Vis full versjon : bytting av motor! :)
Charlotte93
18/01/15, 23:17
Har en 940 97 mod som jeg nå skal gå i gang med motorbytte på, oppsettet er per dags dato som følgende: nyborret blokk med nysmidd innmat. 531 topp med vx3 kam, grønne bosh dyser fra 850 R, justerbar btr, men lurer på et par ting, begynner med:
- Toppakkning, er det noe poeng i å investere i en gullpakning eller fungerer vanlig pakning greit? Har også hørt snakk om toppakkning med skjærkant, har det noe for seg å kjøpe det?
- Chip, turbo og LMM??? det er 300 hk som er målet, så da blir det vel en sånn 300 oppsett chip, har dere noe erfaringer med de forskjellige typene? Også en LMM som passer til 300 oppsett med grønne dyser? Og hvilken turbo vil dere anbefale evnt?? :) Planen var/er originalt grenerør, om det ikke er noe store ulemper med det!?!
- Hva slags tennplugger passer evnt?
Takk på forhånd for alle tips og innspill :D
Mvh. Charlotte Mikkelsen :)
Det er ganske mange poster angående akkurat dette emnet her inne allerede, så hvis du søker og surfer litt rundt så finner du nok ganske mye info.
Når det er sagt så kan jeg komme med et kort innspill;
Dysene dine er (dersom det er -986) ikke fra 850R, men V70R på P2 plattform (greit å ha riktig info).
Toppakning kan du fint kjøre orginalt, den holder lenge sålenge toppen er rett. (Bør uansett planes når det er et nybygg).
Hvis du skal ha 300 faktiske hk så må du ha en mye større turbo enn de fleste tror. En "vanlig" T3 alla 740 Turbo/Sierra Cosworth holder ikke, og en 19t kan du bare glemme. En GT3071R er et bra sted å begynne.
Den kan du kjøre på orginalt grenrør.
Chip finnes i mangfold dersom du skal kjøre LH2.4, noe jeg regner med du skal. Du trenger en 3" LMM med sluttnummer -012 fra tidlig 960.
Og det holder lenge med BPR6ES evnt BPR7ES tennplugger. Volvo skal kun ha NGK plugger.
Charlotte93
19/01/15, 13:15
Tusen takk for svar! setter virkelig pris på det :-)
er ny innpå her, så har ikke satt meg så mye inn i hvordan forumet fungerer enda :p
En 3071R hørtes kanskje litt vel brutalt ut for 300hk. Den henger jo med til en bit over 400 før den ikke vil mer.
Nå har ikke jeg en konkret turbo å foreslå men batland her inne pleier å ha noen gode forslag.
Jeg for min del tenker stort eksoshus på gammel 8v, garrett hus med ar 0,63 bør det være. 0,48 (standard 740 og cosworth) er litt lite.
Vedr toppakning; Skjærkant har lite for seg.
Hvis en skyter pakningen ved så lav effekt så er det noe riv ruskende gæærnt.
Er toppen og blokka plan og det er trekt til med riktig moment så må det typ tenningsbank til for å knerte pakningen.
Samtidig så er det egentlig bedre at pakningen flyr enn at noe annet gir seg hvis det første er så gæli.
Charlotte93
19/01/15, 14:48
Jaa, jeg vil jo ikke ha for stor turbo, for jeg vil jo ikke ha turbo lag :P
noen som har forslag til en tråd jeg kan søke opp å lese på? :)
eller som har 300 oppsett med en turbo som funker bra? :)
For å kaste ut ett forslag; turboservice KRX400. Dyr men skal være god. Også ser den ganske original ut.
Ellers så ville jeg sett etter en mediumsize T34 hybrid turbo, garantert andre her inne som har mere greie på størrelse enn meg.
Økonomisk alternativ:
KKK K27 eller Holset HX30. K27 er jo en lastebilturbo, men sjekker en opp litt så sitter den faktiskt på noen gamle Porsche greier og Audi sportquattro (hvis ikke jeg husker feil).
Charlotte93
19/01/15, 16:06
Batland kunne ikke motta fler private meldinger :p
Charlotte93
19/01/15, 17:19
Da blir det i vært fall ikke brukt masse penger på toppakning, annlegsflaten på blokk og topp er ok.
Ja dysene er fra v70r liten glipp der:p
Blir også montert bredbåndslambda for å holde øye med blandingen.
LH2.4 nettet som blir brukt ja, sett på chipper fra viking og thelostartof noen som har erfaringer?
Holset HX 35 mener jeg blir for stort på 300 oppsettet, maks ladetrykk forekom ved 3500-4000rpm så veldig kort register etter det
HX 30 blir kanskje mere passe som turb00le sier.
Hadde Viking eco-max på min 940FK dog bare me 13C turbo, 3" eksos og alucooler. fungerte greit på ladetrykk rundt 1,2-1,3 som jeg kjørte på.. problemet er tenningsbank på det oppsettet hvertfall :)
Får vel 300-chipper fra Viking også? Ellers er vel TLAO chippene et greit valg.
Jeg ville putta på en T3 med AR48 eksos, helt standard på 740 Turbo og Cosworth, da får du 220-30-40hk. Og det virker.
Charlotte93
26/01/15, 12:43
240 hk er ikke nok så lenge målet er 300 hk. minimum HK må bli på 260 : )
ja, viking har en 300 chip
Turbonetics turboen som batland snakker om er good shit til 300 hk oppsett.
Kan kjøpes her (http://https://turboneticsinc.com/store/index.php?route=product/product&path=35_91&product_id=530) eller krb trading (http://http://www.krbtrading.no/).
Med disse specsene ;) Må kjøpe baklokk fra ett eller annet sted. f.eks qwt.no, dette (http://https://qwt.no/produkt/highflow_baklokk_5bolt_ford) eller dette (http://https://qwt.no/produkt/highflow_baklokk_5bolt_crome). Om du skal ha internwastegate noe du sikkert skal siden du kjører org grenrør.
4816
Den turboen leveres kun med kulelager nå etter jeg prata med batland, å da ble den så dyr at det ikke var lønnsomt. Men der har du spec å gå ut i fra når man leter etter turbo :)
Dyr? 7 laken ca skulle krb ha ;)
Det er jo faktisk ikke så steingalt i grunnen :) ikke så lenge det holder ihvertfall!
Kl racing selger løse 3" lmm hus som du kan ta over fra din org LMM til en ikke så gal pris
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/lost-3-lmm-hus-.html
Toppakning ville jeg anbefalt Elring toppakning fra pedersen racing, hatt det på min i 2,5 år nå, aldri rykt den. Kjørt med greit ladetrtkk å brukt bilen godt til tider :P Di sier den tåler 2 bar. Og som di andre og sier, det er bedre at toppakninga ryker en at du flytter problemet lenger ned i blokka så det blir dyrt :)
http://www.pedersens-racing.no/bil/Volvo_motordeler/B230.html
Vill og heller anbefale en porta 530 topp med A eller V kam som funker mye bedre på bunn og mellomregister en 531 etter egen erfaring, blir mer kjørbar.
Har også god erfaring med tips fra batland om og senke komp på motor, enten dreie stempel eller grave ut i forbrenningskammer i toppen. Så motor blir mere holdbar , gruppe A volvoene kjørte tross alt 7,1 i komp i sin tid. men di holdt og! :)
Som sagt kun tips av egen erfaring :)
Får man VX3-kammen i det hele tatt igjennom EU-kontrollen i biler etter 1996 (Euro2)?
531 topp og vx3 kam står å venter på å bli montert så det er ikke noe spørsmål om egentlig..
Det løse huset fra kl ser jo greit ut, blir nok et sånt;)
Hva tror dere om denne chippen kontra viking og TLAO http://shop.klracing.se/sv/artiklar/volvo-940-ltt-t-for-grona-465cc-spridare_-3-lmm.html ?
Høyeffekts olje pumpa fra bcb er gode greie regner jeg med?:)
Turbonetics turboen som batland snakker om er good shit til 300 hk oppsett.
Kan kjøpes her (http://https://turboneticsinc.com/store/index.php?route=product/product&path=35_91&product_id=530) eller krb trading (http://http://www.krbtrading.no/).
Med disse specsene ;) Må kjøpe baklokk fra ett eller annet sted. f.eks qwt.no, dette (http://https://qwt.no/produkt/highflow_baklokk_5bolt_ford) eller dette (http://https://qwt.no/produkt/highflow_baklokk_5bolt_crome). Om du skal ha internwastegate noe du sikkert skal siden du kjører org grenrør.
4816
Får ikke linkene dine til å fungere...
Får ikke linkene dine til å fungere...
http://www.krbtrading.no/
http://turboneticsinc.com/store/index.php?route=product/product&path=35_91&product_id=530
Må sende epost til krb for å bestille tror jeg ;)
531 topp og vx3 kam står å venter på å bli montert så det er ikke noe spørsmål om egentlig..
Det løse huset fra kl ser jo greit ut, blir nok et sånt;)
Hva tror dere om denne chippen kontra viking og TLAO http://shop.klracing.se/sv/artiklar/volvo-940-ltt-t-for-grona-465cc-spridare_-3-lmm.html ?
Høyeffekts olje pumpa fra bcb er gode greie regner jeg med?:)
Ville nokk heller ha brukt en chip som er vellprøvd å folk vet funker, eks viking chippen, en som selger her på sørlandet : http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=54447115 :)
alltid greit med ny oljepumpe, men demonter den du har i fk'en og rengjør den godt å se at drevene inni ikke er slitte, så holder den godt :)
Har handlet inn oljepumpe, 3" lmm, pakninger.
dysene skal kjøres uten formotstand sant?
Men er kun turbo som mangler nå egentlig, åssen er turboene fra kl racing?
Slutt nr 968 på dysene? Da skal de hvertfall kjøres uten. Da skal alle ledningene som går til motstanden kobles sammen.
Du får det du betaler for når det gjelder turbo egentlig.
Ja klar over at man får det man betaler for! Men poenget er å kjøpe en turbo som passer til ønsket om 300hk. Nytter ikke å kjøpe 15000kr turbo som klarer 950hk på en 300hk motor..
volvoRsport
30/04/15, 13:49
Ja klar over at man får det man betaler for! Men poenget er å kjøpe en turbo som passer til ønsket om 300hk. Nytter ikke å kjøpe 15000kr turbo som klarer 950hk på en 300hk motor..
Det er det heller ingen her som har sagt. Prisen på en turbo øker ikke parallelt med hvor lenge den henger med.
Nei men jeg skulle gjerne vist åssen turbo jeg skal ha til mitt oppsett, er jo ganske viktig for sluttresultatet;)
Den jeg postet tidligere er av den bedre sorten. Du skal ha en turbo med samme Specs som den. Trenger du mer hjelp og tips til hvordan og hva så råder jeg deg å sende melding til batland her inne på forumet med oppsettet ditt. Han Hjelper deg med riktig turbo.
Ja klar over at man får det man betaler for! Men poenget er å kjøpe en turbo som passer til ønsket om 300hk. Nytter ikke å kjøpe 15000kr turbo som klarer 950hk på en 300hk motor..
BSRT325 ble spec. opp for at hvem som helst kunne bestille seg en høykvalitet og SVÆRT holdbar 300 + hk turbo som har korrekte egenskaper til en 8V turbomotor. Videre var det viktig at turboen skulle kunne være nærmest 100% bolt on til en 8V rødmotor. Man kan bruke Volvo orginal oljetilførsel og oljeretur. Man kan bruke Volvo orginal wg hus og downpipe, man kan bruke Volvo Gr.A deler eller man kan bruke ettermakeds deler.
Man kan bruke Volvo orginal Wg actuator og brakett. Man kan bruke Volvo orginal eksosmanifold eller man kan bruke en mellomplate mellom 940 manifolden og turbinhuset. Man kan plane og porte 940 manifolden.
Det er mange forskjellige muligheter med BSRT325.
Hvem selger disse turboene utenom KRB?
Han skulle ha 8000kr + moms (10000kr), ikke det at det er kanskje så ille men det finnes kanskje noen rimeligere?
Hvem selger disse turboene utenom KRB?
Han skulle ha 8000kr + moms (10000kr), ikke det at det er kanskje så ille men det finnes kanskje noen rimeligere?
Er ikke mulig å få den mye billigere. Siden de har sluttet å selge F1-49 turbinhjul med standar lager. Please note that the F1-49 turbine wheel is ONLY available in Ball-Bearing confirgurations. It is no longer available in Standard (Journal) Bearing. Kopier fra nettsiden til turbonetics. Dette lagere koster 330 $ ekstra. Blir 8500 ca pluss frakt og moms fra siden deres.
Har mk18 med 225 dekk å 40mm læsjø fjører på 940'n.
Holder det med kun å kappe i kanten på hjulbuan bak for å ungå subbing?
Hva har folk gjort for å få dekk innafor kanten foran?
MK 18 har feil innpress et6 ( org et 20 på 940 ) så vill derfor gå utfor hjulbuer foran på alle 700/900 serie uten skjermbreddere.
Er ikke så lurt å kappe kanten i hjulbuer med tanke på rust i ettertid, da må du gjøre skikkelig grunnarbeid i etterkant slik at det ikke ruster opp :) samme kan skjer vist man "valser" de selv.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.