Vis full versjon : Vurderer XC90, har noen spørsmål!
Jeg vurderer å kjøpe en 2006 mod XC90 2.4D Summum som har gått 200 000km.
Har denne de samme svakhetene som de første årsmodellene?
Jeg kommer til å trekke campingvogn med bilen. Sikkert rundt 3000km hver sommer. Tåler automatkassene dette hvis man kjører på en fornuftig måte? Bør jeg montere oljekjøler?
Hvor stort er bagasjerommet på disse? Tenker på lengde og bredde? Er egentlig plassoholiker, og har veldig lyst på en lang Caravelle, men XC90en frister også!
Børge Vikebø
22/05/15, 21:36
Om man konsekvent girer manuelt med vogna + ekstrakjøler så skal dette gå helt fint. Har en '03 bensiner med automat, ekstrakjøler og drog 6-7000 km i fjor og 1500 km i år uten trøbbel :) Kjør med vett, så holder det. Velger man å la automaten jobbe selv, så er det større sjanse for at den slurer mye mellom girene. Det gir varme som kan skade kassen. Kjøring uten tilhenger kan gjøres i "drive"..
Om man konsekvent girer manuelt med vogna + ekstrakjøler så skal dette gå helt fint. Har en '03 bensiner med automat, ekstrakjøler og drog 6-7000 km i fjor og 1500 km i år uten trøbbel :) Kjør med vett, så holder det. Velger man å la automaten jobbe selv, så er det større sjanse for at den slurer mye mellom girene. Det gir varme som kan skade kassen. Kjøring uten tilhenger kan gjøres i "drive"..
Er vel også slik at en bensinmotor skåner girkassen litt ekstra ?
Den ligger på hlyete turtall som gir mer sirkulasjon ettersom jeg jar skjønt
Er vel også slik at en bensinmotor skåner girkassen litt ekstra ?
Kommer helt an på hvordan man kjører. Volvo sine bensin-femmere er grådig sterke på lave turtall, så man skal ikke shimse av det. Kommer helt an på hvordan man kjører. Som Børge her sier; gir manuelt. Da holder girkassa på girene og vil ikke truge seg ned i et høyere gir og blir gående og slurre.
Bare husk å bytte olje på automatkassa med jevne mellomrom så unngår du mye trøbbel. Var veldig plaga med at min 03 modell D5 gikk i nødmodus, ble anbefalt å bytte kasse men etter flushing av kassa ble den "nesten" like god som ny. Har også en 06 modell V8 men i forhold til 03 modellen er det som en annen verden når det gjeld kassa.
Chippa 2.5T bensin har jo 420NM, er vel i verdensklassen for moment på en 2.5T bensiner, spesielt så lavt som 1700rpm eller så. Men en 2.5T kan vel fort bli lite for en XC90?
Flush kassen hver 50-60.000 så skal du se kassen holder.
V70 og røyk kasser i fleng. Vår gamle(180 hk diesel) er nå rundet 500.000 med samme kassen og girer like fint. Den har blitt jevnlig flushet.
Samt å gire manuelt når du drar henger i motebakker som nevnt over.
Chippa 2.5T bensin har jo 420NM, er vel i verdensklassen for moment på en 2.5T bensiner, spesielt så lavt som 1700rpm eller så. Men en 2.5T kan vel fort bli lite for en XC90?
Jeg syns ikke det, og ikke Vikebø heller som kjører rundt med det. Usikker på om den er chippa, men han har som sagt kjørt rundt på en campingvogn som veier ca.1400kg + last og passaajerer uten problem.
210hk orginalt er ikke dårlig, men 250hk ved chipping er heller ikke feil, men dog igjen viktig med kald oljekjøler på kassa samt. at olje er flusha.
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Volvo har vel egentlig ingen offisielle intervaller på oljeskift/flush av automatkasser på den generasjonen ?
Da er det fort gjort at det ikke blir foretatt.
Er litt derfor jeg bil med manuell nylig. Er litt risiko å kjøpe en 10-15 år gammel bil med automat mener nå jeg.
Volvo har vel egentlig ingen offisielle intervaller på oljeskift/flush av automatkasser på den generasjonen ?
Da er det fort gjort at det ikke blir foretatt.
Er litt derfor jeg bil med manuell nylig. Er litt risiko å kjøpe en 10-15 år gammel bil med automat mener nå jeg.
Er vel 60k intervall på taxi/utrykningskjøretøy, men det ikke er det på personbiler.
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Volvo har ikke den dag i dag intervaller på skifte av olje på gir og Haldex på biler eid av private.
Taxi og utrykning har 60 000 km
Jeg ble anbefalt av min forhandler å bytte olje på girkasse/vinkelveksel og haldex på 90 000 km.
Jeg kommer til å ta Haldexen på ca 55 000 km, og girkassen på 75 000 ca.
Jeg trodde det var lagt inn intervall på 80 000 km på private?
Jeg trodde det var lagt inn intervall på 80 000 km på private?
Ja, Volvo har i senere år lagt det inn.
Ja, Volvo har i senere år lagt det inn.
I de senere år...mener du den siste uka? Vis meg gjerne den serviceplanen som viser giroljeskift på privateid Volvo.
På utrykning og taxier nås laaang kjørelengde lenge før garanti går ut.
Hva blir da billigst for Volvo, å bytte olje en gang eller to eller girkassa? Svaret sier seg selv.
Eier har selvfølgelig et ansvar og bør skifte automatolja min hver 60k km.
Børge Vikebø
29/05/15, 23:10
Ligger på 1600kg +\- i vogna og har ca 200 kg å gå på i bilen. Låser den i 4 eller 5 (utfra fartsgrenser) og perset på vei hjem fra Ål til Bergen voa hemsedal med under 1,4 på mila med uchippet 2,5 bensiner. Klarer 90 fra Flom til Gudvangentunellen uten at den stresser. Holdt sågar en Tesla S bak meg fra Borgund og opp Hemsedalsfjellet [emoji51]
Sent from my aiFåon using Tapatalk
Innledningsvis ble det snakket litt om tuning. Hva tåler disse kassene og motorene? Er det stor forskjell på hva en 2007 D5/185hk med 6-trinns automat tåler, sammenliknet med en 2014 D5/200hk med tilsynelatende samme automatkassa? Løper man stor risiko med driftsikkerheten dersom man benytter anerkjente tuningleverandører som tilbyr programvare som gir i området 210-225hk og 440-460Nm. Hvor går grensa for driftsikkerhet, går det ann å si noe klokt om slikt?
P10, som startet tråden, vurderer en 2006-modell. 2006-modeller D5 kan vel ha enten 185hk/6-trinns automat eller 163hk/4-trinns, ettersom facelift med ny kasse og sterkere D5-motor kom i løpet av modellåret? Da jeg lette etter bil og søkte på forum, konkluderte jeg med at det var omoggjøre(hvertfall for meg) å finne en 2006 eller nyere med 6-trinns/185hk. Jeg ventet til budsjett og pris på de nyeste samsvarte, før jeg kjøpte bil. Fikk inntrykk av at de lærde mente 6-trinns kasse var mer driftsikker enn de eldre. Alt avhenger vel i bunn og grunn av at de er godt vedlikeholdt. Som signaturen viser, trekker jeg noe rundt på campingvogn(1600kg). Jeg opplever Volvoen min som sterk, men ikke særlig akserlasjons-kjapp eller kvikk. Det tar litt tid før det skjer noe særlig fra stillestående. Kameraten min med Misubishi Outlander og tilsvarende vogn holder greit følge ut fra kryss og i bykjøring, men det er tydelig at jeg har sterkest trekkvogn på landevei. Jeg synes at jeg har grei kraft til forbikjøring, med og uten vogn. Det vil aldri bli til at jeg river i gang fra stillestående, i alle fall ikke med vogn! Dog vurderer jeg litt tuning i håp om at bilen skal bli litt mer responsiv og kvikk. Jeg har bytta alle oljer i bilen, og kommer til å gjøre det igjen etter ca 60.000km.
Når det gjelder kjørestil så er den litt variert, ettersom både kona og jeg kjører med vogna. Hun følger mine råd om at hun ikke skal la den slure og veksle ofte i motbakkene, så lenge hun ikke glemmer det. Det hender det at hun gjør! Jeg er mer aktiv i forhold til å gire manuelt. Kona deler nok ikke min iver etter å "bli kjent med" girkassa. På strak og relativt flat motorvei, lar jeg den ofte gire selv. På mer variert vei girer jeg manuelt. Jeg holder meg som regel unna sjette gir, ettersom den blir gående på veldig lavt turtall.
Lykke til med kjøp P10. Jeg er veldig glad i XC90`en min og håper du blir like fornøyd med din bil. Håper spørsmålene ang tuning blir besvart.
Ang oljeskift på kassa så sier Jensen & Scheele her i Halden at oljen skal byttes ved behov........så da ble man jo veldig mye klokere hehe
Ja, Volvo har i senere år lagt det inn.
Nei, Volvo har ikke intervall på girkassen! Kun utrykningskjøretøy og taxi som har det. Men i alle fall her i byen anbefaler de hver 90 000 km.
Jeg ville bytta på 60 000. Når den er svart wr det for sent. Man vil jo bytte olja før den blir dårlig[emoji4]
Ang oljeskift på kassa så sier Jensen & Scheele her i Halden at oljen skal byttes ved behov........så da ble man jo veldig mye klokere hehe
Ja, det er jo lett å si. Så når er det behov? Kontrollerer de oljen ved service ved å skru opp nivåpluggen å se hvilken farge oljen har?
Tidligere hadde man i det minste en peilepinne hvor man så fargen på oljen veldig raskt
Nei, er vel like greitt å bare bytte mellom 50-100 000 alt etter kjøremønster og type du har.
Jeg trekker en del campingvogn på sommeren, så jeg kommer til å bytte på rundt 70 000 km, altså om 2 år.
Jeg fant på å bytte på min S80 2,0T ved 160.000 - og da har jeg tenkt å ta neste på 240.000 hvis jeg kjører bilen så lenge.
Takk for mange gode svar så langt. Er veldig usikker på om jeg skal satse på diesel eller bensin!
Har dårlige erfaringer med diesel fra min nåværende bil. Greit nok at den er sparsom med drivstoffet, men det tar den virkelig igjen når den trenger en tur på verksted. Og dit vil den ofte.
Jeg har ingenting å utsette på 2.5Ten i S60en. Blir trykka bestemt bak i setet om jeg gir beskjeden om det. Kjørte Fredrikstad-Bodø for to uker siden, jeg, en 42" TV, 5 bowlingkuler (15 pund/2 = 7.5kg, ganget med 5, en del vekt), pluss brodern og samboeren som ikke er små. Kjørte vel på 0.76 totalt. Chippa 252hk fra BSR med 2.5" Simons catback.
En annen ting angående dieselbil er vel hvordan det blir i fremtiden, nå som Norge omsider fant ut at diesel er en miljøsynder. Vi har vel alle hørt snakk om innføring av forbud for bruk av dieselbiler på enkelte dager (i Oslo) ?
Ikke at du kanskje blir berørt av dette, men vi begynner vel å se i hvilke baner regjeringen tenker
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.