Løst: Bytte fra VDO 3pins instrument til 4pins - trenger koblingsskjema

[eab]

Hei

Skal bytte instrumentpanel i 740en, som er en 88a modell med 3pins vdo instrumentpanel. Har fått tak i et 4pins vdo instrumentpanel og leter etter koblingsskjema for de to typene.

Altså skjema for 88a og 88b modeller. Noen som har, eller klarer å finne?

her er det jeg har funnet for 88b/89 modeller:
http://www1.garaget.org/gallery/images/87/86762/86762-2fe0d7858fac19cb33dea1aa479b4a23.jpg

[eab]

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=120730

Ifølge denne tråden skal visst ting være ganske likt, men følgende må gjøres:


I solved the problem! People can now install G80 lockers in pre-ABS cars, and wire in a 1989-90 gauge cluster to have a working speedometer. It was very straight forward, but I was mislead because the (non green book) wiring diagrams were incorrect.

Here is what I had to do:
-ground pin 2 on the longest connector on the gauge cluster (this is grounded on 1990 models, and connected to nothing on mine)
-run two dedicated and non-grounded wires straight to the speedometer from the sensor (really you could get by with one, the green/white is already a dedicated wire)

The pin 2 connects to the brown/white wire through a 100 ohm resistor inside the gauge cluster. If the brown/white wire is grounded directly it causes the 60mph problem, but if grounded through the resistor it works correctly. If not grounded at all it provides no speedometer reading. On the older 3 pin models this wire is connected directly to ground, so the sensor shares a ground wire with the fuel level sensor.

I just ran a jumper wire from the ground on the voltage gauge, to a screw that was on the opposite side of the 100 ohm resistor, so I didn't need to make a new ground point, and mess with the gauge cluster connector on the car.

[eab]

Dette fungerte aldeles utmerket, bortsett fra at det er pin 11, ikke pin2 som det blir skrevet på turbobricks, som skal jordes. Det ser man i bildet i førstepost, der 11 er referansejord og 2 er til choke.

[TurboThomas]

Nå er dette en gammel tråd da. Men jeg lurer på akkurat det samme. Er det bare å dra en ledning fra sensoren bak og til den siste inngangen på speedo (den fjerde pinnen) å jorde pin 11 igjennom en 100 ohms motstand?
Må legge til at det er bytta fra 12t til 48t tellering, det blir kanskje feil hastighet på det nye speedometeret og?
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk