Vis full versjon : B230FK alt for tjukk blanding [HJELP!!!]
Skrutrekkjar
08/07/15, 17:09
Hei, jeg har en volvo 240 med godkjent ombygd motor til b230fk. Kjøpte den i mai og har nå i etterkant montert breibandslambda der verdien viste +/- 10 på tomgang og mellom 11.5 og 12.5 på rundt 3-4tusen RPM ved kjøring. Noen tips?
Specs: B230FK med vikingchip ecomax, turbo oppjustert til ca 1 bar og 531 topp
HJELP!!
Takker for svar hilsen nybegynner uten lappen :P
Har du mulighet til å bytte tilbake til original chip?
Hvor i downpipen har du montert bredbånds lambdaen?
Skrutrekkjar
08/07/15, 17:48
Når jeg satt i orginalchip kom d en slags "tikkelyd" i eine dysa...
Bredbåndslambdaen er akkuratt i svingen på eksosen før den fortsette bakover
Bruker du bredbånds lambdaen som signal også til motorstyringa?
Skrutrekkjar
08/07/15, 17:57
Nei, har 1 til måler i dashen, og 1 som går til motorstyringa
Har du noen mulighet til å lese ut feilkoder :) ? Er motoren fullt oppvarmet når du har de målingene på bredbånds lambdaen?
Skrutrekkjar
08/07/15, 18:23
Når eg les ut feilkoder på 1-2-4-5-6-7 så er det bare på hull nr.2 og nr.6 d reagerer og der er alt som d skal 1-1-1 blink på begge. Motoren er fullt oppvarmet da ja, motoren har nesten bedre verdier når motoren er kald...
Ryker det svart av eksosen din noen gang i det hele tatt?
Har du justert bensintrykket på noe som helst vis?
Skrutrekkjar
08/07/15, 18:32
der var orginal bensintrykkregulator, kjøpte malpassi 403 regulerbar som eg fikk på mandag.. måtte still heilt ned til 1.5 bar før motoren fekk rett blanding, men kan ikkje kjøre med så lavt trykk, så nå har eg stilt opp igjen til 3.8 bar menst motoren ikkje gjekk
Hva slags dyser kjører du med og er de tilpasset chippen?
Skrutrekkjar
08/07/15, 18:44
Kjøre med orginale dyser på b230fk, men om dei e tilpassa chippen veit ej ikkje.. kordan kan ej finne ut det?
Da må du høre med de som har levert chippen. Men, skal jeg gjette på hva som er feil hadde jeg satsa en femmer på bensintrykks regulatoren. Sett tilbake den originale, mål bensintrykket UTEN vacum. Har du 3 bar da, koble til vacumslangen igjen og ta deg en kjøretur igjen. Sjekk om lambda da fortsatt er på bærtur.
Skrutrekkjar
08/07/15, 19:15
Ok, takk for svar :) stikk ut å prøva no :)
Ok, takk for svar :) stikk ut å prøva no :)
Lykke til :)
Skrutrekkjar
08/07/15, 20:05
Lykke til :)
Prøvde no, var akkuratt same verdi på lambdan, bensintrykket lå på 3 bar uten vacum :( :(
Hmmmmmm, har du mulighet til å måle kjølevanns temp sensoren? Sitter under innsuget ved sylinder 3 i toppen hvis jeg husker riktig.
Skrutrekkjar
08/07/15, 20:16
Hmmmmmm, har du mulighet til å måle kjølevanns temp sensoren? Sitter under innsuget ved sylinder 3 i toppen hvis jeg husker riktig.
Måle ka? Ohm?
Sent fra min GT-I9505 via Tapatalk
Skrutrekkjar
09/07/15, 15:49
Yupp :)
Kor monge ohm skal den ver? Slik ej kan stille inn multimetere rett?
Hvis du har merkene 200 ohm-2kohm-20kohm så sett det på 20 kohm. Ved temperatur mellom 10-25 grader skal det være 2100-2900 ohm :)
Skrutrekkjar
09/07/15, 18:13
Hvis du har merkene 200 ohm-2kohm-20kohm så sett det på 20 kohm. Ved temperatur mellom 10-25 grader skal det være 2100-2900 ohm :)
2600 ohm
Sent fra min GT-I9505 via Tapatalk
Hmmmm, begynner å gå tom ideer jeg nå . Kan jo selvfølgelig være noe galt med masse måler eller lambda sensor også, men rart du ikke får noe feilmelding. Har du hatt ut tennplugger og sett om det eventuelt er stor forskjell på forbrenningen på de?
Skrutrekkjar
09/07/15, 18:40
Hmmmm, begynner å gå tom ideer jeg nå . Kan jo selvfølgelig være noe galt med masse måler eller lambda sensor også, men rart du ikke får noe feilmelding. Har du hatt ut tennplugger og sett om det eventuelt er stor forskjell på forbrenningen på de?
Har prøvd en venns masse måler, blei akkuratt samme. når ej tok ut alle tenpluggane var alle køl svarte, ikkje nokke farge forskjell å sjå hvertfall...
Bare sånn at ting er på det rene her nå:
-Original chip sitter i?
-Original bensintrykks regulator sitter montert?
-Kan det være noe feil du gjør når du prøver å hente ut feilmeldinger?
Hvis alt over er ok ser jeg ingen annen mulighet enn at det er enten hjernen som er defekt, defekt original lambda sonde eller defekt massemåler.
Men er alltid vanskelig å hjelpe når man ikke har bilen foran seg å kan se syns jeg [emoji12]
Skrutrekkjar
09/07/15, 19:57
Bare sånn at ting er på det rene her nå:
-Original chip sitter i?
-Original bensintrykks regulator sitter montert?
-Kan det være noe feil du gjør når du prøver å hente ut feilmeldinger?
Hvis alt over er ok ser jeg ingen annen mulighet enn at det er enten hjernen som er defekt, defekt original lambda sonde eller defekt massemåler.
Men er alltid vanskelig å hjelpe når man ikke har bilen foran seg å kan se syns jeg [emoji12]
Skjønna ka du meina,
-Ecomax chip sitter i, og høyrte med dei so laga den at ej kunne bruke orginal dyse
-orginal bensintrykks regulator er i
- tru ej gjer rett når ej henta it feil meldinga
Skrutrekkjar
09/07/15, 19:59
Skjønna ka du meina,
-Ecomax chip sitter i, og høyrte med dei so laga den at ej kunne bruke orginal dyse
-orginal bensintrykks regulator er i
- tru ej gjer rett når ej henta it feil meldinga
Som jeg sa en gang før så kom d en tikke lyd i ene dysa, så jeg turte ikkje bruke den(med orginal chip)
Kom på en ting til som hadde vært fint å sjekka og det er tenninga på tomgang.
Skrutrekkjar
09/07/15, 20:11
Kom på en ting til som hadde vært fint å sjekka og det er tenninga på tomgang.
Kordan ej gjer d da?
Med tennings lampe på plugg kabel til sylinder 1 :)
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Testinstrument-og-Elektronikk/Tenningsinnstillingslampe-2000020145/
Skrutrekkjar
09/07/15, 20:21
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Testinstrument-og-Elektronikk/Tenningsinnstillingslampe-2000020145/
Trur den va 0
Sent fra min GT-I9505 via Tapatalk
Den skal være 10 grader på tomgang så da er det noe feil. Har ikke gjort noe med svinghjul tilfeldigvis?
Hmmmm, begynner å gå tom ideer jeg nå.
Har du glemt trykktesting av systemet inkl. dumpventil? :) Kontroll av kam og kamtiming?
Skrutrekkjar
09/07/15, 20:29
Har du glemt trykktesting av systemet inkl. dumpventil? :)
He ikkje dumpventil montert, men har du noen ide til hvordan jeg kan trykkteste?
Du tar bort LMM og tetter slangen med en coil eller lignende. Løsne slangen til BTR på BTR og tilsett trykkluft til ladetrykksmåleren viser 1,0 BAR og spray Zalovann på mistenkelige steder. Når du stenger lufttilførselen skal ladetrykksmåleren sige nedover og bruke minst 30 sek. fra 1,0 BAR - 0.
Vær forsiktig når du gjør det Batland foreslår her, ting kan komme flyvende hvis du har løse intercooler slanger osv.
Men har motoren i ditt eie gått som den skal noen gang @Skrutrekjar ?
Skrutrekkjar
09/07/15, 20:56
Men har motoren i ditt eie gått som den skal noen gang @Skrutrekjar ?
Nei den har alltid gått tjukt
Nei den har alltid gått tjukt
Ok :( . Tidligere eier er lite behjelpelig?
Skrutrekkjar
09/07/15, 21:41
Ok :( . Tidligere eier er lite behjelpelig?
:( ja, han er ikkje mykje til hjelp..
Kjedelig :( . Prøv de 2 tinga Batland sa, hvis det er i orden også så kom med tilbakemelding :)
Skrutrekkjar
09/07/15, 21:48
Kjedelig :( . Prøv de 2 tinga Batland sa, hvis det er i orden også så kom med tilbakemelding :)
Skal trykkteste imorga, så kommer eg med tilbakemelding :) håper eg finn ut av det snart begynner å bli gal... men skal d skje noe om jeg kobler ut lambdan som går til hjerna?
Bør vel i det minste få feilmelding :).
Skrutrekkjar
09/07/15, 21:54
Bør vel i det minste få feilmelding :).
Fekk ikkje d heller, men som sagt før så reagerer feilmelding blinka kun på hull nr 2 å nr6. Å resten er ingen reaksjon.. prøvd sjølv??
Sent fra min GT-I9505 via Tapatalk
Aldri prøvd det, kun lest om det dessverre. Ligger vel en sånn liste på how to her på forumet hvis jeg husker riktig :)
Steg 1: Demonter LH 2.4
Steg 2: Monter sprut :D
Skrutrekkjar
09/07/15, 22:29
Steg 1: Demonter LH 2.4
Steg 2: Monter sprut :D
Litt dyrt me sprut
Som jeg sa en gang før så kom d en tikke lyd i ene dysa, så jeg turte ikkje bruke den(med orginal chip)
Alle dysene er paralellkoblet og åpner samtidig. Om bare en tikker, så må nesten noe være feilkoblet. Kan kaldstartdysekontakta eller noen annen kontakt ha blitt feilkoblet og plugget i den dysa som tikker?
For ordens skyld, hva er de 3 siste siffrene i delenr. som står på dysene dine?
Skrutrekkjar
12/07/15, 19:21
Alle dysene er paralellkoblet og åpner samtidig. Om bare en tikker, så må nesten noe være feilkoblet. Kan kaldstartdysekontakta eller noen annen kontakt ha blitt feilkoblet og plugget i den dysa som tikker?
Ser ut til at alt er rett kobla.
Skrutrekkjar
12/07/15, 19:23
For ordens skyld, hva er de 3 siste siffrene i delenr. som står på dysene dine?
Det er 804
Det er 804
Ok, så er det i orden også.
Nå er det rett før jeg foreslår at du borrer ett hull i slangen mellom turbo og LMM.
Hvordan ser luftfilter og luftfilterboks ut?
Skrutrekkjar
13/07/15, 13:32
Ok, så er det i orden også.
Nå er det rett før jeg foreslår at du borrer ett hull i slangen mellom turbo og LMM.
Hvordan ser luftfilter og luftfilterboks ut?
Jeg har et sånt konet powerfilter
Fikk du sjekket tingene Batland anbefalte og fikk du sjekket tenning på tomgang :) ?
Skrutrekkjar
13/07/15, 15:03
Fikk du sjekket tingene Batland anbefalte og fikk du sjekket tenning på tomgang :) ?
Registeret er rett, tenninga på tomgang er rett.. men har ikkje trykktesta
Du bør også sjekke at det står en "T" i bakkant av kammen din. Hvis noen har trødd inn en "grom" trimkam så vet bare gudene alene hvordan resultatet blir.
Registeret er rett, tenninga på tomgang er rett.. men har ikkje trykktesta
Ok :) . Hadde vært morsomt å sett hva hva original systemet egentlig prøver å gjøre, type hatt tilgang så man kunne sett hva styresystemet ser fra LMM og original lambda sonde. Men er vel for gammelt desverre [emoji19] . Eller fins det verktøy så man kan se i real time ? Batland ?
Skrutrekkjar
13/07/15, 15:32
Ok :) . Hadde vært morsomt å sett hva hva original systemet egentlig prøver å gjøre, type hatt tilgang så man kunne sett hva styresystemet ser fra LMM og original lambda sonde. Men er vel for gammelt desverre [emoji19] . Eller fins det verktøy så man kan se i real time ? Batland ?
He bestilt ny lambda som går til hjerna da... i og med at det ikkje skjer nokke me breibandslambda verdien når ej kobla ut lambdan som går til hjerna
Skrutrekkjar
13/07/15, 15:34
Du bør også sjekke at det står en "T" i bakkant av kammen din. Hvis noen har trødd inn en "grom" trimkam så vet bare gudene alene hvordan resultatet blir.
Der stend i vx3 kamm
Ok :) . Hadde vært morsomt å sett hva hva original systemet egentlig prøver å gjøre, type hatt tilgang så man kunne sett hva styresystemet ser fra LMM og original lambda sonde. Men er vel for gammelt desverre [emoji19] . Eller fins det verktøy så man kan se i real time ? Batland ?
Man får kjøpt billige multimetre som måler dutycycle slik at det blir enkelt å sammenligne denne motoren med en som fungerer normalt.
LMM gir så vidt jeg vet ett 0-5V signal til ECU så det er enkelt å måle og sammenligne dette også.
Der stend i vx3 kamm
Akkurat.
Skrutrekkjar
13/07/15, 17:40
Akkurat.
Vx3 kamm blir jo veldi vanli brukt på dissa motorane? Ganske standard me 531 topp, vx3 kamm å ecomax chip
Vx3 kamm blir jo veldi vanli brukt på dissa motorane? Ganske standard me 531 topp, vx3 kamm å ecomax chip
Å dårlig går det :p
Ska du ha 531 og noe som ligner på en VX3, kjør isåfall V. OG sett opp kompen til 10...
Skrutrekkjar
13/07/15, 18:12
Å dårlig går det [emoji14]
Ska du ha 531 og noe som ligner på en VX3, kjør isåfall V. OG sett opp kompen til 10...
Går ikkje så dårlig [emoji14] men e jo verre no som den går so tjukkt...
Vx3 kamm blir jo veldi vanli brukt på dissa motorane? Ganske standard me 531 topp, vx3 kamm å ecomax chip
Hører selvsagt mye snakk om dette og samtidig mye snakk og mange tråder om alle problemene også. En original motor med original chip, dyser og lmm skal ikke gå tjukt uansett. Den skal være mappet til å gå nesten korrekt og så skal lambdasonden kvalitetsikre blandingen. Det er ikke slik at chippet gir en blanding som er helt på jordet og så er det lambdasonden alene sin jobb å orden opp i alt som er feil.
Å dårlig går det :p
Ska du ha 531 og noe som ligner på en VX3, kjør isåfall V. OG sett opp kompen til 10...
Har ikke sett noen andre resultater nei.
Går ikkje så dårlig [emoji14] men e jo verre no som den går so tjukkt...
Problemet med guffen i bilen er at dette oppleves og beskrives vidt forskjellig avhengig av hva har erfart og hva man VET. Det eneste som gir en uangripelig beskrivelse av fakta som alle kan forholde seg til er prestasjonene i dragracing. Dette kan gjøres så enkelt at man måler opp 200 M og sjekker hva man klarer av fart over målstreken med GPS.
Jeg kjørte 129 km/t med en B21AT.
Skrutrekkjar
13/07/15, 22:03
Hører selvsagt mye snakk om dette og samtidig mye snakk og mange tråder om alle problemene også. En original motor med original chip, dyser og lmm skal ikke gå tjukt uansett. Den skal være mappet til å gå nesten korrekt og så skal lambdasonden kvalitetsikre blandingen. Det er ikke slik at chippet gir en blanding som er helt på jordet og så er det lambdasonden alene sin jobb å orden opp i alt som er feil.
Det skal gå å få motoren til å gå reint med disse specsa, so ej trur ikkje kammen er probleme... ikkje veit eg
Man får kjøpt billige multimetre som måler dutycycle slik at det blir enkelt å sammenligne denne motoren med en som fungerer normalt.
LMM gir så vidt jeg vet ett 0-5V signal til ECU så det er enkelt å måle og sammenligne dette også.
Tenkte mere på hvilke avgjørelser hjernen tar basert på inputtene den får fra LMM og lambda. F.eks long term og short correction :)
Tenkte mere på hvilke avgjørelser hjernen tar basert på inputtene den får fra LMM og lambda. F.eks long term og short correction :)
Nei der er jeg helt blank. :)
Kan du laste opp et bilde av motor rommet ditt Skrutrekjar ?
Skrutrekkjar
13/07/15, 22:24
Kan du laste opp et bilde av motor rommet ditt Skrutrekjar ?
Imorga ok?
Skrutrekkjar
13/07/15, 22:26
Det går bra :) .
:) håper jeg finner ut av problemet snart... begynner å bli lei i og med at jeg ga litt over 40 for bilen [emoji14]
:) håper jeg finner ut av problemet snart... begynner å bli lei i og med at jeg ga litt over 40 for bilen [emoji14]
Skjønner deg [emoji12] , er ikke verdt det når den ikke fungerer :( . Får håpe vi finner ut av det :) .
Skrutrekkjar
13/07/15, 22:32
Skjønner deg [emoji12] , er ikke verdt det når den ikke fungerer :( . Får håpe vi finner ut av det :) .
Ja :) setter stor pris på svara og tålmodigheita dokka :)
Skrutrekkjar
15/07/15, 16:21
Kan du laste opp et bilde av motor rommet ditt Skrutrekjar ?
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/878.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/879.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/880.jpg
Fikk du tatt trykk testen som Batland foreslo :) ?
Skrutrekkjar
15/07/15, 18:43
Fikk du tatt trykk testen som Batland foreslo :) ?
Er sjuk for øyeblikket, har ikkje orket :(
Fant grønn boka til L.H 2.4 her på forumet, enormt mange tester man kan gjøre faktisk :). Si ifra hvis du ikke finner den :)
Skrutrekkjar
18/07/15, 00:07
Send gjerne link til den :) Trur det blir skru dag imorga, om det ikkje blir "bonde" arbeid :P
http://www.volvowiringdiagrams.com/v...20Complete.pdf
Skrutrekkjar
18/07/15, 00:30
funka ikkje? :(
http://forum.vccn.no/showthread.php?62341-LH2-4-Komplett-Service-Manual-Bensin-Tennings-anlegg
Hva skjer når du napper av slangen til veivhhusventilasjonen? Evt. justerer størrelsen på luftlekkasjen med tommelen?
Har selv vært ute for defekt lambda,uten at det gir feilkode.
Er leeeeenge siden nå men hadde en som gikk veldig fett,og det uten feilkoder.
Målte signalet ifra lambda og det var konstant uansett.(skal vel ligge og variere imellom 0,1-0,5volt eller noe slik?)
Uansett,kjøpte ny lambda og vips så fungerte motorn som den skulle,
Skrutrekkjar
18/07/15, 22:26
Har selv vært ute for defekt lambda,uten at det gir feilkode.
Er leeeeenge siden nå men hadde en som gikk veldig fett,og det uten feilkoder.
Målte signalet ifra lambda og det var konstant uansett.(skal vel ligge og variere imellom 0,1-0,5volt eller noe slik?)
Uansett,kjøpte ny lambda og vips så fungerte motorn som den skulle,
Har bestilt ny eg og, men er lambdaen som går til hjerna plassert rett etter turboen? Min er ihvertfall det :)
Sent fra min GT-I9505 via Tapatalk
Skrutrekkjar
19/07/15, 18:33
Du tar bort LMM og tetter slangen med en coil eller lignende. Løsne slangen til BTR på BTR og tilsett trykkluft til ladetrykksmåleren viser 1,0 BAR og spray Zalovann på mistenkelige steder. Når du stenger lufttilførselen skal ladetrykksmåleren sige nedover og bruke minst 30 sek. fra 1,0 BAR - 0.
Hvorfor kommer det luft ut av gjennom peilerøret?
Vær forsiktig når du gjør det Batland foreslår her, ting kan komme flyvende hvis du har løse intercooler slanger osv.
Fordi du har trykksatt bunndelen via veivhusventslangen som er tilkoblet like etter lutfmassemålern?
Hvorfor kommer det luft ut av gjennom peilerøret?
Eller fordi at stempelfjærene ikke holder tett.
Skrutrekkjar
20/07/15, 18:20
Eller fordi at stempelfjærene ikke holder tett.
Alt var tett under trykktesting, berre nokken små lekasja som ej tetta :) det var pga veivhusventilasjon greia d kom luft ut peilerøret
Skrutrekkjar
20/07/15, 18:26
Fordi du har trykksatt bunndelen via veivhusventslangen som er tilkoblet like etter lutfmassemålern?
Kor på eksosen hadde du lambdaen som går til hjerna plassert? Min er rett etter eksoshuset, spela det nokon rolle?
På 940'n sitter den rett etter turbo på undersiden, men spørs nok hvilken årsmodell osv .
Skrutrekkjar
21/07/15, 07:08
På 940'n sitter den rett etter turbo på undersiden, men spørs nok hvilken årsmodell osv .
I 240'n min står d en b230fk frå 940, 95mod
Da tror jeg nok det er riktig plassering :)
Skrutrekkjar
27/07/15, 21:24
Bytta lambda sonda som gjekk til hjerna, Verdien kom på ca 14 på tomgang med en gang :D Takk for alle svar, fiksa no :)
Bytta lambda sonda som gjekk til hjerna, Verdien kom på ca 14 på tomgang med en gang :D Takk for alle svar, fiksa no :)
Så bra :) , da er det bare å kjøre og kose seg :)
Skrutrekkjar
27/07/15, 21:32
Så bra :) , da er det bare å kjøre og kose seg :)
Ja, va d ej me trudde [emoji14] plutselig so begynte superdtm felgane å leke luft... så må fått gjort noe med det... tips?? [emoji14]
Sent fra min GT-I9505 via Tapatalk
Sprayflaske med zalovann eller putte hele felg og dekk under vann :)
Bytta lambda sonda som gjekk til hjerna, Verdien kom på ca 14 på tomgang med en gang :D Takk for alle svar, fiksa no :)
Flott at du gir tilbakemelding! Ett eksempel til etterfølgelse. :cool:
Syns vi fortjener en liten film fra kjøring imorra [emoji6]
Syns vi fortjener en liten film fra kjøring imorra [emoji6]
:) +1
Skrutrekkjar
31/07/15, 03:08
Syns vi fortjener en liten film fra kjøring imorra [emoji6]
Ska prøve å ordne film snart :) her e hvertfall et bilde frå igår :D http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/2027.jpg
Skrutrekkjar
12/10/15, 10:11
Nokken som he m90 girkasse so ej kan sette i dinna bilen?
Sent fra min GT-I9505 via Tapatalk
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.