komp forhold

[stian]

Hvor stort må forbrenningskammeret være for og få 7,5:1 i komp?

[Batland]

På en B230FK ca. 66,5 - 67 ccm.

[stian]

Takker! Da har jeg mye jobb i helgen.

[Batland]

Tenk på at du sånn ca. må grave ut 13 sukkerbiter fra hvert forbrenningskammer. Jeg liker ikke dette og var derfor tidlig ute med å anbefale at man i stedet dreier en grop i stemplene som måler 76x4,5 mm. Med slike stempler trenger du kun ta ut ca. 6,5 sukkerbit fra hvert kammer.

[stian]

Har ikke tilgang på dreiebenk, så da blir dette den eneste måten. Hva med 8:1 i komp da?

[Batland]

Du får slipe ut, væskemåle og se hvor mye du klarer.

Originale forbrenningkammre er rundt 53 ccm og over 60 ccm blir vanskelig. Dette gir ca. 8,0:1

[Batland]

Har ikke tilgang på dreiebenk, så da blir dette den eneste måten. Hva med 8:1 i komp da?
Har du sett filmen "Worlds fastest indian" ? Denne anbefales til alle som ikke har tilgang til allverdens utstyr og som trenger en demonstrasjon av hva man kan klare med enkelt håndverktøy.

Her ett flatt stempel som er modifisert med sjablog omriss fra forbrenningskamrene i toppene, rettsliper fra Biltema, fil, smergelpapir, linjal og føleblad.

http://www.raceinfo.no/temp/tn_122_4.JPG

Til en B230 "portes" og slipes gropen i stemplene slik at de tar 20,5 ml.

[stian]

Da har jeg fått alle kamrene til 57ml, så streikaselfølgelig fleksislangen til drillen. Neste steg blir og ta ut ventilene og jevne alt ut. Har lest mye av dine innlegg, så skal prøve noen av tipsene dine. Har skaffet meg en 398 topp med dysehull og små kjølekanaler, e innsug og a kam 680cc delphi dyser og en gruppe A turbo.
Så blir det MS etterhvert.

[Batland]

Da har jeg fått alle kamrene til 57ml, så streikaselfølgelig fleksislangen til drillen. Neste steg blir og ta ut ventilene og jevne alt ut. Har lest mye av dine innlegg, så skal prøve noen av tipsene dine. Har skaffet meg en 398 topp med dysehull og små kjølekanaler, e innsug og a kam 680cc delphi dyser og en gruppe A turbo.
Så blir det MS etterhvert.

Det du kan vurdere er å slipe bort mesteparten av sqishflatene på tennpluggsiden i forbrenningskamrene ved å legge kammere helt ut til toppakningen. Det neste blir å vurdere å slipe en vinkel på den andre squishflaten. 2 - 3 mm lavere inne ved midten som så legges flatt ut til toppakningen.

Her ett eksempel fra Baileys tuning.

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1461.jpg

Når det gjelder MS har man tilhengere og motstandere. Jeg er blandt de siste og jeg hører stadig flere referater fra mappere som takker nei til slike oppdrag fordi resultatene ikke holder seg stabile over tid.

De nye "store" MS er betydelig bedre enn de grisebillige gamle utgavene, men disse nye MS er ikke direkte billige heller. Du får det du betaler for her.

Bortsett fra det, glimrende oppsett det der. ;)

[stian]

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/11/473.jpg

Sånn ble dem. Tar gjerne i mot ris eller ros.

[Batland]

Du er på rett vei.
Her er forbrenningskamrene Volvo selv brukte i Gr.A tiden.


http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/883.jpg

[stian]

Pent! Da er det bare og bite tenna sammen og fortsette når jeg får nytt verktøy. Skal forresten ha MS3X. Er en på turbobricks som lager disse PnP til volvo. 5100,- uten frakt. Er bare en fattig familiefar som jobber på ett lager, så da blir det disse billige løsningene. Har ihvertfall skjønt hvorfor topplokks arbeid er dyrt!
Men veldig gøy og lærerikt:)

[Batland]

Jeg kjøpte noen deler fra USA tidlig i sommer og betalte da rundt kr. 7. pr dollar når alt var sagt å gjort. Nå har både dollarkursen og frakten tatt av så du skal nok får se at det koster minst kr. 10,50 pr. dollar i sluttsum.

Jeg kjenner situasjonen og satset derfor selv på ett annerkjent, men brukt sprut kjøpt på finn.no

Det er morro å putle på, men den store oppturen får du fra prøveturen og utover. Slik enkle oppsett som dette fungerer som oftest overraskende godt og mye bedre enn de forventningen man stiller. Dette i sterk kontrast til alt det såkalte "grommet".

[stian]

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/11/762.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2014/11/763.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2014/11/764.jpg

Sånn ble det til slutt. Er det noe og sette fingeren på her, så gjør gjerne det.
Kamrene havnet på 60cc.