Vis full versjon : For høyt dieseltrykk og stopper/går dårlig.
Hei.
Driver og feilsøker på en V70 2003 med førstegenerasjons Volvo med commonrail (D5244T2 131Hk).
Den begynner og rykke og nappe så kommer motorlampen på. Noen ganger går lampa vekk og den fungerer som normalt. Av og til kommer det etter pådrag og av og til under normal kjøring. Har vært inne med Vida og lest av feilkode og den viser bare fuelpressure to high. Har byttet fuel pressure control valve som sitter på pumpa, men den var det ikke. Funderer på om det er den trykksensoren som sitter på enden av fordelingsrøret til commonrailen, men etter og ha vært inne på Vida og lest av trykket så ser det ut at den gir ut verdier, men om de er riktige vet jeg ikke. Hva skal trykket ligge på disse? Må legge til at den er chippet av ukjent merke og har vært det i over ett års tid.
Noen med litt mer kunskaper som kan hjelpe?
Ingen som har vært borti lignende?
Har nå logget litt ulike data via VIDA under kjøring, bla. ladetrykk, strøm igjennon pressure controlvalve og rail pressure sensor.
Under jevn normal belastning ligger railtrykket på rundt 400bar og oppmot maks 1639 ved lengre kraftige pådrag. Strømtrekket på pressure controlvalve ligger på alt fra 400mAh til 1800mAh. Ladetrykk ligger på oppimot 2,4bar, men det regner jeg med er medregnet atmosfæretrykket så blir da 1,4bar reelt ladetrykk.
Sist så kom feilen uten at jeg dro på og den stoppet ikke helt som sist, men gikk veldig dårlig (max 60 km/t) og ujevnt. Sjekket da loggen og strømmen på pressure control valve hoppet opp og ned samtidig som trykket i railen flakset fra 400 og opp mot 1800bar. JEg blir ikke klok på dette, men for meg peker det mer og mer mot den tuningen som står i.
Kan prøve å bytte dieselfilter da men det ble byttet i fjor og er ekte Bosch så tviler feilen ligger der.....
Jeg ville først fjerna tuninga som er montert. Er det bare en boks? Den er montert på railtrykkgiver som regel for å manipulere signalet.
Har du problemet etter fjerning av tuning, ville jeg fått sjekka matepumpa i tanken, at den leverer den mengden den skal.
Det er ikke boks nei, men software. Hvordan måle tankpumpa? Feilkoden indikerer for høyt trykk ikke for lavt. Jeg hører pumpa går når jeg skrur på tenninga.
Koble fra på filteret og slå på tenninga og se at du har bra mengde. Har vært borti at pumpa går men den leverer lite mengde.
Ok takker for tipset. Men bare for nysgjerrighetens skyld vil ikke det da dukke opp en annen feilkode? For lavt dieseltrykk?
Man skulle tro det. På S80 så fikk jeg feilkode på injektor 3, ikke lavt trykk.
Ja det virker som feilen kommer når bilen er kjørt en stund.
Har nå målt mengden som kommer ut fra fødepumpa. Tok av slangen som gikk inn til høytrykkspumpa og putta den i en flaske. Det jeg reagerte på var hvor lite flow det var. Kom ikke rare greiene heller iløpet av det halve minuttet pumpa gikk. Konklusjon?
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/803.jpg
Virker som om det kan være filteret, eller en sensor som tuller. Mener å huske at arbeidstrykket går fra ca.400Mbar til 900Mbar ish.
Filteret kan tette seg på kort tid, selv om det er Bosch-vare. For at du veit så kan det ha ligget mye drit i tanken som har blitt med til filteret. Ville også anbefalt en dyserens i samme slengen. Helst fra Tunap med nr. 984! Ikke vært borti noen andre som fungerer bra.
Prøver filteret først. Om det ikke blir bedre flow så er det vel pumpa.
Drenerte diesel fra filteret i går. Var ikke vann der. Testet med ett oppsamlingskar under og starte fødepumpa, men mengden var ikke visuelt mer enn tidligere.
Jeg ga opp denne pga mangel på tid og eier fikk ta den på verksted. Verkstedet kom med beskjeden om at det må byttes motor! For meg ser det ut som de egentlig ikke vet hva feilen er og tar en snarvei her. Jeg vet denne bruker litt olje, men tviler på at det er årsaken til at den varsler om høyt dieseltrykk. Noen innspill her? Eier ble ganske så fortvilt og det skjønner jeg godt.
Jeg villet fjernet chipen på den som første bud.
Dieseldyr kan tette filteret på null komma niks, har du sjekka om det kan være det?
Sjekka mengden før og etter filter ja. Likt....
Støtter den om å fjerne chip. Er jo noe med det første man gjør når man skal feilsøke motorfeil.
Da har man litt mere kjøtt på beina. Fikk ut av eier at tuning er levert av Trondheim tuning center.
Etter å ha vært i kontakt med de ville de ta en titt på bilen for å utelukke at det var tuningen som var årsaken.
De kom med tilbakemelding om anbefalt å rengjøre EGR samt bytte tilbakeslagsventilen.
Stusser litt på denne tilbakeslagsventilen hva det kan være. Er det den som kalles safety valve og sitter på motsatt side av trykksensor på commonrailen og dumper overtrykk tilbake til retur? Det kan høres litt fornuftig ut ihvertfall at den feiler.
Hva tror folket?
Jeg veit ikke helt hva de mener med tilbakeslagsventil, men det eneste jeg kan forestille meg hva det kan være, er noe som sitter på dieseltilførselen før trykkpumpa.
Men at de ønsker å se på bilen er vel så bra ift tuningen :)
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Tror det er den som sitter på motsatt side av trykksensor på railen og dumper trykket tilbake til retur som en slags sikkehetsfunksjon.
Byttet overtrykksventil på enden av commonrail trykkrøret uten resultat. Bilen jager/fusker fortsatt av og til. Siden det ble skaffet komplett commonrailrør med trykksensor så byttet jeg denne også. Har nå stått og gått på tomgang i en times tid uten feilslag. Krysser fingrene for at dette gjorde susen.
En annen ting jeg legger umiddelbart merke til er at det nå faktisk ryker svart ved pådrag. Det har jeg kun lagt merke til en gang før.
Høres ut til at den får diesel i allefall. Mulig det har vært en innsnevring, som igjen har resultert i lavt forbruk -> dårlig drag. Går bilen normalt nå?
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Ble mykere gange på motoren iallefall. Synes at den går greit nå ja.
For meg virker det som om den fungerer som den skal siden du opplever at den går normalt igjen.
Kan hende det gir seg etterhvert når du får kjørt litt og rensket systemet.
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Ja jeg byttet jo trykksensor på commonrailen. Kan være den var dårlig siden den ble bra nå.
For høgt trykk kan ikkje komme av def. sikkerhetsventil då den tross alt "alltid" er stengt. Feilar den vert trykket for lavt (eller vanvittig høgt). Kan heller ikkje få for høgt trykk av mangel på diesel.
Då står ein igjen med fire ting, enten trykkgivaren som du no har skifta, trykkregulatoren eller styringa av denne samt tett returrør. Eg har mest trua på trykkgivaren, dei varer ikkje evig.
Tenkte at overtrykksventilen lakk litt og når pumpa kompanserte for manglende trykk og den stengte igjen så føk trykket i været, men dette var altså ikke tilfelle.
Men vi får se om den ble bra nå ihvertfall.
Som en liten oppdatering så har denne bilen gått feilfritt siden trykksensoren ble bytta, så da var det denne :)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.