Vis full versjon : 940 turbo : Skal diffen sperre ?
Heisann !
Har jo prøvd å få ut stumpen litt nå, BARE på tørt føre .. Den er like vrien å få ut som en 240 omtrent, sladder fint på grus og rett fram på astfalt, men nekter å slippe ..
Er dette vanlig ? Noe jeg evnt kan gjøre for å fikse det, evnt diffbrems jeg kan kjøpe ? :D
Mvh Magnus !
Joakim-G_R
24/06/10, 01:22
Om du har en åpen diff så vil det hende den "sperrer" på begge iblant, og andre ganger ikke.
Truetrack eller Locker er en god gjenganger.
Jeg vet egentlig ikke helt hva jeg har .. Hva er vanlig på 940 turbo ? Fikk bare høre at jeg hadde 1031 greine jeg :s
Er det mye modding for å få inn detta, eller er det smack smack, og kjøre? :)
TeamBørnOut
24/06/10, 02:20
søk litt så får du opp mange tråder om det. du har foresten en "åpen" diff når du har 1031 :)
Team-BønnÆr
24/06/10, 04:09
Har 3 stk. volvo lamell sperrer om du er intr. 1 30 % og 2 70% , kjører med 70 jeg, og det sperrer uansett, har ikke fått bare ett hjul til og spinne..
Hvis du legger rumpestumpen ned på bakken sammen med jekk og kniv... Så skraper du forsiktig på venstre røret ut fra diffen. Der står utv og akseltype (1031 eller 1041).
Akseltypen står i bunnen, jeg ble sur siden det ikke stod annet enn utv, men tbo tipsa om å skrape litt lengre ned.
Mye skulle du hatt for den 70% bremsen ? Er veldig intr ! :)
Skal gå ut å se etterpå, er litt gira på å finne ut hvvordan diff det er ! :)
Har 3 stk. volvo lamell sperrer om du er intr. 1 30 % og 2 70% , kjører med 70 jeg, og det sperrer uansett, har ikke fått bare ett hjul til og spinne..
hvor mye skal du har for den med 30% og den med 70%?
Team-BønnÆr
25/06/10, 11:41
hvor mye skal du har for den med 30% og den med 70%?
bare og by det.. men kan vedde på at du finner de billigere på huggeri, betalte 1000 for 4 stk jeg.. men leita jo litt :P
Si meg hvor mye du skal ha for 70% om den er i god stand, kjøper heller av deg enn å lete meg ihjæl på hugger, pluss at jeg må reise langt for å komme til en hugger som i det hele tatt har volvo :p
litt offtopic: jeg har enda ikke skjønt hvordan ei lamellsperre kan oppgis i %... Noen som vil forklare?
litt offtopic: jeg har enda ikke skjønt hvordan ei lamellsperre kan oppgis i %... Noen som vil forklare?
Den kan ikke det.. det oppgis i NM, men det er ikke alle som vet det å antar det er %!
GeTReibeAktienGesellschaf
25/06/10, 17:54
Volvo oppga sine lamell sperre på denne måten.
Lav sperrevirkning 70nm +/-20nm
Høy sperrevirkning 130nm +/-20nm
Det forteller hvordan lamellen er spennt opp og hvor mye den greier å fordele mellom de to hjulene.
Viss det ene hjulet spinner og har dårlig feste så overføres det kraft til det som evt har bedre feste istedenfor å stå stille som det gjør uten sperre.
Det overføres vel ikke kraft noen veier i en lamelldiff eller åpen diff. Selv en åpen diff vil alltid fordele kreftene klin likt til begge sider, hastighetsforskjellen derimot...
Forspennet "holder igjen" hjula, slik at det må et visst antall Nm til for å overvinne dette og få hjula til å gå med forskjellig hastighet.
GeTReibeAktienGesellschaf
25/06/10, 20:42
Det overføres vel ikke kraft noen veier i en lamelldiff eller åpen diff. Selv en åpen diff vil alltid fordele kreftene klin likt til begge sider, hastighetsforskjellen derimot...
Forspennet "holder igjen" hjula, slik at det må et visst antall Nm til for å overvinne dette og få hjula til å gå med forskjellig hastighet.
Lamell diff får man i hvertfall i tre forskjellige varianter 1, 1.5 og2 veis.
Viss man har f.eks en volvo (8360 722) lamell brems og står med det ene hjulet i gjørme og det andre på asfalt så vil det hjulet som står i gjørme så vidt slure mens det på asfalten vil få kraft.
Har man en helt åpen diff og setter seg fast så går bare det hjulet som får minst friksjon rundt.
Joakim-G_R
25/06/10, 22:57
2-veis LSD, "driftingdiff" det vel. :p
Volvo oppga sine lamell sperre på denne måten.
Lav sperrevirkning 70nm +/-20nm
Høy sperrevirkning 130nm +/-20nm
Det forteller hvordan lamellen er spennt opp og hvor mye den greier å fordele mellom de to hjulene.
Viss det ene hjulet spinner og har dårlig feste så overføres det kraft til det som evt har bedre feste istedenfor å stå stille som det gjør uten sperre.
Lamelldiffen er vel innkobla hele tiden.. Er vel ingenting som "slår inn" etter behov?
GeTReibeAktienGesellschaf
28/06/10, 17:47
Lamelldiffen er vel innkobla hele tiden.. Er vel ingenting som "slår inn" etter behov?
Den fungerer hele tiden ja, brukte det bare som ett eksempel at man står stille å har seg fast. Funksjonen er aktiv i fart også den overfører en god del kraft til hjulet med mest friksjon.
En type lamelldiff er bare aktiv når man legger på kraft, slipper man gassen er den ikke i funksjon.
Finnes også i versjon som sperrer/bremser både ved gass og når man slipper opp.
Og versjoner som fungerer mellom disse i forskjellig grad som de volvo solgte til folk flest.
Blir som en clutch som slurrer mere eller mindre på en måte.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.