Vis full versjon : Mystisk totalhavari av FK
Motoren er en 96mod fk, godt vedlikeholdt, nett rundet 200k, og familiekjørt før mitt eie.
Har aldri gått med tenningsbank..
Har 1kg i ladd, 3" eksos, vx3 kam, ecomax chip og stort luftfilter. 98okt på tanken. Castrol 0-40w olje, Ellers orginal motor.
Har kjørt ca 20.000 på dette oppsettet..
Hadde fullt pådrag, men ikke komt opp i mer en ca 3000rpm da det smalt, og en råde havnet ut på rammevangen..
Har knekt råder i andre motorer tidligere, men da har det vert hard trim / sinsyke turtall..
Men, dette havariet kom uforutsett på meg..
Noen andre som har opplevd lignende?
Har byttet blokk og topp nå, og motoren virker helt fint.. Men, kan det vere noe av det "ytre delene" (dyser, tenningsdeler etc) som kan ha hatt en medvirkende årsak til havariet?
0w-40 olje er vel strengt tatt ikke den olja rødblokka har det best på? Er nødt til å ha skjedd et eller annet med oljen, kanskje ikke nok oljetrykk over lengre tid? Eller noe som har tettet seg kanskje.
Kan også være eksterne årsaker som du sier. En dyse som er litt tett eller noe sånn at den sylinder får for lite bensin og går på tenningsbank. Da skal du se det ganske tydelig på stempelet.
Mr. Crepsley
25/06/10, 08:52
Klarer å se det på ventilene og, om en dyse har hengt seg og den har gått med tenningsbank. Må ha skjedd noe alvorlig galt i alle fall, enten tett oljekanal, drop i oljetrykk, hengt dyse eller noe sånt.
Okay, kan olja vere for tynn? Jeg kom over en billig 20l med castrol edge sport 0-40.. Og hørte litt rundt, å ble fortalt at tynn olje var god knall, så lenge motoren holdt tett.. Kan ikke se noe tegn til tenningsbank på hverken stempel, topp eller ventiler.. Men, råden har knekt løs fra stempelet.. Kan se ut som kansje det har skjedd først.. Merkelige greier dette.. Nå blir det vertfall oljetrykksmåler på meg.. Hva olje er annbefalt på tette, bra, småtrimma rødblokker?
TeamBørnOut
25/06/10, 10:45
Hender rådene kommer ut på FK motorene som dette når man kjører med så høyt ladetrykk. Men den blokka som havarerer mest er som kjent ET.
Dette kommer til å skje fler å fler folk fremover også :D
Har den gått tørr pga olja så ser du det på lagret om det er brent noe sted
Mr. Crepsley
25/06/10, 12:07
Hender rådene kommer ut på FK motorene som dette når man kjører med så høyt ladetrykk. Men den blokka som havarerer mest er som kjent ET.
Dette kommer til å skje fler å fler folk fremover også :D
Har den gått tørr pga olja så ser du det på lagret om det er brent noe sted
Hvorfor?
TeamBørnOut
25/06/10, 12:12
tretthet og stor belastning. rådene blir "myke"
Mr. Crepsley
25/06/10, 12:24
Ok. Etter hvor mange km tror du man kan få dette problemet? Går vel kanskje på alder også.
TeamBørnOut
25/06/10, 15:03
Spørs på bruken :)
Ikke ofte man hører om "fk" råder som bøyer seg å går av. men blir mer å mer av det. men det er ikke problem for folk som har vett i hue å bytter turbo før de trimmer :D
Spørs på bruken :)
Ikke ofte man hører om "fk" råder som bøyer seg å går av. men blir mer å mer av det. men det er ikke problem for folk som har vett i hue å bytter turbo før de trimmer :D
Haha ja. Eller kjøper seg h-råder og enda større turbo:D
TeamBørnOut
25/06/10, 15:50
større eksoshus sparer motoren for mye. man henter jo ut 300holdbare hk av et motorene. mens noen får rådene til å ryke ved under 200hk fordi de syns det er kult med masse ladetrykk og dårlig fløte fra eksosventilen og ut :D
Okay, kan olja vere for tynn? Jeg kom over en billig 20l med castrol edge sport 0-40.. Og hørte litt rundt, å ble fortalt at tynn olje var god knall, så lenge motoren holdt tett.. Kan ikke se noe tegn til tenningsbank på hverken stempel, topp eller ventiler.. Men, råden har knekt løs fra stempelet.. Kan se ut som kansje det har skjedd først.. Merkelige greier dette.. Nå blir det vertfall oljetrykksmåler på meg.. Hva olje er annbefalt på tette, bra, småtrimma rødblokker?
Selv om motoren holder tett med tynn olje så kan man risikere at diverse lager i motoren er for slitt for så tynn olje. Dvs at det er store klaringer i glidelagera som oljen presses igjennom som gjør at tynn olje flyter for lett igjennom. Da synker oljetrykket.
ett bilde sier mer en 1000 ord når du skal lure på hva som er årsaken til havariert ditt,,
f. eks er råden blå av varme er det jo ikke rart att det blir metalltretthet etc,
evt tidl, overrusnings skader 1, 2 ,og så første gear igjen er jo klassiker....
bilde av stempel topp på de overlevende syl hadde vært fint
er ikke akkuratt vansklig å få sprengt motor på mottrykk trimming,
oljetåke dråper fra f.eks litt slitt turbo= større sjangs for å få ukontrollert forbrenning, les: drivstoffet antenner av seg selv i komp takt før TDC
(øvre dødpunkt) (før tennpluggen har gnistra)
gjett hva som skjer med FT, FK, ET, A, E, og M råder som er skeve, (ingen symtomer på at noe er feil... plutselig fyker di ut av motoren bwahahaha hi hi
selfølgelig skjer dette på værst tenkelige tidspunkt f.eks golf 1 cab prøver å kjøre forbi :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D
evt tidl, overrusnings skader 1, 2 ,og så første gear igjen er jo klassiker....
Det er vel ganske umulig på en bil med M90. Den er værre å synkronisere ned i første jo større fart du har. Over 30-40km/t så er den ganske umulig å få ned i første igjen etter du har vært i andre.
Har byttet blokk og topp nå, og motoren virker helt fint.. Men, kan det vere noe av det "ytre delene" (dyser, tenningsdeler etc) som kan ha hatt en medvirkende årsak til havariet?
Selfølgelig kan det være det.. hvis en dyse henger ,har dårlig gjennomstrømming, blir tett (light) av f.eks biltema bensinfilter i fri oppløsning kan det gå magert på den aktuelle sylinderen ,,
annet er at motoren har fordeler å ikke coil rett på pluggen,, mindre presist oplegg, er reg remma slakk i tilegg blir det jo flott:D
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.