64PV
04/07/14, 06:36
Har et fenomen som jeg lurer på om flere har vært borti:
Ved driftsvarm motor kommer turbotrykket først ved skikkelig gasspådrag.
Dette opplever jeg som normal oppførsel.
Men, ved kald motor og ut av de to-tre første kryssene på morgenen, kommer turbotrykket MYE tidligere.
I dag tidlig fikk jeg 0,4 bar i nedoverbakke hvor jeg bare såvidt var borti gasspedalen ut av et kryss.
Når bilen har vært i drift 3-4 minutter, forsvinner dette fenomenet.
Har prøvd forskjellige TCV'er, uten at det gjorde forskjell.
Fenomenent var borte et par måneder etter at jeg hadde ute og rengjorde gasspjeldet.
Mistenker derfor posisjonssensoren i spjeldet?
Gir denne signal som brukes til å regulere turbotrykket?
Har en teori om at gasspjeldet gir beskjed om større åpning enn det egentlig har, og dermed reguleres turbotrykket ut fra det?
Innspill mottas med takk :-)
Ved driftsvarm motor kommer turbotrykket først ved skikkelig gasspådrag.
Dette opplever jeg som normal oppførsel.
Men, ved kald motor og ut av de to-tre første kryssene på morgenen, kommer turbotrykket MYE tidligere.
I dag tidlig fikk jeg 0,4 bar i nedoverbakke hvor jeg bare såvidt var borti gasspedalen ut av et kryss.
Når bilen har vært i drift 3-4 minutter, forsvinner dette fenomenet.
Har prøvd forskjellige TCV'er, uten at det gjorde forskjell.
Fenomenent var borte et par måneder etter at jeg hadde ute og rengjorde gasspjeldet.
Mistenker derfor posisjonssensoren i spjeldet?
Gir denne signal som brukes til å regulere turbotrykket?
Har en teori om at gasspjeldet gir beskjed om større åpning enn det egentlig har, og dermed reguleres turbotrykket ut fra det?
Innspill mottas med takk :-)