Vis full versjon : J.A.S : Volvo 242 16vt
Knallfin bil!
Åssen var effektkurven med 940 grenrøret? Mye "ketchup"? :)
syns ikke det, hadde 310nm på 2500rpm, 408nm på 3700rpm. 200hk på 3600rpm, 283hk på 5500rpm :)
var ikke mye toppeffekt å snakke om da, da dette var med orginal T kam. ladetrykket kom tidlig, 2500rpm :)
hvor får man tak i ett universalt speedometer, analogt/digitalt ? finns det noen bra som bare måler fra gps ?
Jeg fikk høre om en artig boks jeg ikke har fått sett noe mere på.
Hvis jeg får somlet meg til å sende en mail å høre om han evt lager så den passer mot gammelt speedometer i 240 og takler ett vettu signal inn, så har jeg veldig lyst til å kjøpe. kjekt å kunne ha det gamle speedometeret i bilen :)
Heter Cable X - Link Her (http://www.ebay.com/itm/Cable-X-3012-Cable-X-30-Electronic-VSS-To-Mechanical-Speedometer-Drive-Screw-on-/330738169138?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d0187f532&vxp=mtr)http://www.atrol.com/ebay/images/cx3012w-58screw-on1.JPG
Og her er kanskje produsenten- Link Her (http://www.abbott-tach.com/cablex.htm)
Mr. Crepsley
29/05/12, 19:46
Mener Yengis bruker en sånn, til GT instrumentet sitt. :)
Mener Yengis bruker en sånn, til GT instrumentet sitt. :)
Det stemmer. Var via han jeg kom borti det der.
Så ettersom jeg er litt treig så kan jo JAS kjøpe og få sin til å funke, også er jeg kjedelig og litt copycat og gjør akkurat som han :D
Hvordan blir det med deg i mårra. Har du troa på kjøring?
Kjøp de som jeg har da, er alle elektriske. bare og mekke en abs-sensor forran. Ser jo veldig bra ut på toførr
Hvor selger dem di? Eller skal du selge dine?
Hvordan blir det med deg i mårra. Har du troa på kjøring?
Det har seg sånn arte alle treffa på Gardermoen kræsjer med arbeidshelgene mine.. Såe får satse på rudskogen og no treff senere i sommer..
Det har seg sånn arte alle treffa på Gardermoen kræsjer med arbeidshelgene mine.. Såe får satse på rudskogen og no treff senere i sommer..
Sånn å forstå ja.
Det kommer flere treff i sommer som du sier :D
får tak i dem på summit. er fra VDO
Får gjøre en større update med bilder senere, men bilen er iallfall på hjula, vert en tur hos JH linnerud å satt i halvbur, åsså har je vert en tur i rulla å justert møkka :) 303hk 457nm på hjula ved 1,2 bar :) bensin tilførsel må oppgraderes får å få lada meir å få gitt den mer mat.. Fortsatt standard b23 bunn med 405 topp, ajden rør, custom insug , kam fra KM..
Nice :)
Det er bra tall :D
Fikk du med papirer også eller?
Klar for rudskogen?
http://forum.vccn.no/showthread.php?45000-Saabfaen-s-86-740-gubb-bil-n-p-BILDER-)
Hey.
Hvordan går det med bilen etter Rudskogen?
Fått fikset slangen?
Hey.
Hvordan går det med bilen etter Rudskogen?
Fått fikset slangen?
heisann!
bilen står rolig i verkstan gitt, har bestilt ny slange og alurør som jeg skal sveise på kompr.huset på turbon!
har noen bilder jeg kan slenge ut:
her er bilen plassert i rulla:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/93.jpg
her er resultatet:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/94.jpg
bilen gikk smertefritt hele kvelden:)
motor receptet:
-ballansert org. b23et bunn
-portet 405 topp med kmcams kam.
-turbonetics e46 på 37mm ajden grenrør
-insug bygd av T.Luhr
-siemens deka 630 dyser
-megasquirt
effekten er på hjula, ved 1,2 bar. piker 1,3 ved momenttopp..
har fuelcell og wallbro pumpe, som jeg trodde skulle holde til effekt opp til 400 iallfall. men bruker orginale besninrøret under bilen nå som antagelig er for magert.
så får oppgradere bensinveiene litt får så å kunne hente ut litt mer effekt på 1,5 bar...
ett dårlig bilde av bur og seler. bur sveist av JH Linnerud. LMS seler fra gundersen motorsport.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/95.jpg
laga meg denna ! lekkasje tester!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/96.jpg
ble noen sene kvelder i verksted før bremsinga og kjøringa på vccn treffet
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/97.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/98.jpg
fant 2 bilder fra kjøringa. har flere bilder og noe film. skal redigere å legge ut bare jeg får tid :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/101.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/102.jpg
Holder også på med å samle sammen litt deler til 16v prosjekt til vinteren. har balla på seg litt deler alt, om motoren skal i 242n er fortsatt usikkert.. planen er å bruke den som den er nå en stund..
16v prosjektet blir i grove trekk no sånt:
- b23et blokk borra 0,30 OD med mahle stempler 8,5 i komp. planslipt toppdekket og oringet.
- H-råder fra KSR
- 16v topp som er portet av T.Luhr. mira freste ventilseter, backcut på insug ventilene, gule 8v ventilfjører, glt kammer.
- ajden grenrør
- garret gt3582r
- insug av T.Luhr
blir ikkeno værsting! men planen er å bruke litt deler man har liggende og prøve å feile litt. = mye morro for "lite" penger
toppen er klar, skal lakkere toppdekselet svart!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/106.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/107.jpg
så det skjer da noe, selv om det har vert stille her lenge :)
Frigstad Racing
02/08/12, 13:35
Ser meget bra ut! Spennende prosjekt og grom bil :) liker planene dine videre! Selge 8v motoren da når det blir 16v?
Sent from my iPhone using Tapatalk
[QUOTE=Frigstad;625245]Ser meget bra ut! Spennende prosjekt og grom bil :) liker planene dine videre! Selge 8v motoren da når det blir 16v?
blir vel enten å selge den komplett eller selge deler å bruke noe selv. ellers frister det å sette motoren i isbilen! :rolleyes:
liker stuket på bilen din :) Ser ut til at bilen funker bra også :)
liker stuket på bilen din :) Ser ut til at bilen funker bra også :)
morro å høre :D
har fått bytta til myranes topplagringer idag som jeg har hatt liggende leenge, sette på nye bremseskiver imorra og klosser. pluss att jeg skal sveise på ett alubend på turboen, da det blei litt for varmt for silikonslangen..
mekka en liten film fra vccn treffet 22. juli (første gangen jeg prøver å redigere en film) sett på hd kvalitet, dårlig lyd men :(
http://www.youtube.com/watch?v=Vyh9rZf0Z18&feature=youtu.be
morro å høre :D
har fått bytta til myranes topplagringer idag som jeg har hatt liggende leenge, sette på nye bremseskiver imorra og klosser. pluss att jeg skal sveise på ett alubend på turboen, da det blei litt for varmt for silikonslangen..
mekka en liten film fra vccn treffet 22. juli (første gangen jeg prøver å redigere en film) sett på hd kvalitet, dårlig lyd men :(
http://www.youtube.com/watch?v=Vyh9rZf0Z18&feature=youtu.be
Funker bra denna :)
Neste gang vil jeg sitte på :D Jeg skal i hvertfall være litt mere sosial enn på Rudskogen sist.
volvobrage
30/08/12, 20:16
Fant detta bildet på turbobricks med denna teksten:p
How it should be done:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/2238.jpg
Fant detta bildet på turbobricks med denna teksten:p
How it should be done:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/2238.jpg
Ikke mobb! Det står ingenting om havariet mitt i detta bildet. haha
volvobrage
30/08/12, 20:41
Ikke mobb! Det står ingenting om havariet mitt i detta bildet. haha
Haha ikkje eg som mobba:p Ein svenske som hadde lagt ut bilde:p
hehe =) var ett godt forsøk for å prøve å ærte opp zeeker til å leke litt men skjønte det var no galt da han ikke svarte med samme mynt hehe.. kjipt med koking!
var jo litt artig bilde da! :o
Haha ikkje eg som mobba:p Ein svenske som hadde lagt ut bilde:p
har du link til den siden ? :)
volvobrage
30/08/12, 20:47
har du link til den siden ? :)
240 inspirasjonstråden;)
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=172878&page=100
Du må kansje være medlem for og sjå, er ikkje sikker
hehe =) var ett godt forsøk for å prøve å ærte opp zeeker til å leke litt men skjønte det var no galt da han ikke svarte med samme mynt hehe.. kjipt med koking!
var jo litt artig bilde da! :o
I'll do it next time.
Og det er ett konge bilde :D rett og slett, ingenting å si på det
Frigstad Racing
31/08/12, 07:02
Skikkelig tøft det bildet der :) så moro ut! Digger denne bilen :) men etterlyser flere bilder av motorrom, innvendig, understell osv ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skikkelig tøft det bildet der :) så moro ut! Digger denne bilen :) men etterlyser flere bilder av motorrom, innvendig, understell osv ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
kan legge ut noen random bilder :
sveist på alubend på komp. huset for å få slangene unna varmen:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/450.jpg
saab 95 turbotrykk styring:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/451.jpg
myranes topplagringer, ble satt helt inn for å se hvordan det blei:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/452.jpg
stygt men funksjonabelt wg feste ;) 18mm pipe blei perfekt
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/453.jpg
tips av en svenske, å gjøre en skive med 12mm hull i istede for thermostat. gjorde visst sånn på gruppe a bilene. (noe ikke jeg vet helt sikkert) men har kjørt etterpå, å tempen ligger stabil rundt 80 grader, tar en god stund før den blir varm da.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/454.jpg
vifte ifra v70, disse er veldig kraftige:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/455.jpg
sam coilovere med bilstein racing dempere, glt stabstag, racetema skiver og green stuff belegg =)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/456.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/457.jpg
justert høyden litt:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/458.jpg
Har du kopiert feil bilde-url?
Jeg får bare opp små bilder :(
Har du kopiert feil bilde-url?
Jeg får bare opp små bilder :(
hmm.. må ha gjort no feil ja.. får se på det i æfta :)
Frigstad Racing
10/09/12, 08:28
Ser bra ut:)
Der ja :)
Jeg får litt lyst på coilovere jeg.. hehe.
Hvordan jobber du til neste Autoslalom btw? (Søndag 30 september 10:00 - 20:00)
zeeker: jeg har fri den søndan så hvis det passer seg så har jeg lyst til å kjøre litt da ja :) ja det er jo knall med coilovers, anbefaler da slike som myranes har som spindelen er flytta opp på, da du får mye mer fjøringsvei på dempern om du skal senke litt skikkelig :)
litt annet som skjer i garasjen:
blitt veldig glad i denna :
http://i7.photobucket.com/albums/y287/volvomannen/Snapbucket/A24F0638.jpg
hadde dårlig trua på dessa sandblåser skapa, men det funker gull til ting som detta :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/770.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/771.jpg
denna motorn skal i isbilen
overhalt b23e
-vektjustert stempler + råder
-hona og nye stempelringer
-porta/plana 2,5mm 405 topp med kg003 kam og gule ventilfjører
-justerbart kamdrev skal på
-skellett svinghjul å turboclucth
-modda k-jet sprut
-kg grenrør
blir gøy å teste denna på isen til vinters :)
her står det også ett framtidig prosjekt, nyborra 1. od + 2 tiendeler og plana dekkyta. i bakgrund skimtes ei zf kasse omsveist til rettstilt b230.. ishjula ligger også klare :o
http://i7.photobucket.com/albums/y287/volvomannen/Snapbucket/552E4597.jpg
Frigstad Racing
10/09/12, 22:23
Gøøøøy :-D
Detta blir bare nydelig :D
Du er klar for isen du å ja.. Ishjula mine viska etter meg sist jeg var på lageret. Var nesten så jeg måtte ta de ned å pusse pigga. Hehe :D
Parkerer du 242'n på vintern og bruker annen bil på isen eller bygger isbilmotor til en kompis?
jeg å en kompis har en 240 sammen som isbil, får legge ut bilde av den ettervert også. 242`n skal få lufta seg litt på isen den å :) snart vintermodus nå vel, skal heise den litt da. sette på bilstein dempere og senkefjører bak. ta av leppa på fram fangeren og lage ei skliplate under motor :) di hjula på bilde skal på 242`n , har andre 16" hjul med michelin piggsvin til isbilen. *glede seg* :D
I see :)
Det er bare å glede seg. Hadde vært artig å treffes på isen i hvertfall. Jugi og grilla litt :D hehe. As always
må si jeg liker signaturen din... hehe... "200 på bakhjulen är mer än 400 på forumet!"
:D
I see :)
Det er bare å glede seg. Hadde vært artig å treffes på isen i hvertfall. Jugi og grilla litt :D hehe. As always
ja det hadde vært artig. må prøve å få til det en vel! altid trivelig å juge litt om gamle volvoer :D
må si jeg liker signaturen din... hehe... "200 på bakhjulen är mer än 400 på forumet!"
:D
hehe.. fant den på ett svenskt forum, synes den var så bra att jeg måtte bare kopiere den ;)
ellers var jeg ute å prøvekjørte litt igårkveld, fungerer greit, det vibrerer og smeller fælt inni der da, men er vel sånn man må leve med når man har unibols og stumme motorfester?..
har 2 spm !!
1. er til dere som kjører med ZF girkasse og stum clutch, rakler det mye i kassene deres når den står i fri med clutchen ute? har bare fått beskjed om att dem blir sånn med stum clutch.. har sånn traktor clutch jeg da, 2-skive tilton.
2. er att jeg har litt problemer med responsen når jeg slipper opp gassen å skal tråkke til igjen så reagerer den ikke med en gang, ser det på lambdan att den går magert i det øyeblikket jeg trår på gassen så kommer den å går riktig. tok en lekkasje test igår, å fant ut att det fiser littegrann rundt 2 av dysene (bytte o-ringene?) mulig dette kan være med på å trøble det til?..
fant et lite klipp fra tildlig i bremsinga, var nesten så det blei en skvett i buksa her gitt!
http://www.youtube.com/watch?v=cegr-bct1_A&list=HL1347529499&feature=mh_lolz
har 2 spm !!
1. er til dere som kjører med ZF girkasse og stum clutch, rakler det mye i kassene deres når den står i fri med clutchen ute? har bare fått beskjed om att dem blir sånn med stum clutch.. har sånn traktor clutch jeg da, 2-skive tilton.
2. er att jeg har litt problemer med responsen når jeg slipper opp gassen å skal tråkke til igjen så reagerer den ikke med en gang, ser det på lambdan att den går magert i det øyeblikket jeg trår på gassen så kommer den å går riktig. tok en lekkasje test igår, å fant ut att det fiser littegrann rundt 2 av dysene (bytte o-ringene?) mulig dette kan være med på å trøble det til?..
1. Mi rakler godt den å. Men hvis du prøver å slippe pedalen kjempepent ut så kan det hende den ikke rakler så fært.
2. Det er noe som heter akselerasjonmap i MS mener jeg å huske. Men finner det ikke igjen :(
Jeg vet Volden (som mappa min) var inne å justerte litt der for å ordne på responsen.
Kanskje det heter noe sånt som Throttle respons?
Jeg kan høre med en kompis som har tukla litt mere i TS enn meg.
Moseby Racing
17/09/12, 18:29
faen det bilde med rally heng var jo drit gromt da jonas!!! blei dårlig med skyss på meg på treffet da :( men ser du har ordna problemet nå...hehe
blir kos og kjøre 242 ivinter da! kansje jeg skal også ;)
Strandstuen
17/09/12, 19:46
Tøff bil asså:) Hvorfor ikke ha større hull der termostaten har vært?
Moseby Racing
17/09/12, 20:12
da vill den jo gå enda kaldere og bli enda tregere varm! er jo ikke noe fordel det.....
Hadde samme lyden i 940n min med 712 trykkplate, stum lamell og m90 kasse. Trodde kanskje det var svinghjulslageret eller utløserlageret, men syns det var rart mtp på at det bare kom når den sto i fri og ble borte hvis jeg tok clutchen sakte ut.
faen det bilde med rally heng var jo drit gromt da jonas!!! blei dårlig med skyss på meg på treffet da :( men ser du har ordna problemet nå...hehe
blir kos og kjøre 242 ivinter da! kansje jeg skal også ;)
ja syns det er tøft med skikkelig heng i rævva! hehe =) ja blei dårlig med kjøring i det hele tatt egentlig.. menmen.. bedre lykke neste gang..
ja det blir kos å kjøre litt i vinter, tukte den litt på isbana.. bare passe seg for di store harde brøyte kanta =)
strandstuen: takk for det =) du fikk svar på det du lurte på av mr.moseby ;)
wangen: ok, da er det vel sånn att det bare skal værra sånn da ;) så lenge bilen går framover å jeg kan ligga sidelengs er det helt okei for meg at den bråker litt når den står iro.. høres bare ut som det er no galt..
typisk att det skal skje noe før treff.. bytta olje nye framdekk og kosa litt med vogna igår, så tok jeg en prøvetur utpå kvelden, gikk fint men plutselig bynte den å gå på 3, kjørte hjem og tok ut pluggene, bytta ene pluggledningen som var stygg og i med nybørsta plugger.. starta å gikk normalt, tukta den litt oppover en skogsvei her så plutselig blir det en skikkelig ettertenning å smell og bilen går på 2-3 igjen.. dro hjem igjen gikk over plugga igjen og dem var sota på 2-3-4 og på 1ern var den kliss våt, altså ikke gått på 1ern.
nå skjønner jeg ingenting... regreima sitter der den skal og får ikke opp no feilvarsler på sprutet.. satte i noen andre plugger jeg hadde liggende men bilen går fortsatt på 2-3 og feiltenner skikkelig.. byner å lure på om det er en annen feil som skjedde nå 2. gangen enn første..
fikk no feiltenning ista, det kan ha forårsaka att en lash caps har lagt seg feil... får ta opp å titte imorra.. liker ikke lash caps jeg! sett fler andre har trøbbel med det å ?.. hjelper det med stivere ventilfjører?..
Frigstad Racing
28/09/12, 23:52
Har du komp i alle sylinderene?
Går alle ventilene opp og ned som de skal eller har noe kilt seg? Er det shimsene oppå toppen av løftetønna du mener med lash caps?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Frigstad Racing
28/09/12, 23:53
Åssen fjører har du i toppen? :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Æhh.. Kjett da :(
Skal du skru som pokker i mårra eller?
At den går fett på 3 sylindre vet jeg ikke gitt :(
Har du sånn at du får byttet alle 4 ledningene eller? bare sånn for å være helt sikker på at det er orden. Dårlig jording coilen? Evt på MS-boksen slik at dysene åpner kokko? Vet ikke jeg altså. Bare tipper helt vilt. Noe gjør at enten får sinnsykt mye bensin eller ikke tenner skikkelig.
da harn skrudd å finni flere feil.. tok av ventilkåpa og så om det var klaring på alle ventilene, fant ut att det ikke var klaring på 1ern, tok ut kammen og lashcapen lå feil!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/1991.jpg
frigstad: jeg har orginale ventilfjører. tok noen bilder av lashcap for å vise deg :)
dette er en såkalt lash cap: http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/1992.jpg
ligger oppå ventilskafte, under løfteren:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/1993.jpg
man bruker slike når man har omslipte org. kammer for å kompansere for slipingen.
jada, så skrudde jeg sammen skiten igjen glad å fornøyd, prøvde å starte å den gikk på 2.. fant ut att det ikke var gnist på 2ern og 3ern. prøvde 2 andre coiler uten att det hjalp.. skrudde da opp ms`n å finner dette: http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/1994.jpg
det er driveren til "halve" coilen som har fått seg en smekk.. dette har skjedd en gang før også. noen som kan forklare hvorfor? dårlig jording ?
har en kompis som har slike drivere liggende, men får ikke tak i han nå, hvis ikke jeg får tak i han iløpet av kvelden så blir det nokk ikke noe kjøring på meg imorgen, kjett! men godt å finne feilen iallefall..
da harn skrudd å finni flere feil.. tok av ventilkåpa og så om det var klaring på alle ventilene, fant ut att det ikke var klaring på 1ern, tok ut kammen og lashcapen lå feil!
frigstad: jeg har orginale ventilfjører.
jada, så skrudde jeg sammen skiten igjen glad å fornøyd, prøvde å starte å den gikk på 2.. fant ut att det ikke var gnist på 2ern og 3ern. prøvde 2 andre coiler uten att det hjalp.. skrudde da opp ms`n å finner dette:
det er driveren til "halve" coilen som har fått seg en smekk.. dette har skjedd en gang før også. noen som kan forklare hvorfor? dårlig jording ?
har en kompis som har slike drivere liggende, men får ikke tak i han nå, hvis ikke jeg får tak i han iløpet av kvelden så blir det nokk ikke noe kjøring på meg imorgen, kjett! men godt å finne feilen iallefall..
Bra at du har finni feilen da, men kjett er det. Går det an å lime fast denna jævla lash cap'n på noe vis tro? Har hørt flere som har sliti med det men har aldri hørt hvorfor det skjer.
Får tro du får tak i duden som har coildrivere da.
Er det Anders du har kjøpt MS'n av? Du får ikke tak i han evt og tar deg en tur til flisa?
Håper du får i orden bilen.
vet ikke.. tror det er første å siste gang jeg setter i lashcaps. har en k-kam liggende, frister å sette i den hvis det skjer igjen. det som er kjipt da er jo att den må mappes igjen..
kjøpt av Anders ja men får ikke tid til flisatur ikveld, driver å koker fårikål nå å venter gjester ikveld!! hehe =)
vet ikke.. tror det er første å siste gang jeg setter i lashcaps. har en k-kam liggende, frister å sette i den hvis det skjer igjen. det som er kjipt da er jo att den må mappes igjen..
kjøpt av Anders ja men får ikke tid til flisatur ikveld, driver å koker fårikål nå å venter gjester ikveld!! hehe =)
Du skal eta sau ja. Det blir stas :)
Har du gitt opp tur i mårra nå da el ?
blir nokk ikke no med bil iallefall.. synd men, trodde bilen var iform jeg vettu å ikke hadde påregna skruing lørdag kveld, men det er vel nesten obligatorisk virker det som hehe..
ja, får dytte i seg litt sau nå.. får vi se om det blir lodding inatt, etter ei flaske aquvait ! =)
Jeg har troa på lodding og fiksing av bil sånn at du kan kjøre i mårra :) hehe
Hey..
Hvordan går det med coildriveren og megasquirt'n din?
heisann!
har vert i syden ei uke nå, men bestilte drivere å litt deler fra diyautotune før jeg dro, dem ligger på gardermoen til fortolling i dette øyeblikk.. så er vel snart upp and go igjen håper jeg =)
lodda inn ny driver idag, men bilen går ikke riktig nå heller.. får ta med boksen opp til Anders å kjøre den i simulatoren hans.. møkk.. :)
Kjett å høre :(
Håper Anders finner feilen lett :)
Han Anders, selger ikke han komplette Megasquirt-kit til gode priser? Eller blander jeg sammen noen nå? :p
lash caps er fyfy ja ;)
på med strammere fjærer, kjøp ny innerfjerer på km cams til 500kr gå rett i de delene du har, du vill heller ikke bli skuffet med en k-kam om du skulle bytte, min hadde 300whp på 0.9bar og 340whp på 1.3bar med k-kam (turbon var tom her)
fjærer http://kmcams.com/product_info.php?cPath=32&products_id=882
Det hender at noen coiler dreper sprutet om du ikke har tenningsmodul i mellom, sånn som autronic smc for eks. coilen ender opp med å sende strøm mot sprutet også brenner det seg. om lachcapen løsner kan du lage noen lengre \ ordne kopper som kapsler den inn i tilleg, strammere fjærer er hvertfall et must. 8v'n min og de løsna ikke selv om vi fløyt mye på 8500 rpm på skogen. Event ordner du deg lange ventiler og får en til å dreie ned en og en til det passer rett i løftern med en kopp i mellom. da ere bare å varve hehe!
lash caps er fyfy ja ;)
på med strammere fjærer, kjøp ny innerfjerer på km cams til 500kr gå rett i de delene du har, du vill heller ikke bli skuffet med en k-kam om du skulle bytte, min hadde 300whp på 0.9bar og 340whp på 1.3bar med k-kam (turbon var tom her)
fjærer http://kmcams.com/product_info.php?cPath=32&products_id=882
Låner tråden din litt jeg J.A.S :)
Så i stedet for at jeg kjøper ett sett med nye doble fjærer så kan jeg kjøpe disse innerfjærene i stedet?
Jeg kjører med r-sportfjærer i dag. Hvor bra blir dette oppsette kontra doblefjærer som man får kjøpt som ett sett?
Ja d hjelper på betraktlig med ekstra inner fjær :) har selv kjørt me d flere ganger.
Vad du får i trykk vet jeg ikke, men for gudskyld få målt fjær trykke deres gutter :) men org 405/531 fjær (stor type) har ca 33kg sete trykk, jeg liker rundt 40-50kg, så tipper du får rundt 40kg me de, har målt d en gang, men husker ikke i farta.
Jeg har målt opp de dobble fra km cams de havner på 38kg i sete mener jeg og huske, skal prøve og finne papirene mine, så kommer jeg tilbake til d :)
Han Anders, selger ikke han komplette Megasquirt-kit til gode priser? Eller blander jeg sammen noen nå? :p
Han selger komplette sprut ja :) rundt 5k vel for ferdig boks og ledningsnett, spørs litt hva du vil ha for ekstra greier i sprutet...
Ja Tosk, lash cap er nok fyfy :p Bestiller nokk ett sett med sånne innerfjører fra KM tenker jeg, kanskje jeg setter i en k-kam også så jeg kan hive di lash capsene :)
Bruker en såkalt edis coil, kanskje den er med på å ødelegge driverne mine?..
veit ikke med megasq. bare spør han som forhandler. noen sprut må ha "smarte" coiler som kai pleier og si
Han selger komplette sprut ja :) rundt 5k vel for ferdig boks og ledningsnett, spørs litt hva du vil ha for ekstra greier i sprutet...
Okei :) Men er ledningsnettet merket, slik at selv en noob kan klare å koble det opp? :rolleyes:
Okei :) Men er ledningsnettet merket, slik at selv en noob kan klare å koble det opp? :rolleyes:
han merker opp nettet for deg og har koblingsskjemaer osv så skulle være mulig det :)
VolvoR-Sport
26/10/12, 19:16
hvis det er org universal nett fra diy auto tune f.eks så er det veldig godt merket :)
veldig enkelt og koble.
Siste "spam"-melding i tråden din, har du et tlfnr det går an å nå han på? :) Kan ta det på PM hvis det føles bedre :P
Siste "spam"-melding i tråden din, har du et tlfnr det går an å nå han på? :) Kan ta det på PM hvis det føles bedre :P
sendte deg PM ;)
da går den på alle 4 igjen :) da driveren gikk bytta jeg til en annen coil jeg hadde liggende(trodde den hadde kvella), etter litt måling viste det seg att den var kortslutta på coil 2-3 .. hehe.. så bytta til den andre coilen igjen å bilen gikk reint å fint igjen :) Så byner jeg å få en følelse på att dissa Motocraft coilene er no dritt? Anders hadde noen coiler fra Haltech lurer på om jeg skal bytte til disse.. Da han ikke har hatt no problemer med di coilene sammen med MS..
For å slippe att dette skjer igjen så bør jeg vel kanskje bytte ventilfjører eller sette i innerfjærer.. må av med toppen å greier da men, er vel verdt det.. Mulig K-kam også, men da må det jo mappes om igjen :/
nå kaller jobben, god kveld folkens!
Høres smooth ut :)
Jeg kjører med Coil ifra DIY autotune men vet ikke hvordan den er performance-messig.
Var godt å få kjørt litt igjen tenker jeg :)
Sikkert bra dem:) har ikke kjørt no enda, har ikke vinterdekk, men setter på ishjula imorra :) ligger snø på veien heime ..
Her følges det ! utrolig bra arbeid du gjør :D
turbohavari
07/11/12, 08:08
makan til flott bil har jeg ikke sett på lenge :) hvordan felger er det på bilen? :)
Takk for fine komplemanger! morro å høre :) felgene heter BSW, made in Italy står det på dem. 7,5 * 17" ET20 :)
Trenger hjelp med valg av turbo på vinterprosjektet mitt!
motor :
b23et
bunndel:
-borra 1. OD og planslipt toppdekket
-h-råder
-ballansert veiv og vektjusterte stempler
-modifiserte mahle stempler 8,4:1 i komp ca
-b20 bunnpanne
topp:
-16v glt topp
-org. kammer
-portet av tommy luhr
-slipt inn ventiler, backcut på insugsventiler
-gule 8v fjører
-ajden pulssplit grenrør
-insug er i tenkestadiet ennå men blir nokk custom med fullradietratter
effekt ønske er oppimot 500hk med greit register. og skal styres av ett megasquirt :)
har tenkt litt på Holset hx40, garretgt3582r, precision 5758.
får man garrett gt3582r med t3 twinentry ? dette har jo holseten tenkte jeg på! vet det er en billigere turbo å ikke kulelager, men vil gjerne høre innspill av folk som har kjørt med holset! er den veldig sein å få snurra igang?? hvilket avgashus ville passe motoren min?
her ser dere bilde av røret, og noe som ettervert skal bli en komplett motor
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/824.jpg
her ser dere bilde av røret, og noe som ettervert skal bli en komplett motor
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/824.jpg
Smooth :D
Er det Ajden-røret til 240? Det så litt digert ut, hehe.
men så har jeg egentlig ikke tenkt over hvor stor plass det er mellom topp og tårnet.
jepp, til rettstilt motor! da er det plenty med plass :) bygd for å være plass til hx40..
doble ventlilfjører er tingen, ellers dukker det fort opp løse lachcaps når du begynner å få på litt varv (16v er mye værre på det en 8v). men org kammer begrenser jo rpm'n uansett. Holset hx er og blir litt lastebilturbo hehe. Finn en vanlig kulelagra med godt støpegods så funker det meste. Sørg for superduper kjøling om det blir org veiv. er dårlig støtte i rødblokkene
bilen stopper ikke på nøkkeln lenger plutselig!? hva kan være feil? tenningslåsen?.. en annen ting er att den gjør et fjuskslag når jeg setter på full lysa eller blender ned.. hmm.. dårlig kontakt no sted? :p
ellers blir det en svensketur til uka for å hente turbo til 16v`n.. nei det ble ikke Holset ..
Har du no tips på superduperkjøling Teigen?!
bilen stopper ikke på nøkkeln lenger plutselig!? hva kan være feil? tenningslåsen?.. en annen ting er att den gjør et fjuskslag når jeg setter på full lysa eller blender ned.. hmm.. dårlig kontakt no sted? :p
ellers blir det en svensketur til uka for å hente turbo til 16v`n.. nei det ble ikke Holset ..
Har du no tips på superduperkjøling Teigen?!
Har du sjekka releet som setter strøm på MS-boksen din? Du har sikkert strøm fra tenningslåsen som styrestrøm på det releet?
Også kan du sikkert sjekke av av jording og 12V til MS'n din. Hvis det ikke har en sammenheng med noe som ikke bryter strømtilførselen til MS'n din da (?)
Har ikke sjekket releet, kanskje det som henger?.. Får gå over strøm å jord til sprutet imorgen..
tett igjen med tynnplast\gummi rundt radiator\intercooler så lufta blir tvunget til å gå gjennom der, bruk vifte på begge sider av kjølinga. kapp av en cm i panseret der hvor det er falsa ned i karrosen forran ruta + brett ned falsen i torpedoen litt der du har skjert. det syntes nesten ikke i det heletatt men funker knall. Lag ei rekke med oljekjølere nede i fangern så redder du deg lenge på olja ;). Problemet er hovedsaklig at lufta passerer mange andre steder en gjennom radiatorn samt den kommer ikke ut noe sted. Siden radiatorn står inne i motorrommet er det ikke serlig ideelt. varmepumpe i badstu gir dårlig avkastning hehe
Moseby Racing
18/12/12, 21:35
liker planene dine jonas! :)
Hey.
God jul :)
Blir det noe skruing i jula?
God jul :) lite skruing. Har kjørt litt på isen :-) der da ? Blir det no kjøring/skruing?
God jul :) lite skruing. Har kjørt litt på isen :-) der da ? Blir det no kjøring/skruing?
Du har fått kjørt på isen alt å ja :D
Det har blitt veldig lite skruing på meg i det siste. Har rett og slett ikke hatt mulighet. Så jeg frykter at det blir lite kjøring på isen i år :/
Håper på bedre tider litt utti januar.
Hvor har du kjørt på isen ?
Jepp, vert på isen en tur. Nå er det mildt å det har vanna opp, håper det blir kaldt til året:) sykt gøy da :) kjørt på en liten sjø i nærområdet her.
Jepp, vert på isen en tur. Nå er det mildt å det har vanna opp, håper det blir kaldt til året:) sykt gøy da :) kjørt på en liten sjø i nærområdet her.
Hvis jeg blir ferdig med min en dag så kanskje jeg tar en tur å blir med å kjører :)
Er det noen lokale helter som driver bana eller er det i mere organiserte former ?
Fant du ut av strømproblemet ditt btw ?
Vi er bare noen lokale som driver der ja :)
Nei! Har ikke finni ut det, stopper ikke med nøkkelen :/ kvelte den bare i 5 gir nå sist :p
Driver du med oppretting enda el?:)
Vi er bare noen lokale som driver der ja :)
Nei! Har ikke finni ut det, stopper ikke med nøkkelen :/ kvelte den bare i 5 gir nå sist :p
Driver du med oppretting enda el?:)
Kult :)
Da må jeg ta en tur hvis det passer i løpet av vinteren.
Men hvis du tar strømledningen som går inn på boksen din og drar en ledning bort til midtkonsollen med en vippebryter på. Ville den stoppe da?
En anna ting. Står det strøm på boksen din hele tiden selv når du har tatt ut nøkkelen?
Jeg driver å sveiser enda.
Har ikke rørt bilen på over 1.5 mnd nå :( Håper det blir litt mere fritid i løpet av januar :)
Vi er bare noen lokale som driver der ja :)
Nei! Har ikke finni ut det, stopper ikke med nøkkelen :/ kvelte den bare i 5 gir nå sist :p
Driver du med oppretting enda el?:)
har du egen strøm kabel rett fra batteri til sprutet?
tar strøm fra koblingsboksen framme på venstre innerskjerm. via sikkring. blei litt usikker på om det står strøm der hele tia?
har ikke prøvd med bryter. Iblant stopper den med nøkkel men mest så gjør den ikke det. Mener kanskje det kan tyde på tenningslåsen jeg da.
lysta kommer nokk tilbake zeeker ;)
tar strøm fra koblingsboksen framme på venstre innerskjerm. via sikkring. blei litt usikker på om det står strøm der hele tia?
har ikke prøvd med bryter. Iblant stopper den med nøkkel men mest så gjør den ikke det. Mener kanskje det kan tyde på tenningslåsen jeg da.
lysta kommer nokk tilbake zeeker ;)
Ting begynner å roe seg med jobb, familietreff, jula og nyttår. Så da er det snart tid til bilen min igjen :)
Sånn jeg har koblet min så styrer jeg ett rele med strøm fram nøkkelen. Og releet gir strøm til MS'n.
Du må vel ha koblet den på logen lunde lik måte vel? ellers får du ikke stoppet den. Med mindre du bryter strømmen til coil eller bensinpumpe.
Jeg ville nok uansett ha finni igjen 12V ledningen på MS'n, og strekt opp ny ledning fra batteri via sikring og rele, med styrestrøm fra nøkkel.
Og hvis det fortsatt er like rart så ville jeg nok ha sett på tenningslåsen som du nevner på :)
Hva gjør vi den 2. februar? Da er det Fun on Ice på Tretten (facebook-link her) (https://www.facebook.com/groups/55801867025/?ref=ts&fref=ts)
Jeg håper i det lengste at bilen min er klar til da. Evt så blir det å stikke oppå der å se på. Men jeg vil aller helst kjøre.
Noen år før så har både KRB'n og Alm vært der oppe på dette arrangementet
Skal prøve å få se litt på det i helga :)
Avhengig av att det blir kaldt da, er vel dårlig is der oppe nå? 2. februar er det finnskogrally, hadde tenkt meg dit. Men hadde vert gøy å tatt en tur til Tretten også :)
bitteliten update:)
Etter att dissa lashcapsa mine falt av, tok jeg heller å dytta i en D-kam og tok ut lashcapsa for å få kjørt. Så har blitt noen runder på isen, morro san? :)
I helga har det vert motordag på magnor travbane, utrolig bra tilltak. Masse biler og folk :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1052.jpg
gjort en prøve med å lakkere en grill og lyktesarger jeg hadde. "GT" :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1053.jpg
noen små framskritt på motorprosjektet også.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1054.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1055.jpg
borra 0,30 , og hull til ford underspylingsdyser, syrevaska og mala :)
stemningsbilde fra isen idag :
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1056.jpg
hadde med gopro kameraet også, når jeg skulle byne å filme fant jeg ut att minnekortet satt igjen i pc`n hjemme !!
Sliter litt med att bilen skyter og kutter på høyt turtall, lader bare 1 bar så kan ikke være boostcut. Prøvd med nye plugger også.
skal måle coilen imorgen.
Ikke bare forvirra med ny kam uten ny map da?
Har mappa den om etter kam byttet. Hadde tendens til å skyte med den andre kammen også :)
Har mappa den om etter kam byttet. Hadde tendens til å skyte med den andre kammen også :)
Hvor nærme ligger overboost'n ?
Og hvor ligger turtallssperre og hvordan er kuttet på sperra satt opp?
Men kan jo være at den er litt grovt mappa på toppen slik at den får mye bensin at den fyrer litt ekstra når den ikke skal, hehe.
Hvordan så pluggene ut mtå hvithet? Jeg slet med at mine BP6ES var helt hvite på isolatoren. Det var visstnok ikke helt best, så jeg bytta til BP7 :)
Tøft med bilder av skuta :D
overboosten ligger på 237kpa. turtalsperre på 6500soft rev og 6700hard rev, kutter fuel & spark.
ja det er mulig, den er nedi 11 på full pupp.
Pluggene ser fine ut egentlig, lysebrune :) Har ngk bpr7es. med o,5mm gap.
overboosten ligger på 237kpa. turtalsperre på 6500soft rev og 6700hard rev, kutter fuel & spark.
ja det er mulig, den er nedi 11 på full pupp.
Pluggene ser fine ut egentlig, lysebrune :) Har ngk bpr7es. med o,5mm gap.
okey.
Har du prøve å kjøre større gap? mener jeg kjører med 0.6/0.7 på 7'er plugg.
Men jeg ville nok og ha fått dratt ned bensina på toppen :)
Her kommer et hyggelig bilde av 2 nydelige GT`r på Magnor travbane. Begge fra Eidskog RCR:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1391.jpg
Ennå en fin dag på isen og 40 liter bensin brent opp, må si bilen funker veldig bra med d-kammen! mye mere bunndrag nå. Kjører bare på 0,8 bar og det klarer seg mer enn nokk på isen, bare spoler likavel :D
Har fikla litt med pcn og dratt ned bensina litt, så nå ligger den på ca 12 på fullt øs. Sammen med bare 0,8 bar og ikke over 800 grader i eksostemp så føler jeg att den går ganske safe!
liten filmsnutt:
http://www.youtube.com/watch?v=fhpaDEG2VSE
Dama kjørte også noen runder!:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1544.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1545.jpg
Ikke dumt å la frøkna bli med på isen. Da skjønner de mer hva det går i.
Jeg skal ta med frøkna på Nürburgring når min 242 er ferdig...
Fint prosjekt!
Artig å høre en Volvo at :)
Går den å kutter og smeller fortsatt etter at du dro ned bensina litt?
Den gjør det gitt:/ mulig den ble litt bedre, men den er ikke helt med ..
Skal ikke kutte å smelle når den går på 12afr. Så må være noe annet.
Har du noe gode forslag?
V90; takk for det :) Ja ho har forståelse for att vi synes dette er knakende morro heldigvis :)
Hvis du prøver å dra den på 12.5 bare for å prøve da?
Spurte en anna kompis, men da må du på rulla tror jeg for å mappe den skikkelig. Han nevnte bare på det vi har tala på.
Bensin, tenning, fortsatt noe rart med nye plugger (hehe)
Prøvde du å åpne gapet på pluggene litt mere?
Bynte den sånn bare plutselig eller har du gjort noen forandringer noen stand ?
Den bynte sånn med den andre kammen, da hadde den jo vert i rulla.
Har ikke prøvd å åpne gapet på pluggene, kan prøve det. En kompis med 240 turbo og ms1 fra anders måtte kjøre på bosch wr7dc+, den hadde noe av samme symtomene ! så verdt å prøve det å... Jeg har dårlig trua på det ettersom jeg alltid har kjørt med bpr7es. Kan den bli mer var på pluggene når det er kaldt?
Den bynte sånn med den andre kammen, da hadde den jo vert i rulla.
Har ikke prøvd å åpne gapet på pluggene, kan prøve det. En kompis med 240 turbo og ms1 fra anders måtte kjøre på bosch wr7dc+, den hadde noe av samme symtomene ! så verdt å prøve det å... Jeg har dårlig trua på det ettersom jeg alltid har kjørt med bpr7es. Kan den bli mer var på pluggene når det er kaldt?
Vet ikke hvordan den blir når det blir kaldt jeg. Motoren er lukket så det skulle kanskje ikke ha så mye å si.
Hvordan ser pluggene ut btw, og soter de noe særlig? hvordan ser den hvite isolatoren i midten ut?
Du kunne jo ha prøvd å byttet til BP6 bare for å sett.
Tenkte på om den ikke klarer å fyre opp all bensina slik at det blir liggende igjen litt som den da tenner på i en av de neste syklusene.
Er ikke veldig flink på plugger selv så det blir egentlig bare synsing, hehe. Men da blir det bare å prøve :)
Da tar vi en update! Har skjedd litt. Håpet var å få bilen ferdig til første autoslalom treffet , men det skjærte seg!
Har satt i en tom motor for å prøve motorfestene og lage downpipe / ic rør. Tilpasse alt så det er klart. Toppdeksel og wg skal lakkes svart! Når det er gjort, må jeg kompletterer motoren å få den i! Bruker det sprutet jeg har så det ligger klart. Noen lange kvelder i kjelleren så skal det snart være klart .
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/1429.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/Snapbucket/98DBDD4A_zpsa9205bf9.jpg.html)
Jeg solgte bakakselen min, så må fikse en ny! 1031 med Detroit truetrack.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/1430.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/Snapbucket/D609A500_zpsb4e510d3.jpg.html)
snygt! men hvorfor kvitte seg med truetrack?
Må si jeg liker det her ja :)
Når håper du å være ferdig med den nye motoren?
Nei Teigen, den gamle akselen hadde aussie locker, den på bilde er den nye med truetrack :)
Tja, om det går som planlagt så håper jeg å ha motoren klar om ca 1 måned :) vi har omtrent like mye å gjøre alle 3 vi som jeg har skjønt ! :D
Hvordan passet motorfestene? :)
aha, bra. truetrack er jo helt knall!
Dem passa veldig bra, var helt bolt on det :) Motoren kom litt lenger fram en den gjorde før, så må gjøre om girkasse festet bittelitt.
Amundsen T5r
21/04/13, 23:09
Gromt!
Dem passa veldig bra, var helt bolt on det :) Motoren kom litt lenger fram en den gjorde før, så må gjøre om girkasse festet bittelitt.
Er det mange mm det er snakk om eller?
Skikkelig flott bil :D Likte denne
Er det mange mm det er snakk om eller?
1cm ca. Motoren blir en del lavere nå, også tror jeg den andre motoren satt litt langt bak. Men nå som jeg har kjøpt meg eget sveiseapparat så er det bare gøy:D
Frigstad Racing
24/04/13, 00:12
Blir bra dette :) Stå på videre
Supert :) Jeg laget det så motor skulle havne litt lavere. Ang plasseringa i lengderetning, så er det som det er orginalt.
Det er laget og målt ut i en løs 240-front som står oppi garasjen her. Med girkasse og alt på orginal plass. :)
Moseby Racing
04/05/13, 18:08
blir jo helt fest detta da jonas!! :) blir moro og se hvordan bilen kommer til og gå nå :)
Joakim-G_R
05/05/13, 10:27
16V blir porno :-)
jepp, syns rettstilt 16v er ganske porno! hehe.
Tok vekk bremsekraftforsterkeren i helga og lagde aluplate å satt pumpa i torpedoveggen. Har lenge verdt imot å ta vekk bremsekrforst, men etter jeg har prata med flere som kjører volvo i rally påstår dem att du får mer kontrollerte/presise bremser uten den, å ikke dårligere bremser som jeg har trodd. Blir å handle råder på neste lønning for så å montere motoren å få den i bilen. Motorrommet skulle hatt seg en real shining med sveising av hull å ny lakk, men det prioriteres å få det sammen å få kjørt.
Det er jeg spent på også Moseby :) teoretisk bør det bli helt greit med effekt! skal få nokk mat denne gangen iallefall, med 2 * ksr 044 pumper.
Det blir like bra om du bruker to pumper med litt mindre volum til frambremsen. eventuelt flytter utvekslinga på pedalen. Gir hvertfall lik bremsevirkning hver gang, det gjør ikke alltid bremsekraftforsterkern ;)
Det blir like bra om du bruker to pumper med litt mindre volum til frambremsen. eventuelt flytter utvekslinga på pedalen. Gir hvertfall lik bremsevirkning hver gang, det gjør ikke alltid bremsekraftforsterkern ;)
Det med å flytte utvekslinga på pedalen tenkte jeg ikke på. Nå har jag lagd ferdig plata å montert igjen, så prøver det sånn først! :) Det med att bremsekraftforsterkeren ikke alltid gir lik bremsekraft er sant ja!
Truetracken på plass :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/602.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/Snapbucket/7FCB8CD1_zps90e2450b.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/603.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/Snapbucket/DBC09F9F_zps2cfabb62.jpg.html)
Dette er en måte å måle forbrenningskammer/kompresjonsforhold på bondestyle! 35ml i kammeret. Tenkte dreie ET stemplene til ca 8,5:1. Dvs att forbrenningskammer pluss stempel må tilsammen romme ca 68ml. sylinder=579ml / forbrenningsrum+stempel+pakning 68ml= 8,5.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/604.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/Snapbucket/159CA5C3_zps82ba3a1c.jpg.html)
snekra meg en benk til sveiseapparatet jeg investerte meg her, skal knekke til en plåt å legge oppå. Fint med ett høyt bord å sveise små deler på.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/605.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/Snapbucket/70F001E1_zpse3c30990.jpg.html)
Det med å flytte utvekslinga på pedalen tenkte jeg ikke på. Nå har jag lagd ferdig plata å montert igjen, så prøver det sånn først! :) Det med att bremsekraftforsterkeren ikke alltid gir lik bremsekraft er sant ja!
Truetracken på plass :)
Dette er en måte å måle forbrenningskammer/kompresjonsforhold på bondestyle! 35ml i kammeret. Tenkte dreie ET stemplene til ca 8,5:1. Dvs att forbrenningskammer pluss stempel må tilsammen romme ca 68ml. sylinder=579ml / forbrenningsrum+stempel+pakning 68ml= 8,5.
snekra meg en benk til sveiseapparatet jeg investerte meg her, skal knekke til en plåt å legge oppå. Fint med ett høyt bord å sveise små deler på.
Ser smooth ut.
Blir nok nøgd med truetrac'n :D
Hvordan syns du sveiseapparatet er? virker det solid og er det godt å sveise med ?
Joakim-G_R
08/05/13, 18:41
Haru verktøy for å spenne opp akselen og måle ut shimsingen med eller?
Kanskje du sku fått sett på en aksel jeg har her, om du hadde hatt tid og løst. :-)
Ser smooth ut.
Blir nok nøgd med truetrac'n :D
Hvordan syns du sveiseapparatet er? virker det solid og er det godt å sveise med ?
Har ikke sveist så mye ennå, men miggen virker å til å fungere bra synes jeg. Litt uvant med digital justering av varme, trådmatinga justerer seg automatisk, men det går å fin justere matinga også fant jeg ut. Funker helt ok til mitt bruk. Men no kempi kvalitet over slangepakka/pistol er det vel ikke. (men er Eurokobling på det, så er vel da mulig å kjøpe kempi slangepakke eller annen slangepakke med eurokobling senere om man vil)
Tiggen har jeg bare såvidt fått prøvd. Må ha meg argon gass.
Joakim-g_r: Jeg har ikke, er en i nabolaget som har. Kan fikse det for deg om du vil.
må si bilen funker veldig bra med d-kammen! mye mere bunndrag nå. Kjører bare på 0,8 bar og det klarer seg mer enn nokk på isen, bare spoler likavel :D
Har fikla litt med pcn og dratt ned bensina litt, så nå ligger den på ca 12 på fullt øs. Sammen med bare 0,8 bar og ikke over 800 grader i eksostemp så føler jeg att den går ganske safe!
Det tror jeg på. Rart med det, hvordan velutprøvde, gode, gamle orignaldeler leverer resultatene gang etter gang.
Ett annet eksempel; Hvis du hadde hatt en E-manifold nå så hadde responsen blitt bedre pga mindre plenumsvolum som må trykksettes før komprimert luft kommer inn i sylindrene.
Det er hysterisk hvor mange som "oppgraderer" til WS eller mulitcoil som sliter med tenningsfusk.
Jeg er rimelig trygg på at dersom du monterer en orignal "smart" B230A tenningsmodul og coil samt nye tennpluggledninger så forsvinner alle problemene.
800 grader v/0,8 BAR og er strålende så du kan nok øke AFR litt til uten å risikere noen som helt annet enn effektøkning. ;) Her er det bare å stå på videre. :)
Dette til orientering.
Jåw..
Hvordan går det med motivasjonen?
Har du finni noe ?
Jåw..
Hvordan går det med motivasjonen?
Har du finni noe ?
god kveld!
Det har vert veldig bra vær i det siste, og di dagene har blitt brukt på sjøen.
Har vert på en ukes båttur nå og har 2 uker til med ferie, så planen er å få gjort litt før jobben kaller igjen:)
motor er ferdig montert, den henger i elefanten foran bilen å venter på å bli løftet i.
kjenner på meg att motivasjonen kommer sigende ja :) prøve å bli ferdig til isen legger seg! hehe.
her er elendet
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/272.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/Snapbucket/2076C4AB_zps4f39931e.jpg.html)
h-råder fra motornord.se
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/273.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/Snapbucket/E88DC053_zpsc30cf821.jpg.html)
måling av lager klaringer
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/274.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/Snapbucket/478411E7_zps4060697c.jpg.html)
dreid ned denne for å kunne bruke originale reimhjulet sammen med bredt 16v ståldrev på veiva
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/275.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/Snapbucket/CFFB98BF_zps4efce5a0.jpg.html)
god kveld!
Det har vert veldig bra vær i det siste, og di dagene har blitt brukt på sjøen.
Har vert på en ukes båttur nå og har 2 uker til med ferie, så planen er å få gjort litt før jobben kaller igjen:)
motor er ferdig montert, den henger i elefanten foran bilen å venter på å bli løftet i.
kjenner på meg att motivasjonen kommer sigende ja :) prøve å bli ferdig til isen legger seg! hehe.
måling av lager klaringer
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/274.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/Snapbucket/478411E7_zps4060697c.jpg.html)
Bra at skrulysta er på tur tilbake :)
Hvor har du kjøpt de målepapirene ?
Og hva er godkjent klaring?
Joakim-G_R
06/08/13, 06:53
Motortrimmere har sånt i massevis, f.eks Oslo Sylinderservice o.l. :-)
Alle klaringene står i Haynes-boka om du ikke har verkstedmanualen til Volvo. :-)
Jeg kjøper det her; http://www.gasolin.no/index.php?main_page=product_info&products_id=865&zenid=48ecd0be9fbd2de316ce25b0a439a349
tolleranser står i Haynes boka ja. :o
Moseby Racing
09/08/13, 18:59
moro!!! kommer sakte men sikkert sammen detta nå jonas :)
moro!!! kommer sakte men sikkert sammen detta nå jonas :)
jada, det kommer sæ! motor å gir på plass nå, har lagt opp oljeslanger bandasjert grenrør og div småting idag =) imorgen blir det å fikse vannslanger til varmeapp og gjøre ferdig catch tank til olja. Så må jeg fikse litt på audan her også, tenkt meg på tyskertreff slutten av august:)
God kveld ! En liten fredagsoppdatering, motor å gir på plass i pannrummet:) må gjøre om ledningsmatta til sprute litt da fler av dem blei for korte nå pga rettstillinga! Oljeslanger til å fra oljekjøler er laget, det meste er klart på eksos siden, bygd om girkasse traversen, ++ Venter på alurørbøy fra cpservice som skal brukes til insuget.
URL=http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/Snapbucket/AB192105_zpse01dd601.jpg.html]http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/1324.jpg[/URL]
Zf kasse med ny olje klar for pisken
URL=http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/Snapbucket/4CD66210_zpseacf504c.jpg.html]http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/1325.jpg[/URL]
Skal bruke 204ft insug, match portet med BMW m50 gasspjeld, dellorto kvalitet fra Italia!
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/1326.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/Snapbucket/ECF16DEF_zpscdc76ec9.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/1327.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/Snapbucket/2A5324E6_zps0f712ec3.jpg.html)
Prøve å få alt klart på insugsiden iløpet av neste uke , så kan man snart prøve å fyre. ;)
God helg fra RCR Eidskog :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/1328.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/Snapbucket/07076940_zps853e7b99.jpg.html)
Helgeuppdate;
Det nærmer seg oppstart på gamle Sölvi, mangler oljetur slange til turbo + vannslanger og pakning til spjeldhus for å prøvestarte. Håper på oppstart i løpet av uka eller neste uke. Blir jo spennende! håper på å få den kjørbar/bremset så man får kjørt litt på isen i vinter :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/09/1662.jpg
innkjøringsolje innkjøpt:o
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/09/1663.jpg
viktig med riktig verktøy til AN koblinger
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/09/1664.jpg
blåe silikonslanger og blanke rør skal byttes ut til svarte! bare så det er sagt :p
Biltema mineral er helt topp til å fyre i gang på!
Frigstad Racing
29/09/13, 02:25
Ser Nice ut :) hva blir effekt uttaket cirka?
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free (http://tapatalk.com/m?id=1)
Håper på oppimot 450 på bensin:)
Tøft prosjekt detta. Har sansen for stilen du har på bilen. Ekstra morro med en 16v;)
Tøft prosjekt detta. Har sansen for stilen du har på bilen. Ekstra morro med en 16v;)
Morro du liker den:) det med 16v kan vel du skrive under på ja, liker bilen din også, helt rett stuk ;)
Morro du liker den:) det med 16v kan vel du skrive under på ja, liker bilen din også, helt rett stuk ;)
Ser det blir litt penere med rettstilt motor. Men det spinner med skrå stilt å;)
Orginal 16v topp du har eller?
Moseby Racing
30/09/13, 19:01
detta blir jo helt knall jonas! :) du får si i fra i vinter vist du skal på isen og flå no :) da vill jeg være med :)
Ser det blir litt penere med rettstilt motor. Men det spinner med skrå stilt å;)
Orginal 16v topp du har eller?
det er det viktigste :)
Det er en OBR topp, Den er portet, mira frest, backcut på insug ventiler og stivere ventilfjører. Originale kammer :)
Ajden pulssplit grenrør og garrett gt3076r AR 0,82 twinentry eksoshus :)
detta blir jo helt knall jonas! :) du får si i fra i vinter vist du skal på isen og flå no :) da vill jeg være med :)
Ja håper det ! jepp skal si ifra jeg :)
Må prøve å få til Fun on Ice på Tretten i år :)
Tenkte jeg skulle prøve å få leid hytte til vinteren. Har alltid reist ned igjen etter kjøringa.
Mange gærninger som tar seg en fest på kvelden.
Ja, det hadde vert knallmorro :) vi har tenkt oss på pigghælga også en gjeng :) du er bedt du au ;)
Denne likte jeg:) Ser du sliter med att motor ikke stopper med å slå av tenninga, har du funnet ut av dette?? Har samme problem på mitt MS-sprut noen ganger... Tenkte automatisk tenningsbryter selv, men ser ut til att noen her har andre erfaringer??
Denne likte jeg:) Ser du sliter med att motor ikke stopper med å slå av tenninga, har du funnet ut av dette?? Har samme problem på mitt MS-sprut noen ganger... Tenkte automatisk tenningsbryter selv, men ser ut til att noen her har andre erfaringer??
Beste måten å koble på, er at tenningslåsen går til et rele som kutter strømmen til sprutet.
Denne likte jeg:) Ser du sliter med att motor ikke stopper med å slå av tenninga, har du funnet ut av dette?? Har samme problem på mitt MS-sprut noen ganger... Tenkte automatisk tenningsbryter selv, men ser ut til att noen her har andre erfaringer??
Min stoppa uten problemer noen ganger, andre ganger stoppa den ikke. fant aldri ut av det. Får se når jeg skal fyre den nå om jeg får stoppa den igjen hehe..
Prøv relé med diode på...
OK:) På samme måte som min da. Må se litt på koblinga mi å prøve å finne ut av det....Bilen står til vinterlagring nå, så blir vel ikke før på vårparten:)
jaja lenge siden oppdatering her, dritt vær å ingen kjørbar is på sjøen har vel gjort til att lysta har tatt seg en tur. Men nå begynner snøen å forsvinne og bar asvalt kommer frem, det samme med lysten til å gjøre det lille som er igjen for å få kjørt i år.
Bilen starter å går, har kjørt en liten tur med den og alt virker til å fungere, har en liten oljelekkasje jeg ikke har lokalisert ennå. Nå gjenstår det litt innkjøring, etterdra toppen og bremsing, men jeg må først kjøpe meg større dyser, men er litt usikker på størelse??? funker 870cc dyser opp til 500 hjulhk på bensin? uten å måtte kjøre dem på 100%dc? en annen ting er att jeg har ms1 og det funker bare/best med høg ohm dyser? jeg har ikke funnet noe sted dem selger 1000cc høg ohms dyser? sikler foresten veldig på ett Maxxecu sprut...
Har vært ekstremt lite motivasjon her også om det er noe trøst. :-)
funker 870cc dyser opp til 500 hjulhk på bensin? uten å måtte kjøre dem på 100%dc? en annen ting er att jeg har ms1 og det funker bare/best med høg ohm dyser? jeg har ikke funnet noe sted dem selger 1000cc høg ohms dyser?
Vi kan jo regne litt på det og diskutere.
Hvor stort drivverkstap vil DU regne med her?
Hvor høyt bensintrykk vil DU kjøre?
Hvilket AFR forhold vil du ha på maks effekt.
Hvilken dyseduty vil du ha på maks effekt?
500 ærlige WHP er alvorlig mye effekt så jeg tipper du bli sjokkert over hvor store dyser som faktisk er nødvendig for å støtte ett slik effektuttak.
Når det gjelder effektmålinger i dette landet så har man sett 528 hk fra 4 stk. 630 ccm dyser med bensin til overs. :(
500hk er kanskje litt å ta i ja.
-Sist vi bremset regnet vi ut 9% drivverkstap, 305whp 332hk i motor.
-Vil kjøre 3bar bensintrykk
-AFR forhold mellom 12-13 ved maks effekt
-ut ifra denne utregningen jeg fant så trenger jeg 954cc dyser for å nå 545 motorhk ved 90% duty og 3 bar bensintrykk. http://www.bjprace.com/webshop/index.php?route=information/information&information_id=7
ifølge den utregningen der holder 870cc dyser til 497 motorhk ved 90% duty og 3 bar bensintrykk.
Hva er ditt synspunkt på dyseduty?
lurer på hvilket bensintrykk han kjørte med da..
En god og enkel regel er hk = ccm på en 6 syl. motor. Dette avslører 0,515 BSFC og 90% duty som stemmer godt på en 500 hk 3,0 L Supra eller BMW motor.
Når man har 4 syl. og mindre volum må man trimme hardere for samme effektuttak og BSFC øker betydelig. En kompis har en seriøst bygget 2,0L Gr.A motor og denne gir 511 hk på svinghjulet. 888 ccm dysene går med 95% duty på maks effekt. Teoretisk maks BSFC er 0,66.
Når man skal velge nye dyser så er det: "Better safe than sorry." og man bør regne med minst 0,6 og maks 85% duty.
Jeg vil anta at han bruker det bensintrykket som dysene er ratet ved.
Med 4 BAR bensintrykk gir 870 ccm dysene 1000 ccm.
Hvis man jobber litt med "Hur långt räcker mina spridare?" så finner vi ut at han beregner 90% duty på maks effekt.
ja, så etter mine beregninger kan jeg godt bruke 1200cc dyser for å være safe. disse feks: http://www.bjprace.com/webshop/index.php?route=product/product&path=59&product_id=88
om jeg regner ut ifra 550 motorhk, bsfc 0,7 og 85% duty = 1189cc
Da er jeg veldig safe da jeg sansynligvis ikke kommer opp i 500wph :rolleyes:
Ja, enig der. Better safe then sorry.
ja, så etter mine beregninger kan jeg godt bruke 1200cc dyser for å være safe. disse feks: http://www.bjprace.com/webshop/index.php?route=product/product&path=59&product_id=88
om jeg regner ut ifra 550 motorhk, bsfc 0,7 og 85% duty = 1189cc
Da er jeg veldig safe da jeg sansynligvis ikke kommer opp i 500wph :rolleyes:
Som du ser blir det lett vanvittige tall utav dette, men det stemmer faktisk.
En kompis bygget og kjørte en relativt enkel B214 motor med 1000 ccm dyser og to forskjellige turboer - en på 58 mm og en på 62 mm. Med ett svindyrt og seriøst bensinsystem ble det kjørt på 4,0 BAR bensintrykk slik at 1000 cmm dysene i praksis var 1150 ccm. Likevel blinket Autronic SM4 til med røde tall og 94% duty når man tok skikkelig i - og nei - AFR var ikke på trynet for lav. Den ble aldri effektmålt.
1200ccm bosch dyser er bestilt. 630ccm siemens deka selges!
Det burde etter teorien være over 550motorhk i den b214 motoren da!
Det stemmer ganske bra med utregninga på 630ccm dysene mine også da, for vi hadde over 90% duty i benken ved 305whp 460nm. 3 bars bensintrykk. Ble fortalt att disse var mer enn store nok for 400 motorhk. Ja kanskje ved 4 bars bensintrykk.
Jakten på 400+whp er ett steg nærmere.
1200ccm bosch dyser er bestilt. 630ccm siemens deka sleges!
Det burde etter teorien være over 550motorhk i den b214 motoren da!
Det stemmer ganske bra med utregninga på 630ccm dysene mine også da, for vi hadde over 90% duty i benken ved 305whp 460nm. 3 bars bensintrykk. Ble fortalt att disse var mer enn store nok for 400 motorhk. Ja kanskje ved 4 bars bensintrykk.
Jakten på 400+whp er ett steg nærmere.
Akkurat.
Som vi ser kommer sannheten alltid for en dag. Sier du noe mer om hva som skjedde i benken?
På hvilket turtall var maks effekt og maks dreiemoment? Hvor mye ladetrykk måtte til? 460 Nm tilsier +/- 1,5 BAR.
Maks effekt ved 4860rpm, maks dreiemoment 3944rpm ved 1,4bar. Over 400nm fra 3650rpm til 5300rpm, 300nm ved 6300rpm.
Kunne vel muligens blitt finere tall med 530 topp. Dette var en b23et motor med 405 topp. Men det fungerte bra på is å asfalt.
Maks effekt ved 4860rpm, maks dreiemoment 3944rpm ved 1,4bar. Over 400nm fra 3650rpm til 5300rpm, 300nm ved 6300rpm.
Kunne vel muligens blitt finere tall med 530 topp. Dette var en b23et motor med 405 topp. Men det fungerte bra på is å asfalt.
Det tror jeg på. ;)
400 Nm i gjennomsnitt fra ca. 3500 - ca. 5500 fungerer godt, men ......
Ooops, maks effekt på 4-tusen tallet er alt for tidlig. Hvilken kam var det du hadde?
300 Nm på 6300 o/min er som du ser kun 265 hk så du mister jo hele 40 hk. Dette er for mye, for tidlig synes jeg.
Med maks dreiemoment på 4000 o/min bør makseffekten på generelt grunnlag ligge på rundt 6000 o/min.
Vil nevne at "vi" hadde maks effekt på ca. 6600 o/min på dette ladetrykket med E-manifold, T5+ kam og store eksosventiler i en ellers uportet 531 topp (hadde alt for tung utveksling her: http://www.youtube.com/watch?v=15w0tYfkFWU )så det må være noe som som struper for deg. Har du orignale eksosventiler?
For å øke potensialet fra 305 - 400 så må ladetrykket økes fra 1,4 - 2,15 BAR, men økt ladetrykk reduserer turtallet hvor maks effekt avgis. Det blir vanskelig å hente ut 400 whp på 4400 o/min.
Har ikke benkoperatøren sagt noe om dette?
Gidder du å gjenta hele oppsettet? Blir vanskelig å huske det og finne det om ikke det nyeste oppsettet står på 1. siden og er datert.
Det var en omslipt A kam, gjort av km cams. Husker ikke alle specs på den nå, men var 285* durasjon, 11.5mm løft både insug og eksos. Ble aldrig fornøyd med den.
Var originale eksosventiler ja.
oppsettet da var:
b23et
lett portet 405 topp med originale ventiler
original insuget
ca 8,7:1 kompresjonsforhold
km-kammen
630ccm siemens dyser
ajden grenrør
turbonetics e46 ar63 eksos
3" eksosanlegg
stor alu ic
megasquirt 1 v3 med 250kpa mapsensor.
Det var en omslipt A kam, gjort av km cams. Husker ikke alle specs på den nå, men var 285* durasjon, 11.5mm løft både insug og eksos. Ble aldrig fornøyd med den.
Var originale eksosventiler ja.
oppsettet da var:
b23et
lett portet 405 topp med originale ventiler
original insuget
ca 8,7:1 kompresjonsforhold
km-kammen
630ccm siemens dyser
ajden grenrør
turbonetics e46 ar63 eksos
3" eksosanlegg
stor alu ic
megasquirt 1 v3 med 250kpa mapsensor.
Akkurat.
Takk for svar og spec. liste.
Da kommer det en oppdatering her også da.
Ettersom skrulysta har gått litt opp å ned i det siste så fant jeg ut att jeg bare måtte få bremsa bilen skulle det bli noe som helst kjøring i år.
Jeg hadde bestilt større dyser som jeg hadde fått feil, så vi bremsa bilen med 630 dysene på 4bars grunntrykk. Får sende tilbake dysene og få riktig, så mulig det blir en tur i rulla igjen.
Resultatet ble da 400whp 545nm ved 1,25 bar, da dysene ikke kunne levere mer. Men jeg er storfornøyd att jeg fikk ut den effekten på såpass lavt trykk:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/987.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/989.jpg
bilde av cockpit, function before fashion :cool:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/992.jpg
Det er rett og slett diggbart :)
Skal du på skogen til helga?
Omsær så må jeg få haike en tur :D
Edit:
Hvordan ble kurva? Do you hæve det papir som støtte dætta du seie?
Blir nukk ikke skogen til helga, skar på fæst på fredag.:/
Tenkte kjøre på vag treff helga etter.
Skar du ha papir au! Får se om je får tatt bilde av det da. Fornøyd med kurva jeg, mister litt effekt på topp men det har vel noe med original kammer/kamdrev å gjøra. budget trimming detta vettu. :)
Da har jeg fått testet bilen litt igjen på vacn treff på Rudskogen. Dagen startet med mye regn, så blei ikke mye bra bilder/film ut av det. men har skrapet sammen noe som jeg kan legge ut.
Her var vi på plass sammen med Moseby.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/2333.jpg
Det var som å kjøre på is utpå banen når det var så vått
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/2334.jpg
Ivrige passasjerer tester ut piggfritt mens sjåføren har satt seg bak i transporteren og venter på finvær.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/2339.jpg
det tørket opp utpå dagen
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/2343.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/2350.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/2351.jpg
Her diskuteres det over en kaffekopp
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/2357.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/2358.jpg
Bilen fungerte bra hele dagen, bare fylte bensin og kjørte. Så nå er det bare sjåføren(meg) som må lære seg å kjøre :p Uvant med ny motor å mer effekt enn før:)
Da har jeg fått testet bilen litt igjen på vacn treff på Rudskogen.
Bilen fungerte bra hele dagen, bare fylte bensin og kjørte. Så nå er det bare sjåføren(meg) som må lære seg å kjøre :p Uvant med ny motor å mer effekt enn før:)
Sweet :)
Blir det en tur til ringbana i september å da eller? Må få jugi litt igjen. Lenge sia sist :D
Har arbeids helg da, men skal se hva jeg får til :)
Liten filmsnutt fra helga,men blei av en eller annen grunn veldig dårlig kvalitet på den. Men kan da sees her; http://youtu.be/CSq7b9SBdS8 :confused:
faen, detta såg gøy ut! :)
Jeg så du kjørte igår på gatebil og det så ut til å fungere svært godt! Lang fin røykhale etter bilen. Morro at du også har laget deg 16v motor!
Gøy noen legger merke til den, så bilen din sto i depoet også:) Bilen fungerer bra, storkoste meg utpå banen!
Liker denne bilen sterkt:)
Bra, liker 142'n din å:)
Bilde fra VACN treff :o
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/09/749.jpg
Moseby Racing
30/09/14, 16:48
tøft bilda av bilen din jonas!!! morro at det funker :)
Artig å se bilen i sving i helga :-) En koselig prat blei det også :-)
Takk Marius!
Ja, trivelig å hilse på andre vccn medlemmer Ola. Så noen bilder av Kermit der bensinstråla sto ut av hjulbrønnen hehe :)
Det var gøy å endelig få prøve seg på autoslalom, det ga mersmak :) Beste tiden blei 1,10,??. Neste år blir det gateslicks og myke opp bakdemperne litt:o
Fra autoslalom søndag.
http://forum.vccn.no/
Bilen er heva litt, ishjul, skliplate er montert. Leppa på frontfangeren er tatt av. Prøvekjørt og klar til iskjøring. HVORFOR arrangerer ikke vccn isbanetreff??.. :confused: ingen som kjører på is her inne?:-)
Jeg kjører gjerne på isen!! Men de to siste åra har ikke den lokale isbana hatt tykk nokk is, så har blitt dårlig med iskjøring på ei stund...
Ja det var dårlig sist vinter. Har trua på att det blir is i år :) 25cm hos Hebbe i Sigdal forrige helg. For min del håper jeg på is her hjemme, er bane på svenske sida 30min unna :)
Heldig! Har vel bane bare noen mil unna jeg også når jeg tenker meg om.. Heh, er det ikke bane på Dokka?
Vet ikke om det er noen bane på Dokka jeg? Skal en tur til Tretten på Pigghelga 13.februar, da er det kjøring på Lågen :) Det er god nokk is her nå også, så mulig det blir litt kjøring til helga.
Har også en 80 modell 244 som var ment som isbil, da jeg er lite lysten på å være uheldig å smelle inn bakskjermen på 242n når brøytekantene blir høye å harde:(. 244en har halvbur, bøttestoler, firpunkt, dana diff og b21et som mates av en AT forgasser modifisert av Batland :) Får se om jeg legger opp noen bilder av den ettervert, det er ikke noe flott skue akkurat, men det blir gøy å få testa den.
Kjekt å høre at du har den enda. :)
Har du fått kjørt og testet noe? Hvor høyt er ladetrykket? Ser frem til fortsettelsen.
Nei, dessverre.. Da det ikke ble is til å kjøre på forrige vinter så ble prosjektet lagt litt til siden. Men nå står bilen i verkstede å b19 skal ut iløpet av helgen. B21 motoren står klar ved siden av, nyoverhaldt :)
Dette lover godt. Har du innkjøringsolje og "race"fordeler med fastsveiste vekter?
Jeg har bare brukt vanlig 10-40 mineral olje de første milene før, hva anbefaler du å bruke? Har dessverre ikke tenningen fra b21et motoren, så blir å bruke fordeleren fra b19, den sitter det stor vakumklokke på og accel coil du linket til for stift tenning. Skal vektene sveises fast i den ?
Har hatt en etterlengtet dag på isen idag !
Ble ikke så mye bilder og film da det snødde mye på formiddagen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/356.jpg
liten snutt da :o
https://www.youtube.com/watch?v=FRLGVxcLuwA
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/357.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/358.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/359.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/360.jpg
Jeg har bare brukt vanlig 10-40 mineral olje de første milene før, hva anbefaler du å bruke? Har dessverre ikke tenningen fra b21et motoren, så blir å bruke fordeleren fra b19, den sitter det stor vakumklokke på og accel coil du linket til for stift tenning. Skal vektene sveises fast i den ?
Har hatt en etterlengtet dag på isen idag !
Ble ikke så mye bilder og film da det snødde mye på formiddagen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/356.jpg
liten snutt da :o
https://www.youtube.com/watch?v=FRLGVxcLuwA
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/357.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/358.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/359.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/360.jpg
Mineral 10W/40 er helt ok.
En original A-fordeler med stor vakumklokke er en enkel løsning som fungerer tilfredssillende på gate, men egentlig må begge deler modifiseres før hele potensialet i oppsettet blir realisert, dvs godt bunndrag, ingen tenningsbank, lavt forbruk og høy effekt.
På en banebil spiller ikke forbruket på rolig kjøring noen rolle og derfor er fastsveiste vekter, fastsveist stifteplate og ingen vakumklokke en enklere løsning for å hente ut effektpotensialet. Du kjører da fast tenning på mellom 24 og 27 grader avhengig av hvor høyt ladetrykk du kjører. Hvis bilen blir vanskelig å starte når den er varm så trenger du en bryter inne i bilen som kutter strømmen til coilen slik at startmotoren får fart på veiven før du gir gnidt til motoren.
Det er en god coil. :)
Takk for titten. :)
Hvor var du å kjørte?
Har du ikke studs å kjører med?
Ok. Da får vi se litt nærmere på det når jeg kommer dit Batland, vil gjerne att forbruket er noe lavt også ettersom bilen skal være registrert, har søkt og fått godkjenning fra ombyggingsgruppa om å bygge om bilen. Dvs med bur, stoler, gategodkjente firpunkt seler, og trimmet b21at. Effekt papirer må vises frem og eksosutslipp skal ikke være høyere enn da bilen var ny i 1980:)
Kjørte i Gunnarskog i Sverige Zeeker, en fin gjeng som holder bane oppe fra 8-20 :) kjører med pigg jo, ser det ikke sånn ut? Det er wrc dekk 15" som er breiere enn 16" du har hvis det var det du stussa på :)
Er bare litt blind :) hehe
Så på det siste bildet med masse snø i dekkbana :D
Ok. Da får vi se litt nærmere på det når jeg kommer dit Batland, vil gjerne att forbruket er noe lavt også ettersom bilen skal være registrert, har søkt og fått godkjenning fra ombyggingsgruppa om å bygge om bilen. Dvs med bur, stoler, gategodkjente firpunkt seler, og trimmet b21at. Effekt papirer må vises frem og eksosutslipp skal ikke være høyere enn da bilen var ny i 1980:)
Ok, da er en B19A/21A med stor vakumklokke det rette utgangspunktet.
Med A-kam, riktig fordeler, riktig coil og riktig forgasser er ikke godkjenning noe problem. Man justerer, svært enkelt, CO helt ned til 0,5% om det skulle være behov for det. . :)
Godt å høre. B19 er ute, men når jeg la på nye insugspakningen på toppen jeg har renovert så fikk jeg ett problem... Er det sånn att vannsløyfa i A insuget bør være inntakt?.. Aldri tenkt på att toppene er forskjellige her..
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/397.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/Mobile%20Uploads/36EDA545-E5B3-417F-B89B-4BD07C9C8EE6_zpsqssbsif5.jpg.html)
Ja, vannoppvarmingen MÅ! fungere. Løsningen med slike topper er å sette nippel på utsiden av manifolden ved syl. 1 og så tette manifoldhullet inne ved toppen. Slange fra den nye nippelen dras til varmeapparatet.
Nippelen bak på toppen v/ syl.4 tettes. Husk å sette varmeapparatet på full varme med oppstart av kald motor.
Tette nippel som originalt går til varmeapparatet ?
Nettopp. :)
Etter at motoren er driftsvarm så kan du redusere oppvarmingen av manifolden fra førerstolen. Dette er ikke unyttig når man kjører på bane. ;)
Får jeg godt betalt for en 027 fordeler til B21ET da? ;-)
Får jeg godt betalt for en 027 fordeler til B21ET da? ;-)
Man skal være klar over at disse skikkelig gode gamle "stjerne"-fordelerene har VR sensor. Dette betyr at man ikke trenger bruke den orginale store svarte tenningsboksen til Volvo, men kan i stedet koble de Amerikanske ultrakraftige tenningsboksene fra Accel, Crane, Mallory, MSD m.fl rett inn på stikket på fordeleren. Da har man ett super tenningsanlegg som takler svært magre blandinger på rolig kjøring, akkurat det som skal til for å minimere forbruket.
En nødløsning er å bruke en gammel Ford Duraspark tenningsboks som er mye bedre enn Volvo orginal.
Går det forresten å kjøre aceel 140001 coilen på stiftfordeler uten tenningsboks? Er det det du gjør Batland?
Kan du linke til en tenningsboks jeg kan bruke?
Ja Ola, hvor mye begjær du? :)
Accel 140001 er en meget god coil som først og fremst tatt frem til fordelere med stift og kan brukes uten tenningsboks. Den er imidlertid så kraftig at du må følge instruksjonene for ikke å brenne stiftene.
Funker tydligvis godt på gamle Volvoer. https://www.youtube.com/watch?v=fqzDCkZh7fM
Jeg kjørte lenge uten tenningsboks, men oppgraderte etterhvert til den nå ikke lenger produserte MSD5 boksen. Da eliminerer man slitasje på stiften og man kjører uten motstander og dette øker gnistkvaliteten dramatisk.
Jeg kan linke vet du. Hvor mye vil du spandere?
Jens er en herlig kar med sin b20, og alle andre prosjekter han har :)
Har muligens en brukt Msd6al jeg kan få kjøpt, det er vel gode greier?
Og den kan vel også brukes til b21et fordeleren ? Men om det funker tillfredstillende med stift fordeleren så blir det nok til å bruke den i første omgang.
Hvor får jeg gode pluggledninger?
Volvo original til b19? :-)
Jens er en herlig kar med sin b20, og alle andre prosjekter han har :)
Har muligens en brukt Msd6al jeg kan få kjøpt, det er vel gode greier?
Og den kan vel også brukes til b21et fordeleren ? Men om det funker tillfredstillende med stift fordeleren så blir det nok til å bruke den i første omgang.
Hvor får jeg gode pluggledninger?
Volvo original til b19? :-)
Enig. Helt klart en kreativ type som går sine egne veier.
Nja, skal ikke "disse" MSD, men det er ikke noe jeg ville kjøpt i dag. Jeg foretrekker og anbefaler Crane sine tenningsbokser. Flere har fulgt anbefalingen og tilbakemeldingene har vært gnistrende.
Her er tenningsboks tilsvarende MSD5 boksen som jeg har, inductive type, rimelig pris, store muligheter (http://static.summitracing.com/global/images/instructions/crn-6000-6300.pdf) og passer godt både til stiftefordeler og til 140001 coilen: http://www.summitracing.com/int/parts/crn-6000-6300/overview/
Her den SVÆRT kraftige CDI utgaven med tilhørende CDI coil som kobles rett til en B21ET fordeler: http://www.summitracing.com/int/parts/crn-6000-6445
Mine favorittpluggledninger er Magnecor, men hvis du skal bestille tenningsboks av Summit så hadde jeg gått for disse: http://www.summitracing.com/int/parts/bck-175-4811/overview/make/volvo
Ja, så grei ut den 6300 boksen. Grei pris og enkel å koble opp. Vi får se om det blir en sånn etter att ting faller på plass. Nå er det arbeidsperiode til over helga.
Ja, så grei ut den 6300 boksen. Grei pris og enkel å koble opp. Vi får se om det blir en sånn etter att ting faller på plass. Nå er det arbeidsperiode til over helga.
Som du ser er det en myk og fin turtallsperre og muligheter for tenningsretard via map sensor som er en betydlig oppgradering i forhold til stor vakumklokke så ja, man får uvanlig mye for pengene. ;)
I motsetning til CDI tenning så produserer inductive tenningsanlegg som denne, + en fysisk stor coil, en gnist som brenner LENGE. Dette er klart fordelaktig og hovedgrunnen til at jeg ikke valgte den kraftige CDI utgaven av MSD når jeg kjøpte.
Er det ok å gjøre slik?
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/707.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/70AABA8E-2E58-4371-9082-951D858D3D84_zps2p9w6xwp.jpg.html)
b19 SN :cool:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/708.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/413B675F-A9A6-4642-A313-DD590F3C9EF5_zpszqtmecnf.jpg.html)
Er det ok å gjøre slik?
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/707.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/70AABA8E-2E58-4371-9082-951D858D3D84_zps2p9w6xwp.jpg.html)
Har du vært i marineavdelingen til Biltema nå? Det der er helt perfekt.
Hvis du ser inn i innsuget fra forgassersiden så ser du stygge og kvasse hjørner til høyre og venstre. Jeg sliper og avrunder disse.
Det er korrekt ! Så bra.
Ja, da skal jeg gjøre det.
Tommy Skaug
24/01/15, 02:15
Iskjøring på tretten (losnavatnet) hver helg framover tror jeg, det er og kjøring på dokka (vinjarmoen) noen helger framover å. På dokka er det ikke lov med ispigg bak. Er asfaltbane det egentlig.
Ja, skal til tretten den 13.2. Da er det pigghælga:)
Motor på plass
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/794.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/42BB159F-99AE-4589-97CA-176B39CEE4BA_zpsprdibeyt.jpg.html)
Vært på Pigghælga på Tretten i helga å kjørt litt 242, kjørte opp ca 60 liter bensin å bilen går like godt, funker veldig bra på isen med mye effekt på lave turtall så kunne jeg kjøre rundt på 3. 4. 5. gir :o Kjørte også litt drag, 4 av 4 vinster der :) Goproen var med men minnekortet ble igjen hjemme i pc`n....
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/626.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/0F92B002-0D56-4B22-BB53-403F22E76A45_zpsqln8t9yp.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/627.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/C40A8F35-7BF6-4A5B-8CB4-09AF59134477_zpshnfgi7ek.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/628.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/E40C53F4-EADB-49B4-BAD4-3FAE617CA135_zpspx0skqio.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/629.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/91011666-5655-4CE2-B894-B126A0C79598_zpsdqj9sfx1.jpg.html)
Ser vel ett lite glimt på 3:26 her. https://www.youtube.com/watch?v=EJY6mTwc6pA
Det var lite å det . Tror ikke dem likte att vi kjørte fra disse v8erne :)
Fikk du bilen til å funke etter jeg hadde reist?
Den funka med spolehjul ja. Tror ikke bilen liker gateslicksa, hehe.
Problemet var vel att den lada litt mye turbotrykk, aldri kjørt med gateslicks før og med bedre feste virka det som att bilen ladet litt mer? kjører jo normalt på bare 1,2 bar (pga dysene som jeg skulle ha bytta) så den lada oppimot 1,5-1,6 bar så måtte slippe opp gassen, og etter vendinga rundt tønna så fjuska den litt før den kom seg igjen, akkurat som att den ikke fikk bensin. Har nå bytta til ei svakere fjær i wastegaten, og når jeg gjorde det så så jeg att muttra som holder ventilen i wastegaten var løs!? som da har gjort att ventilen har åpnet senere enn den burde. tror jeg. Nå har jeg grunntrykk på 0,7, så kjører jeg overtrykk på fjøra så den lader 1,2 :o
https://www.youtube.com/watch?v=c4DFRMBrpJ0&feature=youtu.be
Sweet :D
Hvis du ikke har mappet på så høyt trykk kan jeg skjønne at den hoster litt.
Har du ikke satt på overboost protection funksjonen i sprutet ditt? (Den kan spare den for mye penger :) )
Ser ut til at du har fått mekka deg en morro bil med det oppsettet :D
Har du gjort noe mer med oppsettet bak som vi prata på i fjor sommer?
Og med litt kjøretrening så er det ikke lenge før du slår meg på SS2'n :)
Sweet :D
Hvis du ikke har mappet på så høyt trykk kan jeg skjønne at den hoster litt.
Har du ikke satt på overboost protection funksjonen i sprutet ditt? (Den kan spare den for mye penger :) )
Ser ut til at du har fått mekka deg en morro bil med det oppsettet :D
Har du gjort noe mer med oppsettet bak som vi prata på i fjor sommer?
Og med litt kjøretrening så er det ikke lenge før du slår meg på SS2'n :)
Joda, det er overboost protection, men den sto ikke på 1,3 som den gjør nå;)
Det er myranes coiloverne bak bare skrudd dem noen hakk mykere enn sist, pluss att jeg kortet inn momentstagene ca 1cm i vinter.
Håper på litt bedre tider neste gang ja :o
Hadde vært gøy med bremsetreff ! Vet hvor mye 242n bremser hos DREracing, men kunne bremsa isbilen med modifisert b21at :)
Hvordan går det med B21AT motoren? :)
Det går bra, starter å går bra på 0,5bar foreløpig:) Har laget meg "knock ears" av hørselvern! så blir ut å justere laddtrykk om ikke lenge. Kommer en større oppdatering om den bare jeg har kommet litt lenger. Stått rolig en stund nå pga ferie og andre prosjekter :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Flott. Da ser jeg frem til det. :) Takk for svar.
Har det skjedd noe mer her da?
Har det skjedd noe mer her da?
Har ikke skjedd så mye.. 242 har fått større dyser og uttak til baktrykk måling i grenrør har også bestilt justerbare kamdrev, så planen var og dra til DreRacing for å justere litt trykk og kammer når han har tid :)
Kom over noen Azev felger også, 7,5 og 9*16.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/1162.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/A99A56C6-C3CC-4CA3-9A27-F4FAC864E521_zpsuumi23jk.jpg.html)
Her sitter forgasseren jeg kjøpte av deg. Isbil prosjekt jeg koser meg med når jeg har tid :o
B21et blokk, overhalt og portet 398 topp, A kam, Turbonetics E46, 940 alucooler, 940 grenrør, accel supercoil, Batland mod gasser :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/1166.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/E64A2B10-F76E-44D7-88EB-2BEDB2F6E7DF_zpswledjoeg.jpg.html)
Hjelper toforti her på forumet med og komplettere en b230 som skal i PV`n hans for tiden også, 2,4L med fine spjeldhus, link g4 atom sprut, osv
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/1168.jpg (http://s7.photobucket.com/user/volvomannen/media/7ADB12EF-CE37-48FB-9DF5-01AA2A38CF28_zpshqy4mkmu.jpg.html)
Bra. Du hadde makset ut de andre dysene? Blir spennende å se hva den blir å levere nå da :)
Bilen kledde Azev felgene utrolig godt, perfekt stuk på den :)
Godt å se forgasseren fikk ett videre liv:D Sikkert bra futt i den, med b21et bunn får du vel også ganske så lav komp?
2,4l B230 i PV'n? Rått.. Dette gleder jeg meg til å se mer av ;)
Ja dem er tomme :) sitter 875cc dyser der nå. Planen var å få opp trykket til 1,5-6 iallfall.
Takk for det, liker dem selv:)
Alltid gøy med gamle deler som får nytt liv, er ett herlig drag i den med bare 0,5 bar foreløpig. Sammen med "gruppe a" eksos gjør det så att man smiler fra øre til øre ved pådrag :o
Lav komp ja, 7,2 : 1
PV'n blir tøff ja, brei, lav og b230 sugis :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja dem er tomme :) sitter 875cc dyser der nå. Planen var å få opp trykket til 1,5-6 iallfall.
Hvor store dyser hadde du før?
Er det originale festehull til tårnstagene dine i torpedo'n eller har du laget fester selv?
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/1170.jpg
630cc
Det er originale fester der :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Okey.
Jeg har lyst til å montere stag, men har ikke fester i torpedoen :(
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.