Vis full versjon : "HOME MADE" Bremsebenk? Tipps og triks?
Funderer litt på bremsebenk...
Sett flere amerikanere lager selv, men er lite å lese om hvordan de gjør det.
Har ei m47 som er rebba for kubbeaksler.Låst medbringerhylsa i 4de gir. Denne skal bli bruka som "adapter".
Har en "960" konverter. Skal sette den på lager, og lage arm til den med enten en fjær/ en sylinder for å holde igjenn.
Tenkt å prøve å sette girkasse lokket inn på konverteren og mate olje inn der, og ha utgang i bunn.
Tenker å mate / sirkulere olje i konverter med servopumpa på motoren som blir benka, og lage en slags mengderegulering.
NM vill jeg prøve og få fra enten potmeter på armen, eller trykkføler på hydraulisk sylinder som holder konverter.
Men har noen tipps og trikks?
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/862.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/863.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/864.jpg
:cool:
Savarturbo anbefales når det kommer til å lage bremsebenk selv. Er endel der inne som har mekket en selv.
Truckdriver
28/01/15, 00:29
Er ikke helt inne på hvordan de er oppbygd mekanisk, men høres veldig ut som prinsippet til retarder som brukes i f.eks lastebil.
Har tenkt en del på hvordan jeg kan lage en enkel bremse til en sugemotor. Har liggende flere bremseskiver og kalipper i ganske stor diameter samt el. hydrauliske bremsekraftforsterkere som muligens går å montere bak en girkasse.
Opplagret i en vridbar innretning med en fjær, som ved hjelp av en tps kan avlese og logge moment.
Skissen din ser i grunn enklere og mer slitesterk ut, vist du får den til å bremse nok moment.
Er ikke helt inne på hvordan de er oppbygd mekanisk, men høres veldig ut som prinsippet til retarder som brukes i f.eks lastebil.
Har tenkt en del på hvordan jeg kan lage en enkel bremse til en sugemotor. Har liggende flere bremseskiver og kalipper i ganske stor diameter samt el. hydrauliske bremsekraftforsterkere som muligens går å montere bak en girkasse.
Opplagret i en vridbar innretning med en fjær, som ved hjelp av en tps kan avlese og logge moment.
Skissen din ser i grunn enklere og mer slitesterk ut, vist du får den til å bremse nok moment.
Er selv bekjymret over momentet, og det å få sirkulert oljen fort nokk så det ikke koker. Men Valtra traktor/ Valmet har hatt converter på manuelle kasser. Når disse ble stilla opp var det en dl per 10 hk olje de måtte overfylle konverteren med. Pga de var lukkede enheter.
Kommer jo fra fungerende bil og disse har jo 281 NM på motoren. Ville bli overasket om den "slurra" mer en 20 %.
Konverterene er ganske linjære i nm vs rpm fall. (det jeg har hørt)
Konverterhuset vill jo stå stille, nm vill først komme masjerende på 4000 på en turbomaskin. Håpet att det da ville kunne klare å holde igjenn 5-600 nm med hjelp av ekstrem overfylling + det vollsome trutalls fallet.
Men er ikke sikker på ossen jeg skal få drenert olja ut. Bare kutte utt hull i huset og få på en slange :confused:
PS, trur patenten din au er testa http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/1.jpg?sfvrsn=0
Morro prosjekt, jeg holder på med det samme i ledige stunder utenom motorarbeid, har basert min på en vanlig vannbrems så jeg har derfor valgt å bygge selve bremsen fra grunnen av. Denne vil få avlesing med lastcelle og forhåpentligvis mulighet for å kjøre ventiler med elektronisk styring.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/883.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/884.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/885.jpg
Morro prosjekt, jeg holder på med det samme i ledige stunder utenom motorarbeid, har basert min på en vanlig vannbrems så jeg har derfor valgt å bygge selve bremsen fra grunnen av. Denne vil få avlesing med lastcelle og forhåpentligvis mulighet for å kjøre ventiler med elektronisk styring.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/883.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/884.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/885.jpg
Denna bremser med kun "slag" når skovlene treffer vannet?
Så snasent ut :cool:
Liten under veis oppdatering:
Fått rigga til akseling og frontstykke fra en 850 "t5" kasse. Men må også bruke konverter derfra, og den ser dessværre litt mindre ut. Men T5 leverer jo mer pøver, så håper det går.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/34.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/35.jpg
Plassert for å se hvor tverbjelkene må festes:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/36.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/37.jpg
Må kjøre olje inn i konverter, tenker å lage hull i toppen og tvangsfore inn og ha drenering i bunn? Planen er å ha konstant gjennomstrømning og strupe på returen for å få den til å bremse.
Andre ideer til ossen dette bør gjøres?
Truckdriver
01/02/15, 20:01
PS, trur patenten din au er testa
Ja det skulle bare mangle. Tror faktisk det er første patenten på bremseutstyret som ble benyttet til forbrenningsmotor, og derav navnet.
Men hvordan man utøfrer det kan selvsagt variere :)
Bortsett fra å kjøre med converter, og hvordan den fungerer i teorien, så er jeg desverre for dårlig på området til å komme med noen tips der.
Rorat litt med benken da. Fått dreia ei te ei plate med blotsirkel og styring i. Den har igjenn blitt tigga fast på ingående aksel i converteren.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/379.jpg
Fått nesta fast feste til girkasselokket og satt på konverter. Måtte såklarte dynoteste drillen, men var ikke rare momentet den klarte å gi :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/380.jpg
Kommer tå å bruke varmeregister fra 940 til å kjøle olja som gå i converter. Muligens senke den i ett vannbad med kontinuelig sirklasjon av kaldt vann.
Er litt flere deler som er under maskinering :)
Må følge med her og se om du får det til :P
Sent from my iPhone using Tapatalk
Må følge med her og se om du får det til :P
Sent from my iPhone using Tapatalk
Er en del "engeneering" igenn på delen hvordan jeg ska få sirkulert og tilført olje i klumpen :p
Er veldig spent på om den vill klare å holde igenn noe som helst. Venter på deler fra en hviss stavdalbeboer som sulle prøve å lage no saker te oppfesting i nesa på kassa :o
Dessvære lite å skru i på den.
Åja, ere Oskar du har til maskinering og sveising eller? :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Åja, ere Oskar du har til maskinering og sveising eller? :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Er Oskar som har dreid å styra vettu :) Fint ærbe han gjør.
Følges :D Går rundt med noen ideer om å bygge bremsebenk selv og.. men har ingen plass å ha den :p
Litt, men må ta den med på jobb å få sveisa skikkelig + få dreia en bolt :)
Funderer fortsatt på hordan jeg ska justere oljemengda på den :confused:
Dette er moro!! har drevet å fundert litt på dette selv...
Kan du ikke kjøre inn vann med trykk i stedet for olje? pøser på med nytt kaldt vann hele tiden og lar returen gå i sluket. ser flere gjør det...
https://www.youtube.com/watch?v=bAuG-7B08-A
https://www.youtube.com/watch?v=D11fwgU1Pvg
Dette er moro!! har drevet å fundert litt på dette selv...
Kan du ikke kjøre inn vann med trykk i stedet for olje? pøser på med nytt kaldt vann hele tiden og lar returen gå i sluket. ser flere gjør det...
https://www.youtube.com/watch?v=bAuG-7B08-A
https://www.youtube.com/watch?v=D11fwgU1Pvg
Vannet går som regel i retur til tanken, hvor matepumpa til bremsen er.
Du skal ha ganske stor flow i røra inn til huset ditt om du bare skal dumpe det i sluken ;)
hehe ja har nok rett i det. ;) men hadde vel gått an å brukt vann? hadde jo blitt bedre kjøling å hat en 1000l dunk med vann som sirkulerte en 10 l olje... bare noe jeg tenker :P
Joda, helt rett i det :) Vann er ypperlig til dette, og du får jo kjøpt f.eks. stuska bremser som er lagd for vann.
Du kan jo og lage de selv :)
Pga bronsjeforinger og div annen drit bruker jeg olje. Men har to varmeregister jeg slipper oppi oljereservoaret som jeg ska kjøre kaldt vann i som kjøling :)
Vill bruke servopumpe på motor til å pumpe til mating.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.