Vis full versjon : Drivaksel V70
Er midt i bytte av hjullager på venstre siden foran, men sliter med å få ut drivakselen. Har lest om andre som har hatt samme problem, men de har måttet gå til det skrittet at de har demontert fra kassa, og brukt presse for å få ut... Har prøvd å slå den ut uten hell, og tenkte å spørre om tips før jeg går hardere til verks, eventuelt kaster inn håndkle å setter det sammen igjen... Akselen var ute for noen år siden uten problemer
Er det ut av hjulnavet du sliter med å få ut akselen? Jeg har opplevd det at man må trå til med slegge av og til for å få den ut.
Jeg måtte bruke en tæsj/avdrager for å skyve ut akselen fra navet for den satt skikkelig fast.
Jeg måtte bruke en tæsj/avdrager for å skyve ut akselen fra navet for den satt skikkelig fast.
Avdrager er effektivt når ting går tregt, men kan være vanskeligere å bruke når noe sitter fast. Men avdrager + noe å slå med kan hjelpe for å få sjokket akselen med trykk på.
Såpass ja... Har ikke slegge, får finne den store hammeren å bruke litt vold
Såpass ja... Har ikke slegge, får finne den store hammeren å bruke litt vold
Så lenge du bruker et mellomstykke får å slå på, slik at du ikke ødelegger akselen, så det er bare å slå i vei. Men med bruk av sjønn. Jeg har alltid brukt stor hammer/slegge om det har vært vanskelig å få ut en aksel, og det har aldri vært et problem.
Æsj, den store hammeren ligger å loftet... Over bilen.... F...
Skal prøve igjen nå, og lurte på om det er nok bevegelse i drivakselen til at boltene til fjærbeinet kan stå i? Hvis er løse mister jeg jo mye kraft i slaget ved at alt bare flytter seg...
Hjullagret bør sitte fast når skal hamre løs. Eller vil det bare "fjøre".
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Min erfaring med en 2007mod. V70 2.4D med 6 Trinns manuell kasse, og med 180000km på klokka.
Svirre: Jeg har alltid brukt stor hammer/slegge om det har vært vanskelig å få ut en aksel, og det har aldri vært et problem.
Akkurat samme erfaring har (hadde) jeg også, fram til i går. Da en kamerat spurte om jeg kunne bytte på overnevnte bil (begge sider) tenkte jeg lett match :cool:.
Pøh, etter flere solide slag med en 1,5kg slager hadde drivakselen på høyre side IKKE flytta seg en mm. Gikk da på venstre side, men med samme nedslående resultat.
Okay, tyngre skyts må til tenke jeg, og turen gikk til BT der jeg handla inn en kulehammer som passa på drivakselen + en slegge på 4,5 kg. Nå skal den ut tenke jeg, men neida
ingen av dem lea seg så mye som en mm.
Så da var det bare å bite i det sure eple, demontere drivknutene å ta de i pressa. Har tillgang på ei rimelig grei presse, men da meteret på denne tippa 22t før det slapp var jeg rimelig lang i maska.
Det er FØRSTE gang på de åra jeg har holdt på at jeg IKKE har klart å slå drivakselene ut. MEN en gang er alltid den første :rolleyes:
Hehe ja hørt noe om dette, og da er det jo null sjangs å få ut med ei hammer!
Jeg måtte dessverre gi opp, da jeg trengte bilen. Skal på service neste uke, og da bytter de for meg. "ja vi har ei presse vi bruker" sa han jeg snakket med, så ikke så ukjent for dem heller tipper jeg.
Men en annen ting ang drivakselen. Det virker som det er slark i drivsystemet, for når jeg skifter retning på drivakselen når den står på bukk, tar det noen millimeter før den tar tak. Har problemer med en skikkelig klunkelyd som kommer ett lite sekund etter jeg slipper gassen, eller bytter mellom D og R. Noen som har opplevd det? Tenkte å jekke opp denne uken for å prøve på andre siden. Kan hende det skal være slik, men det kommer så og si samme lyd, dog svakere, når jeg snurrer selv enn ved kjøring.
Her er problemet jeg sliter med.... Litt ute av fokus akkurat når det skjer, men du ser fingrene mine riste (som er 1 feil) og på slutten, etter 10 sek, kommer klunkelyden etter å ha sluppet gasspedalen. Noe som har vært borte i dette før?
Video åpnes i photobucket.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/04/1.mp4 (http://i1093.photobucket.com/albums/i421/Ditchy_/20150415_163320_zpslvaf7i1a.mp4)
Da hadde jeg 160 000 service i sverige i dag, og fikk byttet hjullageret samtidig. Det viste 12 tonn på pressa før den løsna, så glad jeg ga meg med hammeren! :p
Fikk bort summinga som har vært den siste tiden, men ristinga ble ikke noe bedre... Da er det bare å gå videre på lista....!
det ser ut som momentfeste mellom girkasse og under ramma er gåent med deg.
motorfeste i topp støtter også vesentlig opp i samme retning.
Det øvre motorfeste var heeelt råttent, og momentfestet på girkassa var litt slitt da jeg byttet de for en god tid tilbake dessverre :/
Liten update, da jeg allerede har beskrevet litt av problemene med bilen her.
Fikk jo beskjed fra Bilia at de gjerne bytter alle 5 dysene ved en slik risting, men å bruke 28 000 på en bil til såvidt over 100 er uaktuelt.
Bestilte motorrens hos Sven-Aas Elektro Diesel på Kjeller, og de sa bilen gikk uten tegn til risting etter rensen, men da han kom tilbake fra prøvetur, startet det dessverre igjen. Jeg kjenner bilen går mye smoothere, men ikke helt der enda. Han kjente med skrutrekker at de ristet mer fra sylinder 5, så jeg vurderer bytte av den dysa. Skal ut å se om jeg kjenner det selv etterpå.
Men jeg har hørt at dyser må programmeres etter installering, noen som vet? Gjelder dette bare nye dyser, eller gjelder det samme ved installering av en brukt fra lik motor? Ser det ligger mange V70er rundt om på skroten, med dyser til rundt 800 kr, er det verdt ett forsøk? Han jeg kjøpte bilen av var vel nærmere 50, og forrige eier var svigerfaren, så jeg begynner å tenke meg de har kjørt bilen veldig forsiktig, så den har tettet seg over tid. Vet mange gamle folk kommer med DRIVe bilen sin, som er helt tetta igjen.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.