Vis full versjon : Koble elvifte mot LH2.4
Mr. Crepsley
22/06/10, 17:09
Hei hei!
Jeg er så og si hjernedød når det kommer til elektronikk, så jeg kommer sikkert til å falle langt ned på intelligens stigen her inne, men la gå ;)
Jeg trenger en how-to for dummies for å koble el vifte på lh 2.4 nette. Altså, jeg vil ikke kappe slanger for å sette inn termostat etc, men mener å ha lest en plass at det er mulig å bruke signalet ecu'en for, å bruke dette til å starte vifta.
Er det noen som kan gi meg en skikkelig forklaring som om du snakket til en 10 åring? :D F.eks. når man skal ta ei ledning fra, la oss si, pinn 10 på bensinhjernen, så sier dette meg egentlig lite. Jeg vet selvsagt hvor bensinhjernen er, men forstår ikke hvordan jeg skal koble meg mot den, og hvordan man skal gå fram for å finne pinne nr 10.
Takker for alle svar!
Først kan du begynne med å se under avstiveren til dempertårnet på passasjerside og fortelle om du finner en 3-pol plugg der. Med rød/grønn, blå/hvit og svart/hvit ledninger mener jeg å huske. Hvis du har en 940 med LH 2.4 originalt...
Let litt rundt der etter den, finner du den ikke så se under avstiveren på førerside og for sikkerhetsskyld.
Den pluggen går an å bruke hvis du har den. Hvis ikke må du legge ledningene helt inn og inn på hjernen.
Mr. Crepsley
22/06/10, 17:22
Glemte jo selvfølgelig å si at dette er en 1976 242 med lh 2.4 som jeg nettopp har koblet opp. På elvifta sitter det en 3 polet kontakt. :)
Glemte jo selvfølgelig å si at dette er en 1976 242 med lh 2.4 som jeg nettopp har koblet opp. På elvifta sitter det en 3 polet kontakt. :)
Da må du skaffe et originalt elvifte relee og pluggene som hører til den. Eller det er det beste hvertfall. Elvifta mi til 940 har en 2-pol kontakt og en jord kabelsko. Pluggen plugges rett i releet. Så er det en plugg til styringen med små ledninger inn og en plugg til plussen (tilførsel) fra batteriet via en 40A sikring.
Du må legge opp ledning til plussen og styringen. Styringen så legger du bare noen små ledninger type 0.5 eller 0.75 kvadrat i en ledningspølse frem til hjernekontakta di. Så må du stikke på Volvo å kjøpe kabelsko som passer i hjernekontakta di og presse dem på ledningene dine. Og montere de kabelskoene i pin 10 og 11 mener jeg.
korleis er det å få laga til el-vifte på ein 740 med motronic da? :)
korleis er det å få laga til el-vifte på ein 740 med motronic da? :)
Da er det bare å bruke termostat i radiatorene eller på radiatorslangen.
Volvo_960_1995
29/06/10, 18:51
korleis er det å få laga til el-vifte på ein 740 med motronic da? :)
Eller gjøre slikt jeg gjorde på 940`en (1991 Mod)
Skaffet til veie den brede radiatoren.
Skaffet til veien den originale El-Viften til Volvo`en (Hugger).
Og skaffet til veie denne styringen :
http://www.dccontrol.com/fancontrol.htm
Funket meget godt, og bidro til at bilen ble fortere varm, samt jevn kjøling kontra det som Volvo har idag, med "brå" kjøling.
Der var det kun å kobble til strøm til styringen og rett inn på trinn 2 på Volvo viften, samt å legge føler i bunnen av radiatoren. Kontroll lys følger med.
Håper det ordner seg og at du skriver hva du gjorde.
Volvo_960_1995
06/07/10, 06:25
korleis er det å få laga til el-vifte på ein 740 med motronic da? :)
Har du funnet en løsning ?.
Takk.
gull pilen
14/07/10, 13:44
jeg har en 940 1993 mod... hvis dette ligger klart ut i motor rommet hva trenger jeg da??
For dem som har lyst på el.vifte, og vil at den skal styres av bensinhjernen, er det greit å begynne med å finne ut om hjernen støtter denne funksjonen..
Du tar opp kontaktstykket til bensinhjernen, finner pin 10 og setter inn en kabelsko med ledningsstubb fra en iso-kontakt for bilspillere. Monter så kontakstykket og sett det på plass på hjernen igjen.
Deretter tar du og finner en lyspæresokkel med pære og kopler konstant + spenning på denne, og kopler jordinga til den løse ledningen i kontaktstykket. Skru på tenningen.
Lyser pæra nå, fungerer det ikke, da den pinnen på hjernen er konstant jordet. Mange hjerner som er slik. Da er biltema din venn.
Men, om du ikke får lys, (og pæra er hel) er det en mulighet for at det kan fungere.
Da er det bare å henge opp slurevifta så den ikke snurrer og starte bilen. La den gå på tomgang til den blir varm. Når temperaturen kommer opp til ca. 3/4 av skalaen skal lyspæra tenne. Hjernen slår da pin 10 over til jord, og slutter kretsen.
Om den ikke tenner derimot, når tempen stiger mot rødt, er det bare å stoppe bilen, for da er det noe som ikke stemmer. Dobbelsjekk og prøv igjen etter at tempen har sunket.
Er du en av de heldige som har en hjerne som fungerer på dette viset, er det bare å stikke og kjøpe vifte og relé. Reléet koples med konstant + fra batteri med sikring inn på 30 og 86, og bruker jord fra hjernen til å slutte innslaget (85). + til viften koples til 87.
Ferdig.. :)
Når skal signalet på pinne 11 slå inn? Ser ut som den virkar motsatt, og gir spenning ved innkobling. Tenkte å koble denne mot den orginale AC-vifta på min, for å sjå om det er nok kjøling.
Når skal signalet på pinne 11 slå inn? Ser ut som den virkar motsatt, og gir spenning ved innkobling. Tenkte å koble denne mot den orginale AC-vifta på min, for å sjå om det er nok kjøling.
Pin 11 (høy hastighet) slår inn når motoren er enda litt varmere enn når pin 10 slår inn. Pin 10 slår inn noen få grader over normaltemperatur.
Ingen av pin 10 eller 11 gir spenning ved innkobling. De legges mot jord i hjernen når de slår inn. Hvis du måler på de med multimeter mellom plussen på batteriet og pinnene så kan du måle mye rart når den ikke har slått inn, så anbefaler heller å teste med en lyspære.
Ingen av pin 10 eller 11 gir spenning ved innkobling. De legges mot jord i hjernen når de slår inn. Hvis du måler på de med multimeter mellom plussen på batteriet og pinnene så kan du måle mye rart når den ikke har slått inn, så anbefaler heller å teste med en lyspære.
Sikker på dette? Meinar at eg las at det var forskjell i signalet på 10 og 11, 10 gir jord og 11 gir spenning. Uansett ikkje så stor forskjell.
Sikker på dette? Meinar at eg las at det var forskjell i signalet på 10 og 11, 10 gir jord og 11 gir spenning. Uansett ikkje så stor forskjell.
Det er helt likt, var sånn når jeg koblet opp min. Jord som styringssignal er eneste måten det kan fungere på og siden ingen minus er koblet til det originale releet.
Mr. Crepsley
14/07/10, 15:33
På hvilken temperatur skal den slå inn?
Litt OT, men ble noen 940'er levert med el.vifte originalt? En kompis har en 97' classic, og det ser temmelig originalt ut der..
Litt OT, men ble noen 940'er levert med el.vifte originalt? En kompis har en 97' classic, og det ser temmelig originalt ut der..
AC-bilane 92-98.
På hvilken temperatur skal den slå inn?
Vet ikke. Ikke før 92 grader hvertfall. Termostaten min er 92 grader og den slår ikke inn før noen få grader over, dvs når termostaten står fullt åpen og den ikke klarer å holde temperaturen under 92 grader (som når man står på tomgang i varmen).
Den skrur seg også av når man begynner å kjøre over en viss hastighet (30 km/t eller noe). Dermed taper man ikke effekt som man gjør med slurrevifta som henger på litt hele tiden og enkelte ganger slår inn for fullt og stjeler mye effekt. Sparer også litt på forbruket.
Mr. Crepsley
14/07/10, 16:21
Ok. Har montert elvifta og alt nå, ble dessverre montert termostat på slangen, men tror ikke den er i orden. Slo ikke inn på 92 grader, og var helt oppe i 94-95. Da turte jeg ikke mer.
Prøvde å ohme den før og etter koking i vannkokeren, ingen forskjell der heller. Så er vel defekt?
Biltema termobryter eller? Om den er defekt kan du heller skaffe den som er beregnet for 89 grader eller hva det nå var. Hadde det på den forrige bilen, og den slo inn ca. 2mm over halv på skalaen i dashen...
Mr. Crepsley
14/07/10, 21:22
Biltema ja. Ok, tror jeg kjøpte en 92. Kjøpte den for leeeeenge siden, har ikke tatt den i bruk før nå. Skal prøve 89 da :)
hmm... kansje jeg skal bygge om 240en med el vifte via hjernen? :D skal se litt på det nå ja :D
hmm... kansje jeg skal bygge om 240en med el vifte via hjernen? :D skal se litt på det nå ja :D
Tvilar på at du har signalet på din, men stikk opp du, så finn vi jo det ut. Har litt pluggar frå ei iso-kontakt som det er berre å trykke inn i Jetronic-kontakta.
får ta det i morra hvis du har tid da?
gull pilen
23/07/10, 11:52
fikk egentlig ikke noe godt svar på hva jeg må gjøre om alt ligger klart ut i motor rommet... noe jeg må kjøpe/lage til?
fikk egentlig ikke noe godt svar på hva jeg må gjøre om alt ligger klart ut i motor rommet... noe jeg må kjøpe/lage til?
Om alt ligg klart, så hentar du berre delar frå ein delebil, relé og el.vifte med skjerm, og om du har berre signalkabelen, må du også ha straumførande kabel.
noen som vet om jeg kan bruke pin10 på min -984 boks?
Er bare å sjekke det, koble en 5w lyspære med pluss fra batteri, og jord gjennom pin 10. Heng så opp slurevifta og start bilen. Lampa skal tenne når temp. måleren står mellom halv og full..
noen som vet om jeg kan bruke pin10 på min -984 boks?
Ja, 99% prosent sikkert, det er jo den siste boksa som vart laga.
Ja, 99% prosent sikkert, det er jo den siste boksa som vart laga.
høres bra ut, da satser jeg på å jorde relèet gjennom pin10 =) får følge med temperaturen ved oppstart :)
Passer 940 kjølevifte på 240 radiator ? Synes nesten vifta ser litt for bred ut.
men det er sikkert mulighet og kappe litt i plasten også :P
Passer 940 kjølevifte på 240 radiator ? Synes nesten vifta ser litt for bred ut.
men det er sikkert mulighet og kappe litt i plasten også :P
Høyda er fin, men må kappe 15cm på bredda :)
Sort for å dra opp denna tråden igjen, men noen mulighet for at en av dere kan lage en grei how to med bilder og sånt for oss som ikke ble noe smartere av dette? :p :D
850GLTsilver
06/09/11, 16:49
Ok. Har montert elvifta og alt nå, ble dessverre montert termostat på slangen, men tror ikke den er i orden. Slo ikke inn på 92 grader, og var helt oppe i 94-95. Da turte jeg ikke mer.
Prøvde å ohme den før og etter koking i vannkokeren, ingen forskjell der heller. Så er vel defekt?
94-95 er ikke noe problem egentlig.
Men passerer du 100, så bør man stoppe forsøket ja.
Motortemperaturen kan gjerne komme opp litt før vifta slår inn.
Er i grunnen helt normalt, da man normalt har fartsvinden som holder til å kjøle kretsen så motortemperaturen holder seg på 92 grader.
Stillstand og kjøling ved hjelp av vifta gor noen grader høyere temp før vifta slår inn.
Sort for å dra opp denna tråden igjen, men noen mulighet for at en av dere kan lage en grei how to med bilder og sånt for oss som ikke ble noe smartere av dette? :p :D
Ingen?
Noen som veit hvorfor det ikke fungerer med hjerne som har nummer 000.951 ? Får ikke signal fra pin 10 eller 11. Dette er en 92 mod 240 med lh 2.4!
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Signal? Du skal vel ha jord på disse pinnene ved gitt temperatur
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Signal? Du skal vel ha jord på disse pinnene ved gitt temperatur
Ja, hjerna gir jord, som skal brukast til å trigge reléet
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.