 55mm inducer inn og 62mm exducer uthttp://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/55.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/56.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
55 mm inducer nominerer T04B Trim 54 turboen til å väre en mulighet.
Du får se på kompressorkart og sammenligne med den riktig så GODE T04E Trim 50 turboen. ;)
E46 turboen var dessverre for ødelagt til å redde. Thrustelagerer var sveiset fast på akslingen og lagerhuset var skadet [emoji31] Da får jeg på turbojakt.... lukter ny turbo, typ BW SX-E
SX-E er ett godt valg, men de er uten integrert WG og er vrien å få tak i brukt.
Har du vurdert IRX450? BW/KKK 51/55 som med A/R0,78 med T3 flens og integrert wg spooler ca. like tidlig som en Turbonetics med A/R0,63?
https://www.youtube.com/watch?v=-wzR6YXtXMA&list=UUjDY-mbkCK4PxgPNGtGUsFw
55 mm inducer nominerer T04B Trim 54 turboen til å väre en mulighet.
Du får se på kompressorkart og sammenligne med den riktig så GODE T04E Trim 50 turboen. ;)Mulig jeg har fått tak på en e50 [emoji16]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Da krysser vi fingrene for det. :)
Jeg krøp til korset og kjøpte en hx35 med 12er eksoshus.... Den er helt ny, en kompis som hadde den liggende så jeg fikk den billig. Den er vel litt stor, men det kan jo være morro å prøve den. Det er jo mange som har hatt vellykkede oppsett med hx35 [emoji2369]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Jeg krøp til korset og kjøpte en hx35 med 12er eksoshus.... Den er helt ny, en kompis som hadde den liggende så jeg fikk den billig. Den er vel litt stor, men det kan jo være morro å prøve den. Det er jo mange som har hatt vellykkede oppsett med hx35 [emoji2369]
Sent fra min SM-G950F via TapatalkSpent på å sjå kva resultat den vil gi med resten av oppsettet [emoji106]
Sent from my føne using Tæppatalk
vangsfreaken
20/11/19, 19:02
Jeg krøp til korset og kjøpte en hx35 med 12er eksoshus.... Den er helt ny, en kompis som hadde den liggende så jeg fikk den billig. Den er vel litt stor, men det kan jo være morro å prøve den. Det er jo mange som har hatt vellykkede oppsett med hx35 [emoji2369]
Sent fra min SM-G950F via TapatalkBlir vel krig mellom oss nå, nå som det blir Hx35, dre ecu og 8v på begge [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Heh, ja det kan bli artig å se. Håper den ikke er for treig så jeg ikke oppnår max dreiemoment rundt 3800-4000omdr, samme med effekten på 4000omdr [emoji848] time will show tenker jeg. Det blir vel clutshen som setter en stopper er jeg redd, men 712 trykkplate og sinter holder ganske langt
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
vangsfreaken
20/11/19, 19:27
Du satser hardt skjønner jeg? [emoji14] ble påstått at clutchpakka i vogna mi skulle klare noe rundt 550-600nm med 712, desto mer med sinter... Mer bekymra for det i 740'n...
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Du satser hardt skjønner jeg? [emoji14] ble påstått at clutchpakka i vogna mi skulle klare noe rundt 550-600nm med 712, desto mer med sinter... Mer bekymra for det i 740'n...
Sent fra min SM-N950F via TapatalkKlarer 712 så mye altså? [emoji848] Det er jo samme svinghjulet jeg har. Ja 763 skal jo holde nesten like mye. Ser nå at 712 klarer 600nm med sinter [emoji28] holder vel i massevis [emoji16]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
vangsfreaken
20/11/19, 19:52
Klarer 712 så mye altså? [emoji848] Det er jo samme svinghjulet jeg har. Ja 763 skal jo holde nesten like mye. Ser nå at 712 klarer 600nm med sinter [emoji28] holder vel i massevis [emoji16]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
det er tallene jeg ble gitt når jeg handla i alle fall, om det er bra produkt eller bra selger derimot vet jeg ikke :rolleyes: men kommer 763 i nærheten av det da? jeg har hørt +/- 450nm (+10-20% med sinter) :confused:
det er tallene jeg ble gitt når jeg handla i alle fall, om det er bra produkt eller bra selger derimot vet jeg ikke :rolleyes: men kommer 763 i nærheten av det da? jeg har hørt +/- 450nm (+10-20% med sinter) :confused:Ser de fleste oppgir 600-625nm +15-25% ekstra med sinterlamell. Ja 763 holder vel 450nm ca
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Det er jo mange som har hatt vellykkede oppsett med hx35 [emoji2369]
Har du noen linker til disse?
Ser de fleste oppgir 600-625nm +15-25% ekstra med sinterlamell. Ja 763 holder vel 450nm ca
I de fleste tilfeller leverer B230 motorene med turbo sitt peak dreiemoment fra den teoretiske sugemotoren langt tidligere enn det jeg har sett at en HX35 med 12 hus gir maks ladetrykk. Clutchen burde derfor klare å holde. :)
Har du noen linker til disse?Eab sin var vel grei, selv om det var en hy turbo, skaarholen sin lada jo forholdsvis tidlig etter de fant årsaken til eksoslekk, bjørnar sin b21at lada litt seint men gikk jo bra likevell.
I de fleste tilfeller leverer B230 motorene med turbo sitt peak dreiemoment fra den teoretiske sugemotoren langt tidligere enn det jeg har sett at en HX35 med 12 hus gir maks ladetrykk. Clutchen burde derfor klare å holde. :)Jeg har undersøkt litt om jeg kan få ar63 eksoshuset til en turbonetics e60 jeg har til å passe om jeg tar en tur i dreibenken
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
EAB gjorde mange uvanlig gode valg og fikk resultat deretter. HY35 turboen hans hadde #9 (http://forum.vccn.no/usertag.php?do=list&action=hash&hash=9) hus, men selv med portet wg kanal og oppgradert WG klaff så spoolte den vel aldri så godt at han ble helt fornöyd.
Björnar kjörte 2 stk. Dobble Dellorto forgassere som hjelper på spool up i forhold til en vanlig AT sats.
Så vidt husker kjörte begge med lette svinghjul og lett diff. utveksling som hjelper "enormt" mye.
Holset har en HX35 med mindre turbinhjul og #8 (http://forum.vccn.no/usertag.php?do=list&action=hash&hash=8) hus som antagelig er ett godt valg for dem som vil montere ekstern wg.
Ang. en vanlig HX35 med #12 (http://forum.vccn.no/usertag.php?do=list&action=hash&hash=12) turbinhus synes jeg at dette er det resultatet som jeg typisk legger merke til, her under 250 Nm og under 140 hk på 4000 o/min. som antyder bedrövelige 0,3 BAR ladetrykk:
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/61.jpg
Ett A/R0.63 turbinhus hadde nok fått fart i sakene ja.
Ja jeg har lett stålsvinghjul, men noe tung diffutveksling. Til gjengjeld lett utveksling i girkasse(bmw e36 m3), jeg har sendt melding til Austin i The Turbolab om han har ferdige t3 ar63 til hx35. Det hadde vært arti å prøvd bare for å se om det er liv å få i en holset
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Ja jeg har lett stålsvinghjul, men noe tung diffutveksling. Til gjengjeld lett utveksling i girkasse(bmw e36 m3), jeg har sendt melding til Austin i The Turbolab om han har ferdige t3 ar63 til hx35. Det hadde vært arti å prøvd bare for å se om det er liv å få i en holset
Jeg har ikke M3 utvekslingene i hodet, men med 1:1 på 5. gear så blir en tung diff. lett nok og vel så det.
Såpass du? Kult. :) Håper at han tar den jobben for jeg er overbevist om at det er störrelsen på turbinhuset som er hovedproblemet. Bullseyepower har jo levert custom turbinhus i små störrelser til Holset turboer i årevis. Helt sikkert ikke uten grunn. ;)
https://www.youtube.com/watch?v=ghMQ8BE5j6k
Ja han har ferdige single entry ar.82 t3 hus for hx40 vertfall, han driver mye med Holset vistnok. Det skal bli arti å høre om jeg får svar av han, jeg fikk aldri svar angående en tb0313 jeg hadde noen spørsmål om. Et 12cm2 hus tilsvarer vel sånn ca ar85 eller noe i den dur, og med så stort som 70/60 turbin, blir det i største laget for en stakkars 2.3l 4syl
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Han hadde dessverre bare t3 single ar.82 til hx40, og hadde heller ikke planer om å lage noe til hx35 med det første. Så om han skal spesiallage bare til meg så blir det alt for dyrt. Jeg får prøve meg fram litt i dreibenken med de eksoshusene jeg har til overs. Som sagt så har jeg et t3 ar.63 til en t04e 60-1 liggende som kan være et bra utgangspunkt
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Det finnes andre muligheter, men her på vestlandet er det nok A/R0.63 som er det beste valget for en gatebil. Håper at du kan få det til å passe.
#12 (http://forum.vccn.no/usertag.php?do=list&action=hash&hash=12) huset ser ut til å väre noe stort ja.
https://www.youtube.com/watch?v=gRmZJxbq8CI&t=62s
https://www.timsturbos.com/product/holset/
Jeg har trua, håper på det beste [emoji23][emoji2937] Jeg skal vertfall gjøre et forsøk på å få eksoshuset til å passe, så får jeg ta det derfra
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Etter litt dreiing er det meste på plass. Mangler bare å få til radien mellom inducer og exducer [emoji848] Det ble et precision eksoshus da det fra turbonetics e60en hadde for stor exducer [emoji2357]
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/73.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/74.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Ditta er sånt ein likar å sjå, utrolig kjekt med folk som fabber og fiksar eigne løysingar[emoji106]
Sent from my føne using Tæppatalk
Artig å prøve litt selv også [emoji106] Syns det er utrolig artig å drive i dreibenken, selv om ferdighetene ikke er så mye å skryte av
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
In The White
24/11/19, 17:43
Ja det ser ju riktigt bra ut. :)
Ferdig [emoji108] Det var ikke plass til hx'en med 12'er eksoshus, men nå med et ar.63 t3 single scroll eksoshus er det massevis av plass :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/75.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/76.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/77.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
vangsfreaken
24/11/19, 21:20
Det oppsettet der må du få igang fort, spent på åssen detta fungerer i forhold til min med originalt hus :D
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Ja nå har jeg kosta på så mye at jeg må snart få ut fingern og legge fram noen resultater [emoji1787]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
vangsfreaken
24/11/19, 22:34
Ja nå har jeg kosta på så mye at jeg må snart få ut fingern og legge fram noen resultater [emoji1787]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
da er vi to... :rolleyes:
Etter litt dreiing er det meste på plass. Mangler bare å få til radien mellom inducer og exducer [emoji848] Det ble et precision eksoshus da det fra turbonetics e60en hadde for stor exducer [emoji2357]
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/73.jpg
Der ja!
Den förste Holset turboen jeg har sett som jeg har troen på. Grattis. Godt jobbet. Nå må du bare få motoren i bilen osv. :)
Der ja!
Den förste Holset turboen jeg har sett som jeg har troen på. Grattis. Godt jobbet. Nå må du bare få motoren i bilen osv. :)Ja når har ikke jeg noe presisjonsutstyr, bare en gammel dreibenk, skyvelær og øyemål. Om toleranser og klaringer er innafor, det er vertfall helt sikkert at det ikke er! Spesielt i radien. Men jeg syns jeg fikk kopiert den ganske bra. Det gjenstår å se hvor godt jeg har lykkes med modifikasjonen min. Nå har jeg også mulighet for intern wg til en senere anledning. På en annen side så sparte jeg 2500kr+ på å lage det selv mot å kjøpe det hos tim's turbo i usa, som ikke har mulighet for intern wg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Jeg har sett på endel forskjellige turbinhus gjennom årenes löp og på helt generelt grunnlag er jeg ikke spesielt imponert for å si det forsiktig.
Tial derimot, der finner jeg ikke noe å kritisere og resultatene vi har sett med disse turbinhusene er imponerende.
Jeg er derfor rimelig trygg på at det som du har gjort her er mer enn godt nok og jeg ser frem til å höre om hvordan resultatet blir.
Bare jeg får lurt av litt tid fremover nå, så skal jeg få den på veien igjen. Det gledes, mildt sagt.. For her har jeg modifisert og laget det aller meste selv, så her skal det bli morro å se resultatet. Nå har jeg kanskje mulighet for å maxe ut clutchen min [emoji16]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Stilig :D
Kanskje jeg skulle gjort det samme med min hx35 :D
Stilig :D
Kanskje jeg skulle gjort det samme med min hx35 :DJa det burde du gjøre :)
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Det blir litt ledning til overs. Jeg har koblet fra alt som har med lh2.4 i dag, og merket av de ledningene jeg har behov for (glemte vanntemp til instrumentet..) SÃ¥ har jeg byttet framhjulslager, satt inn lengre hjulbolter, montert nye bremseskjold og montert bremseklosser. Faktisk en litt produktiv dag
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/3.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/4.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/5.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/6.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/7.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/8.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Tenker jeg må få bilen ut på en vask så snart det blir mildere i været. Så får jeg behandle rusta med owatrol eller noe, for jeg orker ikke begynne med det i denne omgang.. Det får bli når det skal lakkeres. Nå vil jeg bare få bilen på veien!
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/16.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Tenker jeg må få bilen ut på en vask så snart det blir mildere i været. Så får jeg behandle rusta med owatrol eller noe, for jeg orker ikke begynne med det i denne omgang.. Det får bli når det skal lakkeres. Nå vil jeg bare få bilen på veien!
GODT. De fleste som får ett godt resultat i praksis og opplever eier- og kjöreglede med bilen sin har akkurat denne innstillingen. Stå på. ;)
Ja nå har jeg gått med planer og fantasier i mange år, og aldri fått ut fingern å utført noen ting av det. Så nå vil jeg få den på veien og få glede av det jeg har gjort med den sålangt. Det gledes til å teste på isen i vinter
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Dyr pakke på veg fra Speeding.se! Black friday [emoji2937]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Ja nå har jeg gått med planer og fantasier i mange år, og aldri fått ut fingern å utført noen ting av det. Så nå vil jeg få den på veien og få glede av det jeg har gjort med den sålangt. Det gledes til å teste på isen i vinter
Det tror jeg på. AKKURAT slik er det for veldig mange av oss. Når man ser tilbake i tid så var det kjekkeste det billige skrotet som man fikk på veien og fikk brukt til å kose seg med, mekket på og forbedret litt etter litt.
Det står for millioner av kroner i "gromme" stövhauger rundtom i landet som ALDRi noensinne vil komme på veien. Ingen trenger flere av disse totalmislykkede prosjektene.
Det tror jeg på. AKKURAT slik er det for veldig mange av oss. Når man ser tilbake i tid så var det kjekkeste det billige skrotet som man fikk på veien og fikk brukt til å kose seg med, mekket på og forbedret litt etter litt.
Det står for millioner av kroner i "gromme" stövhauger rundtom i landet som ALDRi noensinne vil komme på veien. Ingen trenger flere av disse totalmislykkede prosjektene.Akkuratt! Man skal lage det grommeste av det gromme, så blir man aldri ferdig.. Det blir bare stående ti-tusenvis, ja kanskje hundretusner, i deler å støve ned
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Det drar seg fremover. Pakke fra Speeding.se på plass. Det er tig-sveist inn an10 og 1/8 npt fitting i bunnpanna for oljeretur og oljetemp, men det glemte jeg å ta bilde av såklart.. Ellers har jeg handla en haug med kontakter og rk-kabel i div tykkelser fra biltema så jeg får i orden noe ledningsnett i jula
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/81.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/82.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/83.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/84.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Det skal vræles ja :PFare for det ja! Blir det for ille kan jeg bare få på et flexiledd, en vinkel og sveise den inn i downpipen igjen. Du hadde screamerpipe?
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Hvis man får litt lengde på downpipen fra wg så bråker det mindre enn man skulle tro:
https://www.youtube.com/watch?v=zVNGaqoayXc&list=UU100QHEMVuoRPDAX18d81Sg&index=18
https://www.youtube.com/watch?v=cHBJIlzDGTg&list=UU100QHEMVuoRPDAX18d81Sg&index=2
Legg merke til forskjellen i lyd för og etter ca. 4200 o/min.
https://www.youtube.com/watch?v=9PVnOs5Gnwo&list=UU100QHEMVuoRPDAX18d81Sg&index=9
TurboThomas
23/12/19, 16:03
Grom motor (og traktor)[emoji2957][emoji106]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Hvis man får litt lengde på downpipen fra wg så bråker det mindre enn man skulle tro:
https://www.youtube.com/watch?v=zVNGaqoayXc&list=UU100QHEMVuoRPDAX18d81Sg&index=18
https://www.youtube.com/watch?v=cHBJIlzDGTg&list=UU100QHEMVuoRPDAX18d81Sg&index=2
Legg merke til forskjellen i lyd för og etter ca. 4200 o/min.
https://www.youtube.com/watch?v=9PVnOs5Gnwo&list=UU100QHEMVuoRPDAX18d81Sg&index=9Det var ikke så ille på den s6'en faktisk! Litt er jo bare gromt da, så lenge det ikke blir slitsomt å høre på. Hørte godt når wg åpnet max på 242n [emoji41]
Grom motor (og traktor)[emoji2957][emoji106]
Sent fra min SM-G975F via TapatalkHeh, ikke vår traktor heldigvis! Massey er strengt forbudt her, kun NH og Fiat her på gården [emoji41]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
TurboThomas
23/12/19, 17:28
Heh, ikke vår traktor heldigvis! Massey er strengt forbudt her, kun NH og Fiat her på gården [emoji41]
Uff, blåzetor [emoji23] ganske lik den på bilde der som vår [emoji848]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Heh, ikke vår traktor heldigvis! Massey er strengt forbudt her, kun NH og Fiat her på gården [emoji41]
Uff, blåzetor [emoji23] ganske lik den på bilde der som vår [emoji848]
Sent fra min SM-G975F via TapatalkMener det er en 6470, største 4syl med Sisu motor. Neida, blåzetor er et skjellsord [emoji1787]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
TurboThomas
23/12/19, 17:37
Mener det er en 6470, største 4syl med Sisu motor. Neida, blåzetor er et skjellsord [emoji1787]
Sent fra min SM-G950F via TapatalkÅja. Vi har 5480, det var største 4cyl med Sisu da den kom. Litt mindre, større motor og bedre enn 6470 imo. Etterfølgeren er 6616.
Er ikke noe fan am NH, men funker sikkert [emoji23]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Åja. Vi har 5480, det var største 4cyl med Sisu da den kom. Litt mindre, større motor og bedre enn 6470 imo. Etterfølgeren er 6616.
Er ikke noe fan am NH, men funker sikkert [emoji23]
Sent fra min SM-G975F via TapatalkIkke ta min påstand om at det var største 4'ern for god fisk altså, jeg er ikke sikker. Vi har hatt Massey før, men aldri mer. 675 turbo var ikke noen høydare. Mer tid på verksted enn i arbeid
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
TurboThomas
23/12/19, 17:44
Nei, det skjønner jeg. Er mange store firere nå, men den var helt der oppe når den kom.
Jaha? 675 turbo er jo driftsikker så det holder.. Hva var feil? [emoji23] Vi har to 575, travere [emoji41]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Nei, det skjønner jeg. Er mange store firere nå, men den var helt der oppe når den kom.
Jaha? 675 turbo er jo driftsikker så det holder.. Hva var feil? [emoji23] Vi har to 575, travere [emoji41]
Sent fra min SM-G975F via TapatalkGirkassa, splitt'en som kødda gang på gang. Den ble solgt i fullt sinne for 15-20år siden [emoji23]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
TurboThomas
23/12/19, 18:31
Hmm, mener å hørt det var noen andre også som slet med noe lignende. Men er da lett fiks? Dere har vært uheldige i så fall [emoji848]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Hmm, mener å hørt det var noen andre også som slet med noe lignende. Men er da lett fiks? Dere har vært uheldige i så fall [emoji848]
Sent fra min SM-G975F via TapatalkDet skjedde flere ganger, og endel annet smådill. Så når den ble så uforutsigbar ble den byttet ut med en Fiat 85-90 istede. Nå har vi NH TS100A, Fiat 80-90turbo og 110-90turbo
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
vangsfreaken
24/12/19, 23:33
Uff, blåzetor [emoji23]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
er det noe galt med zetor?! :p
er det noe galt med zetor?! :pJa [emoji1787]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
vangsfreaken
26/12/19, 02:43
Ja [emoji1787]
Sent fra min SM-G950F via TapatalkRasist [emoji849][emoji23]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Neida, bare uening [emoji41]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
TurboThomas
26/12/19, 11:27
Rasist [emoji849][emoji23]
Sent fra min SM-N950F via TapatalkKjekt med zetor, da kommer man vertfall til himmelen [emoji23] Når man har hatt et helvett på jord
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
vangsfreaken
26/12/19, 14:47
Kjekt med zetor, da kommer man vertfall til himmelen [emoji23] Når man har hatt et helvett på jord
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
jeg skjønner virkelig ikke hva folk har imot zetor. litt utdatert og "basic", men til gjengjeld enkle og solide traktorer som bare funker :p ikke hardpakka med hjelpemidler og komfort, men desto mindre som går istykker :p litt som en 740 vs en moderne bil faktisk...
Hva med en god gammel aebi to 35í ½í¸Ž
jeg skjønner virkelig ikke hva folk har imot zetor. litt utdatert og "basic", men til gjengjeld enkle og solide traktorer som bare funker [emoji14] ikke hardpakka med hjelpemidler og komfort, men desto mindre som går istykker [emoji14] litt som en 740 vs en moderne bil faktisk...Gammeldags er nok rette ordet [emoji23] Neida, Fiat er gammeldags det også altså, ingen fare for det
Hva med en god gammel aebi to 35������Aebi kommer fram, samme hvor du vil! [emoji41]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
jeg skjønner virkelig ikke hva folk har imot zetor. litt utdatert og "basic", men til gjengjeld enkle og solide traktorer som bare funker :p ikke hardpakka med hjelpemidler og komfort, men desto mindre som går istykker :p litt som en 740 vs en moderne bil faktisk...
Har ikkje vore borti so mange zetorar men har kjørt ein 7341 ganske mykje. Stort sett veldig grei traktor å bruka, og som du seier, veldig enkel, men har nåken svakhetar, det merkast at det er ein billig traktor på ein del områder, materialkvaliteten er ikkje god. Motorane skal vera bra seier dei. Sammenlikninga med 740 er god, og eg ville heller hatt 740 enn ein moderne bil.
Har ikkje vore borti so mange zetorar men har kjørt ein 7341 ganske mykje. Stort sett veldig grei traktor å bruka, og som du seier, veldig enkel, men har nåken svakhetar, det merkast at det er ein billig traktor på ein del områder, materialkvaliteten er ikkje god. Motorane skal vera bra seier dei. Sammenlikninga med 740 er god, og eg ville heller hatt 740 enn ein moderne bil.Jeg liker godt mekaniske traktorer selv, ts-a er litt for ny selv om det er veldig fint med clutchfritt vendegir og knappgiring.
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
jeg skjønner virkelig ikke hva folk har imot zetor. litt utdatert og "basic", men til gjengjeld enkle og solide traktorer som bare funker :p ikke hardpakka med hjelpemidler og komfort, men desto mindre som går istykker :p litt som en 740 vs en moderne bil faktisk...
Det skjønner ikke jeg heller men tror det kan ha noe med at folk her i landet har blitt for fine. Så ting som er enkelt og solid og som bare fungerer i årevis er ikke noe folk her vil ha lengre de vil ha premium produkter. Også prater de dritt om alt annet som ikke er det.
Er forresten overbevist om at hadde Zetor vært malt grønn og gul og kostet det dobbelte som ny så hadde det vært verdens beste traktor hos mange.
vangsfreaken
29/12/19, 18:43
Det skjønner ikke jeg heller men tror det kan ha noe med at folk her i landet har blitt for fine. Så ting som er enkelt og solid og som bare fungerer i årevis er ikke noe folk her vil ha lengre de vil ha premium produkter. Også prater de dritt om alt annet som ikke er det.
Er forresten overbevist om at hadde Zetor vært malt grønn og gul og kostet det dobbelte som ny så hadde det vært verdens beste traktor hos mange.Sånn mener du? Zetor 6340 solgt av JD med betegnelsen 2300 ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/107.jpg
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
TurboThomas
29/12/19, 18:45
Ville heller hatt vanlig zetor enn det der.. [emoji23]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
SÃ¥nn mener du? Zetor 6340 solgt av JD med betegnelsen 2300 ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/107.jpg
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Ja noe slikt også har en tillegg til JD 2300 JD 2100, JD2400, JD2700 og 2800 alle lagd av Zetor.
Liker best Fiat jeg, Zetor kan dere ha for dere selv [emoji38]http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/108.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
TurboThomas
29/12/19, 19:55
Var faktisk litt tøff den der da, skulle vært omvent på hvem som trakk hvem, menmen [emoji2957][emoji2369]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Var faktisk litt tøff den der da, skulle vært omvent på hvem som trakk hvem, menmen [emoji2957][emoji2369]
Sent fra min SM-G975F via TapatalkHjelper mye med solid dekkutrustning og noen ekstra runder på dieselpumpa. Bremsa den til 150hk på pto :) Hehe, det var bilde fra Traktorrock i Vågå for et par år siden, så det var kun for å slippe med å kjøre kun 1 traktor
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Men fra spøk til alvor, så har jeg plukka av toppen og gjort ferdig bunndelen i dag. Noe alternativ plassering på btr og oljetrykkføler, men.. Ny oljepumpe fra KG ble montert. Sveisinga mi har blitt noe bedre også. Morro å sveise rustfritt nå
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/109.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/110.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/111.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/112.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/113.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/114.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/116.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/117.jpg
TurboThomas
29/12/19, 20:10
Hjelper mye med solid dekkutrustning og noen ekstra runder på dieselpumpa. Bremsa den til 150hk på pto :) Hehe, det var bilde fra Traktorrock i Vågå for et par år siden, så det var kun for å slippe med å kjøre kun 1 traktor
Sent fra min SM-G950F via TapatalkUh, da snakker vi. Ja var gromme hjul [emoji4] Lyst å skru litt pumpe selv, men er redd for clutch, girkasse osv. Er tross alt litt værre å skifte på traktor..
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Uh, da snakker vi. Ja var gromme hjul [emoji4] Lyst å skru litt pumpe selv, men er redd for clutch, girkasse osv. Er tross alt litt værre å skifte på traktor..
Sent fra min SM-G975F via TapatalkVi har bytta minst to ganger på hver fiat her. De har svak clutch [emoji1787]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
TurboThomas
29/12/19, 20:15
Vi har bytta minst to ganger på hver fiat her. De har svak clutch [emoji1787]
Sent fra min SM-G950F via TapatalkDet blir vertfall ikke bedre med oppjustert effekt.. [emoji23]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Fast tradisjon, alltid sent ute
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/12/118.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
vangsfreaken
30/12/19, 03:03
vi bygger skremmende likt når turbo, innsug, motorfester og reimhjul matcher :cool:
vi bygger skremmende likt når turbo, innsug, motorfester og reimhjul matcher :cool:Forskjellen er vel egentlig bare eksoshuset, wg, grenrør, kamaksling og intercooler? [emoji848] Mulig noe forskjeller ute å går på bensinopplegg osv, men
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Detta bli jillt dæ gut!
Ikke vært inne på forumet på ett år, første jeg ser er tråden din :)
Detta bli jillt dæ gut!
Ikke vært inne på forumet på ett år, første jeg ser er tråden din :)Arti med lokale helter inne på forumet [emoji41][emoji106]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Nå er det på tur noe veldig spennende i posten [emoji41] Hint: det erstatter e-innsuget [emoji2960] Svaret kommer når pakken har kommet i hus. Lenge leve spontankjøp [emoji389]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
vangsfreaken
04/01/20, 04:12
Nå er det på tur noe veldig spennende i posten [emoji41] Hint: det erstatter e-innsuget [emoji2960] Svaret kommer når pakken har kommet i hus. Lenge leve spontankjøp [emoji389]
Sent fra min SM-G950F via TapatalkF-innsug [emoji41]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Nå skal ikke du komme her og avsløre hele greia [emoji23]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
En liten smakebit [emoji2957] http://forum.vccn.no/img-dump/2020/01/18.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
TurboThomas
04/01/20, 13:18
En liten smakebit [emoji2957] http://forum.vccn.no/img-dump/2020/01/18.jpg
Sent fra min SM-G950F via TapatalkPÃ¥ finn? SÃ¥ den her om dagen [emoji12]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
PÃ¥ finn? SÃ¥ den her om dagen [emoji12]
Sent fra min SM-G975F via TapatalkHmm, kansje? [emoji2960]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
TurboThomas
04/01/20, 14:02
Da vet jeg hvilket det er, blir bra [emoji4] Tjener man mye på et sånt kontra e innsug da tro? [emoji848]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Da vet jeg hvilket det er, blir bra [emoji4] Tjener man mye på et sånt kontra e innsug da tro? [emoji848]
Sent fra min SM-G975F via TapatalkInnsuget er brukt på en forumbil her tidligere [emoji16] tja, det gjenstår å se! Jeg har jo grenrør så et slik innsug vil nok muligens gjøre ganske mye på registeret :)
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Prøve å være litt nøye nå da... måleur på plass
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/01/19.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
I dag har jeg justert siste ventilen, skrudd på toppen for godt, plana grenrøret, ordna feste til fuelrailen, funnet tdc og merket reimhjulet, laget en meget fin([emoji1787]) brakett for coilene nede på blokka, fått på nytt Tenaci utløserlager på girkassa. Regreim fikk jeg ikke montert, for jeg hadde fått reim med firkanta tenner......
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200104/e422c9ca46aef824aeb5cc02d440d7c5.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200104/d44e1bf19afb05effdf5068573642c5d.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200104/679f94652a7b5be5be1d985a14a31fd8.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200104/825ab40585625a8d21f16019d5a08851.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200104/847c0cf2e46f8bb09952d59e15b7a66a.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200104/7cd5fe69b1dbbbe9a431a5490e7ea47f.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
I dag har jeg justert siste ventilen, skrudd på toppen for godt, plana grenrøret, ordna feste til fuelrailen, funnet tdc og merket reimhjulet, laget en meget fin([emoji1787]) brakett for coilene nede på blokka, fått på nytt Tenaci utløserlager på girkassa. Regreim fikk jeg ikke montert, for jeg hadde fått reim med firkanta tenner......
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Bra driv![emoji106]
Vanlig BMW utløserlager?
Bra driv![emoji106]
Vanlig BMW utløserlager?Ja det begynner å haste for å få den "ferdig" [emoji28] Det er på tur 10m med ptfe an8 slanger og en haug med fittings også, så det blir litt kapasitet på bensinopplegget her.. Ja eller det er Tenaci utløserlager da, for det var det de hadde på speeding.se. Det er egentlig til 35mm bmw kasse, men det er visst bare det som passer siden jeg har fin-spline 29mm kasse :) Gleder meg virkelig på bremsing nå, og ikke minst få brukt bilen på isen i vinter og på bane til sommern. (Eneste problemet er en eu kontroll som jeg gruer meg til [emoji23]) Så får jeg kose meg med å sette sammen en 5'er litt etterhvert :) Det er oppe til vurdering å kjøpe hus også, med stor dobbelgarasje [emoji51][emoji51]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
[emoji2956][emoji2956][emoji389]http://forum.vccn.no/img-dump/2020/01/50.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Dette blir gromt å få på tenker jeg, hele 25cm fra innsugsflens til trompeten inne i plenumet, nesten helt rette runners! [emoji41] I mitt hode betyr det høy lufthastighet [emoji2957]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Lurer på om jeg får plass...[emoji848]
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/01/57.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Grinder and paint, make me the welder I aint [emoji23] Kappa og sveiste inn ny front. Fikk inn en 4" cooler gitt! Og oljekjølern fikk jeg plassert også. Mulig det er dårlige bilder... mobilen min streika så måtte finne meg en gammel mobil [emoji58]http://forum.vccn.no/img-dump/2020/01/58.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2020/01/59.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2020/01/60.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2020/01/61.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2020/01/62.jpg
Sent fra min SM-G388F via Tapatalk
AN3 gummibelagt stålomspunnet ptfe slange fra master til slavesylinder, check [emoji106]
Sent fra min SM-G388F via Tapatalk
Formen er ikke helt på topp om dagen, men jeg fikk ut tankarmaturet og bytta til gss340. Jeg har fått tak i gjennomføringsfitting med an8 på ene siden og 8&10mm slangetilkobling på andre. Det har også kommet pakke fra pedersen og speeding med fittings og slanger. Jeg fikk ikke tatt noen bilder dessverre
Sent fra min SM-G388F via Tapatalk
vangsfreaken
17/01/20, 21:07
Formen er ikke helt på topp om dagen, men jeg fikk ut tankarmaturet og bytta til gss340. Jeg har fått tak i gjennomføringsfitting med an8 på ene siden og 8&10mm slangetilkobling på andre. Det har også kommet pakke fra pedersen og speeding med fittings og slanger. Jeg fikk ikke tatt noen bilder dessverre
Sent fra min SM-G388F via TapatalkFlere som er dårlige om dagen ja... Heldig du som får gjort noe som helst [emoji14]
Kjapp fråga: har du 2 pumper, som alle andre fra den tiden, eller har du bare 1 som senere modeller, siden din er original HTT eller noe sånt? Siden du bytter i tanken, mener jeg... Jeg ble rådet til å gi faen i det og heller oppgradere under bilen [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Flere som er dårlige om dagen ja... Heldig du som får gjort noe som helst [emoji14]
Kjapp fråga: har du 2 pumper, som alle andre fra den tiden, eller har du bare 1 som senere modeller, siden din er original HTT eller noe sånt? Siden du bytter i tanken, mener jeg... Jeg ble rådet til å gi faen i det og heller oppgradere under bilen [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via TapatalkJa litt slapp i fjæra om dagen.
Org har jeg to pumper, men siden jeg hadde liggende en gss340 så ble denne brukt og alt det gamle blir fjernet
Sent fra min SM-G388F via Tapatalk
vangsfreaken
17/01/20, 22:59
Ja litt slapp i fjæra om dagen.
Org har jeg to pumper, men siden jeg hadde liggende en gss340 så ble denne brukt og alt det gamle blir fjernet
Sent fra min SM-G388F via Tapatalk
ah, skjønner... begynte å lure litt siden jeg ble rådet til å gjøre det motsatte, men da skjønner jeg :)
ah, skjønner... begynte å lure litt siden jeg ble rådet til å gjøre det motsatte, men da skjønner jeg :)Ja den org matepumpa i tanken er sikkert stor nok til å mate en kraftig in-line pumpe [emoji106]
Sent fra min SM-G388F via Tapatalk
vangsfreaken
17/01/20, 23:28
Ja den org matepumpa i tanken er sikkert stor nok til å mate en kraftig in-line pumpe [emoji106]
Sent fra min SM-G388F via Tapatalk
ja, den trenger jo ikke å holde noe trykk, så om den er frisk holder den nok lenge :) diskuterte det med Dre, å om jeg husker rett mener jeg han nevnte å ha benka biler til over 400 med original pumpe i tanken... men det er jo betryggende å vite at man har ny og frisk pumpe også :p
Ja, jeg gikk litt hardt ut da jeg bestillte fuelsystem for jeg kjøpte an8, jeg skulle kjøpt an6..! an8 holder jo for 700+++ Jeg er redd det er for stor diameter på slangene mine etc for at en enkel gss340 skal opprettholde trykket
vangsfreaken
18/01/20, 15:58
Ja, jeg gikk litt hardt ut da jeg bestillte fuelsystem for jeg kjøpte an8, jeg skulle kjøpt an6..! an8 holder jo for 700+++ Jeg er redd det er for stor diameter på slangene mine etc for at en enkel gss340 skal opprettholde trykket
får montere ei pumpe under bilen da :rolleyes: så lenge pumpa henger med har du i hvert fall nok bensin uansett hva du bygger da, det er jo på en måte greit når man tenker på hvordan byggene dine pleier å spore av :p
får montere ei pumpe under bilen da :rolleyes: så lenge pumpa henger med har du i hvert fall nok bensin uansett hva du bygger da, det er jo på en måte greit når man tenker på hvordan byggene dine pleier å spore av :pPlanen er gss450 når det blir T5+++, da har jeg pumpe og slanger for masse gamp! Kjedelig å måtte oppgradere bensinsystem en gang til liksom.
Påstår du at jeg sporer av???![emoji23][emoji23][emoji23]
Sent fra min SM-G388F via Tapatalk
vangsfreaken
18/01/20, 21:28
nei, det var vel kanskje ikke rette ord... istedet for å spore av skifter du spor regelmessig, så du kan gå frem og tilbake hundrevis av ganger mellom karosserier og motorer, uten å komme til destinasjonen... altså veien :p men du går i alle fall ikke tom for hobbyer :)
Hah! Alt eskalerer noe jævli hele tiden [emoji23] Nei jeg går vertfall ikke tom for prosjekter med det første....
Sent fra min SM-G388F via Tapatalk
Kjenner meg godt igjen i å ha for mange prosjekt igang samtidig :p
God bedring ;)
Skulle ønske jeg ikke hadde plass til så mange [emoji23] Takk for det [emoji5]
Sent fra min SM-G388F via Tapatalk
Dagens innsats [emoji106] Girkassa har jeg ikke montert for jeg manglet bolter til svinghjulet
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/01/107.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/01/108.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/01/109.jpg
Sent fra min SM-G388F via Tapatalk
Jeg skrudde på girkassa også så motoren ikke sto bare i motorfestene. Girkassetraversen passa fint [emoji108]
Sent fra min SM-G388F via Tapatalk
vangsfreaken
20/01/20, 15:09
stort sett bare igjen å koble sprutet nå? skjønner jeg må knaske noe piller så jeg kommer meg ut i garasjen snart, før du tar meg igjen :p
stort sett bare igjen å koble sprutet nå? skjønner jeg må knaske noe piller så jeg kommer meg ut i garasjen snart, før du tar meg igjen :pDet er igjen bensinopplegg, rele og sikringsboks, trykkrør, slanger til oljekjøler, caatchtank, lage en brakett for gasswire, ledningsnett for alt utenom sprutet, og alt det andre smårusket. Så det gpr sakte men sikkert fremover :) Ja nå må du komme deg ut i garasjen!
Sent fra min SM-G388F via Tapatalk
vangsfreaken
20/01/20, 16:15
Det er igjen bensinopplegg, rele og sikringsboks, trykkrør, slanger til oljekjøler, caatchtank, lage en brakett for gasswire, ledningsnett for alt utenom sprutet, og alt det andre smårusket. Så det gpr sakte men sikkert fremover :) Ja nå må du komme deg ut i garasjen!
Sent fra min SM-G388F via Tapatalk
åja, du har igjen det meste smårusket rundt ja... regna med mye av det var på stell jeg siden du har hatt opptil flere turbomotorer oppi der :p hva tenker du på med "rele og sikringsboks"? har et langsiktig ønske om å rydde i litt elektrisk selv, alt i nesa på bilen min drives av en haug løse biltema-releer...
For strøm og relestyring til sprut, bensinpumpe, kjølevifte osv. Kan ikke kjøre sånne belastninger direkte med sprutet. Janei det har tidligere blitt brukt org bensinopplegg, men nå er det innkjøpt stålomspunnet teflonslange :) Pluss jeg har igjen å lage komplett rustfritt eksosanlegg... går noen timer på det å
Sent fra min SM-G388F via Tapatalk
vangsfreaken
20/01/20, 18:18
Tenkte mer på hva slags plan du hadde for å holde det tålig ryddig [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Aaaaha, montere alt på et brett under rattstammen tenkte jeg
Sent fra min SM-G388F via Tapatalk
Svinghjul, clutch og girkasse på plass. Fikk fylt olje på kassa og luftet clutchen også. Virket som det ble fin pedal og overraskende lett mot 763 trykkplate og volvo slave. Bmw slaven må være større [emoji106]
Sent fra min SM-G388F via Tapatalk
vangsfreaken
22/01/20, 23:38
det var ikke bare jeg som merka litt "spenst" med 763, nei... :rolleyes: overrasket over forskjellen mellom den og 712 :p
Svinghjul, clutch og girkasse på plass. Fikk fylt olje på kassa og luftet clutchen også. Virket som det ble fin pedal og overraskende lett mot 763 trykkplate og volvo slave. Bmw slaven må være større [emoji106]
Sent fra min SM-G388F via Tapatalk
Jeg synes 763 ble i tyngste laget på både ZF og m90 hos meg :confused:
Jeg har drevet å forsket litt på det og ser flere anbefaler e30 slave på zf men den er mindre enn den jeg har på min som er 328/m3 :confused:
det var ikke bare jeg som merka litt "spenst" med 763, nei... :rolleyes: overrasket over forskjellen mellom den og 712 :pJa den føltes hardere vertfall, men nå er det en stund siden jeg har brukt bilen med den clutchen så mulig det ikke er så stor forskjell.
Jeg synes 763 ble i tyngste laget på både ZF og m90 hos meg :confused:
Jeg har drevet å forsket litt på det og ser flere anbefaler e30 slave på zf men den er mindre enn den jeg har på min som er 328/m3 :confused:Ja den var nesten ubehagelig ved køkjøring og mye clutching. Dette er slave fra m3
Sent fra min SM-G388F via Tapatalk
vangsfreaken
23/01/20, 18:47
Du har vel både 240mm svinghjul og 712-trykkplate liggende, har du ikke? For min del ble det oppsettet nesten som originalt på pedalen, så om du får brukt det med kassa er jo det en mulighet :)
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Du har vel både 240mm svinghjul og 712-trykkplate liggende, har du ikke? For min del ble det oppsettet nesten som originalt på pedalen, så om du får brukt det med kassa er jo det en mulighet :)
Sent fra min SM-N950F via TapatalkEr det jeg har montert :) Sammen med fjæret 6 puck sinter
Sent fra min SM-G388F via Tapatalk
vangsfreaken
23/01/20, 19:20
Er det jeg har montert :) Sammen med fjæret 6 puck sinter
Sent fra min SM-G388F via TapatalkÃ…ja, trodde du hadde 228mm enda jeg [emoji14] da har du nok deilig pedal ja :)
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Ã…ja, trodde du hadde 228mm enda jeg [emoji14] da har du nok deilig pedal ja :)
Sent fra min SM-N950F via TapatalkNei den gamle svinghjul og clutchpakka ligger i hylla [emoji3] Den kan jo alltids brukes til noe fornuftig en dag [emoji106]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
24/01/20, 00:37
Nei den gamle svinghjul og clutchpakka ligger i hylla [emoji3] Den kan jo alltids brukes til noe fornuftig en dag [emoji106]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
jada, passer fint i en 740 sedan ;) eller kanskje en rød 944 med durende dobbeltmasse...
jada, passer fint i en 740 sedan ;) eller kanskje en rød 944 med durende dobbeltmasse...Har omstiftet enkelmasse og 765 til den [emoji23][emoji108] muligens en 240 som vil ha det ved en senere anledning
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
24/01/20, 14:47
enda godt du har nok biler til å oppbevare alle delene da :p
Unskyldning for å ikke selge noe [emoji3]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Imponert over deg og pågangsmotet ditt :D Hadde vert artig og fått sett dette på nært hold en gang det passer seg :D
Imponert over deg og pågangsmotet ditt :D Hadde vert artig og fått sett dette på nært hold en gang det passer seg :DTakk! Ja det er ikke så langt fra Ørsta til Lom, så du får si fra en gang du passerer, så skal du få kaffe [emoji3]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Eksos, wg og ladetrykkstyring godt som ferdig. Jeg gikk for manuell boostcontrol for denne gang. Det blir et helvete på jord for pluggledninger, men det skulle jeg tenkt på ta jeg lagde manifolden [emoji21] Jeg kunne også lagd en sving ut fra eksoshuset, men jeg får endre det om det blir for ille. Begynner å se enden på prosjektet nå. Ny radiator og noen deler til bensinsystemet på tur i posten
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/02/1.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/02/2.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/02/3.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/02/4.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/02/5.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
02/02/20, 18:53
Pluggledningene får nok lide der, ja [emoji23] hvorfor ikke ladetrykksstyring via sprutet?
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Pluggledningene får nok lide der, ja [emoji23] hvorfor ikke ladetrykksstyring via sprutet?
Sent fra min SM-N950F via TapatalkHar ikke kjøpt ventil eller lagt opp ledningsnett for det [emoji28] mulig det blir lagt opp senere. Ja det må bli bandasje på downpipe og strømpe på pluggledningene. Grenrøret skulle hatt bandasje eller coating også
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Håhå. Det der blir varmt ja :D
Men blir nok moro lell.
Ooohyes, må finna på noe lurt [emoji23]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Man snubler veldig ofte bort i uforusette problemer og derfor er mange av de anbefalingene som jeg poster veldig enkle slik at man i stor grad unngår akkurat dette. ;)
Kjekt å se fremdriften her iallefall.
Ja det kommer stadig vekk uforutsette problemer, og det er stort sett min egen feil [emoji23] Det spørs om jeg ikke endrer på downpipen så det blir mye mere klaring til topplokk.
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Dreracing@
06/02/20, 16:18
ser ikke ut som trykkreguleringen er riktig koblet
ser ikke ut som trykkreguleringen er riktig kobletKorrekt, jeg har byttet om på de to som går inn på wg [emoji849]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Ute på sin første vask på over 1 år i dag. 940en måtte gi plass til en 740 som skulle ha ny clutch og storservicehttp://forum.vccn.no/img-dump/2020/02/21.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Ser bra ut! [emoji108][emoji41]
Sent fra min SM-G973F via Tapatalk
Det er jo litt fremgang en gang i blant. Rydder i org ledningsnett og kobler det opp mot dataspruten, lagt opp separat ledningsnett til vanntempføler, innslag starter, oljetrykkbryter, bremsevæskenivå, oljetrykkmåler og oljetempmåler. Ellers har keg fått tak i ferdig rele og sikringsboks som er ferdigkoblet for å styres av sprutet, altså jordstyrt. Kjempefin, godt merket, lange kabler og god kvalitet på kabler. Godt kjøp der altså. Helt bomba inne i bilen da... Ny tropic radiator på plass sammen med 72°c termostat, og jammen fant jeg ikke ei kraftig el-vifte i en delehaug også [emoji38] Ellers har jeg funnet ut at det er trangt å montere plugger. Bcrp7es ble montert i dag. Legg merke til high-tech zip-tie tennkabelskiller [emoji12]
To be continued ved en senere anledning...
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/02/119.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/02/120.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/02/121.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/02/122.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/02/123.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/02/124.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Blir bra det her [emoji16] ikkje så mykje igjen før oppstart no?
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Blir bra det her [emoji16] ikkje så mykje igjen før oppstart no?
Sent fra min SM-G960F via TapatalkDet blir jo brukbart. Skal på med strømpe på pluggkablene så de ikke smelter[emoji28] ja nå er det igjen slanger til oljekjøler, bensinslanger, trykkrør, feste gasswire, legge opp strøm til bensinpumpe og vifte og koble på sprutet :)
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Får det varmt dei kablane der, så er nok lurt med strømpe ja [emoji23]
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Ser jo bra ut den rele/sikring boksen der ja. Hvor kjøpte du den da?
Ser jo bra ut den rele/sikring boksen der ja. Hvor kjøpte du den da?Maxxecu rele og sikringsboks. Kjøpte den av Wetterhus, koster 1250kr bare. Så syns det var en fin investering. Du har ferdigkoblet for ecu, fuelpump, starter, fan og en ekstra. Alt over sikring og det er koblet slik av fuelpump, fan og extra kobler inn når ecu er aktivert
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Jeg fant, jeg fant!! Rust......
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/02/129.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
19/02/20, 21:03
Det må skyldes fargen... 740'n til fatter'n var likedan [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Det må skyldes fargen... 740'n til fatter'n var likedan [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via TapatalkHah! Antageligvis [emoji23]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Har rust der på min og, dei blei kanskje levert med rust der frå fabrikk? [emoji39]
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Det kan man lure på! Men etter snart 30 år på veien så er det vel naturlig at varmeapparatkran har gått sund vertfall 1 gang med lekkasje som resultat
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Ja, det er nok ein vanleg årsak til rust i golv på førarside. Min har acc apparatet, så er ingen varmekran, går rett til varmeregisteret. Vasslekasjar fører nok og til rust når det går lang nok tid.
Ser ikkje ut som det er hol i golvet ditt? I såfall er det jo litt lettare å fikse [emoji16]
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Nei det er ikke hull, bare overfladisk rust heldigvis. Skal pusse bort det værste og ha på owatrol og lakk
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
I går tok jeg ut godt som hele interiøret og koblet fra og fjernet det jeg ikke hadde behov for. Så fikk jeg lagt opp ny sikringsboks i hanskerommet og lagt opp tilførsel til ny bensinpumpe(jord direkte fra batteri og pluss fra releboks). Burde ikke bli problem med spenningsfall på strømtilførsel vertfall. Så nå er det like før alt ledningsnett er ferdig, endelig. Forresten, er det noen som vet om en ledning med spenning både på hakk 2 og 3 på tenningslåsen? Eller er det tryggest å gå direkte på 15R(?) på tenningslåsen? Evt noen som vet om f.eks sikring nr13 som gikk til cruisecontroll bl.a har strøm på hakk 2 og 3?
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Ser ut som 12 og 13 kjem i frå 15R, frå 1993 940 koplingsskjemahttp://forum.vccn.no/img-dump/2020/02/130.jpg
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Nydelig, takk skal du ha! [emoji108] Da er det griselett å hente styrestrøm fra under sikringsboksen med andre ord. Men er det 4 trinn på tenningslåsen? Jeg var sikker på det var 0(evt off), 1, 2 og 3(start)
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Sei det, er vel berre 3 steg og off ja [emoji39] har det noko for seg å legge opp jord frå batteriet? Så lenge batteriet er skikkeleg jorda mot karosseriet bør det vel ikkje begrense spenninga til pumpa?
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Sei det, er vel berre 3 steg og off ja [emoji39] har det noko for seg å legge opp jord frå batteriet? Så lenge batteriet er skikkeleg jorda mot karosseriet bør det vel ikkje begrense spenninga til pumpa?
Sent fra min SM-G960F via TapatalkJa var det jeg mente [emoji28] Nei i utgangspunktet er karosseriet godt jorda, men om det av en grunn skulle bli for dårlig kontakt mellom minus og karosseri, skal det vertfall ikke gå utover bensintilførselen. Det er vertfall min hensikt med å legge opp direkte fra batteri, og bl.a Batland er også tilhenger av den løsningen vet jeg. Jeg har jordet forsterkere og slik utstyr i karosseriet tidligere, og det har jo fungert godt nok etter mitt syn. Men jeg tar ikke sjansen bare for å spare 5m med jording til pumpa :) Alt annet vil bli jordet i karosseriet
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Ledningsnett ferdig og koblet opp [emoji106]
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/02/141.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/02/142.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Ser bra ut! [emoji16]
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Ja det ble ganske ryddig vil jeg si. Likte godt releboksen, for nå har jeg eget rele og sikring på ecu, eget på coiler og dyser, eget på bensinpumpe og eget på kjølevifte :) Godt å få de store belastningene vekk fra den originale sikringsboksen, og mye lettere tilgjengelig når det er i hanskerommet
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Satte inn igjen interiør og rydda litt i samme slengen. Satte også inn bøttestol og hengte på 4pkt belter. Disse er ikke festa ennå
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/02/145.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/02/146.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/02/147.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/02/148.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/02/149.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/02/150.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Var ikkje dum den releboksen nei [emoji106]
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Fin den, utrolig tid og plassbesparende [emoji106]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Noen som har tips til tett kontakt som jeg kan bruke på 4mm2 kabelen til bensinpumpa? Den må skjøtes i bagasjerommet og jeg vil ha mulighet for å koble den fra. Må være solide pinner.
Et annet spørsmål, hvordan gjør dere det med utluftingen på tanken når det blir montert nytt innsug? Legger slangen fra tanken ut i friluft? Jeg har fjernet den hele veien tilbake til tanken nå, og lurte på om jeg bare skulle montert et lite filter på den. Dette gjelder slangen som tidligere gikk inn på kullfilteret i motorrommet og hadde slanger inn på gasspjeldet.
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
24/02/20, 07:11
Tok meg bryet med å koble på igjen kullfilteret jeg [emoji14] men du har kanskje (nesten garantert) uoriginalt spjeld?
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Uorginalt spjeld ja, så litt usikker på hvordan jeg skal løse det [emoji848]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Eg har tenkt å droppe den luftinga. Går uansett lufting opp til tanklokket.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Ja det gjør det. Har du tenkt å bare blende den? Det sitter vel en enveisventil på tanken tror jeg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
jepp, blendar den på armaturen, satsar på at det går greit med kun luftinga til tanklokket. Stemmer det, stod ein einvegsventil utanfor tanken.
Tankarmatur, bensinslanger, bensinfilter, oljekjøler og ett trykkrør ferdig i dag. Det gjenstår å feste bensinslangene da de bare er festet til hverandre for øyeblikket. Tankarmaturet kan brenne i helvete, for det er ikke lett å få nedi en 80l tank uten at pumpa løsner fra armaturet... Det gikk til slutt. Syns det ble en grei løsning på an-fittings mot armaturet
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/6.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/7.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/8.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/9.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/10.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/11.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/12.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
01/03/20, 23:06
tankarmatur er noe herk ja, spesielt på sedan :p sikkert enda verre på 75L tank... blir det der endelig plassering av slanger forresten? husker ikke i farta hvordan de ligger originalt, men syns kanskje bensinslanger under tverrbjelken kombinert med coilovers høres litt skummelt ut, tatt i betraktning at jeg har riper i tverrbjelke og tank etter et par år :p ser det er et hull/spor/tomrom i bjelka rett over slangene, er kanskje der det går originalt?
hva gjenstår ellers? begynner å bli utålmodig på video av denne igang nå :D
Vet ikke om det er værre, men jævli er det uansett [emoji23] nja husker ikke hvor de gikk org, men det er en bulk i tverrbjelken der bremserør går så tenkte å få festa de oppunder der. Blir ikke laveste punktet uansett. Tenkte på å gå i hullet til mellomaksel, men litt sketshy det også [emoji12] Det gjenstår å få på innsuget, gasswire, siste trykkrøret, kjølevifte, siste rest av eksos, fylle bensin og tut & kjør
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Originalt går dei i holet til mellomakslinga. Men an8 slangar tek vel litt meir plass en dei orginale røyra [emoji846]
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
An8 er ikke så tykke når det er i teflon :) jeg skal prøve å få de gjennom der uten at det er fare for å komme i kontakt med mellomaksel på noe vis. Jeg angrer litt på at jeg ikke la litt mer jobb i det og bøyde til aluminiumsrør hele veien.. Men det får bli en annen gang tror jeg. Får kjøre med det sånn en stund
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Trur ikkje det gjer noko forskjell bortsett frå at røyr ser litt meir fancy ut [emoji39]
Fant eit bilete av korleis dei ligg originalt om det er av interesse [emoji4]http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/14.jpg
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Takk! Nei noen praktisk forskjell er det ikke, bare at rør er lettere å legge og feste. Tar bare 4 ganger så mye tid [emoji23]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Fått gjort litt i helga.. Trykkrør, bensinslanger, veivhusventilasjon, vakumslanger, IAT, dumpventil, innsug ++ er ferdig. Motor er kjørt på starter og bensinpumpe er testkjørt på tenningsnøkkel. Jeg hadde nesten tomt batteri og det var dårlig med fart på starter, så jeg prøvde ikke på oppstart engang. Jeg hadde tatt ut sikring til tenning og dyser under test. Ting ser ut til å funke som det skal [emoji16]
Giroverføring er også i orden. Jeg korter inn et stag fra m90 med 2.5cm så passet det helt supert. Veldig tett giring med TXR spakstellet. Jeg har faktisk ryddet i kabler og vakumslanger under innsuget, men det var etter jeg tok bilder!
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/25.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/26.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/27.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/28.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/29.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/30.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200308/2897f5bcf2498cbe25106774b90c812f.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200308/49f4a35edef8fad73f0ac10b8e5c3e95.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200308/826274c886a882d9fd59873b9bcd5631.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
08/03/20, 22:34
Nærmer seg noe moro nå :D
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Ja nå mangler det bare å finne ut hva jeg mangler for å feste radiatoren nå.. Den største breie radiatoren som går gjennom traversen. Den skal vel ikke stå rett på traversen, for da kommer den for lavt? Noen fester jeg mangler?
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
08/03/20, 22:59
Ja nå mangler det bare å finne ut hva jeg mangler for å feste radiatoren nå.. Den største breie radiatoren som går gjennom traversen. Den skal vel ikke stå rett på traversen, for da kommer den for lavt? Noen fester jeg mangler?
Sent fra min VOG-L29 via TapatalkDen brede AC-radiatoren mener du? Den står på 2 sånne, som senker den noen centimeter ned :) fortsatt tilgjengelig hos volvo [emoji106]
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/32.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/33.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/34.jpg
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Denne
https://www.pedersenracing.no/butikk/nytt-i-nettbutikken/nyheter-mars-2018/radiator-standard-940-turbo-med-ac/
Den går gjennom traversen
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.