Vis full versjon : 1998 V70 2.0 T eksos ved oppstart
Som topic sier så synes jeg bilen spytter ut en del eksos ved oppstart, det er kun idet bilen starter at det kommer en skikkelig sky men etter det så er det ikke noe mere. Noen som har noen anelse om hvorfor dette skjer?
Kan være flere årsaker men en av de vanligste er slitte ventiltetninger. Oljen siger innpå stempel i små mengder fra toppen når bilen står for eksempel over natta.
Regner med du har noe oljeforbruk?
Er det mulig at man kan sjekke om det er turboen? Jeg vet ikke når det er meningen at turboen skal "slå inn" på disse bilene da jeg ikke har hatt de før men synes ikke den går noe bedre enn en 116hk for min del.
Er det mulig at man kan sjekke om det er turboen? Jeg vet ikke når det er meningen at turboen skal "slå inn" på disse bilene da jeg ikke har hatt de før men synes ikke den går noe bedre enn en 116hk for min del.
Toliterturboene er noe mer turtallsavhengige enn 2.3 og 2.5T, men snakker du om 2.0T eller 2.0LT, altså lavtrykksturboen? Førstnevnte kom i hovedsak på Italia-T5. 2.0LT har 180hk.
Det er nok 2.0LT jeg har i min da. Jeg synes ikke det virker som om den kommer i gang før man nærmer seg 3500 - 4000 rpm.
Kan man evt bytte til en annen turbo eller vil den bli bedre med en chip?
Med tanke på problemet med blårøyken kan det kanskje være greit å overhalle eller bytte turboen.
Det er nok 2.0LT jeg har i min da. Jeg synes ikke det virker som om den kommer i gang før man nærmer seg 3500 - 4000 rpm.
Kan man evt bytte til en annen turbo eller vil den bli bedre med en chip?
Hvis den "kommer" først på høyt turtall er det nok fulltrykkturbo du har, lavtrykk turboen kommer ved lavt trykk dvs lavt turtall. Min 2,5T (lavtrykkturbo) kommer med maks dreiemoment allerede ved 1800 rpm.
Ok da er det sikkert en høytrykksturbo. Uansett kan det være den som er gåen. Hvordan type turbo sitter der originalt?
Ok da er det sikkert en høytrykksturbo. Uansett kan det være den som er gåen. Hvordan type turbo sitter der originalt?
Regner med det er en TD04HL 13 G...
Ellers, hvordan står det til med veivhusventilasjon? Lenge siden dette har blitt renset/byttet?
Som sagt, OM det er en lavtrykksturbo, så er det en TD04HL 13C. Sjekk vognkortet for å finne ut effekten i kilovatt, burde ligge på rundt 130kW om det er en LT. Og toliteren er mer turtsllsavhengige enn sine større motparter, uavhengig av lavtrykk eller høytrykksturbo, men det er sant at en lavtrykksturbo oppleves som at dreiemomentet er tidligere tilgjengelig.
Kamerat av meg hsdde en 2.0LT som vsr chippet opp til rett over 200hk, der skjedde det ingenting før den bikket 3500rpm, hvorpå den eksploderte og spola ut dekka sine.
Som sagt, OM det er en lavtrykksturbo, så er det en TD04HL 13C. Sjekk vognkortet for å finne ut effekten i kilovatt, burde ligge på rundt 130kW om det er en LT. Og toliteren er mer turtsllsavhengige enn sine større motparter, uavhengig av lavtrykk eller høytrykksturbo, men det er sant at en lavtrykksturbo oppleves som at dreiemomentet er tidligere tilgjengelig.
Kamerat av meg hsdde en 2.0LT som vsr chippet opp til rett over 200hk, der skjedde det ingenting før den bikket 3500rpm, hvorpå den eksploderte og spola ut dekka sine.
Mulig dette blir en avsporing nå, men min 97 mod med 132 kw hadde 13 g og som tok av rundt 2500-3000 og drog videre der ifra...har de brukt forskjellig turbo på 98 mod ?
Mulig dette blir en avsporing nå, men min 97 mod med 132 kw hadde 13 g og som tok av rundt 2500-3000 og drog videre der ifra...har de brukt forskjellig turbo på 98 mod ?
Tviler på det, men det har alltid vært tvil om det brukes13C, 13G, eller 13T. Konsensus virker som at det er 13C som står i lavtrykksturboene, men ingen harde fakta å stole på her. Og at din hadde mer moment tilgjengelig på 2.5k rpm tviler jeg ikke på. Kameraten min hadde chippet bilen, og selv om det gir mer hestekrefter og dreiemoment, flytter det og momentkurven ganske betraktelig, derfor var det dårlig med krefter før 3.5 k.
Ifølge vognkort, veng, mekonomen etc utifra regnr er det 132kw i motoren. Men synes den er relativt lat frem til turboen slår inn ved ca 3500rpm
Ifølge vognkort, veng, mekonomen etc utifra regnr er det 132kw i motoren. Men synes den er relativt lat frem til turboen slår inn ved ca 3500rpm
Juuuup! Må vær standard... sånn e min å. E jo tross alt en 2 liter, så alt bunndrag en ønsker finnes ikke ;)
Har selv 16T turbo nå. Drar bedre på nevnte turtall, men ev bunndrag må sikkert chippes fram! Eller?
"Relativt lat" er jo et veldig bredt uttrykk. Det kan hende at du har forventninger som de motorene ikke oppfyller, uansett.
Ikke minst, at den føles som en 116hk kommer helt anpå bilen de 116hk sitter i, ikke minst hva slags motor de 116hk kommer fra. En effektiv sugemotor finner du ikke noe turbolag på, og kan oppleves som at kreftene kommer litt tidligere, eler jevnere. Pluss, om de 116hk er i en lettere bil, får den jo helt andre ytelser. Den riktige måten å regne ytelser på sånnsett er hester per tonn bil.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.