mjs
14/09/15, 19:38
Har en 80 245 egentlig B21a, men nedgradert til B19a (må vel være eneste 2-serie på verdensbasis hvor det har blitt byttet til mindre motor:eek:)
Kjøpte bilen i fjor, da hadde den stått på et jorde i minst 10 år.
Gjorde rein forgasser, byttet membran.
Byttet plugger, pluggledninger, rotor, stift, kondensator, fordelerlokk.
Fikk forgasser og tenning justert på verksted.
Bilen har gått som en klokke i ca et år.
Her om dagen startet jeg opp og kom meg 500 meter før den begynte å kutte, hoste, putre, fuske.
Den stoppet og jeg fikk start igjen men fusket så mye at jeg ikke kunne kjøre.
Fikk slept bilen hjem og startet feilsøking.
Den får bensin
Membran i forgasseren er trippelsjekka og er hel
Pluggene er skiftet, var litt oljete
Pluggledninger og fordelerlokk ble skiftet da det var irr på syl 4
Rotor, stift, kondensator, coil skiftet
Gått over vakuumslanger, byttet den fra innsug til fordeler pga små sprekker
Gått over reg reim og ser for meg ut som den er på merkene
Satt på tenningslampe, ikke gjort det før men fulgte beskrivelsen fra Haynes boka.
Lyset blinker veldig i utakt, merket på reimhjulet flytter seg en cm frem og tilbake selv om jeg holder jevn gass (motor fusker)
Forsøkte å flytte fordeler litt frem og tilbake men ble verre. Satt tilbake til der den var.
Når motor er kald går den normalt i 30 sek før den fusker, putrer, og av og til skyter.
Tok nå av innsuget for å se over pakningen. Den var veldig sprø og tørr, og våt og nærmest oppløst på sidene hvor kjølekanalene er.
Har sett at det ligger noen dråper kjølevann på blokka under innsuget etter kjøring. Har vært usikker på om det har kommet fra termostathus, toppakning, eller innsug.
Når jeg tok av innsuget lå det kjølevann rundt den fremste og den bakerste ventilen. Tenkte det rant inn i det jeg tok av innsuget.
Kan det være at pakningen har vært så dårlig at det har lekket kjølevann inn, og at det er dette som skaper fuskingen?
Kjøpte bilen i fjor, da hadde den stått på et jorde i minst 10 år.
Gjorde rein forgasser, byttet membran.
Byttet plugger, pluggledninger, rotor, stift, kondensator, fordelerlokk.
Fikk forgasser og tenning justert på verksted.
Bilen har gått som en klokke i ca et år.
Her om dagen startet jeg opp og kom meg 500 meter før den begynte å kutte, hoste, putre, fuske.
Den stoppet og jeg fikk start igjen men fusket så mye at jeg ikke kunne kjøre.
Fikk slept bilen hjem og startet feilsøking.
Den får bensin
Membran i forgasseren er trippelsjekka og er hel
Pluggene er skiftet, var litt oljete
Pluggledninger og fordelerlokk ble skiftet da det var irr på syl 4
Rotor, stift, kondensator, coil skiftet
Gått over vakuumslanger, byttet den fra innsug til fordeler pga små sprekker
Gått over reg reim og ser for meg ut som den er på merkene
Satt på tenningslampe, ikke gjort det før men fulgte beskrivelsen fra Haynes boka.
Lyset blinker veldig i utakt, merket på reimhjulet flytter seg en cm frem og tilbake selv om jeg holder jevn gass (motor fusker)
Forsøkte å flytte fordeler litt frem og tilbake men ble verre. Satt tilbake til der den var.
Når motor er kald går den normalt i 30 sek før den fusker, putrer, og av og til skyter.
Tok nå av innsuget for å se over pakningen. Den var veldig sprø og tørr, og våt og nærmest oppløst på sidene hvor kjølekanalene er.
Har sett at det ligger noen dråper kjølevann på blokka under innsuget etter kjøring. Har vært usikker på om det har kommet fra termostathus, toppakning, eller innsug.
Når jeg tok av innsuget lå det kjølevann rundt den fremste og den bakerste ventilen. Tenkte det rant inn i det jeg tok av innsuget.
Kan det være at pakningen har vært så dårlig at det har lekket kjølevann inn, og at det er dette som skaper fuskingen?