b230fk trim

[MrDrifting86]

Har planer om å trimme min nyanskaffede 940 -96 med b230fk motor og har tenkt på å modifisere den litt.
Har kjøpt inn wastegate acuator og Ecomax. Inntil videre skal jeg kjøre med den lille 13c turboen til jeg sikkert blir å bytte til Garret t3 60 trim turboen.
Er det noen bestemt rekkefølge man burde trimme disse motorene? Målet er 230-260 hk neste år. Hvordan er det med godkjenning? Blir det vanskelig?

Er veldig grønn når det kommer til disse tingene, så alle svar mottas med takk :)

[eab]

Det "vanlige" er jo å motere en chip, øke ladetrykket og større eksosanlegg. Videre kan man bytte ut den orginale kamakslingen (merket T), mot noe litt mer egnet. A-kam er veldig mye brukt. Den orginale intercooleren er heller ikke noen höydare. Vil tippe 180-190 hk og 300-350(?)nm på hjul med litt over 1 bar ladetrykk.

Etter det kommer det vanlige "300" oppsettet (som kanskje gir deg 200-250hk). Det innebærer (i tillegg til det som allerede er nevnt) 3" luftmassemåler, dyser på ca 450cc/min, passende chip og større turbo. Her bør man vel også begynne å tenke på hva slags bensinpumpe man har.

I tillegg kommer jo ting som sterkere clutch osv til å melde sitt behov etterhvert :)

[MrDrifting86]

Hehe, blir det vanskelig å få godkjent den effekten eller må man bare satse på at man ikke blir stoppet? :)

[eab]

Det bør ikke være noe problem å få godkjent opp mot 238hk. Link til volvos godkjente endringer (http://forum.vccn.no/showthread.php?26250-Volvo-godkjent-produktendringer)

Begynner man med større turbo, intercooler, åpent luftfilter og denslags så har det jo dukket opp nye regler i forbindelse med eukontroll, så det er vel litt opp til verkstedet der eukontrollen gjennomføres.

[MrDrifting86]

Okei :)