TF80-SC mulig havari?

[-Jørn-]

Ja da har altså jeg muligens fådd havari på min 06 XC70 med 6 trinns automat...kan kanskje si at jeg var heldig i uhellet.
Jeg startet i går ettermiddag på en tur som er ca 50 mil..(Kautokeino - Tromsø) langs stort sett øde veier i -20 grader og turen gikk problemfritt.
Turen gikk med en tom tillhenger.
Jeg startet igjen tidlig idag å skulle ut å kjøre,da måtte jeg snu med tillhengeren så ble litt manøvrering..jeg stusset litt over at det gikk litt tregt i girene..akkurat som girkassen sluret,og når jeg begynnte å kjøre etter ca 1 min manøvrering kom feilmeldingen opp med "service växellåda erfordras" og rød trekant.
Kassa begynnte da å "hoppe inn og ut" av gir men fikk kjørt på en grei måte..tenkte jeg skulle få bilen på jobb siden jeg jobber på et lastebil verksted.
Etter hvert fikk jeg mindre og mindre fremdrift og til slutt stopp,da kom meldingen at nødstopp växellåda tror jeg det va,men værtfall en slags nødmodus.
Jeg får satt den i N,D og R men ingen drift verken fremover eller bakover..og legger merke til at når jeg setter den i D så går den rett i 5 gir.
Bilen er gått 140.000km og girkassen ble flushet hos forhandler for 20.000km siden.
Er det noen som har noe innspill på hva dette kan skyldes?...eller er bare å bite i det sure eplet og begynne å forberede seg på gearkasse bytte?

[Stig-Arne]

En tidligere sjef av meg hadde en maken bil, 06 XC70 med omentrent samme km.stand

Der var det rett å slett noen givere i kassa som hadde gitt opp.
Endte opp med kassebytte på den bilen hvor forsikringen stod for den største smellen.

Så mistenker at første runde med den nye 6 trinnskassen som kom i 06 har noen svakheter med givere dessverre.

Er nok fullt mulig å bytte bare giverene, men det er jo ikke noe Volvo gjør iallefall

[-Jørn-]

Snakket med Kanck`s Automatgir service (Nord Norges svar på RATS) og han mente på symptomene at det ikke hørtes ut som det var selve kassa som hadde tatt kveld.
Han hadde ikke noe tilltro til mitt lokale merkeverksted men henviste meg til et lite verksted som har spesialisert seg på amerikanske biler..De skal se på den på mandag.
Var litt usikker på om jeg skulle ta et oljeskift/flush nå i helga bare for å prøve.

[Stig-Arne]

Første ting er jo å lese av feilkodene.

Tviler også på selve kassa i så måte, men som sagt, symptomene er lik som på bilen jeg snakket om.
Der sa feilkoden noe om hastighet på inngående aksel eller noe slikt.. husker ikke 100% da det er 2 år siden dette skjedde

Merkeverkstedene er dessverre mer interessert i å selge nytt. De har heller ingen peiling på automatkasser og da baseres også slikt på mye gjetting.

[Torsen67]

Automatkasser er nok et eget fag sånn sett. Er ikke sikkert dette er helt "krise".

[-Jørn-]

Nei håper på det beste.
Er det slik at XC bilene ikke bør taues/slepes,eller går oljepumpa i gearkassen sålenge motorn går?

[Jakke]

Står i manualen, kan taues maks 7 mil i N tror jeg det var. Skal vel helst ikke gjøres uansett da, utsetter jo kassa for unødvendig slitasje uansett. Står også maks fart, så det er nok en ingeniør som har regna på varmeutviklingen ved X fart i 7 mil her.

[FroBe]

Oljeskift/flush er noe man gjør for å forebygge problemer.
Når det har skjedd noe akutt må man lokalisere feilen og rette den før man bytter oljen.
Det verste et verksted vet er hvis noen amatører har rotet og feilsøkt etter innfallsmetoden, da blir det mye vanskeligere for dem å feilsøke og reparere.