Vis full versjon : V70 2007 - Progressiv servo/hastighetsstyrt servo - erfaringer
Jeg har såkalt "Progressiv servo" også kjent som "Hastighetsberoanda styrning" på min V70 2007.
Sliter litt med "during" når jeg svinger i høyere hastigheter. Ikke himla lett å beskrive, men det kjennes på en måte ut som man skraper metall mot metall , samtidig så er det ikke så ille.
Kjennes bare i rattet, som en slags during/skraping, og kommer stort sett bare når jeg kjører i 50km/t og høyere. hvis jeg har en lang sving feks, og holder rattet i samme posisjon blir det borte, helt til jeg rører litt på det.
Det kan også nevnes at det er en slags rumlelyd fra venstre side foran, mistenker at hjullageret bør byttes.
Uansett, kan dette ha en sammenheng? jeg aner ærlig talt ikke åssen denne type servo oppfører seg på disse bilene, men vet hvordan den er på C30/C70 og nyere, der er det liksom bare "lett å svinge" uten lyder eller noe annet.
Ingen lekkasjer fra tannstang, flusha olja ordentlig for en tid tilbake og den er klar og fin i fargen ennå.
Eneste jeg vet er at servopumpa svetter litt men det er ikke mye.
men vet hvordan den er på C30/C70 og nyere, der er det liksom bare "lett å svinge" uten lyder eller noe annet.
Dei nye har elektrisk servostyring (kanskje ikkje alle)
Hastighetsavhengig servostyring på P2 plattformen er ingen hokuspokus. Kun en magnetventil som regulerer oljetrykk/mengde til tannstanga UTELUKKANDE basert på hastighetssignalet og ingen ting anna. Styrast av eit rele ved rattstammen.
Takk for utfyllende svar.
SPørsmålet er da om min er som den skal, siden jeg ikke har noe å sammenligne med.
Det jeg vet er at min er vesentlig lettere på rattet, enn fadern sin 2005 med vanlig servo. så den funksjonen er i orden.
får prøve å finne noen som har samme servo å se om det er likt.
hva tror du om hjullager-teorien min Locked? kan det være det som forplanter seg?
945-Halden
03/01/15, 17:04
Teorien om hjullager er ikke usansynlig, eller muligens drivknute,ytre/indre styreledd. Fremgangsmåten kan du eller ?:rolleyes:
Alt bortsett fra hjullager ble sjekket for kort tid siden, så det er i orden.
Men det var en svaak ulyd i hjullageret for en lite års tid siden, så jeg gadd ikke å bytte det da.
945-Halden
03/01/15, 18:02
Alt bortsett fra hjullager ble sjekket for kort tid siden, så det er i orden.
Men det var en svaak ulyd i hjullageret for en lite års tid siden, så jeg gadd ikke å bytte det da.
Da får du nok igjen for dette nå :p
De blir jo skjelden bedre med årene ;)
Takk for utfyllende svar.
SPørsmålet er da om min er som den skal, siden jeg ikke har noe å sammenligne med.
Det jeg vet er at min er vesentlig lettere på rattet, enn fadern sin 2005 med vanlig servo. så den funksjonen er i orden.
får prøve å finne noen som har samme servo å se om det er likt.
hva tror du om hjullager-teorien min Locked? kan det være det som forplanter seg?
Det er nok gjerne eit hjullager som er i ferd med å gje seg, hjullager pleie eg å køyre med ei stund til det blir så gale at det er lettare å konkludere ;-) (Eg har bytta alle 4 lager på min, i en 13mnd periode..)
Har hatt "hastighetberoande" servo på to av mine P2 biler(har det nå).
Ingen vibrasjoner fra eatt ved sving. Bytt hjullager å prøv igjen etter dette:)
Da bytter jeg det.
Mener å huske at det bare har blitt verre å verre, så det stemmer jo med tilstand på hjullager.
Byttet hjullager før helgen, det som satt der var helt ferdig. virket som det hjalp litt, men jeg tror det jeg opplever er vibrasjoner som forplanter seg fra motor. merker at det blir verre ved lavt turtall.
Men den ekstreme duringa som var der ved mye sving er ihvertfall borte nå, og det er bra.
I tillegg hadde den øvre delen av innerskjermen løsna så den lå innpå hjulet. kan se for meg at den også har laget en og annen ufin lyd
Sikker på at du ikke har lekkasje i bakre motorfeste? Lett å sjekke ved å teste vakuumet i T-stykket der slangene til motorfestene møtes. Tenkte det er verdt å sjekke siden du får motorvibrasjoner i kupeen når turtallet faller.
Det er jeg ikke sikker på nei.
Forklar litt hvordan jeg sjekker det da :-)
Veldig enkelt med dette verktøyet: http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Testinstrument-og-Elektronikk/Vakuumtesterbremseluftingssett-151392/
Følg slangen ifra fremre motorfeste som er rett nedenfor radiatoren din. Den ender opp i et T-stykke der den møter slangen i fra det bakre festet og den tredje går opp til magnetventilen som er festet på luftfilteret. Koble på pumpen først på den fremre så den bakre. Klarer du ikke å bygge opp vakuum på en av de så er enten slangen eller festene dårlige.
Men, her må man også ta høyde for at det faktisk er vakuum frem til magnetventilen. Er det ikke det, og festene dine er tette, så vil det uansett ikke bygges opp noe vakuum til festene.
For å sjekke det så kan du bruke denne: http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Testinstrument-og-Elektronikk/Drivstofftrykkmaler-151366/
Dette er to stk verktøy som fine til å søke vakuumfeil.
Mitt bakre feste klare ikke å bygge opp vakuum i det hele tatt. Nytt ligger klart for høgg;-)
Veldig enkelt med dette verktøyet: http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Testinstrument-og-Elektronikk/Vakuumtesterbremseluftingssett-151392/
Følg slangen ifra fremre motorfeste som er rett nedenfor radiatoren din. Den ender opp i et T-stykke der den møter slangen i fra det bakre festet og den tredje går opp til magnetventilen som er festet på luftfilteret. Koble på pumpen først på den fremre så den bakre. Klarer du ikke å bygge opp vakuum på en av de så er enten slangen eller festene dårlige.
Men, her må man også ta høyde for at det faktisk er vakuum frem til magnetventilen. Er det ikke det, og festene dine er tette, så vil det uansett ikke bygges opp noe vakuum til festene.
For å sjekke det så kan du bruke denne: http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Testinstrument-og-Elektronikk/Drivstofftrykkmaler-151366/
Dette er to stk verktøy som fine til å søke vakuumfeil.
Mitt bakre feste klare ikke å bygge opp vakuum i det hele tatt. Nytt ligger klart for høgg;-)
Kan ikke du ta deg en tur å ordne detta for meg a? :-p du har sikkert no feilkoder som må slettes :D
Joda, kan vel ordne det siden jeg har dette verktøyet liggende. Men du kan jo også ta deg en tur til Kolbotn. Er jævlig flott her ute vinterstid :D ;)
Sjekk at vakumslangen ikkje ligge i klem under luftfilterboksen, sånn var det på min bil...
Joda, kan vel ordne det siden jeg har dette verktøyet liggende. Men du kan jo også ta deg en tur til Kolbotn. Er jævlig flott her ute vinterstid :D ;)
Kan jeg vel. Liker ikke Kolbotn. mye rare folk der. ;)
Rare folk er spennende folk:p Det er et parkeringshus her som nesten er tomt i den ene etagen og der er det varme og lys. Hender jeg står borte i en krok der når jeg skal småpusle litt. Bare å si i fra når det passer aarnes.
Merket et par ting til her, på lave hastigheter så forplanter kupevifta seg i rattet (!!)
Dvs. alt over 3 hakk på vifta kjenner jeg i rattet. kan tenkes at den bør byttes på sikt.
På motorvei merker jeg lite til vifta, men rundt 3000RPM på motorvei durer det bra fra motor, spesielt om det er litt oppoverbakke. dette lager også en ekstrem during i rattet.
Tror jeg må kjøpe meg en R snart....
Merket et par ting til her, på lave hastigheter så forplanter kupevifta seg i rattet (!!)
Dvs. alt over 3 hakk på vifta kjenner jeg i rattet. kan tenkes at den bør byttes på sikt.
På motorvei merker jeg lite til vifta, men rundt 3000RPM på motorvei durer det bra fra motor, spesielt om det er litt oppoverbakke. dette lager også en ekstrem during i rattet.
Tror jeg må kjøpe meg en R snart....
Løp og kjøp :D
Jeg tror dette kan ha sammenheng med den andre tråden din ang. MAF. At du kjenner vibrasjoner i rattet med kupevifta på full blås, indikerer at motoren ikke kompenserer for ekstra last da dynamoen jobber ekstra. Hvordan er det om du sitter på tomgang og slår på alt av auxilleries, setevarme, AC, vifter etc.. Blir det værre og værre?
Jeg tror dette kan ha sammenheng med den andre tråden din ang. MAF. At du kjenner vibrasjoner i rattet med kupevifta på full blås, indikerer at motoren ikke kompenserer for ekstra last da dynamoen jobber ekstra. Hvordan er det om du sitter på tomgang og slår på alt av auxilleries, setevarme, AC, vifter etc.. Blir det værre og værre?
Dynamoen lader omtrent som den skulle vært ny, det har jeg målt.
Blir ikke verre og verre nei, ganske likt uansett. kun vifta på hakk 4 eller mer som lager during i rattet på lavt turtall..
Jeg ser ikke helt sammenhengen med noen ting her? LMM setter feilkoder innemellom, nå to ganger på 14mnd..
Fint om du kan fortelle hva du skal frem til, ref. "blir det værre og værre" så skal jeg teste litt mer
Har du elektrisk servo eller mekanisk pumpe? Om du har elektrisk vil servoen kunne bli "rar" om du enten har dårlig spenning/jording evnt at ECU ikke kompenserer for ekstra last. Som igjen vil forsterkes om du legger enda mer last på motoren, aka kjører vifta på fullt, varmetråder på, setevarme etc..
Ville uansett ikke utelukket en sammenheng. En aldri så liten vakumlekkasje kan sørge for at motoren ikke klarer kompensere last ved bruk av f.eks AC og eller ekstra strømforbruk, med grovere tomgang som resultat. Om ECU ikke kompenserer for last vil du merke stor forskjell i gange på tomgang idet AC slår inn. Mye mer enn normalt.
Litt vanskelig å beskrive problemkilden. På min V50 hang Vacumpumpa seg opp og gikk hele tiden, uvisst av hvilken grunn. Da låste servoen seg, i fart. Uansett krefter tillagt rattet var det ikke snakk om å styre. Tok meg 2 år og nesten 70k for å finne problemet. Volvo fant seff ingen feil uten feilkoder og deler ble byttet i vilden sky, inkludert servopumpen + alt av sensorikk..
Har du elektrisk servo eller mekanisk pumpe? Om du har elektrisk vil servoen kunne bli "rar" om du enten har dårlig spenning/jording evnt at ECU ikke kompenserer for ekstra last. Som igjen vil forsterkes om du legger enda mer last på motoren, aka kjører vifta på fullt, varmetråder på, setevarme etc..
Ville uansett ikke utelukket en sammenheng. En aldri så liten vakumlekkasje kan sørge for at motoren ikke klarer kompensere last ved bruk av f.eks AC og eller ekstra strømforbruk, med grovere tomgang som resultat. Om ECU ikke kompenserer for last vil du merke stor forskjell i gange på tomgang idet AC slår inn. Mye mer enn normalt.
Mekanisk pumpe på denna.
nå er det verdt å merke seg at bilen ikke er original heller, så den har generelt sett litt grovere gange enn hva den burde ha hatt..
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.