Hjelp med tenningskurve B6304F

[turb00le]

Hei!

Er litt over gjennomsnittet grønn på tenningskurver og lurer på om noen har formeninger om den originale?
Motoren det er snakk om er en B6304, original 204hk med litt åpnere eksos og manuellgir.

Etter hva jeg vet så er den rimelig slapp, prøver å finne en måte å regne fram en omtrentlig kurve på men har ikke kommet så langt enda...

I tilfelle noen stusser, ja det er en tabell som er dratt ut av Excel.
Kurva står i hexadecimal i software pluss at den må regnes om så det er ikke noe som er forståelig for normalt dødelige.
Litt bakvendt med stigende turtall nedover osv men det er rekkefølga den står i så enklest når den skal puttes tilbake...

Originalkurva ser slik ut:

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/992.jpg (http://s60.photobucket.com/user/pappneger/media/960/960%20std%20tenningsmap_zpszbzpdeov.jpg.html)

[Truckdriver]

Er load direkte signal fra en MAFsensor?
Ser veldig ut som det. Og i såfall trengs mer info for å vite hvilke tall som blir brukt på f.eks full gass.

[turb00le]

Det har nok vært innom ett par omregninger først. Er en annen plass som en kan skalere om signalet fra MAF.
Motoren har jo også potensiometer (mener jeg) på spjeldet så vil tro at "load" er ett resultat av disse to.

Men på vei hjem i dag så kom jeg på at det er jo WOT map på både tenning og VE, så var nok litt kjapp til å legge ut tabellen over.
Legger ut mere mat rundt innholdet i denne boksen ila noen dager, tar bare så ufyselig lang tid å sortere, verifisere og regne om tabellene fra uforståelig hex til faktiske verdier.

Planen er å lage til noe i tunerpro på sikt, men det må lages for hver softwareversjon siden tabeller og parametre ligger på forskjellige adresser.

[Truckdriver]

Akkurat.
Poenget mitt var i grunn iķke om load er direkte maf. Men at tabellen ikke kan sammenlignes direkte med f.eks en speed density eller alpha n tabell.
Det som i en SD tabell f.eks vil være en rett linje i tabellen på 80kpa fra min til max turtall, vil i denne tabellen du har utgjøre en kurve som følger voulmetrisk effektivitet?
Altså lavt på tomgang, stigende mot maks ved maks moment, så fallende fra maks moment og oppover.
Om det er slik så gjør det det mer komplisert, og sansynlig vanskelig å lage en lettfattet kurve som kan sammenlignes med f.eks SD uten hjelp av logg.

[turb00le]

Var en fin definisjon på "load" indexen min:
"injection time for lambda=1" målt i ms/omdr, hehe...

Prøver å få litt info ut av folk som har rota litt med motronic før også.

[turb00le]

Kopierte ut VE/Lambda tabellen og regnet den om til lambdaverdi:

http://i60.photobucket.com/albums/h28/pappneger/960/960%20std%20ve%20map_zpsche3f5hm.jpg (http://s60.photobucket.com/user/pappneger/media/960/960%20std%20ve%20map_zpsche3f5hm.jpg.html)

Så er det en WOT Enrichment tabell som ganger seg med VE tabellen, trigges når spjeldvinkelen blir over x antall grader (for så vidt også en tabell som kan justeres på):

http://i60.photobucket.com/albums/h28/pappneger/960/960%20std%20wot%20korr%20faktor_zps8dpwv2qn.jpg (http://s60.photobucket.com/user/pappneger/media/960/960%20std%20wot%20korr%20faktor_zps8dpwv2qn.jpg.ht ml)

Noen som har synspunkter eller ideer for å få litt mere fart i høvelbenken?