Feilkoder og lugging ved pådrag C70 T5

[Gubbe57]

Hei.

Har lenge hatt feilkode P0172.Sa ifra ved kjøp av PPC,feildiagnose tilsa lamda sonde.
Denne ble byttet på BSR verksted,bil testet og i orden iflg.mekaniker.
Etter 2 dager var det likedann,nå med 3 feilkoder:P0172,P1238,P0234P.
Jeg tror feilen kommer tydligere fram p.g.a.flere hk,lugger og nøler ved pådrag.
Har nå byttet TCV med tilhørende slanger,ingen bedring.
I dag tok jeg å nappa av ledningen til MAF(LLM),den protesterte med det samme,
men gikk så jevnt på tomgang.Tok så en testtur og den går da helt topp.
Fikk selvfølgelig opp ny feilkode for MAF.
Er problemet så enkelt,bare å bytte MAF?,eller er det noen sensor som styrer MAF igjen?

Håper på gode svar.

Olav

[850GLTsilver]

Kan være så enkelt som dårlig kontakt på MAF.
MAF-feilkoden fikk du nok opp fordi du kobla fra MAF. Resett den og sjekk på nytt.

[gswede]

P0172 er kode for rik blanding. I 99% av tilfellene kommer denne koden pga vakumlekkasje eller eksoslekkasje før lambda.
At du fikk koden tilbake etter lambda bytte bekrefter at det ikke var lambdan som var synderen.

Sjekk ALLE vakumslanger, sjekk oring på vakumtreet (denne hardner og slutter å seale), sjekk spesielt gummibendet på venstresiden av innsuget like ved termostaten (hyppig synder), se også over slangekoblinger til turbo, fra turbo til IC fra IC til innsug, sjekk slangebiten som går til tomgangsmotoren (denne slipper i vulkaniseringen), slange fra innsug til resirkventil, slange fra innsug til evapventil, etc etc.

Ville sjekket alt dette før evnt bytte av maf.

[Gubbe57]

Ja,skjønner det kan være mange syndere,men hvorfor funker den da
helt 100% ved å kople fra MAF?

[gswede]

Om du fjerner ett sensorsignal vil ECU moderere selv til en default setting, det vil ikke pr miljøhensyn være det samme som at den funker 100%.
Men som sagt, P0172 er gjengs kode for vakumlekkasje, det samme gjelder P1238 i tillegg til at den kan settes for TCV som "henger" etc. Ofte vil en feil kunne føre til at man får følgekoder, at den drar med seg koder som ikke nødvendigvis er direkte relatert til komponenten koden gjelder.

Vil anbefale deg å få lest ut kodene hos volvo, generiske koder som her er lest av er ikke nødvendigvis nøyaktige.

For ordens skyld kan jeg meddele at om du har f.eks en vakumlekkasje etter maf/turbo stor nok til at ECU må justerer fueling over 25% så settes kode. Koden vil da gjerne relateres til MAF evnt Lambda, TCV, feiltenning etc.
Da er det svært kjedelig å kaste ut tusenvis av kroner på nye komponenter fordi du har hull i ett gummibend eller en slange til 20-30kroner.. bare for å se kodene komme tilbake.
Gummi er ferskvare og selv om slangene kan ved første øyekast se greie ut, er det ikke uvanlig med "pinholes" spesielt på små vakumslanger - ett slikt usynlig pinhole kan vurderes som insignifikant, men under trykk vil det utvide seg og lage masse krøll.

[Gubbe57]

Har nå byttet MAF,ser ut til å være synderen.
Den går nå også jevnt på lave turtall,også ved kald motor.
Etter sletting av feilkoder glimrer motorlampa med sitt fravær.