Brisendal
28/08/14, 16:10
Jepp, bilen stoppet for meg på mandag. Det viste seg å være en defekt coilledning, men innen jeg fant ut det hadde jeg selvsagt sjekket både tenningstidspunkt og finjustert kamvinkelen igjen. Nå går den som et dass, og skyter konstant under belastning.
Kamvinkelen ligger nå på 60 grader, det var enten det eller 64 da jeg ikke fikk den til å ligge stabilt på 62 der den egentlig skal være, og tenningen er justert til 8 grader FØD.
Rett meg gjerne om jeg tar feil men jeg trodde fortenningen på disse motorene skulle ligge på rundt regnet 12-14 grader?
Likefullt rykker den straks den får belastning.
Jeg har også en bredbåndslambda (en etterlevning fra dagene med weberforgasser), og den viser at nå går motoren aldeles for magert. Joda, jeg kan gjøre en justering her, men forgasseren har jeg ikke rørt siden jeg gjorde forrige finjustering og fikk den til å gå godt. Og før coilledningen ga seg gikk den helt utmerket, med lambdaverdi rundt 13 på tomgang, og oppmot 15,5 på rolig motorveikjøring. Forbruket var pent og den dro godt, også med henger.
Hele tenningssystemet ble byttet for ca et halvt år siden, hele veien fra tennplugger og kabler, via fordelerlokk og rotor ned til stiftene og kondensatoren i fordeleren. Alt direkte fra volvos eget delelager. Jeg skulle mene det burde holde lenger enn et halvt år og kansje 6000 km? Det eneste som ikke var nytt var coilledningen da jeg fikk den korte typen i stedet for den lange, men nå flyttet jeg coilen i stedet.
Noen som har tips om hva som bør være neste punkt på sjekklisten?
Kamvinkelen ligger nå på 60 grader, det var enten det eller 64 da jeg ikke fikk den til å ligge stabilt på 62 der den egentlig skal være, og tenningen er justert til 8 grader FØD.
Rett meg gjerne om jeg tar feil men jeg trodde fortenningen på disse motorene skulle ligge på rundt regnet 12-14 grader?
Likefullt rykker den straks den får belastning.
Jeg har også en bredbåndslambda (en etterlevning fra dagene med weberforgasser), og den viser at nå går motoren aldeles for magert. Joda, jeg kan gjøre en justering her, men forgasseren har jeg ikke rørt siden jeg gjorde forrige finjustering og fikk den til å gå godt. Og før coilledningen ga seg gikk den helt utmerket, med lambdaverdi rundt 13 på tomgang, og oppmot 15,5 på rolig motorveikjøring. Forbruket var pent og den dro godt, også med henger.
Hele tenningssystemet ble byttet for ca et halvt år siden, hele veien fra tennplugger og kabler, via fordelerlokk og rotor ned til stiftene og kondensatoren i fordeleren. Alt direkte fra volvos eget delelager. Jeg skulle mene det burde holde lenger enn et halvt år og kansje 6000 km? Det eneste som ikke var nytt var coilledningen da jeg fikk den korte typen i stedet for den lange, men nå flyttet jeg coilen i stedet.
Noen som har tips om hva som bør være neste punkt på sjekklisten?