MiiX
18/08/14, 17:52
Nå er jeg helt ny til dette og vil sikker bruke feil ord på feil plasser og eller gi lite mening med det jeg sier, så forbred dere...
Vurderer å kjøpe meg en 940 stasjonsvogn med ikke-turbo motor, og vil bytte denne til FK/FT i senere tid.
Motorene i seg selv passer jo rett over, ellers har man jo:
Bytte av hjerner
Bytte av dyser/sette på formotstander
og så var det LMM/dump ting(en(e))
Det med LMM/dump forvirrer meg stadig, LMM er jo Luft mengde måler, greit nok.
Dump vet jeg lite om og den forbinder jeg denne med lyden man hører når man girer/trykk som "forsvinner".
Det jeg vil fram med her er: Hva er forskjellene med LMM på trykkside/sugeside?
Vil trykkside bety åpen dump, som der igjen vil si "tju tju tju"-ish lyd når man girer? For den vil jeg helst IKKE ha :)
Om dere kan/vil, kan noen forklare forskjellene med LMM, Dump, sugeside/trykkside montert LMM/dump?
Takker for alle svar!
-Tommy
Vurderer å kjøpe meg en 940 stasjonsvogn med ikke-turbo motor, og vil bytte denne til FK/FT i senere tid.
Motorene i seg selv passer jo rett over, ellers har man jo:
Bytte av hjerner
Bytte av dyser/sette på formotstander
og så var det LMM/dump ting(en(e))
Det med LMM/dump forvirrer meg stadig, LMM er jo Luft mengde måler, greit nok.
Dump vet jeg lite om og den forbinder jeg denne med lyden man hører når man girer/trykk som "forsvinner".
Det jeg vil fram med her er: Hva er forskjellene med LMM på trykkside/sugeside?
Vil trykkside bety åpen dump, som der igjen vil si "tju tju tju"-ish lyd når man girer? For den vil jeg helst IKKE ha :)
Om dere kan/vil, kan noen forklare forskjellene med LMM, Dump, sugeside/trykkside montert LMM/dump?
Takker for alle svar!
-Tommy