Vis full versjon : Alarm-trøbbel når avslått.
Har noen dager fått et merkelig problem.
Alarmen på bilen er slått av, og når jeg setter nøkkelen i å starter opp så begynner alarmen å tute. Jeg lar motoren gå, og etter et par minutt slår alarmen seg av igjen.
Noen som har vert bort i dette, og har noen tips til å få bukt med problemet ?
Fikk også testet min hjemmelagde feilkodeleser (se bilde) i dag med følgende resultat:
1-Ignition: kode 314
2-Fuel: kode 113 og 121
3-ABS: klarer ikke å få kontakt eller lest ut noe her??
4-CC: kode 122 (denne er ikke noe å bry seg om tror jeg)
Vet at det er vacuum lekasje (det bendet på venstre side av manifold ), noen med en lur måte å klare å skifte ut dette uten å skru av manifolden??
Går sterkt ut fra at kodene 113,121 og kanskje også 314 vil ordnes opp i ved å få skiftet vacuum bendet.
4831
Hvor sitter hornet til alarmen? Tenkte å få koblet fra slik at jeg ikke vekker hele nabolaget når jeg skal ut å kjøre på morningen :)
Først ville jeg ha nevnt hva slags bil dette gjelder ;)
Hva som gjør at alarmen starter hørtes veldig ut som at den ikke har blitt skikkelig deaktivert med en fjernkontroll. Alarmhornet sitter montert midt på torpedoveggen i motorrommet. Hvis det ikke sitter et rundt horn der, så er den enten flyttet eller så har bilen din en uorginal alarm.
Bilen er en 1996 mod 850 20v. Vet ikke hvordan dette hornet ser ut, vet heller ikke om det er orginalt.
Er plassert her:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/377.jpg
Og ser slik ut:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/378.jpg
De feilkodene du får opp kan nok stamme fra en vakumlekkasje, så ville ha gått løs på å fått ordnet dette. Kan være problemer med vakumtreet som sitter rett over spjeldet. Blir på sjåførsiden av innsuget :)
Takker, får lete litt da hornet ikke er plassert på torpedoveggen på min bil. Vet at bendet inn på venstre side av manifolden lekker, knotete å komme til uten å demontere manifold. Har du noen tips til å få dette av og ikke minst det nye på manifolden uten demontering? Vet du om det er egen sikring på alarmen, som kan taes ut uten innvirkning på noe annet.
Skulle også hatt dimensjon på o-ringen under vacuum treet, diameter og tykkelse.
Hvis det er en original alarm burde vel startsperre være aktivert når alarmen er aktivert??? Altså bilen burde ha stoppet eller uansett ikke startet???
Uoriginale alarmer kan være koblet opp mot bilens originale horn. (Var slik på min tidligere Nissan Laurel)
Siden jeg ikke har noe horn på torpedoveggen så er nok dette en uorginal alarm.
Har koblet fra begge orginalhorn under grill, uten at jeg får stoppet denne alarmen.
Begriper ikke hvor hornet til alarmen er plassert, finner det ikke noen plass :mad:
Vil skru ned kneplaten på passasjer siden for å se om veg eventuelt finner noe der.
Burde vel få stengt av alarm om jeg finner releet og kobler det fra ?
Hei igjen.
Har fått ordnet alt av vacum lekkasjer, fått begge speil til å fungere og fikset sentrallås slik at alt fungerer som det skal.
Har bare ett sinnsykt irriterende problem igjen, og det er alarmen som starter å ule når jeg starter opp kald bil. Klarer ikke å finne ut hvor hornet til alarmen er plassert, høres ut som den er på passasjersiden en plass. Har hatt av innerskjerm i dag og ser der en firkantet sak som det går strøm inn til, denne er merket med volvo på siden og det ligger papirer på Volvo Guard Alarm i bilen. Noen som vet hvordan et komplett Volvo Guard alarmanlegg ser ut, gjerne med bilde? Bilen er importert fra Belgia så alle papirer og manualer er på fransk,tysk og flamsk.
Etter noe søking fant jeg at denne ( nr 29) kanskje er den jeg fant under høyre forskjerm. Kan det være dårlig jord eller kontakt som gjør at alarmen uler etter at alarmen er slått av og jeg starter bilen?5094
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.