Vis full versjon : Spørsmål fra en journalist ang. 780
VCCN fikk denne e-posten fra e24.no idag - noen som kan svare? :)
Hei
Jeg tenkte å lage en liten sak på at det er 25 år siden 780 gikk ut av produksjon, i den forbindelse har jeg et par spørsmål rundt modellen som dere kanskje kan hjelpe meg med.
- Vet dere om det ble solgt noen ny i Norge, og eventuelt hva prisen var?
- Hvor mange finnes det i Norge per i dag?
- Og hva er verdien på en fint eksemplar i dag?
Ja, de ble solgt ny i Norge og prisen var helt vanvittig.
Funfact, dagmammaen min hadde 780!
VPN har helt sikkert oversikt over pris og hvor mange som ble solgt av de ulike årsmodellene.
volvoRsport
19/03/15, 08:20
Fra denne tråden; http://forum.vccn.no/showthread.php?45636-volvo-780
Jeg har en 89 mod 780 bertone som jeg importerte fra USA. Den har feil farge(hvit), men rett motor(230FT).
Litt moro med bil som det ikke er så mange av. Det ble solgt bare 4 stykker ny i Norge. Prisen hadde sikkert noe med det å gjøre. Jeg snakket med en selger i Oslo som husker når han solgte en i 1987, for 790 000 kroner
D3 R-design
19/03/15, 19:05
Jeg importerte min 1990 modell 780 turbo 16v i fjor sommer. I den forbindelse sjekket jeg med Statens Vegvesen og fikk opplyst at det var 38 stk Volvo 780 registrert i Autosys. Så kom min noen uker etterpå. Så jeg vil anta at 39 stk ikke er langt fra sannheten.
Men det er klart,- det kan jo stå noen på låver rundt omkring i påvente av veteranstatus...
Hei
Tror journalisten må vente litt med artikkelen sin.
Siste 780 ble laget i 1991. Altså enda ikke fult 25 år siden.
Siste nye 780 skal ha blitt solgt så sent som i 1994.
Men vi får håpe artikkelen blir bra og med høy grad av korrekte fakta. (Dog er det en vanskelig jungel)
Har fulgt med litt på prisene på Volvo 780 i Norge og i utlandet.
Dog er det ikke så veldig mange å velge i.
En del går ganske så rimelig i utlandet (tross sjeldenheten)
Fult kjørbart oppussings prosjekt av 780 med V6 har vært å få for 30-40000 i Norge.
Delebil (med V6) har jeg sett fra rundt 20000 (I alle fall dersom det har vært snakk om svensk import av "ymse kvalitet")
Meget bra eksemplar er annonsert i Norge i den senere tid for så mye som 150000.
Men tror personlig det skal være vanskelig å få 150000; om det da ikke er snakk om en klin strøken 780 Turbo (Altså en i samlerstand).
Vil vel si at en Turbo ligger høyere enn V6 uansett.
Tror ikke den norske V6en jeg fant ble solgt (eller ?) Se link lengere ned.
En 100000 kroner derimot for en pen 780 V6; skulle vel kanskje være riktig (personlig synsing)
Dog synsing tatt i betraktning; Er det utafra biler jeg har sett på i utlandet (f.eks over grensen) og regnet på importkostnader av biler i relativt lik tilstand.
De er jo nå også i ferd med å bli veteran...da er det ikke mange kronene som påløper heller...så da vil jo norske priser bli påvirket til en viss grad av dette.
Nypris var i 1987 hele 780000,- (V6en mener jeg det var) Noe utstyr var vel optional (Muligens det da kun var snakk om eventuelle vinterhjul ?)
En svært sjelden 780 GT fantes også (visstnok kun laget i kun 165 eksemplarer)
Man skal nok sloss hard for å få kjøpt den - om man finner en. (Den er til informasjon altså ikke solgt ny i Norge.[/B]
Men har vel vært annonsert et par i Sverige (uten pris oppgitt) et par ganger, etter hva jeg har sett.
(Om det er vært en GT versjonen eller """vanlig""" 16V Turbo er også usikkert.
Mener også at den er 1 GT i Norge (I Sunnhordaland ?) ???
Vet mange (ikke nødvendigvis her på forumet) som tror det er kun 2 motor alternativer til 780 men jeg har funnet hele 10;
Og det er følgende motorer; B280F, B280E, B200ET, D24TIC, B230FT+, B230FT, B230ET, B204FT & B204GT (B230GT ?)
* Var også en plan fra Volvo sin side å selge en Turbo Intercooler versjon av PRV V6 på 2458 cc (De laget også en eller 2 prototyper - men hadde store kjøleproblemer; ble derfor droppet)
Første 780ene hadde stiv bakaksel, men fikk etter hvert Volvos nye multi link. (De fikk vel da også nivomat ?)
http://i1382.photobucket.com/albums/ah246/Tiggr7/780_zpshtyvpetc.png (http://s1382.photobucket.com/user/Tiggr7/media/780_zpshtyvpetc.png.html)
Denne oversikten er den som stort sett verserer som fakta.; totalt 8518 biler.
Men det tallet kan umulig være annet en 1 serie (og knapt det)
Men tall av produserte 780 inkludert COUPE (Volvo 780 ble solgt som Volvo COUPE på koffertluka (altså REBADGE) mot slutten) Oversikter der (oppgir flere steder til 9215 stk biler !)
Men (et tredje men ;)) det finnes i alle fall også en 3 oversikt (se link lengere ned) Der oppgis det fra Volvo selv et nytt tall på 11402 stk !?!
(Mens folkene bak Volvoberntone.com som har fått tallet 11402 av Volvo selv; har kommet frem til at det på verdensbasis er (har vært) hele 11750 registrerte biler...)
Vh Rcar
Norske 780 GTen ????
http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+vedlikeholde/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer =SU13421
Rcar
Hadde lagret annonsen på den pene norske 780en gitt.
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=39037136
Rcar
For de som er seriøst interessert i denne sjeldne klassikeren er denne siden en av de desidert beste;
http://www.k-jet.org/articles/archives/780-information/
Rcar
D3 R-design
22/03/15, 21:09
Et lite spørsmål fra sidelinjen...
Er det forskjell på 780 Turbo 16V og 780 GT, mener du? Hva i tilfelle...?
Er dette det samme som forskjellen på B204GT og B204FT?
Spør av uvitenhet... Har levd i den tro at min B204FT er en av de 165 stk 780 med denne motoren... Godt mulig jeg tar feil!
Et lite spørsmål fra sidelinjen...
Er det forskjell på 780 Turbo 16V og 780 GT, mener du? Hva i tilfelle...?
Er dette det samme som forskjellen på B204GT og B204FT?
Spør av uvitenhet... Har levd i den tro at min B204FT er en av de 165 stk 780 med denne motoren... Godt mulig jeg tar feil!
http://i1382.photobucket.com/albums/ah246/Tiggr7/SAM_3774_zpsd5etg2og.jpg (http://s1382.photobucket.com/user/Tiggr7/media/SAM_3774_zpsd5etg2og.jpg.html)
http://i1382.photobucket.com/albums/ah246/Tiggr7/SAM_3776_zpspufnx57u.jpg (http://s1382.photobucket.com/user/Tiggr7/media/SAM_3776_zpspufnx57u.jpg.html)
Hei D3 R-design
Absolutt et meget bra spørsmål. Meget bra !
Så bra at jeg ikke engang vet hva jeg skal svare fult ut...
Først og fremst vil jeg begynne med min egen uttalelse; "klin strøken 780 16V Turbo " (Har nå rettet opp i det)
- Var egentlig aldri meningen å skrive 16V...men 780 Turbo.
Men det betyr ikke at jeg ikke tror 780 GT og 780 16V Turbo er "2 forskjellige biler".
GT motoren har forskjellig effekt. GT hadde annen TCU enn FT. GT hadde ikke katalysator, mens det hadde FT.
GT hadde også mulighet for å kjøre på blyholdig bensin, det hadde ikke FT.
(Ellers er det ingen fysiske forskjeller på selve motoren)
http://i1382.photobucket.com/albums/ah246/Tiggr7/SAM_3780_zpsaia6i1oe.jpg (http://s1382.photobucket.com/user/Tiggr7/media/SAM_3780_zpsaia6i1oe.jpg.html)
http://i1382.photobucket.com/albums/ah246/Tiggr7/SAM_3783_zpsp56r37rk.jpg (http://s1382.photobucket.com/user/Tiggr7/media/SAM_3783_zpsp56r37rk.jpg.html)
http://i1382.photobucket.com/albums/ah246/Tiggr7/SAM_3786_zpskme5jznl.jpg (http://s1382.photobucket.com/user/Tiggr7/media/SAM_3786_zpskme5jznl.jpg.html)
En annen ting jeg er litt usikker på er uttalelsen min; (Kun Italia mener jeg !?!)
Derav ?
- For om det var kun Italia som hadde GT; eller da også eventuelt Spania, Portugal, Belgia og Frankrike som hadde 2 liter GT er usikkert.
Men mye tyder på det. (Men trenger verifikasjon, grunnet usikkerhet angående reglementer på de enkelte land hva gjaldt krav til katalysator)
*** Det betyr ikke at jeg utelukker disse landene for å ha fått levert 780 modeller med FT motoren (!)
Det hele blir også litt forvirrende med Volvo sin;
http://i1382.photobucket.com/albums/ah246/Tiggr7/SAM_3777_zpsodjwp6cq.jpg (http://s1382.photobucket.com/user/Tiggr7/media/SAM_3777_zpsodjwp6cq.jpg.html)
Selv mener jeg dette sannsynligvis er litt misvisende/feil/sammenblanding av informasjon.
Håper dette ga litt mer svar, dog er jeg fult klar over manglende i svaret. Er ikke noe orakel, bare en vanlig entusiast som liker å lese og sammenligne informasjon ;)
Vh Rcar
PS: Bilder har jeg tatt ved besøk på Volvo sitt museum.
Volvo gjør jo så mye rart...
Men tror man trygt kan si at B204GT i hovedsak ble levert i 740/780. Mens B204FT ble i hovedsak levert i 940/960.
"Dog ingen regel uten unntak"
780 et godt eksempel (blant flere)
Igjen Volvo gjør mye rart; Ja navnet 780 på en bil med 4 eller 6 sylindre sier jo sitt ;) (Eller 960 med 4 for den saks skyld...)
Rcar
http://i1382.photobucket.com/albums/ah246/Tiggr7/11_zps9qezdyon.jpg (http://s1382.photobucket.com/user/Tiggr7/media/11_zps9qezdyon.jpg.html)http://i1382.photobucket.com/albums/ah246/Tiggr7/22_zps864gx7oo.jpg (http://s1382.photobucket.com/user/Tiggr7/media/22_zps864gx7oo.jpg.html)
http://i1382.photobucket.com/albums/ah246/Tiggr7/33_zpsikank6cj.jpg (http://s1382.photobucket.com/user/Tiggr7/media/33_zpsikank6cj.jpg.html)http://i1382.photobucket.com/albums/ah246/Tiggr7/44_zpslgyllsi2.jpg (http://s1382.photobucket.com/user/Tiggr7/media/44_zpslgyllsi2.jpg.html)
D3 R-design
23/03/15, 09:44
Ok, takker for svar!
Har vært litt forvirret rundt dette med B204FT kontra B204GT. Samme motor eller ikke? Hvor mange er laget av dem? Osv...
Jeg importerte en 780 turbo 16v med B204FT-motoren fra Italia i fjor sommer. Der var den solgt ny i følge papirene jeg fikk med. Sliter fortsatt med å få motoren til å gå 100% men det er en annen tråd... Jeg har levd i den tro at jeg har hatt en av de 165 bilene, men tolker deg dit at dette ikke er tilfelle (?). Så er 780 med B204FT mer uvanlig enn B204GT?
Vet det er en del biler og interesse rundt 780 i Nederland. Skal undersøke mer i ettermiddag om jeg kan finne noe tall på disse tingene...
PS! Fine bilder!!! :-)
Det er samme motor, bortsett fra at gt var beregnet på land som ikke hadde blyfri bensin. Forskjellene på gt og ft er, som dere har nevnt, at gt mangler katalysator og har lambdasonde beregnet på blyholdig bensin.
volvo245gl
23/03/15, 14:13
780 fra Volvo museet i en annen vinkel....
http://bildr.no/thumb/SFB5NDk0.jpeg (http://bildr.no/view/SFB5NDk0)
(Klikk for større bilde)
Hei
Forstår godt at det er forvirrende.
Har lenge svakt mistenkt at 780 ble solgt med betegnelsen FT også i Italia.
(Men har vært veldig vanskelig å få bekreftet dette)
Men klart dokumentasjon fra bilen er solgt ny = GULL ;)
Informasjonen bekrefter jo også det som står på (bildet jeg har tatt av) Volvo sin informasjonsplakat om B204FT.
Men tror ikke en 2,0 FT motor i bilen alene gir "GT statusen"...selv for en Italia solgt 2,0 16V.
GT motoren skal ellers ha tallet 28 for motor i chassisnr og FT skal ha tallet 25.
Hvem som er mest sjelden er vel kanskje nesten umulig å si får noen kommer opp med et sikkert tall på antall B204FT leverte 780er det er.
(Man trenger også en endelig sikker avklaring på at 780 GT er kun er biler med B204GT motor.)
- Av annen relatert informasjon (hvis man skal høre på rykter) er det sagt av en eier av 780 GT; at GT kun ble levert med M46 manuell.
Hvor vidt det stemmer (er korrekt fakta) er for meg ukjent; da alt hva jeg har lest tilsier at det er levert med både M46 & AW71 (!)
Men den informasjonen har da alltid stått ramset opp der både GT & FT har vært nevnt.
Bydde på auksjon for mange år siden på et 780 GT emblem...men jeg tror da ikke alle 165 GTene hadde det fra fabrikk heller (!)
En annen sak er jo at dette gjorde Volvo på nytt med C70 ! Også den kom i en "sjelden GT versjon"; Men omtrent kul umulig å skille fra resten (!) Foruten at den hadde stort sett alt utstyr (som også mange andre hadde)
Vh Rcar
Denne oversikten er jo også ganske fin.
Og er et betydelig arbeid bak den (selv om det ikke ser slik ut rent designmessig)
http://www.volvobertone.com/780prod.html
Men summen av produserte 780, kommer jo opp med et 3 og nytt tall !
- Å avfeie dette direkte blir jo også vanskelig...så hva skal man til slutt tro på / forholde seg til ;)
Rcar
http://i1382.photobucket.com/albums/ah246/Tiggr7/780_zpsq0cvu48x.png (http://s1382.photobucket.com/user/Tiggr7/media/780_zpsq0cvu48x.png.html)
http://i1382.photobucket.com/albums/ah246/Tiggr7/ad_volvo_780_bertone_zps3t6jrqpr.jpg (http://s1382.photobucket.com/user/Tiggr7/media/ad_volvo_780_bertone_zps3t6jrqpr.jpg.html)
Rcar
D3 R-design
23/03/15, 19:28
Nå blir jeg jo bare mer forvirret...
Mitt chassisnummer er YV1782282LDO010040... Det sto B204FT foran på motoren og den har lambdasonde og katalysator... Byttet motor ved ett tidspunkt? Finnes det noe på motoren som jeg kan se etter for å se hva det egentlig er jeg har stående i garasjen? Alt stemmer med ellers med beskrivelsen på www.volvobertone.com-linken over på en GT...
Sliter ellers med feilkode 3-4 4 på motoren, eksosgass temperaturføler defekt. Om noen kan bistå med tips er jeg takknemlig! Er ingen mekaniker (!) men fikk vite at dette ikke er det samme som lambdasonden. Men min "kontaktperson" på Bilia skjønte ikke helt hva jeg var ute etter nå jeg spurte om eksosgass temperaturføler...
Sender du meg en PM med hele nummer - så skal jeg forsøke å hjelpe deg.
Hva gjelder feilkoden fant jeg denne siden;
http://www.volvoforum.pl/viewtopic.php?t=28100
(Tips: Google Translate ;) )
Har du du scribd konto; last ned http://www.scribd.com/doc/83469728/Volvo-DataPocket-700-900#scribd
Vh Rcar
Eksempel på en av de siste med COUPE emblem;
http://www.oldparkedcars.com/2011/08/1991-volvo-bertone-coupe-turbo-780-700.html
Rcar
D3 R-design
26/03/15, 15:00
Står Coupe bak på min! :-)
For eventuelt nye lesere: :)
Hva gjelder feilkoden så er nok feilen funnet. Utett innsugspakning... :(
Det hjelper jo litt.
Da forstår jeg det slik at det ikke er en GT modell.
Mener bestemt at GTene hadde 780 på koffertluka.
Coupene fra medio 1990 - var slik jeg har tolket det mer en slik "oppsamlingsplass av overskuddsdeler i avslutningsfasen" - på allerede produserte chassis.
Skal ikke forundre meg om italienerne allerede hadde gitt chassisene nr, det er derfor det står motorkode 28.
Da de ved produksjonen av chassis hadde tatt høyde for at det var B204GT som skulle inn.
(Var også en del endringer medio 1990 i forhold til krav om catalysator)
Bla ble jo B204FT også benyttet i Volvo 960 fra medio 1990 og da også med cat i Italia)
Som sagt har jeg observert "samme feilen" i chassis nummer på flere andre 1990 780 (som da nesten garantert alle er merket med Coupe).
Så flott de fant ut av feilen :) (Falsk luft er roten til mye problemer ja)
Rcar
Nå blir jeg jo bare mer forvirret...
Mitt chassisnummer er YV1782282LDO010040...
Jeg vet ikke om jeg er helt "med" her, men skulle ikke de siste sifrene tyde på et femsifret antall produserte biler?
Jeg vet ikke om jeg er helt "med" her, men skulle ikke de siste sifrene tyde på et femsifret antall produserte biler?
L = 1990 nummer fra 9000 til 11299 (Totalt produsert dette året er ifølge Volvo 2299 biler, men registrert på verdensbasis er 2140)
Leser du alt har jeg skrevet over om de forskjellige tallene som er - hjelper nok det litt på forvirringen ;)
"Denne oversikten er den som stort sett verserer som fakta.; totalt 8518 biler.
Men det tallet kan umulig være annet en 1 serie (og knapt det)
Men tall av produserte 780 inkludert COUPE (Volvo 780 ble solgt som Volvo COUPE på koffertluka (altså REBADGE) mot slutten) Oversikter der (oppgir flere steder til 9215 stk biler !)
Men (et tredje men ) det finnes i alle fall også en 3 oversikt (se link lengere ned) Der oppgis det fra Volvo selv et nytt tall på 11402 stk !?!
(Mens folkene bak Volvoberntone.com som har fått tallet 11402 av Volvo selv; har kommet frem til at det på verdensbasis er (har vært) hele 11750 registrerte biler...)"
- Linken som henvises til i teksten er; http://www.volvobertone.com/780prod.html
Bilen til D3 - Rdesign (med flere motbeviser i alle fall tall 1 og 2. Om da Volvo ikke har hoppet over sifrene og gutta bak volvobertone.com har røyka ;))
Er mange eksempler på chassisnr etter 10000 (og de med feil motor i forhold til chassisnr)
Vh Rcar
D3 R-design
27/03/15, 16:39
Høres jo ut som min bil er av de siste bilene med "restedeler". Høres jo litt italiensk ut å gjøre det på denne måten men det er greit. Jeg liker min bil! :)
Hva gjelder chassisnummer og antall biler så har jeg 0 peil. Utover at antall biler produsert er 5-sifret. Mulig de så for seg/tok høyde for at det skulle bli 6-sifret når de laget malen..?
Høres jo ut som min bil er av de siste bilene med "restedeler". Høres jo litt italiensk ut å gjøre det på denne måten men det er greit. Jeg liker min bil! :)
Hva gjelder chassisnummer og antall biler så har jeg 0 peil. Utover at antall biler produsert er 5-sifret. Mulig de så for seg/tok høyde for at det skulle bli 6-sifret når de laget malen..?
http://forum.vccn.no/ (http://s1382.photobucket.com/user/Tiggr7/media/ad_volvo_780_bertone_zps3t6jrqpr.jpg.html)
Bilen din er sjelden og spesiell uansett.
- Ta godt vare på den :)
Vh Rcar
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.