ChrML
19/06/10, 22:47
Driver å bygger om til større turbo med ekstern wastegate nå. Men skjønner ikke helt den wastegaten, noen som kan forklare meg litt?
http://img62.imageshack.us/img62/340/img5698e.jpg
Den grønne nippelen går jo til over membranen. Eventuellt trykk der vil hjelpe til med å lukke stempelet. Flere nipler er det ikke originalt, men det er to hull som er plugget med umbracoskruer på undersiden av membranen. Der hvor eventuellt trykk vil hjelpe til med å åpne.
Hvordan er det meningen at dette skal kobles og hvordan er det best å koble dette? Etter det jeg kan skjønne så må det være et hull over membranen for at lufta der skal ut, men skal jeg bare flytte den nippelen til undersiden av membranen og koble det før spjeldet?
Også, det følger med tre fjører. To av de satt i. Jeg skal kjøre på lavt trykk på en turbo med stort eksoshus og lavt mottrykk. Hvilke vil dere anbefale å sette inn? Er litt jobb å ta opp og ned wastegate og begrenset med tid, så vil helst sleppe å prøve mer enn nødvendig. Ønsker å lade ca 0.7- 0.8 bar kanskje, helst med mulighet for justering nedover for eventuellt bremsepapirer for godkjenning.
http://img62.imageshack.us/img62/340/img5698e.jpg
Den grønne nippelen går jo til over membranen. Eventuellt trykk der vil hjelpe til med å lukke stempelet. Flere nipler er det ikke originalt, men det er to hull som er plugget med umbracoskruer på undersiden av membranen. Der hvor eventuellt trykk vil hjelpe til med å åpne.
Hvordan er det meningen at dette skal kobles og hvordan er det best å koble dette? Etter det jeg kan skjønne så må det være et hull over membranen for at lufta der skal ut, men skal jeg bare flytte den nippelen til undersiden av membranen og koble det før spjeldet?
Også, det følger med tre fjører. To av de satt i. Jeg skal kjøre på lavt trykk på en turbo med stort eksoshus og lavt mottrykk. Hvilke vil dere anbefale å sette inn? Er litt jobb å ta opp og ned wastegate og begrenset med tid, så vil helst sleppe å prøve mer enn nødvendig. Ønsker å lade ca 0.7- 0.8 bar kanskje, helst med mulighet for justering nedover for eventuellt bremsepapirer for godkjenning.