Vis full versjon : noen som har prøvd denne??
gull pilen
24/06/10, 11:34
http://www.turbotrimming.no/index.php?aid=72
noen som har prøvd denne og/eller handlet hos disse før?
har handlet hos paul ja. virker veldig særiøs. og leverer fort. både i oppkrav og forskudd betaling. bestilte gullhjerne og spesial chip fra han.
gull pilen
25/06/10, 09:44
høres bra ut..
han har hvertfall vært kjapp og grei å holde en dialog med sålangt..
noen som har bilde av den originale garret turboen som kom på ft?
er en 1993 mod.
TeamBørnOut
25/06/10, 10:47
avangsert trimming? :P
gull pilen
25/06/10, 11:00
e vel avansert når det er en turbo som yter mer enn orginalt....:D
tenkte det var lettere å få ønskede svar i avansert trimming og...
Mr. Crepsley
25/06/10, 12:09
Står i beskrivelsen til motor & gir at det omhandler også lettere trimming. Er ikke avansert fordi det er uoriginalt.
gull pilen
25/06/10, 12:12
javel da legger eg oxo ved om noen vet specs på denne turboen...
gull pilen
25/06/10, 12:14
Står i beskrivelsen til motor & gir at det omhandler også lettere trimming. Er ikke avansert fordi det er uoriginalt.
må du ikke henge deg opp i detaljer... vi har trær til sånt:D
gull pilen
26/06/10, 13:51
dårlig med respons her...
TeamBørnOut
28/06/10, 16:16
er litt bedre en 19T greiene som noen selger. er vell 22-28erien ellerno? hvis jeg ikke er helt på tur. er sikkert bare å sende mail å høre med han :)
Men skal du trimme litt å vil ha litt mer kraft i maskina men orker å gjøre litt selv så finnes det bedre alternativer. men denne passer bolt on :) å det er greit for mange!
gull pilen
28/06/10, 21:15
va det eg og fant ut.. va t3 kompressor del med 50 trim skovler og ar 48 eksos...
så holder vel til en beskjedne 300 hvertfall med tidlig spool og ik altformye mottrykk:D
va det eg og fant ut.. va t3 kompressor del med 50 trim skovler og ar 48 eksos...
så holder vel til en beskjedne 300 hvertfall med tidlig spool og ik altformye mottrykk:D
akkurat bestilt denne nå til min 135hk motor jeg :D
gull pilen
29/06/10, 14:00
må si ifra hvordan det fungerer når du har fått den på bilen...
du får den sikkert før meg...
Lag nå for all del overskrift så man skjønner hva det snakkes i!
Og bruk Bokmål/nynorsk
må si ifra hvordan det fungerer når du har fått den på bilen...
du får den sikkert før meg...
skal si ifra. håper å få den før søndag for da skal jeg sveise om innsugsrør osv. alt skal se helt orginalt ut. må jo sveise inn resirkventil osv osv
gull pilen
02/07/10, 08:29
bestilte turbo fra turbokongen istedet...
han var mye raskere på leveringen...
bygget turboen på et par timer etter eg ringte han å bestilte å sendte den dagen etter...
i tilleg til at han er rask va han vell 1000 kr billigere enn turbotrimming....
og da fikk eg med 360 race lagre istedenfor de vanlige greiene...
bare til info i tilfellet flere ska bestille seg en slik turbo....:D
gull pilen
05/07/10, 07:41
da har eg fått byttet turbo i helgen... var litt modifisering for å få det til å passe men overkommelig..
kan slenge ut bilde seinere på hvordan det ble..:D
TeamBørnOut
05/07/10, 09:32
sleng opp mere info om turbon da :)
du bestilte en med litt større ar på eksosen? dette vet sikkert kongen hvis du sa hva den var til
da har eg fått byttet turbo i helgen... var litt modifisering for å få det til å passe men overkommelig..
kan slenge ut bilde seinere på hvordan det ble..:D
hvilke problemer møtte du på?
gull pilen
06/07/10, 07:30
måtte bygge om olje trykk, retur og litt eksos...
du må nokk ha en større olje retur og da dette er et t3 hus og regner med du har 13c.... 13cen er veldig liten olje retur på...
tbo: ble ar 48 hus med 50?60? trim skovler og 360 race lagre til 1000 kr mindre enn turbotrimming.no skulle ha for en tillsvarende..:D
og sendte turboen dagen etter den ble bestilt.... man får også sende gamle turboen i retur å få litt i pant på den alt etter tilstand vell og merke...
ar 48 på rødblokk er å be om kikke hull i blokka :D
gull pilen
06/07/10, 10:30
ar 48 på rødblokk er å be om kikke hull i blokka :D
funker helt greit sålenge man ikke ska lade 2 bar....
har ikke planer om å lade mer enn rett over 1 bar så da ska det gå bra....
måtte bygge om olje trykk, retur og litt eksos...
du må nokk ha en større olje retur og da dette er et t3 hus og regner med du har 13c.... 13cen er veldig liten olje retur på...
tbo: ble ar 48 hus med 50?60? trim skovler og 360 race lagre til 1000 kr mindre enn turbotrimming.no skulle ha for en tillsvarende..:D
og sendte turboen dagen etter den ble bestilt.... man får også sende gamle turboen i retur å få litt i pant på den alt etter tilstand vell og merke...
jeg har orginal 13c ja. men har fått tak i retur rør ifra 230et motor, samt oljetrykk har jeg i stålomspunned slange, vannrørene er vel like. hva skjer med eksosen??
gull pilen
06/07/10, 19:05
kommer for nærmt karroseriet.. har du 3 toms jt? turboen kommer lenger ut mot demper tårnet enn med orginal turboen.. eksosen må bare forlenges litt på vei ned under bilen.
kommer for nærmt karroseriet.. har du 3 toms jt? turboen kommer lenger ut mot demper tårnet enn med orginal turboen.. eksosen må bare forlenges litt på vei ned under bilen.
nei jeg har 3" ferrita eksos.
TeamBørnOut
07/07/10, 10:24
får vell håpe de 2 er ca like hehe :)
får vell håpe de 2 er ca like hehe :)
ca like ja, men ferritaen er det liten sving på i forhold til JT som er helt rett
prata med gaupe angående ferrita VS JT på 240 og han var overaska over hvor mange bøyer å knekker det var på eksosen for at det skulle ligge fint intil karroseriet i forhold til JT som er dønn rett
gull pilen
08/07/10, 16:57
fått montert din turbo nå da??
jeg har ikke fått den enda:p også må jeg sveise meg et grenrør som passer bedre med twin entry på eksos huset :p
fått montert din turbo nå da??
jeg har heller ikke fått noen turbo enda...
gull pilen
09/07/10, 19:46
bestilt turbo helt ifra kina eller?? er jo en uke siden jeg fikk min nå...
bestilt turbo helt ifra kina eller?? er jo en uke siden jeg fikk min nå...
hysj da.
ikke gni det mere inn nå :confused:
Bilde av denna turboen da :D ?
gull pilen
10/07/10, 09:25
kommer når jeg bygger ferdig eksosen...
ar 48 på rødblokk er å be om kikke hull i blokka :D
funker helt greit sålenge man ikke ska lade 2 bar....
har ikke planer om å lade mer enn rett over 1 bar så da ska det gå bra....
Gulpilen: fet den bilen din.. ser den hver dag på os :)
Eg hadde 63 hus på min før.. men det var så sprukket.. så hev på ett 48hus eg hadde liggende.. bilen gikk dårligere!
Føles ut som motoren ikke tar i mot ladetrykket sånn som før.. masse ladetrykk men lite som skjer hvis man trekker litt tungt.. sikkert mer mottrykk som ødelegger
TeamBørnOut
11/07/10, 20:34
er det ja..
men det må da bli mindre mottrykk på denne turboen enn f,eks en 16T??
det er vell styggelig likt det tenker jeg :)
Mr. Crepsley
12/07/10, 02:01
JT anlegget er vel ikke rett, er mange bøyer på det, men sånn jeg ser det så bøyer det bare feil vei :P
gull pilen
12/07/10, 09:31
da har jeg fått tilpasset eksos... måtte korte det ca 1,5 cm oppe før svingen ut fra turbo og forlenge det ca 2 cm på vei ned under bilen da passet det perfekt:D
ska ta noen bilder å slenge utpå til dere..
gull pilen
13/07/10, 14:22
går litt treigt med bilder men går for tiden å venter på ny telefon så tar bildene når den er kommet... fremdeles ingen som har fått turboene sine???
gull pilen
15/07/10, 10:13
har nå fått prøvd bilen ordentlig og justert den inn litt bedre...
begynner å spole på ca 16-1800rpm og har 1 bar på ca 2500rpm og henger med helt til rød feltet...:D
dette vel og merke med orginalt grenrør uten noe porting og en liten sprekk i grenrøret...
har nå fått prøvd bilen ordentlig og justert den inn litt bedre...
begynner å spole på ca 16-1800rpm og har 1 bar på ca 2500rpm og henger med helt til rød feltet...:D
dette vel og merke med orginalt grenrør uten noe porting og en liten sprekk i grenrøret...
endel bedre enn 13c håper jeg??
Det var A/R .48 på turbinsiden på denne?
Er ikke rart det blir litt 13c følelse da ang. tidlig ladetrykk.. Men det er jo uansett et større turbinhus da, så helt feil blir det vel ikke.. Men jeg hadde ikke satt på noe med mindre enn A/R .63 selv.
gull pilen
16/07/10, 08:06
endel bedre enn 13c håper jeg??
endel bedre enn den jeg hadde.. men jeg hadde ikke 13c i utgangspunket heller..
hadde en liten garret...
Og det surger ikke for deg heller gull pilen?
gull pilen
16/07/10, 11:29
Og det surger ikke for deg heller gull pilen?
surger?
http://www.tremek.com/forum/technical-discussion/4407-what-turbo-surge.html
gull pilen
17/07/10, 09:14
aaahh... kaller det turbochattering eg... nei har dump på og men lager litt lyd når eg slepp gassen å har lavt lade trykk(dumpen virker ikke under 0,5)
gull pilen
22/07/10, 08:12
fremdeles ingen som har fått seg turbo??
Er på vei i posten nå....
Håper inderlig at det blir mere fart i denne turbo'en med mere trykk. For dette var skuffende
Hvilken turbo kjøpte du da Marius?
Og hvor ble det av bildene gullpilen? :p
Hvilken turbo kjøpte du da Marius?
Og hvor ble det av bildene gullpilen? :p
Kjøpte en garrett t3 trim 60 eller hva den ble kalt.
Lader bare 0,8 nå men i forhold til 16t på samme motor syns jeg dette går mye dårligere.
gull pilen
06/09/10, 09:50
merkelig.... ja det var det jeg sku huske å gjøre:D
jeg kjører 1,1 bar på min å det funker knall...
hvilken kam kjører du??
om du kjører t kam kjønner jeg godt hvorfor det ik funker...
merkelig.... ja det var det jeg sku huske å gjøre:D
jeg kjører 1,1 bar på min å det funker knall...
hvilken kam kjører du??
om du kjører t kam kjønner jeg godt hvorfor det ik funker...
jeg er ikke 100% sikker men jeg tror jeg kjører A kam.
motoren bremsa 235hk på hjula med 16t turbo så det bør bo mere i denne turboen altså.
hva har du gjort med bensintrykk??
gull pilen
06/09/10, 20:51
kjører orginalt bortsett fra at tank pumpen er byttet ut med den typen som er i biler med kun tank pumpe..(jeg har 2 pumper)
kjører orginalt bortsett fra at tank pumpen er byttet ut med den typen som er i biler med kun tank pumpe..(jeg har 2 pumper)
oki
kjører orginalt trykk jeg og. fine lambdatall på 0,7-0,8 i trykk til nå. usikker på hvordan det blir over 1 bar men det får tiden vise.
gull pilen
07/09/10, 12:12
bare te å vri opp.... er ikke spennende før du passerer 1,5 bar:D
Joakim-G_R
07/09/10, 12:34
Ute etter en turbo som spoler igang tidlig, og som holder trykket til turtallskutt gjerne. 250-300 hest er målet.
Men høres nesten ut som en 16T er bedre enn denne T3'en som er nevnt her? :p
gull pilen
07/09/10, 13:56
spørs helt hvilket trykk du har tenkt å kjøre...
t3en virker ikke ordentlig før man paserer 1 bar i trykk føler jeg....
men har sikkert mye med valget av kam å gjøre og da...
som sagt tidligere leverer den t3en jeg har 1bar @2500rpm å det synes ikke jeg er ille...
Joakim-G_R
07/09/10, 14:07
Hva har du gjort med toppen da?
Tenker på en mildt frisert topp med litt oppfriska seter og evt nye styringer, samt kanskje en T5-R kam. (aka Gr.A-kam :p )
gull pilen
07/09/10, 14:09
har ikke gjort noe med min topp ennå bortsett fra å kontrollere den og sette i vx3 kam....
Hva har du gjort med toppen da?
Tenker på en mildt frisert topp med litt oppfriska seter og evt nye styringer, samt kanskje en T5-R kam. (aka Gr.A-kam :p )
min topp er meget godt frisert av mr magic man hvis dette navnet sier deg noe.... hjelper lite med t3en uansett. var mere "krefter" på lite trykk med 16t :eek:
Joakim-G_R
07/09/10, 15:16
min topp er meget godt frisert av mr magic man hvis dette navnet sier deg noe.... hjelper lite med t3en uansett. var mere "krefter" på lite trykk med 16t :eek:
Hm, låter som en gåta.. (sagan om de bannlysta :P )
Vet hvem Magic Man er ja. Rart det skal være slik. Men kanskje ikke Mitsu-snurrene er så dårlig som enkelte skal ha det til da? :D
Hm, låter som en gåta.. (sagan om de bannlysta :P )
Vet hvem Magic Man er ja. Rart det skal være slik. Men kanskje ikke Mitsu-snurrene er så dårlig som enkelte skal ha det til da? :D
nei ikke vet jeg men som sagt skal ikke hogge hue av denne snurra føør jeg får litt mere trykk ut av den. akkurat nå gidder jeg ikke løfte en finger når det gjelder den turboen
Mitsubishiturboene er da langt fra så "steinalder" som enkelte innpå her prøver å overbevise oss om.
Mitsubishiturboene er da langt fra så "steinalder" som enkelte innpå her prøver å overbevise oss om.
Noen her som veit forsjellen på 6`er huset på TD04 13c Og 7`er huset på en TD04 19T. ER det så enkelt at det er 1cm større bare?? Og er det merkbar forskjell på 19t med rett avgasshus med 50mm utblås og det vinkla med 76mm utblås??
Joakim-G_R
07/09/10, 22:57
Er visst mye bedre flow i det vinkla huset, og 50 mm vs 76 mm er jo rimelig stor økning..
Har nå fått begynt å teste min turbo jeg bygde til 16v'n, Garrett T3 60 trim A/R .42 og A/R .63 turbinhus, mål på turbinhjulet er 61.06mm inducer og 55,98mm exduser. (2,404" og 2,204") Er vel 84 trim det?
Nåla begynner å røre på seg rundt 2000 omdr. i fjerde gir, og lader fullt på ca. 3200-3500 omdr. (vanskelig å følge med :p )
Ladet først bare 0,25-0,3 bar (ladet fullt tidligere da, ca. 2500-2600 omdr.), men byttet wastegateaktuatoren til en fra en B230ET, og lader nå rundt 0,6-0,65 bar.
Synes ikke turboen ble så ille jeg.. :p
Har nå fått begynt å teste min turbo jeg bygde til 16v'n, Garrett T3 60 trim A/R .42 og A/R .63 turbinhus, mål på turbinhjulet er 61.06mm inducer og 55,98mm exduser. (2,404" og 2,204") Er vel 84 trim det?
Nåla begynner å røre på seg rundt 2000 omdr. i fjerde gir, og lader fullt på ca. 3200-3500 omdr. (vanskelig å følge med :p )
Ladet først bare 0,25-0,3 bar (ladet fullt tidligere da, ca. 2500-2600 omdr.), men byttet wastegateaktuatoren til en fra en B230ET, og lader nå rundt 0,6-0,65 bar.
Synes ikke turboen ble så ille jeg.. :p
Er det med grenrør ell orginal eksos? Målet er 250-60Hk i Første omgang, Tenker litt i den retningen selv (T3 60 trim) ellr den bannlyste 19T.
Dette ble faktisk med den kjipeste original manifolden fra B21ET og adapterplate så den passer på 16v'n. Slipte bare ned labyrinten med vinkelsliper.
Hadde levert inn en 90+ manifold til planfresing på yrkesskolen, men rakk ikke hente den før de tok helg. :o
Eksosen videre er sugeanlegget med to potter i 3" fra JT, med egensveist downpipe i 3".
Når det gjelder effektuttak, er det meste du får ut av en T3 60 trim ca. 280hk, men da er man på tynn is når det gjelder effektiviteten til turboen.
Men 250-260hk som du tenker på er ikke noe problem, men du bør få tak i noe større om du vil ha mer effekt senere.
Lekte litt med kalkulatoren på http://www.squirrelpf.com/turbocalc/
Dette er en 19t, effektmålet er 250hk, og jeg plottet inn at den begynner å lade på 1800 omdr. og lader fullt på 2800 omdr. Har ikke prøvd denne turboen selv, så jeg vet ikke helt når den begynner å spoole.
http://a.imageshack.us/img841/880/td04h19t.jpg (http://img841.imageshack.us/i/td04h19t.jpg/)
Dette er en T3 60 trim med samme verdiene, kommer farlig nær surgelinja med så tidlig ladetrykk..
http://a.imageshack.us/img827/6200/t360trim.jpg (http://img827.imageshack.us/i/t360trim.jpg/)
Dette er samme T3 med fullt ladetrykk senere som jeg har med større turbinhus, ser litt bedre ut med en gang.
http://a.imageshack.us/img196/8341/t360trim3300rpm.jpg (http://img196.imageshack.us/i/t360trim3300rpm.jpg/)
Legg merke til den borteste prikken, den er egentlig over turboens effektivitetsområde, da den må levere mer luft enn den egentlig klarer på topp. Men jeg girer som oftest før turtallssperra slår inn likevel, så det plager meg ikke.
Disse bildene må også tas med en klype salt, siden det er mange andre variabler og verdier man kan endre på i kalkulatoren som utgjør store forskjeller på resultatene.
dette skjønte jeg ingen ting av? men ut ifra de tabellene så lurer jeg på hvem som er best å bruke av 19t og t3 60 trim?
Ikke for å avbryte, men ser dere har drevet litt med dette:D
Turbo til en opprinnelig sugemotor, B230FB, uten å gjøre noe med kompresjonen. Vil en 16/19T gi for mye mottrykk? Alternativet er vel en T3/T4 kina, men redd den spooler for sent.. Vil det da funke best med en T3 (ikke hybrid), da den har samme eksosdel, men mindre kompressordel?
Og, jeg skal ikke over 1 bar! Mellom 0,6-0,8 tipper jeg, skal regne litt på dette da jeg ikke har tenkt å gjort noe med kompresjonen i første omgang..
Har jo også sett at i disse "300hk"-oppsettene var det ofte en 16/19T, er det bare svada egentlig å bruke en slik turbo da?
Skjønte litt men... Skulle være litt oppdreid den 19t han ville selge meg, liker tanken på at det ser bortimot helt orginalt ut også...
Skjønte litt men... Skulle være litt oppdreid den 19t han ville selge meg, liker tanken på at det ser bortimot helt orginalt ut også...
Har lekt litt med tall jeg å, For 300hk og spool på 2500rpm. Hadde vel planer om 250-60HK men mye vil ha mer, og da hadde det vært fin med en turbo som hadde kapasitet til 50hk ekstra når lysten og resten av pengene slulle komme.
En Td 04 13g, Veit ikke om den kan sammenlignes med 13C men rekker ikke helt opp i denne sammenligningen.
http://www.squirrelpf.com/turbocalc/graph.php?version=4&pr0=1&pr1=1.07&pr2=2&pr3=2.94&pr4=2.94&pr5=2.94&pr6=2.94&pr7=2.94&airflow0=0.018&airflow1=0.048&airflow2=0.107&airflow3=0.182&airflow4=0.214&airflow5=0.235&airflow6=0.276&airflow7=0.305&product_id=82
T3 60 Trim.
http://www.squirrelpf.com/turbocalc/graph.php?version=4&pr0=1&pr1=1.07&pr2=2&pr3=2.94&pr4=2.94&pr5=2.94&pr6=2.94&pr7=2.94&airflow0=2.6&airflow1=7&airflow2=15.6&airflow3=26.6&airflow4=31.3&airflow5=34.4&airflow6=40.3&airflow7=44.6&product_id=78
T19, veit ikke om det er rett med 50mm utblås eller vinklet med 76mm utblås.
http://www.squirrelpf.com/turbocalc/graph.php?version=4&pr0=1&pr1=1.07&pr2=2&pr3=2.94&pr4=2.94&pr5=2.94&pr6=2.94&pr7=2.94&airflow0=37&airflow1=101&airflow2=226&airflow3=385&airflow4=454&airflow5=499&airflow6=584&airflow7=646&product_id=174
Å en S256 Borge warner sak som er rimelig grom:)
http://www.squirrelpf.com/turbocalc/graph.php?version=4&pr0=1&pr1=1.07&pr2=2&pr3=2.94&pr4=2.94&pr5=2.94&pr6=2.94&pr7=2.94&airflow0=2.6&airflow1=7&airflow2=15.6&airflow3=26.6&airflow4=31.3&airflow5=34.4&airflow6=40.3&airflow7=44.6&product_id=178
Så vis noen kan tyde di grafene litt bedre en meg og komme med en kommetar hadde det vært kjempe!!
Joakim-G_R
09/09/10, 00:50
Lagde meg heller en egen tråd, da det gikk litt OT.
Hva med å fortsette turbokart-forklaring her?
http://forum.vccn.no/showthread.php?p=143775#post143775
Trond: Det er vanskelig å tolke dette skikkelig uten å vite hvilke tall du har operert med for på hvilket turtall det begynner å lade, samt når fullt ladetrykk skal oppstå.
T3 60trim er som sagt ikke egnet til mer enn ca. 280hk. Det vises jo godt på grafen du har lagt ut. En 19T sliter også, spesielt når den er montert på en gammel og ineffektiv motor. 13G gidder jeg ikke kommentere en gang.
S256 ser du holder til masse effekt, men den er farlig nær surgelinja til venstre i grafen, skulle begynt å lade 500 omdr. senere.
Men jeg støtter forslaget til joakim, så vi fortsetter om nødvendig i tråden over.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.