Vis full versjon : HansOla's 944 Turbo! Evigvarende prosjekt
Sider :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
[
10]
11
12
Har ihvertfall hørt det før at de er veldig like. Krysser fingra [emoji846]
Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk
TurboThomas
30/11/20, 20:11
Håper ikke du kjøpte resten av bilen de sto på [emoji28] spent på om du får de til å passe [emoji1]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Håper ikke du kjøpte resten av bilen de sto på [emoji28] spent på om du får de til å passe [emoji1]
Sent fra min SM-G975F via TapatalkJojo, skal flytte over batteripakka og motoren til helga igjen [emoji16] Gleder meg til å vri i filler 1031 akselen med 100%moment fra 0kmt [emoji1787]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Har ihvertfall hørt det før at de er veldig like. Krysser fingra [emoji846]
Sent fra min SM-A600FN via TapatalkSatser på det [emoji108][emoji108]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
30/11/20, 20:38
Jojo, skal flytte over batteripakka og motoren til helga igjen [emoji16] Gleder meg til å vri i filler 1031 akselen med 100%moment fra 0kmt [emoji1787]
Sent fra min VOG-L29 via TapatalkBytt ut batteripakka med skjøteledning så du slipper litt vekt på bakhjula, så kan du heller spinne igang med slicks [emoji2957]
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Bytt ut batteripakka med skjøteledning så du slipper litt vekt på bakhjula, så kan du heller spinne igang med slicks [emoji2957]
Sent fra min AC2003 via Tapatalk[emoji38][emoji38]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Bra størrelse på de, spent på hvordan det passer med 330 skiver
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/12/3.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
TurboThomas
04/12/20, 18:12
De er store ja. Sier jo seg selv når de står på tesla. Har flere ganger sett på bremsene på tesla og bermerka hvor store de er.. [emoji28]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Lurer på om jeg i heletatt får plass i 18" felger [emoji2369][emoji28] compomotivene har jo god plass, men
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
TurboThomas
04/12/20, 18:16
Har jo vært litt tøft å fått plass til teslabremser på en gammel volvo [emoji28][emoji106]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Må bare få lakka teslalogoen rød først [emoji41][emoji3577]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
In The White
06/12/20, 19:53
Det var sannerligen ordentliga bromsar!
Det var sannerligen ordentliga bromsar!Ja de er vertfall store nok [emoji23]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Manifold er modifisert, gjenget opp til T3, portet opp hullet til T3, sveist på WG uttak, slipt opp rundt muttrene mot toppen og borret opp hullene til pinboltene i toppen. Selvsagt måtte det testmonteres
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/1.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/2.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/3.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
AleksanderK
03/01/21, 00:09
Hvilken manifold er det?
Tror jeg hadde en tilsvarende på lån for 10 år siden, med ettermontert ekstern wg. Litt på samme måte som du. Den mener jeg å huske flowet bra og ga veldig tidlig spool.
Hvilken manifold er det?
Tror jeg hadde en tilsvarende på lån for 10 år siden, med ettermontert ekstern wg. Litt på samme måte som du. Den mener jeg å huske flowet bra og ga veldig tidlig spool.Det er en manifold fra GIK [emoji2937] satser på den fungerer bra [emoji3526] Får kjøpt de nye enda, men den er i "grov format" så finpussen og tilpassing må man gjøre selv
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Manifolden er designet for bruk med "On Center" turbinhus som sentrerer akslingen i turboen i forhold til manifoldflensen. Hvis man har turbo med ett Tangentialt turbinhus, da må man lage ett vinklet adapter som flytter turboen innover mot motoren.
https://i.imgur.com/ss6meqL.png?1
https://i.imgur.com/29LVn3q.png
Manifolden er designet for bruk med "On Center" turbinhus som sentrerer akslingen i turboen i forhold til manifoldflensen. Hvis man har turbo med ett Tangentialt turbinhus, da må man lage ett vinklet adapter som flytter turboen innover mot motoren.
https://i.imgur.com/ss6meqL.png?1
https://i.imgur.com/29LVn3q.pngJeg syns den kom langt ut også, men da lager jeg bare et adapter av to flenser og en 60mm rørbøy. Så får jeg flyttet wg til et mye bedre sted også
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Nå er det bestillt T3 ar.63 eksoshus til EFR7064 [emoji2937] AGP turbo har masse fint, de har til de fleste turboer i både t3, t3 twin, t4, vband ++
https://agpturbo.com/t3-open-inlet-3-625-v-band-outlet-turbine-housing/
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Bsrt5+ er også bestillt, så nå må det vel bli litt fortgang i sakene her. Mangler snart bare nytt svinghjul nå
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Konge. :)
Da har man noe positivt å se frem til i 2021 også.
Potensialet her er helt amazing. ;)
Må selvsagt påpeke dette:
Borg Warner EFR7670 .63 A/R w/ clamp plates (T3O-36-63-E70)
Posted by AH on 22nd Nov 2018
I bought the above housing to increase the spool response on my BW EFR7670.
The product is holding up without issue on my tuned diesel engine.
Konge. :)
Da har man noe positivt å se frem til i 2021 også.
Potensialet her er helt amazing. ;)
Må selvsagt påpeke dette:Ja om jeg får fullført dette her, håper jeg det blir en rå B230 [emoji41] Selvsagt, for høyere effekt hadde en 7670 vært helt konge, men jeg har ikke hverken understell, karroseri eller ferdighet til å takle så mye effekt [emoji23] Jeg lurer på hvor brutal den kan bli på bunn jeg, mtp at jeg ikke har forsterket blokk på noe vis.. Time will show [emoji2369]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
04/01/21, 18:48
Ja om jeg får fullført dette her, håper jeg det blir en rå B230 [emoji41]
Sent fra min VOG-L29 via TapatalkDet blir stadig mer potent! Får du neste motor til å holde mer enn 1 time får du det moro [emoji23]
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Det blir stadig mer potent! Får du neste motor til å holde mer enn 1 time får du det moro [emoji23]
Sent fra min AC2003 via Tapatalk[emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji867]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
04/01/21, 18:57
[emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji867]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk[emoji8]
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
[emoji8]
Sent fra min AC2003 via TapatalkGå å fiks oljelekkasjen din du nå [emoji3577]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
TurboThomas
04/01/21, 21:23
Gå å fiks oljelekkasjen din du nå [emoji3577]
Sent fra min VOG-L29 via TapatalkLurt å feie for egen dør først ja [emoji28][emoji1787][emoji1787]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
vangsfreaken
04/01/21, 21:31
Gå å fiks oljelekkasjen din du nå [emoji3577]
Sent fra min VOG-L29 via TapatalkFiksa for lengst, 940'n går [emoji6] diffhavaristen derimot... [emoji28]
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Lurt å feie for egen dør først ja [emoji28][emoji1787][emoji1787]
Sent fra min SM-G975F via TapatalkAbsolutt [emoji16]
Fiksa for lengst, 940'n går [emoji6] diffhavaristen derimot... [emoji28]
Sent fra min AC2003 via TapatalkHah, lenge til våren enda [emoji3577]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
TurboThomas
04/01/21, 21:46
Fiksa for lengst, 940'n går [emoji6] diffhavaristen derimot... [emoji28]
Sent fra min AC2003 via TapatalkSyns du hadde skyss av en nyere vw idag jeg, men mulig jeg så syner? [emoji3166][emoji1787]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Vi skal ikke møtes på bremsing til våren da, vi 3, juge litt og se hvem som stikker av med seiern? [emoji16]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
TurboThomas
04/01/21, 21:54
Vi skal ikke møtes på bremsing til våren da, vi 3, juge litt og se hvem som stikker av med seiern? [emoji16]
Sent fra min VOG-L29 via TapatalkJadaa.. han med 16v og du med grommere innsug, manifold og generelt bedre oppsett enn meg ja [emoji28] stiller han med samme oppsett som ifjor kan det jo bli noe mer spennede.. Får håpe alle blir ferdige til sommeren da, det burde jo telle noen poeng
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Jadaa.. han med 16v og du med grommere innsug, manifold og generelt bedre oppsett enn meg ja [emoji28] stiller han med samme oppsett som ifjor kan det jo bli noe mer spennede.. Får håpe alle blir ferdige til sommeren da, det burde jo telle noen poeng
Sent fra min SM-G975F via TapatalkJeg har trua [emoji16] Da må du få tilbake topp og stempler først da...
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
04/01/21, 22:12
Syns du hadde skyss av en nyere vw idag jeg, men mulig jeg så syner? [emoji3166][emoji1787]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
dagen er lang... jeg måtte jo bare fikse 2 skruer :p
Vi skal ikke møtes på bremsing til våren da, vi 3, juge litt og se hvem som stikker av med seiern? [emoji16]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Jadaa.. han med 16v og du med grommere innsug, manifold og generelt bedre oppsett enn meg ja [emoji28] stiller han med samme oppsett som ifjor kan det jo bli noe mer spennede.. Får håpe alle blir ferdige til sommeren da, det burde jo telle noen poeng
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
dårlig deal! dere får skrudd på vinteren... :rolleyes: her er det fokus på godkjenning, aka bygge originalt, så tror nok ikke det blir noe 16V til våren... men så klart, det trengs ikke mer enn ei dyr helg for å gjøre ferdig 16V'n heller.
kanskje det blir 8v vs 8v vs 8v? da taper jeg...
TurboThomas
04/01/21, 22:23
dagen er lang... jeg måtte jo bare fikse 2 skruer [emoji14]
dårlig deal! dere får skrudd på vinteren... :rolleyes: her er det fokus på godkjenning, aka bygge originalt, så tror nok ikke det blir noe 16V til våren... men så klart, det trengs ikke mer enn ei dyr helg for å gjøre ferdig 16V'n heller.
kanskje det blir 8v vs 8v vs 8v? da taper jeg...Jeg må få si at jeg blir litt skuffa om jeg taper til deg om du beholder oppsett fra ifjor [emoji13] Om jeg får på plass alle dela etc da såklart.
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
TurboThomas
04/01/21, 22:25
Jeg har trua [emoji16] Da må du få tilbake topp og stempler først da...
Sent fra min VOG-L29 via TapatalkJa det var det da [emoji848][emoji28]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Ja det var det da [emoji848][emoji28]
Sent fra min SM-G975F via TapatalkToppen din er ferdig da, bare ta en tur i dreibenken med stemplene
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/8.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
dagen er lang... jeg måtte jo bare fikse 2 skruer [emoji14]
dårlig deal! dere får skrudd på vinteren... :rolleyes: her er det fokus på godkjenning, aka bygge originalt, så tror nok ikke det blir noe 16V til våren... men så klart, det trengs ikke mer enn ei dyr helg for å gjøre ferdig 16V'n heller.
kanskje det blir 8v vs 8v vs 8v? da taper jeg...Excuses [emoji12]
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/9.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
04/01/21, 22:37
Jeg må få si at jeg blir litt skuffa om jeg taper til deg om du beholder oppsett fra ifjor [emoji13] Om jeg får på plass alle dela etc da såklart.
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
jeg tror ikke du skal bekymre deg :p det funker jo bra, men alle vet åssen register en 8V med Holset får... du/dere kommer til å få en svær fordel med EFR og bedre kam...
vangsfreaken
04/01/21, 22:40
Excuses [emoji12]
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/9.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
excuses?! stiller opp for åpenlyst tap med 8V'n min jeg! :eek: taper jeg har jeg desto større grunn til å forlange rematch når alle har bytta motor igjen :p
excuses?! stiller opp for åpenlyst tap med 8V'n min jeg! :eek: taper jeg har jeg desto større grunn til å forlange rematch når alle har bytta motor igjen :pHahah, jeg har faktisk ikke tenkt å bytte motor igjen (bare ved havari[emoji1787])
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
04/01/21, 22:53
Hahah, jeg har faktisk ikke tenkt å bytte motor igjen (bare ved havari[emoji1787])
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
du blir aldri fornøyd/ferdig, så det tror jeg ikke på :p men i så fall er det jo bare et potensielt handicap for deg, så greit for meg :rolleyes:
du blir aldri fornøyd/ferdig, så det tror jeg ikke på [emoji14] men i så fall er det jo bare et potensielt handicap for deg, så greit for meg :rolleyes:Det eneste er en større turbo, men det er tvilsomt [emoji16]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
TurboThomas
05/01/21, 05:36
excuses?! stiller opp for åpenlyst tap med 8V'n min jeg! :eek: taper jeg har jeg desto større grunn til å forlange rematch når alle har bytta motor igjen :pVanskelig å slå en 16v med en 8v. Men spørsmålet er jo egentlig hvor mye man trenger. Håper egentlig det jeg har tenkt er nok å at jeg kun bytter bunn. Er dyrt å ville ha mer [emoji28]
Hadde vært veldig morro med en dynodag hos dre igjen da, der fler enn bare meg benker [emoji28] Blir vel å ta en liten tur sørover iår også [emoji16]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Vanskelig å slå en 16v med en 8v. Men spørsmålet er jo egentlig hvor mye man trenger. Håper egentlig det jeg har tenkt er nok å at jeg kun bytter bunn. Er dyrt å ville ha mer [emoji28]
Hadde vært veldig morro med en dynodag hos dre igjen da, der fler enn bare meg benker [emoji28] Blir vel å ta en liten tur sørover iår også [emoji16]
Sent fra min SM-G975F via TapatalkJoda, 16v vs 8v kan bli vanskelig men vi får prøve! [emoji16]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
TurboThomas
05/01/21, 09:44
Joda, 16v vs 8v kan bli vanskelig men vi får prøve! [emoji16]
Sent fra min VOG-L29 via TapatalkNå håper jeg ikke det er kun tall som er viktig, men dreiemomentkurve også [emoji16] Men en 16v begynner vel ganske tidlig den å..
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Nå håper jeg ikke det er kun tall som er viktig, men dreiemomentkurve også [emoji16] Men en 16v begynner vel ganske tidlig den å..
Sent fra min SM-G975F via TapatalkMÃ¥ ta gjennomsnitt moment og effekt vel [emoji106]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
05/01/21, 11:10
Nå håper jeg ikke det er kun tall som er viktig, men dreiemomentkurve også [emoji16] Men en 16v begynner vel ganske tidlig den å..
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk16V'n passerer 400whp ved 5000rpm, med en svær og treg hx60... Kurven fortsetter å stige til 8300rpm [emoji12] selvfølgelig ikke reelle tall for planene mine, men det tyder på at det er liv i den likevel [emoji6]
Men jeg setter nok på vesentlig mindre turbo, for best mulig respons...
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
TurboThomas
05/01/21, 11:32
16V'n passerer 400whp ved 5000rpm, med en svær og treg hx60... Kurven fortsetter å stige til 8300rpm [emoji12] selvfølgelig ikke reelle tall for planene mine, men det tyder på at det er liv i den likevel [emoji6]
Men jeg setter nok på vesentlig mindre turbo, for best mulig respons...
Sent fra min AC2003 via TapatalkSpørs om det ikke sitter sylkvasse kammer i den da [emoji848] Er jo egentlig effekt ved 4000 som er interessangt, men blir jo vesentlig mer i bunn med mindre turbo da
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
vangsfreaken
05/01/21, 11:38
Spørs om det ikke sitter sylkvasse kammer i den da [emoji848] Er jo egentlig effekt ved 4000 som er interessangt, men blir jo vesentlig mer i bunn med mindre turbo da
Sent fra min SM-G975F via TapatalkDen har egentlig ganske jevn og fin kurve, så den er nok bare litt sen fordi den har turbo som er god for dobbelt så mye effekt... Kunne med fordel gått ned 4-5 størrelser [emoji14] men det drar jo godt forbi 8000rpm uansett, så det er rom for lek.
Den nærmer seg forøvrig 200 sugehester allerede ved 3000rpm, så den burde dra igang en turbo lettere enn en 8V...
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Potensiale for frisk 16v turbo da [emoji106] noe info om komp, kammer, arbeid som er gjort på toppen osv eller?
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
05/01/21, 17:18
Potensiale for frisk 16v turbo da [emoji106] noe info om komp, kammer, arbeid som er gjort på toppen osv eller?
Sent fra min VOG-L29 via TapatalkDet meste jeg vet om den står i en 70-siders prosjekttråd, så jeg har lite i hodet [emoji2957] det jeg husker er i hovedsak:
-ALT er forsterka/oppgradert på et eller annet vis. Smidd innmat, betongfylt blokk, opprinnelig bygd for tørrsump, mener å ha hørt at råder og veiv er tilpassa noe chevy-lagere, også videre...
-det er visst nok ikke fysisk plass til større ventiler i en 16V.
-custom kammer (som jeg ikke husker noe om)
-bygd for å varve 8500rpm
-porta og modifisert så mye at de har sveist inn minst 1cm både over og under innsugskanala for å få bedre vinkel/plass til porter...
-har tidligere benka 627whp på 1.5 bar, med hx60, drag-hjul og dustete utveksling. Kunne vel potensielt vært desto mer med normale hjul og utveksling [emoji848]
Komp vet jeg ikke, men siden den er bygd for E85 gjetter jeg at det er original komp... Men jeg har planer om vanninnsprøytning på den, så får håpe det ikke er for stort handicap [emoji28]
Du kan lese her om du er nysgjerrig [emoji106]
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=7326
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Joda, 16v vs 8v kan bli vanskelig men vi får prøve! [emoji16]
Det vi har sett er at det er mye dyrere og mye vanskeligere å unngå å gjøre feil med 16V toppen. Ett godt eksempel fra den lokale Dynapacken var når en kar skulle få mappet sin 2,5L 16V motor. Det var brukt en liten formue og alt var "gromt". Resultatene var imidlertid langt dårligere enn det ett relativt enkelt 8V oppsett leverte, gjennom HELE registeret. ;)
Det jeg har registrert er at de fleste "glemmer" at det er en gedigen forskjell mellom å kjøre E85 og 95 blyfri pumpebensin.
Det var jo voldsomt til motor det da, komp er sikkert høyere enn org vil jeg tru siden det er e85 og veldig "store" kammer.. Er du sikker på den vil fungere med et mye mildere oppsett? Antar den må ha stor turbo, stort grenrør, og ikke minst 98oktan med booster og vann/meth innsprut for å ikke banke [emoji848] Ikke for å virke negativ altså, men det er vel skjelden en slik dragmotor fungerer bra når den er nedtunet [emoji28] Det skal uansett bli morro å se!
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
05/01/21, 18:37
Det var jo voldsomt til motor det da, komp er sikkert høyere enn org vil jeg tru siden det er e85 og veldig "store" kammer.. Er du sikker på den vil fungere med et mye mildere oppsett? Antar den må ha stor turbo, stort grenrør, og ikke minst 98oktan med booster og vann/meth innsprut for å ikke banke [emoji848] Ikke for å virke negativ altså, men det er vel skjelden en slik dragmotor fungerer bra når den er nedtunet [emoji28] Det skal uansett bli morro å se!
Sent fra min VOG-L29 via TapatalkDen har i hvert fall fungert bra i et par norske driftebiler, så den burde være noenlunde kjørbar [emoji39] det blir jo noe tilpasninger på oppsettet da, men må vel likevel satse på stort innsug, grenrør og voksen turbo... Alt annet blir bortkasta med en så modifisert motor.
Jeg tror faktisk komp er original, jeg fikk inntrykk i tråden at han også mente den kunne kjøres på bensin... Å når man ser hva jeg har fått ut av en 8V med bf95 så regner jeg med det er rom for forbedring med dobbelt så mange ventiler og vanninnsprøytning [emoji28]
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Det var jo voldsomt til motor det da, komp er sikkert høyere enn org vil jeg tru siden det er e85 og veldig "store" kammer.. Er du sikker på den vil fungere med et mye mildere oppsett? Antar den må ha stor turbo, stort grenrør, og ikke minst 98oktan med booster og vann/meth innsprut for å ikke banke [emoji848] Ikke for å virke negativ altså, men det er vel skjelden en slik dragmotor fungerer bra når den er nedtunet [emoji28] Det skal uansett bli morro å se!
Det var akkurat det det var. Den var kun matchet av eierens overoptimisme basert på vrøvlet fra alle selgere som hadde tjent penger på stakkaren.
Ja, en 2,5L 16V rødmotor har ett helt fantastisk potensialet som vi faktisk har sett realisert her lokalt, da med ett mildere oppsett. ;)
En motor må bygges på en bestemt måte for å gi det resultatet / den funksjon som vedkommende eier ønsker. Alle deler i oppsettet må samarbeide og "hjelpe" hverandre på veien mot målet.
Gjør man dette feil blir man misfornøyd og det er vanskelig å få vesentlige forbedringer i resultatet med å bare bytte en eneste del, eller to.
En kompis hjelper nå en kar med å forbedre sin overtrimmede turbomotor (300 + hk/L) (ikke Volvo) som eieren er skikkelig misfornøyd med. Kompresjonsforholdet er heldigvis ikke alt for høyt, så mildere kammer, en mindre turbo og moderne og gode dyser i en mindre utgave VIL tilføre veldig mye godt. Målet er i overkant av 100% effektøkning på 4000 o/min.
Vi har sett en effektøkning fra 360 hk til hele 570 hk med å montere og utnytte ett seriøst vanninnspryøtningskit. :D
Ja ting må passe sammen, men det er ikke alltid like lett å forstå. Uten den nødvendige kunnskapen for å se hvilke egenskaper og spesifikasjoner som passer sammen, velger jeg å støtte meg på de med kunnskap om dette feltet. Ikke dem som velger fra den hylla med polerte deler og fæncy farger, da kan det gå skeis.. Og det har jo blitt bevist gang etter gang. Blir jo som å kjøpe dyre fine klær og sko i forskjellige størrelser bare fordi de er fine og dyre [emoji2369] Jeg skulle gjerne hatt mer kunnskap om kamaksler, om overlapp, lsa, løft, durasjon, hvordan kammen påvirker dynamisk komp osv.. Men det er vel bare å finne seg noe grunnleggende literatur og starte. Turboer er jo like jævli, vanskelige tema og lett å rote seg bort
Denne økningen, er det kun fra vanninnsprut og mapping?
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Ja ting må passe sammen, men det er ikke alltid like lett å forstå. Uten den nødvendige kunnskapen for å se hvilke egenskaper og spesifikasjoner som passer sammen, velger jeg å støtte meg på de med kunnskap om dette feltet. Ikke dem som velger fra den hylla med polerte deler og fæncy farger, da kan det gå skeis.. Og det har ho blitt bevist gang etter gang. Blir jo som å kjøpe dyre fine klær og sko i forskjellige størrelser bare fordi de er fine og dyre [emoji2369] Jeg skulle gjerne hatt mer kunnskap om kamaksler, om overlapp, lsa, løft, durasjon, hvordan kammen påvirker dynamisk komp osv.. Men det er vel bare å finne seg noe grunnleggende literatur og starte. Turboer er jo like jævli, vanskelige tema og lett å rote seg bort
Denne økningen, er det kun fra vanninnsprut og mapping?
Akkurat sånn er det. Det er bare å starte selvstudiet. :)
Det stemmer. Når man ikke kom lenger på ren pumpebensin ble vanninnsprut montert og mappingen fortsatte med høyere ladetrykk og mindre tenningsretard.
vangsfreaken
05/01/21, 22:19
Vi har sett en effektøkning fra 360 hk til hele 570 hk med å montere og utnytte ett seriøst vanninnspryøtningskit. :D
bare å sprute inn vann (m.m) og skru opp trykket en kilo til da, skjønner jeg :D
bare å sprute inn vann (m.m) og skru opp trykket en kilo til da, skjønner jeg :DMinst [emoji3577][emoji23]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
bare å sprute inn vann (m.m) og skru opp trykket en kilo til da, skjønner jeg :D
Det er prinsippet ja. :)
Denne motoren var den som i særklasse har respondert best på vanninnsprut. Vi har sett andre motorer som ikke responderte med mer enn noen få prosent effektøkning, så det varierer betydelig.
vangsfreaken
07/01/21, 20:15
Det er prinsippet ja. :)
Denne motoren var den som i særklasse har respondert best på vanninnsprut. Vi har sett andre motorer som ikke responderte med mer enn noen få prosent effektøkning, så det varierer betydelig.
hehe, mer enn 200 hesters økning er nok optimistisk :p selv om 8V'n min er i omtrent samme effektklasse per nå... ser for meg å investere i et sånt kit før sommeren igjen, uavhengig av 8V eller 16V kan det bli spennende å se hvor mye det hjelper... er man heldig passerer man 400whp med god margin på 8V'n, da jeg mistenker at den har veldig "trygg" tenning per nå :p
Hoooly f... Det har blitt 25cm stål-is på isbana denne uka! Jeg får ikke ferdig den rette motoren min, så i kveld har det blitt en god kveldsøkt på en motor for å komme meg ut på isen. Tok fram en motor jeg skulle bruke i 740en. Tok ut igjen 145mm rådene og b23et stemplene, for disse skal i "grom motoren". Satte inn igjen dreide fk stempel og hprofil. Toppen er en porta 530 med 44/38 ventiler med enen v15t kam. Den er nå ferdigshimset og bare å skru på blokka. Jeg har en turbonetics e46 i bra stand som skal brukes på org grenrør. E-innsug og dyser i toppen også
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/15.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/16.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/17.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/18.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
TurboThomas
09/01/21, 21:55
Du må skynte deg, plutselig er det vår [emoji28] "isbilen" min er snart klar også, må bare justere litt tomgang.. Skulle hatt turbo der også men.. [emoji28]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Såså jeg gjør så godt jeg kan!
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/19.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Mulig e40 turbo blir valget, for bilen skal på EU og e46 turboen hadde litt mer slark enn jeg husket [emoji2357] e40 har 47.5mm inducer, så mulig den blir liten. Skal ikke ha stort mer enn 300hk uansett
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
TurboThomas
09/01/21, 23:49
Mulig e40 turbo blir valget, for bilen skal på EU og e46 turboen hadde litt mer slark enn jeg husket [emoji2357] e40 har 47.5mm inducer, så mulig den blir liten. Skal ikke ha stort mer enn 300hk uansett
Sent fra min VOG-L29 via TapatalkSelg en av de til meg [emoji28]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Selg en av de til meg [emoji28]
Sent fra min SM-G975F via TapatalkVeldig aktuelt [emoji23]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
10/01/21, 00:26
Du jobber fort når det er håp for litt sladding, ja [emoji23]
Oppstart til helga? [emoji16]
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Du jobber fort når det er håp for litt sladding, ja [emoji23]
Oppstart til helga? [emoji16]
Sent fra min AC2003 via TapatalkNoen ganger har jeg noe som ligner på motivasjon! Så når jeg har alle dela jeg trenger, så går det forholdsvis fort [emoji2937] Ingen grunn til å jage etter effekt på denne her, jeg tar det jeg får for å si det sånn. Mulig jeg kan klare oppstart til helga, spørs bare hvor mye jeg får skrudd i uka. Får ikke gjort noe i morra dessverre
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
10/01/21, 00:31
Noen ganger har jeg noe som ligner på motivasjon! Så når jeg har alle dela jeg trenger, så går det forholdsvis fort [emoji2937] Ingen grunn til å jage etter effekt på denne her, jeg tar det jeg får for å si det sånn
Sent fra min VOG-L29 via TapatalkDet klarer 300+ med respons, moro nok på is [emoji16]
Også blir det jo en kjørbar bil da...
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Det klarer 300+ med respons, moro nok på is [emoji16]
Også blir det jo en kjørbar bil da...
Sent fra min AC2003 via TapatalkJa kammen er ganske mild og med lav durasjon, toppen hjelper på endel og e40 turboen er litt i minste laget. Men vi får se! Den må jo se litt original ut også, får eu kontrollen sin del
Edit: bestillt overhalingskit til big shaft e46 turbo... [emoji23] Pluss endel nytt til bensinsystemet siden jeg ikke ble tilfreds med an8 slanger. De er også overkill deluxe, så nå er det bestillt opp an6 alurør og koblinger
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Batland Hva er effektpotensiale på e40 turboen? Komphjul 76/47mm, eksos 58/48mm og T3 ar.63 eksoshus. Ja den er liten, men et den alt for liten til 300whp? Neste turbo i rekken er vel e46 turboen, og deretter hx35 turboen.
Fra tidligere her i tråden, da turbovalg var et tema når jeg kjøpte hx35.... Da fant jeg kompressorkart på t04e40, og antar dette er den. 35lb/min kan holde til 300whp, gjør det ikke?
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/1.gif
vangsfreaken
10/01/21, 22:18
som en pekepinn: hx30 med 44mm kompressor klarer cirka 270-280whp.
som en pekepinn: hx30 med 44mm kompressor klarer cirka 270-280whp.Da prøver vi.. Bunndraget skal det vertfall ikke stå på! For v15t kammen er av de beste på bunndrag, og med 12mm løft sammen med 256° durasjon skal dette være et bra oppsett for 300hk.
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
10/01/21, 23:43
Da prøver vi.. Bunndraget skal det vertfall ikke stå på! For v15t kammen er av de beste på bunndrag, og med 12mm løft sammen med 256° durasjon skal dette være et bra oppsett for 300hk.
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
en hx30w på en ellers original FK spooler nesten som originalt, så med litt "supporting mods" tror jeg du blir overrasket over responsen :D
vogna mi sparker faktisk fra med 1.5 bar rundt 2500rpm med hx30 og 300-oppsett, så du kan glede deg...
en hx30w på en ellers original FK spooler nesten som originalt, så med litt "supporting mods" tror jeg du blir overrasket over responsen :D
vogna mi sparker faktisk fra med 1.5 bar rundt 2500rpm med hx30 og 300-oppsett, så du kan glede deg...Jeg har brukt turboen før altså, den satt på forrige motoren min [emoji106] Men der var nok ikke ladetrykkstyring og alt det det helt 100, for jeg hadde ikke 1.2bar før 3600rpm ca med en V kam. Håper det blir bedre nå med annet oppsett og elektronisk ladetrykkstyring
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
11/01/21, 00:02
Jeg har brukt turboen før altså, den satt på forrige motoren min [emoji106] Men der var nok ikke ladetrykkstyring og alt det det helt 100, for jeg hadde ikke 1.2bar før 3600rpm ca med en V kam. Håper det blir bedre nå med annet oppsett og elektronisk ladetrykkstyring
Sent fra min VOG-L29 via TapatalkDet minner jo om HY35'n min, med 54mm kompressor og voksent eksoshus... Prøv å blend wg om den oppfører seg likt denne gangen [emoji14]
Ren gjetting tilsier at denne burde nå maks før 3000rpm... Å da tenker jeg minst 1.5 bar.
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Det måtte være utett dumpventil, lekk i slanger, utett wg klaff eller noe slik. Syns den kom seint for å være så liten. Blir vel bedre denne gangen. Uansett er dette en "kjapt og gæli, kasta sammen av det man har" motor, så resultatet blir som det blir
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/20.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
11/01/21, 00:27
Det er jo forsåvidt vogna mi også, å den spinner jo... 740'n er delvis også det, med lastebil-turbo, garasjeporta topp og en eller annen trimkam [emoji23] man kommer langt med lite om man tør å ta i [emoji123]
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Sant nok, blir litt bedre sammensatt den som henger i motorbukken nå... Men der venter jeg på endel deler så den får vente litt til
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Batland Hva er effektpotensiale på e40 turboen? Komphjul 76/47mm, eksos 58/48mm og T3 ar.63 eksoshus. Ja den er liten, men et den alt for liten til 300whp? Neste turbo i rekken er vel e46 turboen, og deretter hx35 turboen.
Fra tidligere her i tråden, da turbovalg var et tema når jeg kjøpte hx35.... Da fant jeg kompressorkart på t04e40, og antar dette er den. 35lb/min kan holde til 300whp, gjør det ikke?
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/1.gif
Problemet med disse gamle kompressorkartene er at de er litt konservative og at de IKKE er komplette. Grunnen er nok at de ble tatt frem i en tid når alle kjørte lave ladetrykk.
Ser vi på litt mer moderne turboer som har 76 mm compressorexduser, (GT2876R, GT3076R) så ser vi at der er kartene helt komplette opp til 145 000 o/min. og hyggelig ladetrykk.
Se gjerne litt på de kartene og hva som skjer når turtallet øker fra ca. 120 000 til ca. 145 000 o/min.
Vi har sett over 350 hp målt på NAV med en liten turbo med 47,5 mm inducer så 300 whp med en E40 skal være fullt mulig. 98 blyfri pumpebensin som alltid her lokalt. :)
Når det er sagt så er kombinasjonen din med ett standard T3 turbinhjul "ikke optimal".
Her en lokal Volvo med 47,5 mm turbo og V15T kam. Har vunnet mye i Street klassen.
https://www.youtube.com/watch?v=UwAwysoVIiU
Problemet med disse gamle kompressorkartene er at de er litt konservative og at de IKKE er komplette. Grunnen er nok at de ble tatt frem i en tid når alle kjørte lave ladetrykk.
Ser vi på litt mer moderne turboer som har 76 mm compressorexduser, (GT2876R, GT3076R) så ser vi at der er kartene helt komplette opp til 145 000 o/min. og hyggelig ladetrykk.
Se gjerne litt på de kartene og hva som skjer når turtallet øker fra ca. 120 000 til ca. 145 000 o/min.
Vi har sett over 350 hp målt på NAV med en liten turbo med 47,5 mm inducer så 300 whp med en E40 skal være fullt mulig. 98 blyfri pumpebensin som alltid her lokalt. :)
Når det er sagt så er kombinasjonen din med ett standard T3 turbinhjul "ikke optimal".
Her en lokal Volvo med 47,5 mm turbo og V15T kam. Har vunnet mye i Street klassen.
https://www.youtube.com/watch?v=UwAwysoVIiUSupert, akkuratt det jeg håpet på. Nei dette blir nok ikke optimalt, men skal jeg ha en sjanse til å få kjørt på isen så blir det en hastemotor av det beste jeg har for hånden akkuratt nå. Ikke noe effektmål, men 300whp syns jeg at det burde være med ispigg. Og med porta 530 med 38mmeksosventiler og v15t kam, burde det vel funke helt OK. Fortsatt rett i underkant av 8:1 i kompforhold, 70° termostat, e innsug og modifisert enkelmassesvinghjul til 765 clutch. Man tar det man har
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Supert, akkuratt det jeg håpet på. Nei dette blir nok ikke optimalt, men skal jeg ha en sjanse til å få kjørt på isen så blir det en hastemotor av det beste jeg har for hånden akkuratt nå. Ikke noe effektmål, men 300whp syns jeg at det burde være med ispigg. Og med porta 530 med 38mmeksosventiler og v15t kam, burde det vel funke helt OK. Fortsatt rett i underkant av 8:1 i kompforhold, 70° termostat, e innsug og modifisert enkelmassesvinghjul til 765 clutch. Man tar det man har
Flott. :)
Det er potensiale i det oppsettet der til å gi deg gangsperr i ansiktet av all smilingen, så det er bare å stå på og få det sammen. :D
Flott. :)
Det er potensiale i det oppsettet der til å gi deg gangsperr i ansiktet av all smilingen, så det er bare å stå på og få det sammen. :DJa bare så synd isen kom så brått på så jeg ikke fikk ferdig den rette motoren [emoji45] Men, det kommer en vår i år også håper jeg..
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Pytt, pytt.
Hvis dette går etter planen så er det iallefall motiverende på veien mot neste prosjekt. :)
Så absolutt, bare det å bruke bilen og rive den rundt på isen gir en god porsjon motivasjon [emoji3526]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Woohooo [emoji3060][emoji3060]http://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/25.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
12/01/21, 23:31
jeg er spent! :D jeg tror 300+ med solid respons blir minst like morsomt som 740'n min med litt "ketchup" i hvert fall, å da er det verdt det ;)
jeg er spent! :D jeg tror 300+ med solid respons blir minst like morsomt som 740'n min med litt "ketchup" i hvert fall, å da er det verdt det ;)Må ha noe med snert og respons ute på isen [emoji106] Kan ikke sitte å vente på reaksjon etter pedalen er plassert i gulvet [emoji23]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
13/01/21, 08:13
Må ha noe med snert og respons ute på isen [emoji106] Kan ikke sitte å vente på reaksjon etter pedalen er plassert i gulvet [emoji23]
Sent fra min VOG-L29 via TapatalkMan får liksom enten respons eller effekt om man bygger 8V på budsjett, ikke begge deler [emoji23]
Funker nok på isen uansett om man bare vet å holde lavt gir/godt turtall, men det blir jo mer lettkjørt med oppsettet ditt da [emoji106]
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Man får liksom enten respons eller effekt om man bygger 8V på budsjett, ikke begge deler [emoji23]
Funker nok på isen uansett om man bare vet å holde lavt gir/godt turtall, men det blir jo mer lettkjørt med oppsettet ditt da [emoji106]
Sent fra min AC2003 via TapatalkGår på 3. og 4. gir [emoji2937] Kjørte stort sett på 3.gir med forrige horrible lh2.4-oppsett med m90 og 3.31 diff også
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Litt fremgang vertfall. Bunn og topp et dratt til med moment, register er montert, baklokket på turbo er dreid og planet pga veldig skeivt, innsug har fått sveist igjen div hull og f-spjeld er montert, vangsfreaken hjelper meg med adapter til tps, og jeg fant ut at jeg manglet en masse pakninger så får ikke på bunnpanna og satt den i bilen dessverre.... [emoji2357] Jeg har laget t3 adapter til gik manifolden også, men glemte jeg å ta bilde avhttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/32.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/33.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Nærmar seg klart då? [emoji846]
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Nærmar seg klart då? [emoji846]
Sent fra min SM-G960F via TapatalkJepp! Skal bare bytte ut an8 slangene med an6 alurør nå så er det ferdig til å settes inn motor igjen [emoji3526] må få det i ganske "org utseende" pga eu kontroll og slik. Så skal bruke org trykkrør og alucooler til ac bil [emoji106] Masse deler fra Pedersen Racing på vei :)
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Nå har jeg lagt opp an6 alurør under hele bilen. Det var vanskeligere enn jeg trodde, når de skal legges best mulig beskyttet og ikke som laveste punkt. Det ble ikke pent, men håper det er tett vertfall... Glemte å ta bilder.
Forresten, hvor tykk slange er det til servopumpe? Jeg skulle lagt opp kjøler på servo pga hylekor ved hardt bruk på isen
Ellers har vi vært på isen med busbilen og nymontert 300oppsett. Overraskende nok fungerte den helt topp! Vi justerte bensintrykk til 3.8bar og bytta til TLAO chipper i begge hjerner. Vi monterte ny walbro gss340 bensinpumpe.
Stabilt ca 11.5-12 i afr på full pupp, så den er jeg fornøyd med. Jeg får følge med på afr når ladetrykket økes og se hvor mye trykk vi kan kjøre før det sier stopp. Etter det får vi konsentrere oss om ladetrykkstyring for å mulig kjøre høyere trykk i lav og mellomregisteret.
Chippen justerte seg meget fint til 14.5afr på tomgang og mellomregisteret var helt greit. Lader bare 1.2bar enda. Ingen antydning til tenningsbank uten at vi har senket tenningen ifm bytte til 3" lmm. Tyder på "bra" chipper, om det faktisk går an. Jeg er veldig overrasket, for vi har bare slengt det sammen uten noen form for problemer!
Hittil meget høy morrofaktor for pengene. Neste helg skal den få ispigg og sveisa diff
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Pakke fra Austin Cole, Turbolab America [emoji3577]Rebuild kit big shaft Turbonetics [emoji106]http://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/57.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
AleksanderK
27/01/21, 19:31
Har du noe film fa isbanekjøring? :D
Har du noe film fa isbanekjøring? :DNei dessverre [emoji45] Men vi har facebookside! Vågå iceway
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Gjorde ferdig adapteret i kveld, syns plasseringen ble fin. Er plass til store turboer også, dette er en E60 som dummyturbo. Det er også plass til intern wg, til og med efr med intern wg
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/33.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/34.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/35.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Grei klaring til rammevangen og? Blir lett å lage downpipe i allefall [emoji16][emoji106]
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Grei klaring til rammevangen og? Blir lett å lage downpipe i allefall [emoji16][emoji106]
Sent fra min SM-G960F via TapatalkDet får bli en overraskelse [emoji23] Ja det blir en fin og slakk downpipe, og enkelt å føre wg tilbake i eksosen. Det kommer en extern wg i denne adapteren også, men ikke før jeg får testet det i bil mtp plassering og rørføring
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
En sammenligning gjør forbedringen tydelig.
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/33.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/35.jpg
En sammenligning gjør forbedringen tydelig.
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/33.jpgSå absolutt! Det ble kompakt og fint også [emoji3526]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Gikk på en aldri så liten smell, og kjøpte en ny E50 turbo... Eheeh [emoji2357] God turbo da [emoji106]http://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/36.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
TurboThomas
09/02/21, 12:30
Gikk på en aldri så liten smell, og kjøpte en ny E50 turbo... Eheeh [emoji2357] God turbo da [emoji106]http://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/36.jpg
Sent fra min VOG-L29 via TapatalkDen som lå ute på finn/face?
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
PÃ¥ finn [emoji28]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
TurboThomas
09/02/21, 13:11
PÃ¥ finn [emoji28]
Sent fra min VOG-L29 via TapatalkÃ…ja. Mener jeg lagra den. Fin turbo da [emoji28][emoji108]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Ja jeg har liksom ingen som er helt i orden, e40 blir for liten og e46 trenger overhaling(har kjøpt sett), og når det kom en flett ny e50 så måtte jeg ha den [emoji23] Fin størrelse på den også. T3 Ar.63 med wg på den også. Men bare så det er sagt, jeg bygger ikke en dårlig motor bare fordi den skal byttes ut med en annen i sommer, den skal enkelt kunne flyttes komplett over i annen bil etter den blir erstattet
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Kjøpe min samtidig Ã¥ da sÃ¥ gÃ¥r jeg over til BW eller precision í ½í¸†
Kjøpe min samtidig å da så går jeg over til BW eller precision ������Hvorfor du skal gå bort fra e50 turboen?
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Var bare en spøk;) men har litt lyst på bw eller pte ja
Sent fra min SM-N975F via Tapatalk
Gikk på en aldri så liten smell, og kjøpte en ny E50 turbo... Eheeh [emoji2357] God turbo da [emoji106]
Ser virkelig frem til å høre om hva du synes om de resultatene som dette gode, gamle oppsettet gir deg. Jepp, det er det virkelig. :)
Ser virkelig frem til å høre om hva du synes om de resultatene som dette gode, gamle oppsettet gir deg. Jepp, det er det virkelig. :)Ja her ble det old school oppsett [emoji41][emoji106] Ingen vits å eksprimentere med nye ting, om man kan velge noe som er godt utprøvd når man har litt dårlig tid. Nærmer seg fælt ferdig bil og motor, så håper å få prøvd den snart. Da kommer selvsagt oppdateting, bremsepapirer og hva jeg syns [emoji16]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
I dag kom endelig delene fra AGPturbo. Men jeg må si det var noe skuffende.. Elendig pakking så alt annet enn eksoshusen og noen flenser var ødelagt, og finishen på eksoshuset var mildt sagt skuffende.. Ikke engang avrundet mellom inducer og exducer på turbinhjulet [emoji15] og utløpet er bare et rett hull, ikke kon. Så da må jeg vel inn i dreibenken likevel da.. [emoji2357] Det manglet også vband flenser og klemme
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/39.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/40.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/41.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/42.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/43.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/44.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/45.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
TurboThomas
12/02/21, 22:40
Kjedelig.. Man kan vel gi litt av skylda til posten, men dette må senderen tenke over før de sender. Koster litt de tinga deres så skjønner du er skuffa iallefall. Dog har jeg troa på det eksoshuset der. Skulle likt å hatt et selv, men får håpe orghuset funker inntil videre.. :)
Kjedelig.. Man kan vel gi litt av skylda til posten, men dette senderen ofte må tenke over før de sender. Koster litt de tinga deres så skjønner du er skuffa iallefall. Dog har jeg troa på det eksoshuset der. Skulle likt å hatt et selv, men får håpe orghuset funker inntil videre.. :)Ja det var litt surt.. Ikke noe innpakning annet enn plastpose og et papir. Men nå har de sendt etter det som manglet vertfall, og forhåpentligvis det som var ødelagt i frakt. Ja huset ser fint ut, litt synd med litt småshabby maskinering da [emoji53] Org ar.82 duger nok i massevis
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Lurer på hva det er som feiler meg jeg, ja bortsett fra det jeg har dokumentert fra sykehus da[emoji1787], som samler på Turbonetics [emoji848] Er det de blanke kompressorkåpene som forårsaker det? [emoji848] Ny E50 stegIII ar.63
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/46.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/47.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/48.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Spesiell fetish du har der ja [emoji1787]......[emoji6]
Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk
Spesiell fetish du har der ja [emoji1787]......[emoji6]
Sent fra min SM-A600FN via TapatalkBedre det enn sure tær, halsbånd og kostymer [emoji1787]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Bedre det enn sure tær, halsbånd og kostymer [emoji1787]
Sent fra min VOG-L29 via TapatalkHelt klart [emoji1787]
Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk
TurboThomas
12/02/21, 23:24
Latterlig.. xD Jeg pakker det jeg sender godt. Heller betale litt ekstra så man slipper sånt.. Du har klaga så de har sendt nytt på det som er ødelagt? Får håpe de pakker bedre nå da xD Joa, men krever jo desto mer for å få snurra turboen tidlig :P
TurboThomas
12/02/21, 23:26
Bedre det enn sure tær, halsbånd og kostymer [emoji1787]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
hæh? Har dere ikke fått det med dere der ute på bygda? :p
hæh? Har dere ikke fått det med dere der ute på bygda? :pJoda, går tur med kjærringa i bånd i stua her hver kveld jeg [emoji16]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Latterlig.. xD Jeg pakker det jeg sender godt. Heller betale litt ekstra så man slipper sånt.. Du har klaga så de har sendt nytt på det som er ødelagt? Får håpe de pakker bedre nå da xD Joa, men krever jo desto mer for å få snurra turboen tidlig :PJa jeg sendte bilder og forklarte saken, og det la seg flate og sendte nye varer i går [emoji16]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
AleksanderK
13/02/21, 00:07
Returnerer du opprinnelig del i like elegang innpakning da, eller får du beholde den? :p
Returnerer du opprinnelig del i like elegang innpakning da, eller får du beholde den? :pDe sender nytt, dreide seg bare om en cap og klistremerker [emoji3526] men de sendte med 3.5/4" vband med klemme som de glemte ved første forsendelse
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Lurer på hva det er som feiler meg jeg, ja bortsett fra det jeg har dokumentert fra sykehus da[emoji1787], som samler på Turbonetics [emoji848] Er det de blanke kompressorkåpene som forårsaker det? [emoji848] Ny E50 stegIII ar.63
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/46.jpg
Du er ikke alene om å lide av dette. Jeg samler på HPX500 turboer. :) Håpløst.
https://i.imgur.com/n6IAWE5.png
Du er ikke alene om å lide av dette. Jeg samler på HPX500 turboer. :) Håpløst.
https://i.imgur.com/n6IAWE5.pngGodt å høre det er fler [emoji23]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Pakke fra UK! Av en eller annen grunn har jeg havnet på mye deler fra Turbosmart, og dette er jo fordi de har fin finish, god kvalitet og pris/kvalitetsmessig ganske rimelig. [emoji16]http://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/60.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
AGP ordnet rask opp og sendte det som manglet, det som var skadet og litt ekstra. Tok 4 dager fra LA til Lalm [emoji106]http://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/69.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
3 av de 4 var vel kanskje i norge og? :P
Ikke riktig så ille [emoji23] 1.5 i norge [emoji3526]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Det blir mye bilder av samme driten, men akkuratt denne syns jeg fortjener en helt egen post [emoji3059][emoji3059] Må bare få dreia opp en kon i utløpet på eksoshuset og sveist på uttak for wg nå så blir det perfekt
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/72.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/73.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210218/7bf86b196ed2cfbe51d074c37cf5378d.jpg
Det blir mye bilder av samme driten, men akkuratt denne syns jeg fortjener en helt egen post [emoji3059][emoji3059]
Må bare få dreia opp en kon i utløpet på eksoshuset og sveist på uttak for wg nå så blir det perfekt.
Enig med du der. :D
Nå spørs det bare om den passer i bilen da. Turbo kom lengre fra blokka med dette eksoshuset for det er så jævla lite, og rammevangen blir fryktelig fort i veien når turbo er så langt ned
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
17/02/21, 22:06
Du får smi deg nytt adapter da... Ikke gøy med for mye sving selvfølgelig, men du har god plass til turbo mot motoren [emoji14]
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Null stress med mer sving, kan forlenge det jeg har lagd [emoji3526]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Bensinrøra ble ikke så bra, men det får duge... Vært i Volda en tur i dag etter en RN B5254 sugemotor. Skal ha veiv og topp, resten blir nok skrotet. http://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/105.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/106.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/107.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Smidd litt i verkstedet i dag. Gjort ferdig adapter for extern wg til org manifold, planet den og laget baklokk til e50 turboen. Laget teflonslanger ned på tankarmaturet.
Det er plass til store turboer fortsatt på manifolden. Jeg prøvde med hx35 og det gikk bra. Syns wg plassering ble bra også.
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/03/12.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/03/13.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/03/14.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/03/15.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/03/16.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/03/17.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/03/18.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Takk! Monterte btr også, så bensinsystemet er egentlig ferdig nå.
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/03/19.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
TurboThomas
07/03/21, 22:53
Ser bra ut. Lager du sånn adapter på bestilling også? [emoji28]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Helst ikke [emoji28] Det tar mer enn tid enn jeg har akkuratt nå, men det der fikser du selv også. 45° 60mm rør, to t3 flenser, 90° 42mm og en wg flens [emoji106]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
12/03/21, 02:09
klar til å heise inn motoren snart eller?! :D
(får man ikke gjort noe selv får man se på andre for motivasjon...)
Vi får se hva helgen bringer, tenkte å prøve litt på søndag [emoji106]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Anders Dybvadsskog
14/03/21, 20:49
Går da unna her å:)
Joda det skker da litt nå og da [emoji3526] Jeg har endelig fått på bunnpanna, innsug, manifold, coiler og noe småtteri. Har ordna litt i ledningsnett også og jeg har omsider bytta til lange studs på bakaksel. Det gikk mest tid på rydding i verkstedet og oppkobling av ekstralys på et par traktorer i dag
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Som tidligere nevnt så roter jeg med alt for mange biler på en gang.. Nå var det s70'en som fikk en liten makeover med coilovers og Titanfelger [emoji3526]
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/03/48.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Tok en liten omgang nå i kveld, og motor er vel omtrent klar for å monteres nå. Men det får bli neste gang.. Ny jobbuke står for tur [emoji869] Håper denne duger i sommer og med enkle grep går gjennom eu kontroll [emoji3526]
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/03/49.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/03/50.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/03/51.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/03/52.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/03/53.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Som tidligere nevnt så roter jeg med alt for mange biler på en gang.. Nå var det s70'en som fikk en liten makeover med coilovers og Titanfelger [emoji3526]
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/03/48.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Har du S70 og? Bruksbil? Det er greie bilar, og det ser ut som du har klarglaslykter til den på hylla?
vangsfreaken
22/03/21, 22:04
Har du S70 og? Bruksbil? Det er greie bilar, og det ser ut som du har klarglaslykter til den på hylla?Vært "konebilen" i mange år den [emoji39] muligens den han har hatt lengst, etter 940'n? Om man regner med tiden han lånte den fra mor...
Forbløffende at den har fått være i ro så lenge, faktisk [emoji23]
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Har du S70 og? Bruksbil? Det er greie bilar, og det ser ut som du har klarglaslykter til den på hylla?Ja overtok den etter mor og far [emoji23] Bilen jeg brukte som fersk 18åring. Nja bruksbil, men har ikke blitt brukt pp et par år. Den har tårnstag som jeg kjøpte av deg for 2 år siden [emoji3526] Lyktene er dessverre til v40, så de er for små [emoji17]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Vært "konebilen" i mange år den [emoji39] muligens den han har hatt lengst, etter 940'n? Om man regner med tiden han lånte den fra mor...
Forbløffende at den har fått være i ro så lenge, faktisk [emoji23]
Sent fra min AC2003 via TapatalkJeg skylder på kona[emoji23] Ja sett bort fra bobla og ene 240en, så er den på en god 3.plass. Solid god bil som har gått litt under radaren for modifikasjoner, men np var det tiden for oppgradert understell. Dessverre bare en 2.5 144hk, men går helt ok
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
vangsfreaken
22/03/21, 22:30
Man slipper unna med forbløffende lite motor om man har godt nok understell til å aldri gå av gassen [emoji23]
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Man slipper unna med forbløffende lite motor om man har godt nok understell til å aldri gå av gassen [emoji23]
Sent fra min AC2003 via TapatalkDriver å bygger nytt 2.5" eksosanlegg nå, og noen småfix for å finne noen hester her og der
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Motor og gir er inne, downpipe er laget og det meste ser ut til å passe bra. Må bare ordne trykkrør nå så [emoji3577][emoji16]
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/04/14.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/04/15.jpg
Det var nå en hyggelig påskenyhet. :)
AleksanderK
05/04/21, 00:03
Ser bra ut :D Hvordan er E-innsuget i forhold til F-innsug sånn effektmessig med turbo? Vesentlig mye bedre fløde?
Det var nå en hyggelig påskenyhet. :)Ja det går litt sakte, men man finner litt tid nå og da. Veldig mye å gjøre på jobb om dagen, og vi har startet et nytt datterselskap i tillegg [emoji28] Så som bedriftsmedeier blir det mange lange dager.. Nesten så jeg ikke kan si her inne hva datterselskapet vårt går ut på, men det er elbil-lading [emoji23] Ladestasjoner med betalingsløsning, noe som virkelig er mangelvare om dagen [emoji106][emoji389]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Ser bra ut :D Hvordan er E-innsuget i forhold til F-innsug sånn effektmessig med turbo? Vesentlig mye bedre fløde?Det drar seg til [emoji106] Det er vesentlig mye bedre faktisk! F-innsuget struper sugemotoreffekt utrolig mye, og det har dårligere fordeling av luft og det har mye dårligere lufthastighet kontra e-innsuget. Jeg burde egentlig satt på 3" spjeld, men dette ble ikke prioritert nå. Det er i utgangspunktet en motor jeg satte sammen av deler jeg har liggende fra før, siden det skal inn en mye bedre b230 på sikt, med efr7064, bedre topp, bedre manifold og et langt custom innsug [emoji3526]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Hvordan er E-innsuget i forhold til F-innsug sånn effektmessig med turbo? Vesentlig mye bedre fløde?
http://forum.vccn.no/showthread.php?80268-F-manifolden&highlight=f-manifolden
Ja det går litt sakte, men man finner litt tid nå og da. Veldig mye å gjøre på jobb om dagen, og vi har startet et nytt datterselskap i tillegg [emoji28] Så som bedriftsmedeier blir det mange lange dager.. Nesten så jeg ikke kan si her inne hva datterselskapet vårt går ut på, men det er elbil-lading [emoji23] Ladestasjoner med betalingsløsning, noe som virkelig er mangelvare om dagen [emoji106][emoji389]
Å leke med biler er best egnet for dem mellom 16 og 25 år som har tid til det. Jo eldre man blir, jo mindre tid får man til å drive med dette. Så utsetter man og håper at man skal få bedre tid en gang i fremtiden. Det skjer vanligvis ikke og snart er det ikke tillatt med noe annet enn el-biler.
Du bør iallefall kunne se lyset i enden av tunnelen når du er kommet så langt. :)
Veien til suksess er alltid å klare å utnytte idiotene så jeg har veldig stor tro på investeringen din her. Det er millioner av dem som du / dere kan bruke til å tjene penger på. Good for you! :) !
Ja man merker at dagene blir kortere, og fritid blir det mindre av. Men, jeg skrur vanligvis 1 dag hver helg så får koblet av litt i verkstedet. Jobben går så det griner og store overskudd, så det blir jo penger til både hus og biler heldigvis
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Laga litt trykkrør i dag, ble ganske bra [emoji3526]
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/04/33.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/04/34.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/04/35.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Det ble det, men...
Kjempe dumpen din totaltømmer HELE systemet ved hvert eneste gasslipp og belønner deg med overdrevet mye turbolag mellom raske gearshift.
Utgangen til dumpventilen på en Sierra Cosworth har en innvendig diameter på ca. 10 mm som er nok til motorer med 330 hp.
Tenk på at en utgang som har 14,1 mm innvendig diameter har dobbelt så stor kapasitet.
Det får kompanseres med hard forspenn, så den ikke åpner mer enn høyst nødvendig [emoji3526] ideelt sett burde jeg hatt resirk dump, men det har jeg ikke liggende.. Det er tross alt bare turboen jeg har kjøpt, alt annet er ting jeg har hatt liggende fra før. Ja sett fort fra div slanger og bensinopplegget da.
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Jøssda, "måtte" bare nevne det fordi oppsettet er så godt som det er. :)
Jøssda, "måtte" bare nevne det fordi oppsettet er så godt som det er. :)Så absolutt, ingenting i veien for litt tips og triks [emoji16] Et alternativ er å lage en restriktor i form av en skive med 15mm hull i som punktsveises i røret under dumpen. Hehe, det er godt å høre. Det er er egentlig bare et enkelt oppsett, men det enkle er ofte det beste blir det sagt
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Så absolutt, ingenting i veien for litt tips og triks [emoji16] Et alternativ er å lage en restriktor i form av en skive med 15mm hull i som punktsveises i røret under dumpen. Hehe, det er godt å høre. Det er er egentlig bare et enkelt oppsett, men det enkle er ofte det beste blir det sagt.
Jeg nevnte dette for å påpeke at behovet for disse kjempedumpene er fraværende på en normal turbomotor. Dumpventil i originalstørrelse (Som f.eks. Sierra Cosworth RS500 brukte i Gr.A med 58 mm turbo) som monteres på 1" rør er det rette kompromisset for de aller fleste.
Kjempedumpene er for motorer med kompressorer fordi disse drives direkte av motorturtallet og fortsetter derfor å lever maksimal luftmengde selv etter at man har sluppet opp gasspedalen.
Oppsettet er enkelt, men nesten feilfritt, så du skal nok få se, at det også er meget velfungerende. Det fortjener derfor å få den restriktoren du nevner ja. ;)
Her er senariet, du ligger side om side med en Audi eller Tesla, du ligger å jukker forsiktig på gasspedalen og lager dumpventil lyder, så plutselig legger du gassen helt ned og bilen bare bykser ifra dem på ren respons. Dét går ikke med kjempedump.
Jeg nevnte dette for å påpeke at behovet for disse kjempedumpene er fraværende på en normal turbomotor. Dumpventil i originalstørrelse (Som f.eks. Sierra Cosworth RS500 brukte i Gr.A med 58 mm turbo) som monteres på 1" rør er det rette kompromisset for de aller fleste.
Kjempedumpene er for motorer med kompressorer fordi disse drives direkte av motorturtallet og fortsetter derfor å lever maksimal luftmengde selv etter at man har sluppet opp gasspedalen.
Oppsettet er enkelt, men nesten feilfritt, så du skal nok få se, at det også er meget velfungerende. Det fortjener derfor å få den restriktoren du nevner ja. ;)
Her er senariet, du ligger side om side med en Audi eller Tesla, du ligger å jukker forsiktig på gasspedalen og lager dumpventil lyder, så plutselig legger du gassen helt ned og bilen bare bykser ifra dem på ren respons. Dét går ikke med kjempedump.Kjekt å vite [emoji16] Jeg kommer til å prøve uten restriktor først, for så å montere en for å se forskjellen [emoji106] Ja det er noen punkt som kunne blitt forbedret, som f.eks gik manifolden kunne blitt montert, 46mm innsugsventil, bedre ventiljobb og et litt større gasspjeld. Men som sagt, planen var ikke å bygge "den perfekte" lavbudsjett B230T akkuratt nå. Det blir en annen gang [emoji3526] Jeg har gjort alt maskineringsarbeidet selv, så det er noe begrenset hvor bra det kan bli
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Kjekt å vite [emoji16] Jeg kommer til å prøve uten restriktor først, for så å montere en for å se forskjellen [emoji106] Ja det er noen punkt som kunne blitt forbedret, som f.eks gik manifolden kunne blitt montert, 46mm innsugsventil, bedre ventiljobb og et litt større gasspjeld. Men som sagt, planen var ikke å bygge "den perfekte" lavbudsjett B230T akkuratt nå. Det blir en annen gang [emoji3526] Jeg har gjort alt maskineringsarbeidet selv, så det er noe begrenset hvor bra det kan bli
Det er en god plan. Flott om du gidder å informere oss om hvordan du opplever forskjellen med og uten restriktor.
Jeg ser ikke at det er det som du har gjort som er "problemet" så jeg har som sagt troen på oppsettet og på suksess. ;) Samtidig vil du helt sikker få oppleve en betydelig forbedring med det andre oppsett du nevner her.
Så absolutt, oppdateringer kommer så snart bilen er oppe og går. Så sant den går lengre enn 1km denne gangen da
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
AleksanderK
12/04/21, 19:28
Jeg nevnte dette for å påpeke at behovet for disse kjempedumpene er fraværende på en normal turbomotor. Dumpventil i originalstørrelse (Som f.eks. Sierra Cosworth RS500 brukte i Gr.A med 58 mm turbo) som monteres på 1" rør er det rette kompromisset for de aller fleste.
Kjempedumpene er for motorer med kompressorer fordi disse drives direkte av motorturtallet og fortsetter derfor å lever maksimal luftmengde selv etter at man har sluppet opp gasspedalen.
Oppsettet er enkelt, men nesten feilfritt, så du skal nok få se, at det også er meget velfungerende. Det fortjener derfor å få den restriktoren du nevner ja. ;)
Her er senariet, du ligger side om side med en Audi eller Tesla, du ligger å jukker forsiktig på gasspedalen og lager dumpventil lyder, så plutselig legger du gassen helt ned og bilen bare bykser ifra dem på ren respons. Dét går ikke med kjempedump.
Du er en utømmelig kilde av informasjon Batland :P Jeg er helt enig i påstanden din om at det ikke er ideelt å "tømme" hele systemet. Jeg har en Forge 19mm dumpventlig, og den burde jo klare jobben egentlig. Sliter likevel med kompressorsurge på høyt ladetrykk (1,6 bar), og føler ikke at den slipper ut så mye luft. På tomgang så ligger stempelet og "flyter", så tror ikke fjæren er for stram. Mener jeg kjører grønn fjør som er ment for 0,3-1 bar ladd. Har du noe vettug info ang. dette? Har også en kjempedump liggende, som sikkert er 40mm ID, men har aldri somlet meg til å bytte og det er gjerne ikke nødvendig heller.
Trykkrør er hakket mindre enn Hans Ola sine, og jeg kjører en original Sierra Cosworth intercooler. Turbo er en Garret, og noe mer aner jeg ikke, for jeg har ikke funnet noe fornuftig om den, men husker at kartongen var merket med 57 trim og A/R.62 eller 63.
HansOla Motorrommet ser veldig bra ut! Hva lakkerte du trykkrør med? Fikk en veldig fin finish egentlig :)
Takk! Har igjen å koble opp ledningsnettet og div vannslanger, så det er rotete enda. Men, det kommer seg [emoji16] Jeg bruker VHT krympelakk, kjøper på Gasolin [emoji106]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Du er en utømmelig kilde av informasjon Batland :P Jeg er helt enig i påstanden din om at det ikke er ideelt å "tømme" hele systemet. Jeg har en Forge 19mm dumpventlig, og den burde jo klare jobben egentlig. Sliter likevel med kompressorsurge på høyt ladetrykk (1,6 bar), og føler ikke at den slipper ut så mye luft. På tomgang så ligger stempelet og "flyter", så tror ikke fjæren er for stram. Mener jeg kjører grønn fjør som er ment for 0,3-1 bar ladd. Har du noe vettug info ang. dette? Har også en kjempedump liggende, som sikkert er 40mm ID, men har aldri somlet meg til å bytte og det er gjerne ikke nødvendig heller.
Trykkrør er hakket mindre enn Hans Ola sine, og jeg kjører en original Sierra Cosworth intercooler. Turbo er en Garret, og noe mer aner jeg ikke, for jeg har ikke funnet noe fornuftig om den, men husker at kartongen var merket med 57 trim og A/R.62 eller 63.
HansOla Motorrommet ser veldig bra ut! Hva lakkerte du trykkrør med? Fikk en veldig fin finish egentlig :)
Takk for det. :)
Dette kan vi snakke om, men jeg tro at vi skal ta de ett annet sted enn i prosjekt tråden / workbloggen til HansOla.
Du kan vurdere å lage deg en tråd om denne utfordringen med bilder av turboen osv. så kan vi se om vi klarer å resonere oss frem til feilen og en løsning. :)
NÃ¥r det er sagt;
Jeg mener at Trim50E turboen er en meget god turbo. Trim54, trim57 og trim60 derimot, de er ikke er noe særlig så jeg er ikke overrasket over at du har "issues".
Trim 50 har en inducer rundt 53 mm og så øker de oppover til trim 60 som er ca. 58 mm som er så stort at de man får problemer med surge fordi tuboen leverer mer luft enn motoren kan svelge unna. På generelt grunnlag er ekte surge at man gir full gass på 4. gear fra lavt turtall og så når ladetrykket kommer så høre man surge og hvis det er ille noe så spretter nålen på en udempet ladetrykksmåler veggimellom. Dette betyr at kompressordelen på turboen er for stor.
Hvis du høre surge på høyere turtall med delgass, da er turboen feil matchet og har for liten turbindel i forhold til kompressordel.
Dumpventilen (før kalt avlastningsventilen) skal bare slippe ut luft ved gasslipp og avlaste turboen for det trykkstøtet som oppstår når man slipper gassen ved ladetrykk.
Originale Cosworth intercoolere kjøler godt, men fløder elendig. Dette gjør at turboen må levere ett betydelig høyere trykk inn på intercooleren enn det du ser på ladetrykksmåleren som er tilkoblet innsugsmanifolden. Denne trykkøkningen øker problemet med surge.
Her måten å finne en turbos viktigste mål på:
https://i.imgur.com/vLrt2hC.jpg
http://forum.vccn.no/showthread.php?79795-BSRT-oppsett-B230-Turbo
Helst ikke [emoji28] Det tar mer enn tid enn jeg har akkuratt nå, men det der fikser du selv også. 45° 60mm rør, to t3 flenser, 90° 42mm og en wg flens [emoji106]
Sent fra min VOG-L29 via TapatalkFunker bra dette adapteret med tanke på Flow ut i wastegate?
Hvor fikk du tak i 60mm rør?
Sent fra min EML-L29 via Tapatalk
Funker bra dette adapteret med tanke på Flow ut i wastegate?
Hvor fikk du tak i 60mm rør?
Sent fra min EML-L29 via TapatalkJeg antar det vil fungere bra, eksosen har veldig enkel vei til wg. 60mm rør kjøpte jeg hos min lokale rørlegger [emoji3526]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
AleksanderK
20/04/21, 22:08
Takk for det. :)
Dette kan vi snakke om, men jeg tro at vi skal ta de ett annet sted enn i prosjekt tråden / workbloggen til HansOla.
Du kan vurdere å lage deg en tråd om denne utfordringen med bilder av turboen osv. så kan vi se om vi klarer å resonere oss frem til feilen og en løsning. :)
NÃ¥r det er sagt;
Jeg mener at Trim50E turboen er en meget god turbo. Trim54, trim57 og trim60 derimot, de er ikke er noe særlig så jeg er ikke overrasket over at du har "issues".
Trim 50 har en inducer rundt 53 mm og så øker de oppover til trim 60 som er ca. 58 mm som er så stort at de man får problemer med surge fordi tuboen leverer mer luft enn motoren kan svelge unna. På generelt grunnlag er ekte surge at man gir full gass på 4. gear fra lavt turtall og så når ladetrykket kommer så høre man surge og hvis det er ille noe så spretter nålen på en udempet ladetrykksmåler veggimellom. Dette betyr at kompressordelen på turboen er for stor.
Hvis du høre surge på høyere turtall med delgass, da er turboen feil matchet og har for liten turbindel i forhold til kompressordel.
Dumpventilen (før kalt avlastningsventilen) skal bare slippe ut luft ved gasslipp og avlaste turboen for det trykkstøtet som oppstår når man slipper gassen ved ladetrykk.
Originale Cosworth intercoolere kjøler godt, men fløder elendig. Dette gjør at turboen må levere ett betydelig høyere trykk inn på intercooleren enn det du ser på ladetrykksmåleren som er tilkoblet innsugsmanifolden. Denne trykkøkningen øker problemet med surge.
Jeg tror jeg forklarte meg litt feil. Jeg er dog helt enig i forklaringen din om surge. Ingen surge på høyt turtall, og heller ikke på delgass. Noe ved rask lukking av spjeld til ca 10%.
Kan hende terminologien min er litt feil når jeg kaller det for surge. Dumpventilen slipper rett og slett ikke ut nok luft virker det som, og den "slår tilbake" i kompressor som gir den klassiske "sututu" lyden.
På kompressorhuset står det A/R.60, mens på esken den kom i står det 57 trim, stage 3, T3, ford 5 bolt, .63 A/R. Kanskje feil lapp på esken, eller målet på eksoshuset?
Skriver gjerne noen ord om dette i prosjekttråden for bilen som får denne motoren til sommeren. Trenger ikke å plage HansOla med dette.
Jeg tror jeg forklarte meg litt feil. Jeg er dog helt enig i forklaringen din om surge. Ingen surge på høyt turtall, og heller ikke på delgass. Noe ved rask lukking av spjeld til ca 10%.
Kan hende terminologien min er litt feil når jeg kaller det for surge. Dumpventilen slipper rett og slett ikke ut nok luft virker det som, og den "slår tilbake" i kompressor som gir den klassiske "sututu" lyden.
På kompressorhuset står det A/R.60, mens på esken den kom i står det 57 trim, stage 3, T3, ford 5 bolt, .63 A/R. Kanskje feil lapp på esken, eller målet på eksoshuset?
Skriver gjerne noen ord om dette i prosjekttråden for bilen som får denne motoren til sommeren. Trenger ikke å plage HansOla med dette.
A-ha. Det er ett problem såpass vanlig og velkjent at HKS tok frem denne for å løse det :) : https://www.hks-power.co.jp/en/product/blow_off/sqv/index.html
En link til tråden din kan sikkert nevnes?
vangsfreaken
21/04/21, 12:36
A-ha. Det er ett problem såpass vanlig og velkjent at HKS tok frem denne for å løse det :) : https://www.hks-power.co.jp/en/product/blow_off/sqv/index.html
En link til tråden din kan sikkert nevnes?SSQV [emoji7][emoji3531][emoji3531][emoji3531]
Vet du om noen norsk forhandler? Jeg måtte kjøpe fra Amazon sist gang for å finne en genuin en...
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
TurboThomas
21/04/21, 12:47
SSQV [emoji7][emoji3531][emoji3531][emoji3531]
Vet du om noen norsk forhandler? Jeg måtte kjøpe fra Amazon sist gang for å finne en genuin en...
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Jeg kjøpte fra Sverige, hks har ingen i norske forhandlere (sist jeg sjekka) og to i Sverige..
Batland: Jeg har en ssqv 4, men jeg vurderer heller å bruke den integrerte i efr'n. Er det forskjell i ytelse på de? Å hva burde man velge til ~400hk? [emoji16]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Batland: Jeg har en ssqv 4, men jeg vurderer heller å bruke den integrerte i efr'n. Er det forskjell i ytelse på de? Å hva burde man velge til ~400hk? [emoji16]
Den integrerte dumpventilen til EFR turboene er god. "Vi" oppdaget ingen problemer med den før vi var i nabolaget 3 BAR ladetrykk. Først da måtte vi holde den tett med trykkluft i Dynapacken. Jeg hadde trykksatt systemet til maks forventet ladetrykk + 10% og dersom den holder tett hadde jeg brukt den.
Her ser man forskjellen for dem som i praksis kjører med svært varierende ladetrykk.
https://i.imgur.com/vT3koCK.jpg
AleksanderK
21/04/21, 21:36
A-ha. Det er ett problem såpass vanlig og velkjent at HKS tok frem denne for å løse det :) : https://www.hks-power.co.jp/en/product/blow_off/sqv/index.html
En link til tråden din kan sikkert nevnes?
Den finner du her (http://forum.vccn.no/showthread.php?80331-AleksanderK-Volvo-940-Ny-tr%C3%A5d-etter-%C3%A5-ha-st%C3%A5tt-i-9-%C3%A5r) :)
Kan det hende jeg får flutter/tilbakeslag pga intercooleren som har mye restriksjon?
Vært på shopping igjen [emoji108]
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/04/92.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
AleksanderK
23/04/21, 20:27
Det blir bra :D
Sånn må jeg og ha etterhvert. Drypper av ene tanken på min.
Sent fra min SM-G780F via Tapatalk
Ja håper det er kurant radiator. Kjøpt brukt, men skal være tett og i orden. De koster jo litt nye, så hjelper å få de til halv pris
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Hvilken rørlegger? [emoji1787] Finner ikke tak i 45° 60mm[emoji42][emoji42]
Sent fra min EML-L29 via Tapatalk
Jeg bruker GK, men hvem som helst skaffer fra f.eks Brødrene Dahl. Kjøpt 60mm kortbend, da får du en 90° du bare kapper til den vinkelen du vil ha, det er ikke sikkert en 45° er det som passer best, så mål og prøv deg fram
I dag har jeg vært på en veldig hyggelig tur til Stjørdal for å besøke GMV. Masse trivelig prat og artig med en titt i andre sine verksteder. Jeg fikk med en komplett bakstilling på lasset hjem. Jeg stoppa i Trondheim for å plukke opp et sett med 17x8" Compomotive MO5, og en tur innom Melhus for å slå av en prat med TurboThomas. Han fikk overlevert noe rask av noen deleturboer [emoji23][emoji3577] http://forum.vccn.no/img-dump/2021/06/15.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
vangsfreaken
06/06/21, 19:43
NÃ¥r sender du coils og bruer nedover? [emoji16]
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
TurboThomas
06/06/21, 19:44
NÃ¥r sender du coils og bruer nedover? [emoji16]
Sent fra min AC2003 via TapatalkJeg hinta om at jeg kunne ta bruene, men virka som han ville ha de selv [emoji28][emoji108]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Ting jeg har fått til gards selges svært sjelden igjen [emoji1787] Men jeg skal ha det i bakhode om det skal selges.. [emoji3577]
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
I dag har jeg vært på en veldig hyggelig tur til Stjørdal for å besøke GMV. Masse trivelig prat og artig med en titt i andre sine verksteder. Jeg fikk med en komplett bakstilling på lasset hjem. Jeg stoppa i Trondheim for å plukke opp et sett med 17x8" Compomotive MO5, og en tur innom Melhus for å slå av en prat med TurboThomas. Han fikk overlevert noe rask av noen deleturboer [emoji23][emoji3577] http://forum.vccn.no/img-dump/2021/06/15.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Det hjulsettet var du skikkeleg heldig med, gratulerer :)
Det hjulsettet var du skikkeleg heldig med, gratulerer :)Ja det var et godt kjøp! Sendte melding til han på finn.no 10min etter de ble lagt ut (etter tips fra TurboThomas faktisk)[emoji106] Jeg skulle uansett forbi dagen etter, så det passet veldig bra [emoji4] Jeg har allerede bestillt org blåelokserte senterkopper til de [emoji4] Trivelig kar han selgern også, de hadde stått på en 76mod 242 [emoji4]
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Etter en grundig vask, ble de som nye [emoji2956]
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/06/24.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/06/25.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
vangsfreaken
08/06/21, 21:06
De hadde egentlig ikke vært dumme på 740'n...
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
De hadde egentlig ikke vært dumme på 740'n...
Sent fra min AC2003 via TapatalkDa skulle du vært tidligere ute [emoji8]
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
vangsfreaken
08/06/21, 21:46
Da skulle du vært tidligere ute [emoji8]
Sent fra min M2007J20CG via TapatalkLettere sagt enn gjort, visste ikke om dem overhodet jeg [emoji23] men samma det, den trenger ting jeg ikke har lyst på først...
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Lettere sagt enn gjort, visste ikke om dem overhodet jeg [emoji23] men samma det, den trenger ting jeg ikke har lyst på først...
Sent fra min AC2003 via TapatalkDet er bare kjedelig, det morsomme først [emoji23] Tror du det er nye felger som er førsteprioritet på 242'en?[emoji1787]
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
TurboThomas
08/06/21, 22:07
Man må jo ha det morsomme klart til bilen er "ferdig" [emoji108][emoji16]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
vangsfreaken
08/06/21, 22:15
Det er bare kjedelig, det morsomme først [emoji23] Tror du det er nye felger som er førsteprioritet på 242'en?[emoji1787]
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Man må jo ha det morsomme klart til bilen er "ferdig" [emoji108][emoji16]
Sent fra min SM-G975F via TapatalkDet frister mer, men da blir man jo aldri ferdig med det nødvendige, å det hjelper ikke stort å ha en fet racerbil som ikke kan forlate gårdsplassen [emoji23]
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Det frister mer, men da blir man jo aldri ferdig med det nødvendige, å det hjelper ikke stort å ha en fet racerbil som ikke kan forlate gårdsplassen [emoji23]
Sent fra min AC2003 via TapatalkEr det ikke det en "racerbil" er til? Kaste på den penger uten at den blir ferdig? Viss ikke, så må jeg bytte taktikk altså...[emoji1787]
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
vangsfreaken
08/06/21, 22:31
Er det ikke det en "racerbil" er til? Kaste på den penger uten at den blir ferdig? Viss ikke, så må jeg bytte taktikk altså...[emoji1787]
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
den burde kjøres cirka 10% av tiden, bare så folk tror på/holder ut det man driver med :p selv kjørte jeg hele sommeren i fjor, så jeg har opparbeida litt "utbedringstid"...
Min var sist i bruk for 2+ år siden, så jeg har litt å ta igjen [emoji23]
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Jeg fikk omsider somla meg til å plassere oljefilteret. Jeg endte opp på rammevangen med pop-nuts. Holdt på å bli forbanna da jeg merka at pedersen racing nok en gang har sendt meg feil fittings... Jeg skulle egentlig bruke an10 teflonslanger, men hadde for andre gang fått til vanlig an10 slange. Heldigvis så har jeg et greit lager med fittings og slanger i div størrelser og typer nå, så jeg fikk ordna det likevel.
Jeg syns det ble servicevennlig og enkelt å betjene, korte slanger til både filter og kjøler, og minimalt med søl ved filterbytte. Dessverre så hadde jeg an8 på oljekjøler, då måtte rote fram noen overganger til den. Jeg får kjøpe en an10 kjøler senere.http://forum.vccn.no/img-dump/2021/07/52.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Ser skikkelig bra ut det der :D
Takk! Resultatet ble ganske greit til slutt. Byttet også til aluradiator. Fikk lagd ferdig slanger til oljekjøler også, så da er all olje og bensin i orden vertfall. Da gjenstår bare litt småtteri motormessig, og ellers bare noe smårusk før det er på tide å starte den igjen.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210718/290c2679776bed5e7a568e8fe516d743.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210718/5b07c440a3c98361e4d0a77511a75289.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210718/c2dd77232524e063f0bd63704b6aa7b5.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Anders Dybvadsskog
19/07/21, 12:08
Det blir bra, blir morro igjen tenker jeg :)
Det blir bra, blir morro igjen tenker jeg :)HÃ¥per det! [emoji2]
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Finner mye rart på Finn.no.. Nytt stålsvinghjul [emoji106]http://forum.vccn.no/img-dump/2021/08/104.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
vangsfreaken
09/09/21, 20:46
skjer det noe?! :D
Det går for det meste i hus om dagen, mye som må ordnes og stelles før snøen kommer [emoji106] Men bilen må prioriteres snart. Den burde mappes før snøen kommer, så det begynner å bli travelt [emoji51]
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Tro det eller ei, men nå er verkstedsesongen i gang igjen.
Jeg har tilpasset innsuget mot dysekontaktene, portet opp flensen så den passer bedre mot toppen, fikset gassoverføringen, festet bensinrørene og ordnet veivhusventilasjonen fra toppdekselet.
Nå gjenstår vel snart kun helsveising av downpipe, sveise inn lambdamutter og montere mellomaksel igjen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/10/38.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/10/39.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/10/40.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Da gjenstår kun div bensinlekkasjer og mellomaksel. Og helt sikkert noe annet småtteri. Det er lenge siden jeg har brukt sveiseapparatet merket jeg, det var ikke før mot slutten at det ble bra flyt og passe med varme
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211212/d96fcb0d286bf0f2a0d9905c0584d18c.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211212/7bc941bfd453ee56117198a44aaaa861.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211212/7b563ba8c35e18607dde348c6c32a3d9.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
TurboThomas
12/12/21, 22:03
Da gjenstår kun div bensinlekkasjer og mellomaksel. Og helt sikkert noe annet småtteri. Det er lenge siden jeg har brukt sveiseapparatet merket jeg, det var ikke før mot slutten at det ble bra flyt og passe med varme
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/12/7.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/12/8.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/12/9.jpg
Sent fra min M2007J20CG via TapatalkSer bra ut, sjans for noe morro på isen neste år da? [emoji16]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Det er et lite håp for det nå ja [emoji16]
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Sjiten starta og gikk som den skulle, men jeg skal ta ned girkasse igjen. Syns jeg hørte en ulyd i det jeg stoppa den igjen [emoji1785] Jeg har tatt ut slavesylinder og brukt magnet for å bevege på utløserarmen. Denne har massevis klaring(sikkert alt for mye, men clutchen fungerer). Jeg har en mistanke om inngående aksel og svinghjulslageret ikke er 100% match
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
vangsfreaken
19/12/21, 23:38
Få ut den girkassa med engang! Jeg begynner seriøst å tro at den har ødelagt alt for deg hittil [emoji85] jeg føler meg trygg på at dette blir moro med en hvilken som helst annen girkasse [emoji41]
Sent fra min SM-G996B via Tapatalk
Den skal ut, må bare undersøke om det er utløserlageret som lager lyd først
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
finner du ut kva som laga lyden? får håpe det ikkje er noko alvorleg :)
Jeg har ikke sett mere på det enda, men håper det ikke er noe alvorlig. Det burde ikke være, det er jo bare rådene, trykkplata, lamellen og kammen som ikke er org volvodeler nå. Svinghjulet er et neddreid enkelmasse. Så er det noe nå så må det være girkassa eller svinghjulslageret som spiller meg et puss. Inngående aksel på girkassa passa i lageret, men jeg har lurt på om det kan være for trangt likevel slik at det ikke smetter sammen helt som det skal. Jeg skal starte opp igjen og se om det kan være utløserlager som lager lyden før jeg tar ned girkassen.
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
vangsfreaken
23/12/21, 00:28
Jeg vedder en julebrus på at kassa er sveist (bittelitt) skjevt, så den ikke sentrerer [emoji85] noen få 10-deler av 1mm gjør jo sitt når man får fart på roterende deler [emoji28] (den er vel eneste relevante fellesnevner med forrige oppsett?)
Sent fra min SM-G996B via Tapatalk
Nå er den startet opp og kjørt driftsvarm, på både kjølevann og olje. Stabil temp. Ingen ulyd, motor går lett rundt, svinghjulet er kaldt og fint. God gassrespons. Den gikk noe magert, men det kan vel justeres. Bra høyt lydnivå og alt for stive motorfester.. Ingen lekkasjer.
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/12/23.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Alltid stas med oppstart [emoji16] Ass motorfester?
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Alltid stas med oppstart [emoji16] Ass motorfester?
Sent fra min SM-G960F via TapatalkJada, det er mye som raser gjennom hodet når den skal startes, men det gikk bra denne gangen. Nå må den bare ned fra bukken og på med piggdekk.
ASS motorfester og girkassefeste. Kunne like så greit bolta den direkte i ramma [emoji1787]
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Jada, det er mye som raser gjennom hodet når den skal startes, men det gikk bra denne gangen. Nå må den bare ned fra bukken og på med piggdekk.
ASS motorfester og girkassefeste. Kunne like så greit bolta den direkte i ramma [emoji1787]
Sent fra min M2007J20CG via TapatalkEr jo litt spanande ja, veit aldri heilt korleis det går [emoji846] Hadde det på t5en og, ristar greit ja [emoji1] burde vore noko mjukare foringar i dei.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Er jo litt spanande ja, veit aldri heilt korleis det går [emoji846] Hadde det på t5en og, ristar greit ja [emoji1] burde vore noko mjukare foringar i dei.
Sent fra min SM-G960F via TapatalkLurer på om jeg ikke skal prøve å montere org motorfester igjen, om det blir for ille. 5er har vel litt jevnere motorgange, og 6er er jo silkemyk i forhold til 4er
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Ja, kom seg etter litt tuning på tomgangen og. Men har vore inne på tanken å bruke 960 fester. Tenkte å prøve litt gummi mellom festene og travers og sjå om det hjalp
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Ja, kom seg etter litt tuning på tomgangen og. Men har vore inne på tanken å bruke 960 fester. Tenkte å prøve litt gummi mellom festene og travers og sjå om det hjalp
Sent fra min SM-G960F via TapatalkLitt gummi kan nok funke, det forplanter seg sjukt godt i karroseriet så [emoji106]
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
AleksanderK
26/12/21, 22:24
Video til oss på internetten? :D
Video til oss på internetten? :DJeg har bare en liten kort en fra forrige helg [emoji85]http://cloud.tapatalk.com/s/61c8e4bb2fd30/Snapchat-1163312300.mp4
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
vangsfreaken
27/12/21, 12:39
Litt gummi kan nok funke, det forplanter seg sjukt godt i karroseriet så [emoji106]
Sent fra min M2007J20CG via TapatalkHva med å smi forsterka fester til originale hydrauliske puter? De tåler jo nesten alt, så om man eliminerer aluminiumen som knekker så lett burde det funke.
De hydrauliske tåler jo mye mer enn "standard" på grunn av stålbåndet rundt.
Sent fra min SM-G996B via Tapatalk
Hva med å smi forsterka fester til originale hydrauliske puter? De tåler jo nesten alt, så om man eliminerer aluminiumen som knekker så lett burde det funke.
De hydrauliske tåler jo mye mer enn "standard" på grunn av stålbåndet rundt.
Sent fra min SM-G996B via TapatalkDet kan sikkert fungere, jeg er avhengig av en viss stivhet også pga txr spakstellet. Om jeg skal over på org fester må jeg lage ny giroverføring, noe ala m90 med feste oppfesting i girkassen.
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Juleverksted [emoji318] Den er vel godt som ferdig nå. Bare stripse sammen noen ledninger og litt slik. Jeg må bytte understell og eksos før en eu kontroll da, men det får vel gå
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/12/29.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Jeg fikk da gjort litt i dag å! Fikk montert adapter på oljetrykkbryter, så jeg har både måler og bryter. Så fikk jeg ettertrekt toppen med 120nm og montert ny toppdekselpakning. Men for det meste av tida har jeg rota rundt i Tunerstudio for å lære litt der. Jeg har fått justert og grovmappet tomgang, jeg har grovjustert VE-map opp til 100kpa linja, kjørt bilen litt i autotuning opp mot afr-map så nå er den klar for innkjøring håper jeg [emoji3060][emoji3060] Må bare få på vinterhjula.. De veit jeg knapt hvor jeg har gjemt bort [emoji1787]
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Anders Dybvadsskog
10/01/22, 17:13
Blir bra:D du får komme å piske meg igang snart :p
Blir bra:D du får komme å piske meg igang snart :pJeg har nok med å piske meg selv for å bli ferdig før isbana åpner [emoji23]
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Jeg fikk da gjort litt i dag å! Fikk montert adapter på oljetrykkbryter, så jeg har både måler og bryter. Så fikk jeg ettertrekt toppen med 120nm og montert ny toppdekselpakning. Men for det meste av tida har jeg rota rundt i Tunerstudio for å lære litt der. Jeg har fått justert og grovmappet tomgang, jeg har grovjustert VE-map opp til 100kpa linja, kjørt bilen litt i autotuning opp mot afr-map så nå er den klar for innkjøring håper jeg [emoji3060][emoji3060] Må bare få på vinterhjula.. De veit jeg knapt hvor jeg har gjemt bort [emoji1787]
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Hvordan ser tenningsmappet ditt ut for øyeblikket da?
Sikkert noe mer forsiktig enn dette 1-2-3 forgasseroppsettet. :D
https://i.imgur.com/o3Gw0cv.jpg
For øyeblikket ser det slik ut. Jeg har ikke lastet map inn på ecu, så jeg vet ikke om det er "bra" eller ikke. Tror jeg har vært forsiktig med tenning, men så lenge den ikke er for lav eller for høy, så skal det få være slik til jeg kommer i benken. Jeg har ikke planer om å kjøre masse ladetrykk før jeg er i benken, så kartene har ikke tatt høyde for 2bar (tror ikke jeg skal over 1.5-1.6bar grunnet bunndel). Bensin er noe mer usikkert siden jeg ikke vet hvor mye bensin den vil ha. Jeg har lagt på endel fra oppstartmap, siden den gikk magert. Så lenge det er ish innafor så korrigerer det seg selv ut fra afr-map.
Kom gjerne med innspill om du ser noe [emoji3]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220112/3a6c9c866659aa058faabf6e6896b329.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220112/7e529b7dc070a3e612dd53f29dfaeacf.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Ikke ta følgende som personlig kritikk, men jeg reagerer alltid på at ungdommen alltid skal ha millioner av ruter i mappene sine uten å kunne forklare fordelene med det. Jeg ser bare ulemper.
For å tegne en rett linje trenger man kun to punkter, start og stopp. Jo flere punkter det er mellom disse to, jo mer grums og bølger lager man i tenningskartet. Hvor disse bølgetoppene og bølgedalene skal være, det er det motoren som skal fortelle han som mapper den. Å legge inn en masse med punkt og knekklinjer helt vilkårlig, det skaper alltid bare rot.
Jeg har tidligere lagt ut 1-2-3 Tenningskurvene som er 3 stk rette linjer på forskjellig nivå avhengig av MAP trykket.
Dette er enkelt, greit og velfungerende. Hvis man så under mapping oppdager at motoren tenningsbanker på 4340 o/min., så legger man inn en "knekklinje" på 4340 o/min. og retarderer tenningen til en bølgedal akkurat der.
En lavkompmotor tåler fint sugemotortenning opp til minst 0,5 BAR ladetrykk. Da legger man inn en knekklinje på 0,5 BAR ladetrykk og sørger for at man ikke helt unødvendig retarderer tenningen i området 100 - 150 KPA MAP.
Det er slik man utnytter egenskapene som elektronikken tilbyr. :D
Fremstilt på samme måte ser ditt kart ut slik nå:
https://i.imgur.com/jfbCDPN.jpg
Det er ikke lett å argumentere for bølgetoppene og bølgedalene her tenker jeg?
I forhold til det innledende AFR kartet, så mener jeg at man kan og bør gjøre det så enkelt som dette:
https://i.imgur.com/hVBNlLB.jpg
Ikke ta følgende som personlig kritikk, men jeg reagerer alltid på at ungdommen alltid skal ha millioner av ruter i mappene sine uten å kunne forklare fordelene med det. Jeg ser bare ulemper.
For å tegne en rett linje trenger man kun to punkter, start og stopp. Jo flere punkter det er mellom disse to, jo mer grums og bølger lager man i tenningskartet. Hvor disse bølgetoppene og bølgedalene skal være, det er det motoren som skal fortelle han som mapper den. Å legge inn en masse med punkt og knekklinjer helt vilkårlig, det skaper alltid bare rot.
Jeg har tidligere lagt ut 1-2-3 Tenningskurvene som er 3 stk rette linjer på forskjellig nivå avhengig av MAP trykket.
Dette er enkelt, greit og velfungerende. Hvis man så under mapping oppdager at motoren tenningsbanker på 4340 o/min., så legger man inn en "knekklinje" på 4340 o/min. og retarderer tenningen til en bølgedal akkurat der.
En lavkompmotor tåler fint sugemotortenning opp til minst 0,5 BAR ladetrykk. Da legger man inn en knekklinje på 0,5 BAR ladetrykk og sørger for at man ikke helt unødvendig retarderer tenningen i området 100 - 150 KPA MAP.
Det er slik man utnytter egenskapene som elektronikken tilbyr. :D
Fremstilt på samme måte ser ditt kart ut slik nå:
https://i.imgur.com/jfbCDPN.jpg
Det er ikke lett å argumentere for bølgetoppene og bølgedalene her tenker jeg?
I forhold til det innledende AFR kartet, så mener jeg at man kan og bør gjøre det så enkelt som dette:
https://i.imgur.com/hVBNlLB.jpgJeg tar det absolutt ikke som personlig kritikk, det er første gang jeg prøver meg i tunerstudio [emoji106] Jeg tenkte for komplisert, og tenkte ikke så langt at jeg kunne legge inn topp, bunn og bruke programmet til å jevne det ut. Grunnen for at det ble som det ble, var at jeg hadde et utgangspunkt som jeg prøvde å glatte ut og "rette" på [emoji85] Om jeg har forstått deg riktig, så har jeg nå forsøkt å korrigere litt. Takker så mye for tips og triks, jeg stiller litt i blinde [emoji51] Er dette et safe tenningskart for innkjøring? Burde jeg senke den for å være trygg? Før jeg skal på mapping..
http://forum.vccn.no/img-dump/2022/01/10.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2022/01/11.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Flott. :)
Det der er så godt som identisk det jeg hadde lagt inn som grunn- og innkjøringsmap hvis dette var min bil.
Jeg hadde IKKE lånt bort bilen til den villeste 18 åringen i bygden til bruk en sen fredags kveld med ett slikt map, men til alle med snev av motorinteresse anser jeg det som trygt opp til iallefall 1 BAR ladetrykk. :)
Motoren bør funke godt nok til å gi deg ett solid førsteinntrykk nå. ;)
Flott. :)
Det der er så godt som identisk det jeg hadde lagt inn som grunn- og innkjøringsmap hvis dette var min bil.
Jeg hadde IKKE lånt bort bilen til den villeste 18 åringen i bygden til bruk en sen fredags kveld med ett slikt map, men til alle med snev av motorinteresse anser jeg det som trygt opp til iallefall 1 BAR ladetrykk. :)
Motoren bør funke godt nok til å gi deg ett solid førsteinntrykk nå. ;)Helt suverent! Da sitter man med en litt bedre følelse når det skal innkjøres. Jeg har bestillt opp flere typer fjærer til wg, og tenkte å kjøre 0.35 (ish) grunntrykk og jobbe meg litt opp med boostcontrol i innkjøringsperioden. Har kjøpt inn så jeg totalt kan få opp mot 1.5bar grunntrykk i wg, fordelt på 3 fjærer. Jeg skal gjøre et tappert forsøk og bruke endel tid på å legge inn et godt boost-map. Det er masse god info på youtube har jeg funnet ut.
Takk for veiledning og innspill [emoji106]
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Jeg la merke til at 100 linjen ikke stemte etter jeg brukte "interpolate" funksjonen. Nå er det korrigert, og lagt inn 15-41 på 100 linjen igjenhttp://forum.vccn.no/img-dump/2022/01/12.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Helt suverent! Da sitter man med en litt bedre følelse når det skal innkjøres. Jeg har bestillt opp flere typer fjærer til wg, og tenkte å kjøre 0.35 (ish) grunntrykk og jobbe meg litt opp med boostcontrol i innkjøringsperioden. Har kjøpt inn så jeg totalt kan få opp mot 1.5bar grunntrykk i wg, fordelt på 3 fjærer. Jeg skal gjøre et tappert forsøk og bruke endel tid på å legge inn et godt boost-map. Det er masse god info på youtube har jeg funnet ut.
Takk for veiledning og innspill [emoji106]
En god feeling er viktig. :)
Det er ladetrykkskurven som dikterer resultatet på en motor som dette så den kan ikke tas for alvorlig. Her må man bare prøve seg frem med forskjellige acutatorer, forskjellige forspenn, forskjellige boost controller ventiler og forskjellige plasseringer på nippelen som mater ventilen med ladetrykk for å finne ut hva man foretrekker.
Værsågod. Ser frem til fortsettelsen her. :)
Jeg la merke til at 100 linjen ikke stemte etter jeg brukte "interpolate" funksjonen. Nå er det korrigert, og lagt inn 15-41 på 100 linjen igjenhttp://forum.vccn.no/img-dump/2022/01/12.jpg
Hehe, jepp. Jeg ville ikke mase for mye på èn gang. Dette var bedre enn første forsøk.
En god feeling er viktig. :)
Det er ladetrykkskurven som dikterer resultatet på en motor som dette så den kan ikke tas for alvorlig. Her må man bare prøve seg frem med forskjellige acutatorer, forskjellige forspenn, forskjellige boost controller ventiler og forskjellige plasseringer på nippelen som mater ventilen med ladetrykk for å finne ut hva man foretrekker.
Værsågod. Ser frem til fortsettelsen her. :)
Denne gangen er det faktisk håp om å få et resultat, og jeg gleder meg..! Jeg har 38mm turbosmart ultra-gate, med 5, 7, 10 og 11psi fjærer. med mulighet for maks 23psi (1.6bar ish) grunntrykk. Mac 3 port-ventil og denne skal styres av sprutet der jeg selv skal forsøke å mappe et duty-cycle map til mac-ventilen. Det skal selvsagt kjøres mottrykk på overside av membran.
Hehe, jepp. Jeg ville ikke mase for mye på èn gang. Dette var bedre enn første forsøk.
Det ble straks mye bedre, det skilte ganske mange grader på høyere turtall og trykk der. Better safe than sorry når jeg ikke har bankesensor i sprutet
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.