Stempel fra B230K brukes til turbo/like som turbostempel i FT/FK?

[custummini]

Lurer på om stemplene som er dekomprimerte/nedsenket i B230K med 631 topp uten forbrenningskammer er like som stemplene i turbomotorer fra Volvo.
B230K motorene har svake 9mm råder. Går det an å sette stemplene fra B230K i en B230 sugemotor fra etter 1989, slik at en får brukt de sterkere 13 mm rådene der, og sette en 530 topp på, og dermed ha en god turbomotor?

Hva er forskjellen på ett stempel fra B230k og B230 fk/ft. Altså kompresjon?

[turb00le]

Blir veldig lav komp med k stempel og topp med forbrenningsrom. Lenge siden jeg regnet på det men mins det var et sted mellom 6,5 - 7,5 :1

Sent fra min LT25i via Tapatalk

[Batland]

Gropen i B230K stemplene er gigantisk og gir ca. 6,1:1 i kompresjonsforhold når de brukes sammen med en 530/531 topp. FK stemplene gir i nabolaget 8,7:1. Ingen av delene er korrekt til en turbo "performancemotor" som går på 95 blyfri.

Du må derfor høvle blokken ca. 2,0 mm og dreie ned ringen rundt gropen på K-stemplene tilsvarende, høvle 530 toppen ca. 2,0 mm og bruke 13 mm rådene før du kan si at det er helt grei turbomotor.