modding av 19T med nye turbinhjul, trenger meninger... B230fk

[Marius]

jeg vurderer i disse dager å skaffe meg en ny hverdagscruiser og har da blant annet en 19t liggende.
folk rakker ned på 19t i fleng her inne, men jeg har kjørt flere år med 19t på min forrige hverdagscruiser uten problemer, og den gikk heller slettes ikke dårlig så 19t blir det igjen. er snakk om å kjøre til og fra butikken her og ikke noe svinekjøring :cool:

men spørsmålet er, hvis jeg bytter eksos og turbinhjul på denne vil jeg få frem en turbo som kan være med litt lenger ut på registeret?
alle vet jo at eksoshusene er små på disse så da lurte jeg på om ett turbinhjul med 9 blader kontra det orginale på 12 vil hjelpe på litt???

link til 9 blader
http://www.ardideas.com/9-Blade-TD04-Turbine-wheel_p_232.html

og hvordan ville det vært å f.eks montere dette kompressorhjulet?
http://www.ardideas.com/Billet-Aluminum-Compressor-Wheel--TD04HL-19T-Spool-Control_p_108.html

er ikke ute etter noen andre turboalternativer da dette handler om å få brukt ting som ligger og samler støv..

[christoffera]

Hvor merkbart det blir vet jeg ikke, men blir vel samme prinsipp som 13c vs 13g. 13 har færre impellerblader (6 tror jeg) og klarer å flytte mer luft.
13g er derfor god for høyere effekt enn 13c. Derfor går jeg utifra at samme prinsipp gjelder for 19t turboen.

Hadde selv 19t på min 850, og det fungerte veldig bra! Det er ingen monster turbo, men egner seg bra fra 200 hk og opp til 300...

[kjellt]

Jeg har 13C komphus med 15G eksoshus og 19T turbinhjul!
Har ikke fått prøvd den enda, men blir spennende å se! :P

Grunnen til at jeg bruker 13C hus er for at jeg skal få den godkjent når jeg skal godkjenne turbomotor i bilen!

https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t1.0-9/10522646_672200029535984_3281178986624109586_n.jpg
http://forum.vccn.no/
http://forum.vccn.no/
http://forum.vccn.no/
http://forum.vccn.no/
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t1.0-9/10394594_672583009497686_6850608518941609562_n.jpg
http://forum.vccn.no/
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10347488_672583262830994_127141058501790108_n.jpg? oh=2cce357f3b9aa10a3d67f60f2834cf8e&oe=544A6A15&__gda__=1415228116_1d17b34381d062fc7292f083bffc8b7 7
http://forum.vccn.no/
http://forum.vccn.no/

[Marius]

ser spennende ut den hybrid tyrboen din kjellt.
lurer på hvordan den fungerer i praksis..... :cool:

[Anders Dybvadsskog]

Min fungerte knall:) fikk senere ladetrykk men synes selv den gikk bedre.slapp i andre gir på tør asfalt. Og det gjorde den ikke med 13c. Porta og fresa opp i alle retninger min da. Wg flappen dekler akurat hullet og eksosåpningen er noen mm større.

[Riff]

Burde nok være mulig å få litt mer utav den ja :) Er vel ala en 19T Norsk Turboservice bygger sine krx400 på om jeg ikke husker feil..? Men den har vinklet eksoshus og diverse porting.
Men det er en turbo som kommer tidlig og holder langt :)

[Batland]

Jo det gjør du.
Ultrasolide KRX400 bygger på KKK. :) Den har 60 mm turbinhjul som er i størrelse med Garrett T3 og GT30 slik at eksosen faktisk kommer seg ut. ;)

TD04 turboene har knøttsmå turbinhjul.

[Batland]

link til 9 blader
http://www.ardideas.com/9-Blade-TD04-Turbine-wheel_p_232.html
Legg merke til at B230 motoren ikke er blandt alternativene i overskriften her. ;)

En 2V motor med store sylindre trives dårlig sammen med ett lite turbinhjul.

[Riff]

Takk for rettingen Batland :) Ja, ser det er hukommelsen som sviktet med meg der ;)

[Batland]

Rett må det være og en påminnelse er effektiv for hukommmelsen. ;)

[Jonas Soldal]

Om rett skal være rett så er den faktisk både KKK og Borg warner. ;) Var hvertfall det jeg fikk beskjed om da jeg kjøpte min ;)