Karl: Volvo 740 BTCC [Arkiv] - Volvo Car Club Norway

Sider : [1] 2

Karl

17/06/10, 11:56

Etter å ha vært på ACR Sommertreff 2005 som tilskuere bestemte min bror og jeg oss for å kjøpe en bil for å være litt mer aktive deltakere på neste treff. Vi kom over en original 740tic 85modell som vi fikk overta for en symbolsk sum. Bilen hadde stått ubrukt ute i flere år og utvendig bar den preg av dette. Innvendig og teknisk var den forbausende bra. Kilometerstanden var litt over 220 000 så den var langt fra utslitt, heller så vidt innkjørt.

Målet med prosjektet vårt var å med enkle midler få oss en bil som vi kunne bruke til banekjøring. Det var også meningen å holde det hele på et passelig useriøst nivå og det tror jeg vi har klart fint.

Utgangspunktet:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1238.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1239.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1240.jpg

Etter at vi fikk tak i en plass å mekke gikk broderen straks i gang med å ribbe bilen. Det er han som har stått for hovedparten av jobben med bilen. Ved å fjerne alt unødig interiør fikk vi ned vekten betraktelig i forhold til original.

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1241.jpg

Alt av asfaltplater ble også fjernet og bilen ble pusset og lakkert innvendig.

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1242.jpg

Til slutt så det ut som dette innvendig:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1243.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1244.jpg

Motormessig hadde vi i første omgang ikke de aller største planene. Vi monterte Vikingchip, åpent luftfilter, justerbart turbotrykk og ny justerbar bensintrykksregulator. Vi laget også helt nytt 3" eksos fra turbo og ut på siden ved bakhjul.

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1245.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1246.jpg

Så var tiden inne for en eksteriør oppgradering. Planen min var å bare spraye bilen sort eller noe lignende men det hadde ikke broderen noe sansen for. Etter en liten brainstorming fikk vi en ide om å lage en slags 740 utgave av en btcc-bil. Vi brukte 850btcc i 1996 utgaven som Kevin Burt kjørte som utgangspunkt. Dette var broderens første lakkjobb og det ble mye arbeid med all maskeringen. Har mistanke om at det er mest folie på de originale btcc-bilene. Lakkeringen foregikk under svært kummerlige forhold men siden vi ikke var ute etter noe utstillingslook så gikk det bra. Racingfinish er tingen.

Jeg er i ettertid glad for at vi gjorde bilen litt anderledes enn de fleste andre gamle volvoer. Gammel volvo med «ulv i fåreklærlook» er oppbrukt for mange år siden så vi tok det i en helt annen retning.

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1247.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1248.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1249.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1250.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1251.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1252.jpg

Å finne tak i en hekkspoiler som lignet på btcc-spoileren viste seg å være umulig. Løsningen ble å lage en selv. En blikkenslager laget selve vingen i tynn aluminium og resten av delene laget vi selv.

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1253.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1254.jpg

Understellet ble oppgradert med tidenes billigste senkesett med dempere fra Sverige. Settet var med ikke tuv-godkjente fjærer og Sachs advantage dempere. Dette har i ettertid vist seg å fungere helt utmerket på bane.

Som alle andre prosjekttråder, det obligatoriske fjærbildet:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1255.jpg

Så kom dagen da bilen var ferdig lakkert og skulle se dagens lys. Legg merke til høyden til tross for at senkefjærene er montert. Bilen er betraktelig lettet i forhold til originalt:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1256.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1257.jpg

Den første delen av dekoren ble montert av en ekspert:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1258.jpg

Slik ble den etter første runde med dekor:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1259.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1260.jpg

Produksjon av hjemmelagede øyelokk i hvit plast.

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1261.jpg

Resultat:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1262.jpg

Så var tiden inne for jomfruturen til Mo i Rana og ACR.

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1263.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1264.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1265.jpg

Treffet gikk stort sett fint. Et reimhjul som løsnet og en intercooler som ikke tålte trykket var vel de verste tingene.

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1266.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1267.jpg

Etter treffet kjøpte vi inn en alucooler slik at ikke det skulle være et svakt punkt lenger.

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1268.jpg

Fikk tak i et alureimhjul som også ble montert. Ble litt kluss med at reimene ikke passet etterpå men det løste seg etterhvert med litt ombygging strammingen til dynamoen.

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1269.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1270.jpg

For å få en litt mer komplett btcc-look på bilen måtte vi ha andre felger. Super dtm ser greie ut og er ikke så ulike bbs-felgen som ble brukt på 850, om man ser bort fra kanten da.

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1271.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1272.jpg

Originalen:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1273.jpg

Når det gjelder mekking og klargjøring av bilen så har det blitt som en liten tradisjon at vi hiver oss til et par dager før den skal brukes. Dette har vært hektisk men har fungert greit hittil.

Etter det første treffet har det gått slag i slag med forbedringer og banekjøring.

Midlertidig camp på utsiden av banen kvelden før treff høsten 06.

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1274.jpg

Bytting av clutch. Fikk låne verkstedplass av Volvo siden de hadde solgt oss feil deler:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1275.jpg

Stemningsbilde fra leiren:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1276.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1277.jpg

Det ble fort klart at bremsene ikke holdt mål til kjøring på bane. De originale Bremboskivene slo seg som åttetall og klossene forsvant rimelig kjapt. En oppgradering var tvingende nødvendig og nye skiver og klosser ble bestillt. Tradisjonen tro fikk vi både feil skiver og klosser. Er alltid noe trøbbel når man bestiller deler til denne bilen. Første utgaven av 740tic er visstnok en blanding av 760 og 740 har senere forskning avslørt. Dette ga oss trøbbel da det ene hjullageret røk på et treff. De var nemmelig av samme type som 760 og var ikke å oppdrive noe sted. Løsningen ble da å bytte hele fjærbeinet. Fjærbein ble forøvrig skaffet til veies av noen hjelpsomme lokale karer som alltid kjører,(som gale), på ACR.

Feil klosser:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1278.jpg

Vi monterte så truetrack da det var håpløst å få noe fart ut av svingene da det ene bakhjulet bare spant hele tiden.

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1279.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1280.jpg

Litt mere senking, (ja vi kappet fjærene), og ombygging av den fæle hekken var neste på programmet. Vi brukte plast fra bakfangeren til en Honda civic på sidene og laget til en fake diffuser ala Heico odin s4 bak. Det ble litt sånn love it or hate it. Etterhvert er planen å fjerne reservehjulsbaljen og få til en plan underside og en skikkelig diffuser.

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1281.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1282.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1283.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1284.jpg

Sideskjørtene er forresten fra en BMW. Var en kar som kastet dem bort til oss da vi dreiv på med bilen.

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1285.jpg

Klar for utkjøring på banen:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1286.jpg

På dette treffet fikk vi en større lekkasje fra oljereturen. Etter x antall byttinger av pakninger og prøving av forskjellige pakningsstoffer fant vi ut at en sprekk i røret var synderen. Etter å ha sveiset dette var det tut og kjør igjen.

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1287.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1288.jpg

Lagerhavari med påfølgende bytte av fjærbein:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1289.jpg

Endelig dukket de rette bremsene opp og ble øyeblikkelig tatt i bruk:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1290.jpg

Pitlane sett fra innsiden:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1291.jpg

Racinglook:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1292.jpg

Stussene fikk kjørt seg i svingene pga mye krenging. Nytt og tjukkere stabstag foran ble bestillt.

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1293.jpg

En kamerat laget en «cars» utgave av ticen:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1294.jpg

Vinterlagring:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1295.jpg

Nye friske deler:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1296.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1297.jpg

Veltebur ble kjøpt inn med PK Racing`s flyvetur etter langstrekka på ACR friskt i minne:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1298.jpg

Stabstag montert:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1299.jpg

Ny oljeretur:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1300.jpg

Tilpassing av bur:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1301.jpg

Takluka ble fjernet for mindre vekt, få buret høyere og for å få bedre plass når man kjører med hjelm.

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1302.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1303.jpg

Momorattet ble byttet ut. Det var fint å se på men ubrukelig til banekjøring. Det nye i semsket var en stor forbedring:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1304.jpg

Stemningsbilde fra utsiden av ACR:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1305.jpg

Kø før treff:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1306.jpg

Campen vår:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1307.jpg

Pitlane:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1308.jpg

In action:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1309.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1310.jpg

Starten av langstrekka:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1311.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1312.jpg

Leirkos:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1313.jpg

Fotoshoot på Saltfjellet:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1314.jpg

Nye deler:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1315.jpg

Kjøpte inn ispigger for litt vintersport. Ble ikke tid til å prøve dem i vinter men vi prøver igjen til neste:

http://i436.photobucket.com/albums/qq82/Karlkristian/Prosjekt%20vccn/IMG_12731.jpg

Felger til pigghjulene:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1316.jpg

Til årets treff ble det innkjøpt slicks:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1317.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1318.jpg

Siden vi skulle bruke slicks ,og fordi det absolutt var på tide, byttet vi ut foringene med superflex. Det utgjorde en enorm forskjell på kjøreegenskapene på banen.

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1319.jpg

Enda det er en 85modell så er alle boltene i understellet som nye og stengene er fulle av tectyl:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1320.jpg

Noen gamle foringer:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1321.jpg

Litt ekstra dekaltrimming:

http://i436.photobucket.com/albums/qq82/Karlkristian/Prosjekt%20vccn/IMG_21101.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1322.jpg

Kjeramiske bremseklosser kjøpt inn, (de til høyre). Utgjorde en merkbar forskjell og kan virkelig anbefales. Kjører lange pass og bremsene er like skarpe hele tiden. Bittet ble også merkbart bedre.

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1323.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1324.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1325.jpg

Montert stag mellom dempertårnene i det strøkne motorrommet vårt:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1326.jpg

Klar for takeoff til årets treff:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1327.jpg

Lavt deltakernummer i år:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1328.jpg

Årets utgave klar for utkjøring:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1329.jpg

Oppe på nordpolen,(høyeste punkt på ACR):

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1330.jpg

Leirkos, legg merke til de fancy festepunktene for telbardunene:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1331.jpg

Påmeldt til timeattack:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1332.jpg

Ensom svenske blandt japanske superbiler i timeattacken:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1333.jpg

Slicksene fikk kjørt seg:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1334.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1335.jpg

En knekt bolt på utblåsen sørget for en kraftig eksoslekkasje. Denne smeltet dekselet og gjorde registereima farlig myk. Dette ble ikke ille før på søndagen så det var ingen fare.

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1336.jpg

Klar for hjemturen etter en ultimat helg på ACR med pent vær og masse kjøring:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1337.jpg

Planer videre er ,som sagt tidligere i tråden, å forandre på hekken og muligens oppgradering av motoren. Må i allefall ha ut toppen for å borre ut den knekte bolten. Det er kanskje enklere å bare bytte motor:p Den gamle ET-motoren har vist seg å være utrolig holdbar. Vi har kjørt med ca 1 bar hele tiden, (med unntak av den gangen den gamle cooleren ble sprengt).

Har liggende en komplett FK som muligens blir puttet inn. Vi får se hva det blir tid til i dagene før neste treff. Om det blir en runde til i høst blir det nok bare et skippertak noen dager i forveien som vanlig.

Håper at vi har vist at det er mulig å ha det gøy på bane uten å pantsette hus og heim. Bilen funker utrolig fint og lager ikke kø på banen til tross for at den har stiv bakaksling;)

gaupe

17/06/10, 12:33

Veldig bra, denne tråden var etterlengta, ikkje tvil om at det er lagt ned ganske mykje innsats og tid her :)

Christian

17/06/10, 12:41

Husker denne godt fra ACR i 2007 da jeg var der! :D

Testdriver

17/06/10, 14:11

Denne så jeg på treffet ja, snasen bil :)

940pearl

17/06/10, 14:36

Lurte lenge på hvem som hadde denne ja!
Spesiel 740, som vekker stor oppmerksomhet rundt banen.

Men denne syns jeg var god:

Bilen funker utrolig fint og lager ikke kø på banen til tross for at den har stiv bakaksling ;)

Haha!

Næssen

17/06/10, 14:55

Tøff bil:) og utrolig bra tråd, morro lesning med mye bilder og info:)

Volvo-Lars

17/06/10, 15:20

Morsom bil:) Kult at noen tar en litt anderledes stil på bilen.

Imponerende at en 230et og en m46 holder så lenge:eek: Ikke mye turtallsperre å røsking i skifter'n der, hehe:)

Jeg fikk litt arbeidløst på min egen 7serie jeg nå:D

RAN Racing

17/06/10, 16:22

Der var denne ja, usikker på om det var deg eller broren din jeg pratet med ved min raserte 245?

Gikk og gløttet på denne etterpå, må si jeg har virkelig sansen for denne bilen! :)

Og jeg hadde vertfall ikke sjangs og holde følge med 245n ;)

microplex

17/06/10, 16:47

Denne var tøff :D

tror jeg må få ræva i gir og skru litt snart jeg også :D

Karl

17/06/10, 17:01

Lurte lenge på hvem som hadde denne ja!
Spesiel 740, som vekker stor oppmerksomhet rundt banen.

Men denne syns jeg var god:

Haha!

Kjører greie rundetider enda vi ikke har øhlinsdempere heller;) Har aldri forstått meg på folk som kjøper dempere for 50 000 for å kjøre på en bane som er mere slett enn stuegulvet.

Karl

17/06/10, 17:03

viktors

17/06/10, 17:28

Nå vet ikke jeg hvordan effektkurven er på ET motoren, men det er vel ikke så mye mer å hente over 6000 heller?
Stilig prosjekt! Ser bra gjennomført ut og.

Testdriver

17/06/10, 17:30

Nå vet ikke jeg hvordan effektkurven er på ET motoren, men det er vel ikke så mye mer å hente over 6000 heller?
Stilig prosjekt! Ser bra gjennomført ut og.
Nei det stemmer, dabber av mot toppen av turtallsregisteret

Karl

17/06/10, 18:53

Karl

17/06/10, 18:55

Nå vet ikke jeg hvordan effektkurven er på ET motoren, men det er vel ikke så mye mer å hente over 6000 heller?
Stilig prosjekt! Ser bra gjennomført ut og.

Er ikke noe å hente over 6000 nei men det er fort gjort å havne over i kampens hete;)

rustan

18/06/10, 12:49

Veldig morsomt prosjekt ser det ut som! :D

940pearl

18/06/10, 14:04

Er du fra Bodø eller?:)

Karl

18/06/10, 14:17

Er du fra Bodø eller?:)

Nei, bor i Meløy.

oar83

19/06/10, 00:01

Stilig prosjekt dette :D

Borge

19/06/10, 01:44

Det er når jeg leser prosjekter som denne jeg får skikkelig inspirasjon, sikkert fordi bilen min er veldig ulik lik. Fortsett så jeg kan fortsette også :)

TeamBørnOut

19/06/10, 05:10

Tøft :)

Devils

19/06/10, 09:38

A.Finstad

19/06/10, 09:44

Karl

19/06/10, 10:50

Du Karl du Karl ka det er for noe du skriver:P

Fjærbein ble forøvrig skaffet til veies av noen hjelpsomme lokale karer som alltid kjører,(som gale), på ACR.

Hehe Hva meg som ordna dela til deg da jeg hadde Den svarte Volvo 945turbon

men i år kjørte vi 240turbo og tok girkassan.

Hva nu like hyggelig som altid og hils på deg.

Det er ikke fult på tanken før det renn over:P

Dere er ikke tamme utpå banen nei, glemmer ikke da dere herja med den grå 142`en for en stund siden:D

Det er alltid like hyggelig å treffe på dere også.

Er ikke fullt på tanken før det renner over nei, hehe;)

Karl

19/06/10, 11:04

@Karl: ser egentlig mere ut som en 760 du brukte som utgangspunkt med tanke på grillen, felgene og alt sånt, men det står jo 740 på bakluka så jeg blir litt forvirra:p har du egentlig sjekka chassinr å sjekka at det er en 740 og ikke en 760? bakluka kan jo ha vert bytta en gang eller ti :p

Hei. Skjønner godt at du lurer på det. Den første 740tic var et sammensurium av 760 og 740. Mest som en 760 med 740 motor sånn som jeg ser det. Er ikke lett når man skal ha tak i deler til den. I motorommet er det faktisk et klistermerke som det står begge betegnelsene på men det er nå en 740 tic da. Den er utstyrt med både ABS og antispinn, (utkoblet selvfølgelig;) ). Om du enda ikke har noe tro på meg kan du jo sjekke regnr på den: YT24377. Det har ikke vært byttet bakluke på bilen. Eneste som er byttet er førerdøra. Det var litt rust nederst på den og vi hadde tilgang til en ny.

volvoRsport

19/06/10, 11:13

A.Finstad

19/06/10, 11:23

Hei. Skjønner godt at du lurer på det. Den første 740tic var et sammensurium av 760 og 740. Mest som en 760 med 740 motor sånn som jeg ser det. Er ikke lett når man skal ha tak i deler til den. I motorommet er det faktisk et klistermerke som det står begge betegnelsene på men det er nå en 740 tic da. Den er utstyrt med både ABS og antispinn, (utkoblet selvfølgelig;) ). Om du enda ikke har noe tro på meg kan du jo sjekke regnr på den: YT24377. Det har ikke vært byttet bakluke på bilen. Eneste som er byttet er førerdøra. Det var litt rust nederst på den og vi hadde tilgang til en ny.

er ikke det at jeg ikke trur på deg syns bare det virker så jævelig rart :p men det er som volvoRsport sier at den hadde hat kromma lister hvis det var en 760 :p

men en ting jeg kom på. ble denna kjøpt i drammen med VELDIG gåen turbo? røyk hvit som FAEN av den? også har den abs/antispin saken baki og en knap på dashen som man kan skru den av med? alt det med antispinn og sånt minner om en hvit 740 turbo jeg å en kamerat var å så på for et par år sia :p

Karl

19/06/10, 11:51

er ikke det at jeg ikke trur på deg syns bare det virker så jævelig rart :p men det er som volvoRsport sier at den hadde hat kromma lister hvis det var en 760 :p

men en ting jeg kom på. ble denna kjøpt i drammen med VELDIG gåen turbo? røyk hvit som FAEN av den? også har den abs/antispin saken baki og en knap på dashen som man kan skru den av med? alt det med antispinn og sånt minner om en hvit 740 turbo jeg å en kamerat var å så på for et par år sia :p

Skjønner godt at folk lurer. Hadde en annen 740tic som det egentlig var meningen skulle bli banebil av. Det var en av neste utgave 740tic men den var også første gang registrert i 1985. Du kan se bilder av den et par steder i prosjekttråden. Var mange forskjeller på disse to bilene. Banebilen er opprinnelig en Svolværbil, (YT).

gaupe

19/06/10, 14:56

Er ikkje så voldsomt med forskjellar på ein 740 tic og 760 tic i 1985, forskjellane vart meir synlege i 86. Sidan desse var så like, så er det nok grunnen til at det ikkje vart marknadsført/selde så mange 760 tic etter 84, når 740 Turbo kom.

Karl

20/06/10, 01:37

Litt ekstraopplysninger om bilen:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1627.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1628.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1630.jpg

Morten-st

20/06/10, 01:52

Så bilen din på sommertreffet, digger den! :D

Jobbe88

20/06/10, 10:44

Må benytte anledningen. Merkeskiltet som viser vekt , står 1820kg øverst der. Det er tillatt totalvekt eller?

En 740 veier ikke så mye? :P

Devils

20/06/10, 12:38

Dere er ikke tamme utpå banen nei, glemmer ikke da dere herja med den grå 142`en for en stund siden:D

Det er alltid like hyggelig å treffe på dere også.

Er ikke fullt på tanken før det renner over nei, hehe;)

men du veit nu det må nu hva såpass nr man er på banen.

ja vi har testa litt forskjelig volvoer som banebiler.

svarte stasjonsvogna jeg hadde.
Den gråe 142 turbon
i år 240turbo
så har jeg handla meg 940 turbo nu.

er nu mest spent på om det bir høsttreff

Karl

04/07/10, 21:00

Her er resultatene fra timeattack på Sommertreff 2010: http://sommertreff.no/Nyheter/resultater-timeattack-vartreff-2010.html Syns ikke det er så ille med tanke på at man har såvidt mer enn original bil under panseret. Supraen på 3. plass har feks. 600hk på hjulene. At man klarer å kjøre fortere enn en Celica med 4wd er vel ikke så dumt det heller;)

Mr. Crepsley

04/07/10, 21:05

Er jo absolutt ikke galt det der! Noen planer om motor oppgraderinger?

Devils

04/07/10, 21:22

Syns han Karl skal begynne og oppgradere så han kan holde følge med åss::P:P

men karl e begynt og skrens mye så spørsmåle kordan planer han har

Karl

04/07/10, 21:46

Vi får se om det blir tid til vinteren. Er nå litt stas med en chippet original ET med originalt drivverk også da. Fallhøyden er ikke så stor da;) Men man kunne nok ha kjørt inn mye på strekkene med 100hk mer, ingen tvil om det.

Devils: Klarer aldri å henge på dere uansett hva jeg gjør;)

Mr. Crepsley

04/07/10, 21:53

Tja, er vel ikke sååå mye som skal til heller da. Altså for 100hk til..

Karl

04/07/10, 22:16

Vi får se, må ha tid og plass. Har en bra FK, en bra FB og en stk M90 som ikke er i bruk så kanskje med tiden. Men jeg må si at jeg er imponert over ET-motoren og M46-kassen. De har fått kjørt seg noen ganger nå og holder enda. Det fine med dette er at vi ikke er plaget med varm motor heller slik som stort sett alle med 300+ oppsett er. Vi kan kjøre helt til motoren begynner å kutte i svingene pga. lavt bensinnivå uten å være bekymret for overoppheting av motoren.

TeamBørnOut

04/07/10, 22:18

Det er jo fordi alle med "300"hk oppsett bare sender masse varm luft inn i motoren og ikke slipper noe ut. Jeg tror ikke bilen din er noe serlig tregere en deres heller? :)
Fb motoren med en grei snurre og noe nye lagre så har du en god maskin :) Men når skal man få lurt deg til å bytte til en MKII aksel da? ;)

Karl

04/07/10, 22:37

Hahahaha, ALDRI! Det er en prinsippsak;)

Neida, broderen har faktisk stående en 89mod 760 som skal kastes. Kanskje ta vare på understellet? Men, then again, det må ikke bli for seriøst.

Glemte å si at jeg tror jeg var den eneste som hadde med passasjer under timeattacken. De ble litt forbauset da jeg spurte om det var tillatt;)

TeamBørnOut

04/07/10, 22:42

er jo ikke seriøst fordi man monterer en slik aksel :) er jo mer "seriøst" med de dekalene dine :D

Karl

05/07/10, 06:51

er jo ikke seriøst fordi man monterer en slik aksel :) er jo mer "seriøst" med de dekalene dine :D

Hahaha, nei, det er ironisk:D

Vi får se etterhvert. Med en bil som kun er i bruk på bane har man jo den friheten at man kan gjøre omtrent hva man vil uten å tenke på biltilsynet. På den andre siden hadde det vært gøy å ha den slik at man kunne få skilt på den når den ble veteran, (2015). Sånn som det er nå er det ikke så mye som skal til.

TeamBørnOut

05/07/10, 07:17

ikke problem å godkjenne med multilink. er du heldig har du festehullene klare. bare å skru i

Joakim-G_R

05/07/10, 09:11

Fet vogn!

Her som dere faktisk har klokka rundetider, hadde det jo vært spennende å sett hva en mk2 hadde gjort i forskjell på klokka. Siden det er det som er blitt sagt, at man grisekjører stivakslinger med mk2-oppsett. :)

Men fin vogn, fet med dekaler. Ble veldig lik 850'n også, egentlig. :)

Også har jeg faktisk aldri sett godt nok på avataren din til å se at det ikke var 240 Gr.A. :)

TeamBørnOut

05/07/10, 09:30

hadde vært spennende å sett hva en mkÌ aksel hadde gjort. mkII vet vi fungerer

Joakim-G_R

05/07/10, 09:34

hadde vært spennende å sett hva en mkÌ aksel hadde gjort. mkII vet vi fungerer

Vennligst ikke start en ny diskusjon. :)
Men har enda ikke sett noen sammenligning med tidtaking som timeattack som her.
Velger å tro stiv aksel fungerer helt OK, når jeg ser hvilke biler han slo, og hvordan han hevdet seg i forhold.

Men, sikker på at Karl ikke vil ha en multilink VS stiv-diskusjon i tråden sin.

TeamBørnOut

05/07/10, 09:40

ingen har prøvd på det heller. men som han sa. han har en mkI liggende. det hadde vært veldig morsomt å sett forskjellen. kommer bare oppmuntrende ord herrifra :D

gaupe

05/07/10, 09:45

Vi får se om det blir tid til vinteren. Er nå litt stas med en chippet original ET med originalt drivverk også da. Fallhøyden er ikke så stor da;) Men man kunne nok ha kjørt inn mye på strekkene med 100hk mer, ingen tvil om det.

Kanskje noko å tenke på å bygge om til megasquirt?

Karl

05/07/10, 11:07

Kanskje noko å tenke på å bygge om til megasquirt?

Er så skeptisk til disse data-greiene. Det er så mye enklere å bare sørge for å ha nok bensintrykk og turbotrykk:D Vi får se hva det blir til men uansett så liker vi å holde ting enklest mulig-mindre å bli plaget med. Kan hende vi tuner bort litt rundetid bare på å ikke ha med passasjer neste gang;)

SHS kjørte jo inn til en grei plassering på fjorårets timeattack med stiv bakaksling: http://www.sommertreff.no/Nyheter/resultater-timeattackold.html

Som sagt, om det blir noen større ombygginger får vi se etterhvert. Hovedmålet er å ha det gøy og det lykkes vi fint med synes jeg. Artig å kjøre på bane uten å være i veien for så mange;)

Berg Performance

06/07/10, 09:55

På tide at den her kom inn på forumet ! :D Ble litt overraska av at det var en ET motor i denne! Megasquirt er ikke farlige greier, synes det fungerer helt perfekt!

Karl

06/07/10, 10:49

Hehehe, du får komme å montere da. Sånner nerdegreier er ikke min sterke side akkurat;)

Devils

06/07/10, 16:05

Han Berg e nerd:P:P

Karl

09/07/10, 21:49

Må bare ha med dette:

http://www.sommertreff.no/components/com_joomgallery/img_pictures/vrtreffet_2010_8/sommertreff2010_290_20100704_1108636411.jpg

Synes det var et bra bilde og så er det eneste bilde av vår bil som jeg har sett fra årets kjøring.

henrik940

09/07/10, 22:05

Tøff bil detta :) Blir den å se på VCCN treffet?

Karl

10/07/10, 09:02

Det blir litt for usentralt for meg;) Neida, er dessverre på jobb og kommer ikke hjem før 20. Juli

Fighter

10/07/10, 09:38

Skikkelig tøff bil du har der:D

Karl

10/07/10, 09:53

Takk for det du:) Den er i allefall litt utenom den "vanlige" modellen,(anonym bil med masse motor), ikke noe ulv i fåreklærlook her i gården;)

Fighter

10/07/10, 09:56

Moro med det som skiller seg ut iblant vet du:)

Joakim-G_R

10/07/10, 11:00

Takk for det du:) Den er i allefall litt utenom den "vanlige" modellen,(anonym bil med masse motor), ikke noe ulv i fåreklærlook her i gården;)

Heller får i ulveklær, si? :p

Karl

10/07/10, 11:41

Heller får i ulveklær, si? :p

Ja, mere det ja:D Men den lager ikke kø og i antall km på bane så gruser den det meste av de overmotoriserte. Den er laget for å brukes mest mulig, ikke for å bli beundret i depot;)

henrik940

10/07/10, 11:50

Det blir litt for usentralt for meg;) Neida, er dessverre på jobb og kommer ikke hjem før 20. Juli

Synd! Hva er planene videre? Motor?

Karl

10/07/10, 13:02

Synd! Hva er planene videre? Motor?

Ikke noen umiddelbare planer. Må sikkert ha litt mere hk etterhvert men det er nesten for ille å bytte motor så lenge denne funker så fint. Har litt småplaner med å få montert topplagringen fra SAM også.

Luigi

12/07/10, 14:26

der først fant jeg tråden din ! :o
utrolig tøff bil, digger den!
med litt mere motor nå, så havner du nokk langt opp på time attack lista neste gang :)

Karl

12/07/10, 14:31

Takk for det:)

Thomas S

13/07/10, 15:53

Må bare ha med dette:

http://forum.vccn.no/

Synes det var et bra bilde og så er det eneste bilde av vår bil som jeg har sett fra årets kjøring.

synd jeg ikke fikk tatt turen da,da skulle du nok fått sett flere :)
tok endel bilder av den ifjor :)

Karl

13/07/10, 17:44

Ja, du tok masse fine bilder i fjor så det var litt nedtur at du ikke tok turen i år. Du er flink å fotografere uten tvil:)

Sebbe

20/07/10, 11:28

hva slags stoler er det du har i denne? og er de gode å sitte i? skulle hatt noen gode skinn stoler som man sitter godt fast i :)

Aartun

20/07/10, 12:06

Har veldig sansen for prosjektet ditt! Veldig kult.

Karl

20/07/10, 12:43

Sebbe: Husker ikke hva slags merke stolene er av. Vi måtte ha med justerbar rygg siden vi har et godt stykke til banen og vi kjører bilen til og fra. Blir litt mer behagelig enn bøttestoler. Sitter godt i dem men det er beltene som holder deg skikkelig fast i setet.

Fikk tips fra en oppegående kar om disse: http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/bilder?finnkode=18859252 Har bestillt to slike:til et framtidig prosjekt som jeg har. Rimelige stoler som jeg tror vil passe fint inn.

Morten: Takk for det:)

gull pilen

21/07/10, 08:32

flott prosjekt du har...
holder med deg i å beholde stiv aksel, synes det fungere bra jeg og...
har grist mangen bmwer og mercer gjennom svinger i bergen så er ikke alltid hjul opphenget har så mye å si nei... stå på:D

Karl

28/07/10, 15:33

I dag var planen å klippe gresset utenfor kåken i finværet. Fikk såvidt begynt før det var tomt for bensin på tanken. Bensinkanna til klipperen var også tom, (brukt på en viss GLT som plutselig var tom), så da ble det ikke mer klipping. Det var veldig dumt ja;)

Istedet begynte jeg å gjøre ren en M90-kasse som jeg har hatt en stund. Planen var opprinnelig å bruke den på en annen bil sammen med en annen motor jeg har liggende. Planer er til for å forandres så nå blir det til at den blir brukt på 740en i kombinasjon med en FB eller en FK etterhvert.

Jeg vasket den skikkelig først og brukte en messingbørste på vinkelsliperen for å få den blank og fin. Resultatet ble bra og nå er det bare å vente på at jeg får verkstedet opp å gå så blir det mekking.

Har tro på at en M90 med forsterket 3.gir vil holde fint med den effekten vi sikter oss inn på. Vi har kjørt med M46 hele tiden og den holder helt fint og har ikke vist noen tegn til å gi seg enda. Det er for det meste 3. og 4. gir som blir brukt på banen. Overdrive er bare i bruk når man kjører nedkjølingsrunde.

Memo til meg selv: Ikke bruk messingbørste på vinkelsliper i bare shorts:rolleyes:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2266.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2267.jpg

På denne pallen, under alt rotet står det en fullt operativ FK-motor:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2268.jpg

TurboHansen

28/07/10, 15:44

Blankeste M90n jeg har sett på en stund hvertfall :p Blir bra dette :)

Royern

28/07/10, 18:52

Blir knall dette Karl. Skulle tro at den skulle holde med litt fornuftig giring i tilleg :) Kan vel kanskje være greit med litt mer motor hvis det skal satses hardt på rundetider, kanskje også coilovers? :) Jeg tror nok at det er best å satse på den fb motoren så kan jeg kjøpe fk motoren :D
Blir det skilt på gten snart? :)

gaupe

29/07/10, 07:52

FB med litt høgare komp enn FK er sikkert fint til rundekøyring ja, evt ein oppskremt B234?

Karl

29/07/10, 18:18

Royern: Coilovers blir det ikke noe av med det første. Kan ikke ha bilen stort lavere pga. eksosen. Må i såfall gjøre en ombygning av den. Dempingen er bra nok, er ikke mange humpene på ACR. Vet ikke når jeg får tid til å ta GT`en på eu. Ble familieforøkelse på morrakvisten i dag. Ei lita jente, på håret at hun ikke kom til i S80`en;)

Gaupe: Har faktisk tenkt litt på FB-motoren. Hadde vært gøy å prøvd den med turbo. Hvilke trykk kan man operere med og hvilke teoretiske hk er det snakk om da?

Anders Dybvadsskog

29/07/10, 18:21

Må gratulere da:)

Joakim-G_R

29/07/10, 19:40

Royern

29/07/10, 20:03

gaupe

29/07/10, 21:24

Gaupe: Har faktisk tenkt litt på FB-motoren. Hadde vært gøy å prøvd den med turbo. Hvilke trykk kan man operere med og hvilke teoretiske hk er det snakk om da?

Gratulerer :)

FB har jo litt lavare kompresjon enn vanleg F pga 531-toppen, men folk ladar jo opp mot det same på desse motorane som på FK/FT, gå gjerne for ein litt større turbo enn det Volvo har levert her, evt den du har på ETen.

Sebbe

29/07/10, 22:36

en motor med høyere kompressjon er mye gøyere og kjøre og jeg vil tro at sammen med en turbo med grei størrelse er den mye bedre til å kjøre rundetider med enn en FK. da du får mye bedre drag før du får ladetrykk, pluss at turboen spooler mye fortere.

Karl

30/07/10, 01:27

gaupe

30/07/10, 07:49

Takk for gratulasjoner:) Høres ut som FB er tingen da, blir spennende å se hvor mye tid man klarer å knipe inn med den motoren etterhvert. Blir neppe noe bytte før til vinteren, kan ikke ha for stram tidsfrist på planene.

Ser i brosjyra på 240 i 92, at B230FX har kompresjon på 9,3:1 og B230F har kompresjon på 9,8:1. Var ikkje klar over at 531-toppen utgjorde så mykje. Så vil eigentleg ikkje tru at det er noko problem å montere turbo på FX og FB.

Langedal

30/07/10, 09:07

Karl

14/08/10, 09:24

Her er litt film fra 2008:

http://www.youtube.com/watch?v=n_g8BviaxUA

Bilen var god og myk da, hører eksosen tar nedi i svingene. For det meste broderen som kjører, han er litt mer glad i sidelengs enn meg.

ArcticR

23/08/10, 14:59

n_g8BviaxUA
Hei Karl. Tillot meg å legge filmen her også, men det har jo du også gjort...

Skal komme med mer film av denne bilen (som er nesten like grom som den hvite 360 Spirit Challengen som va på sommertreff i år... :)

Mr. Crepsley

23/08/10, 15:16

Hvorfor er ikke denne flyttet til Gullprosjekter? Du fikk vel gjennomslag på den avstemmingen?

The Sven

24/08/10, 20:30

Vel fortjent flyttet til gullprosjekter :)

Næssen

25/08/10, 02:45

Grattis med unge og for flytting til gullprosjekter :)

Petz

26/08/10, 10:45

Hvilken effekt er det i motoren? :)
Specs på den?

Karl

26/08/10, 18:58

Takk for gratulasjoner:) Håper ikke det blir for stort press at man prosjektet er flyttet. Det er veldig sesongbasert og det har normalt ikke blitt gjort noe særlig om vinteren. Det kan hende det blir forandringer på akkurat det når jeg har fått lokalene i orden. Litt mere motor er på planen fremover.

Hadde en plan om å være med på banetreffet på ACR til helgen men rekker det desverre ikke med vår bil i alle fall. Fikk i alle fall handlet inn deler for å få den klar i tilfelle det ble tid.

Pakningssett til toppen. Ene pakningen på eksosen blåste ut da den ene bolten røk på forrige treff. Fikk bensinlekkasje på ene innsprøytingsdysa også så det er greit med nye o-ringer:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1863.jpg

Fleksirør til eksosen slik at vi unngår å knekke flere bolter på eksosmanifoilen. Ny reg.reim da den som står på ble litt for varm sist. Kjøpte et sett med pinnebolter også:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1864.jpg

Petz ; Det er originalmotoren som står i, b230et. Den er i utgangspunktet 182hk. Vi har vikingchip, sportsluftfilter, justerbar btr, 3"eksos fra downpipe og kjører med en bars trykk. Hvor mye hk det er i den nå vet jeg ikke, vi har ikke noen målinger. Den går ganske greit for å kjøre rundetider med men er litt lite for å kjøre sidelengs med. Mere krutt er på ønskelisten:)

TurboHansen

26/08/10, 20:36

Må ærlig innrømme at jeg har litt sansen for dette prosjektet :D

Luigi

26/08/10, 23:00

Gratulerer med Gullplass, vel fortjent!

The Rev

26/08/10, 23:12

Espedalen

26/08/10, 23:24

Veldig fint prosjekt! Og ikke minst fin bil! Credits til deg.

Karl

26/08/10, 23:31

Veldig fint prosjekt! Og ikke minst fin bil! Credits til deg.
Takk for det og creds til deg sjøl som har det råeste nicket på hele VCCN! Luvyournick:D

turbocontainer

05/09/10, 13:28

så det var antispinn på denne, har det på min og så lurte på om da jeg slår denne på sperrer akslingen driften på begge hjulene? eller hvordan funker det?

Karl

05/09/10, 17:38

gaupe

05/09/10, 22:36

Har ikke forsket så veldig på antispinngreiene siden vi ikke bruker det noe særlig. Tror det fungerer slik at det bremser motoren på et vis når den merker at hjulene spinner. Det var ikke original sperre i bilen så det er ikke noe sammenheng mellom antispinn og sperre.

Om du ser på skjemaet på bilen, så ser du at ETC-boksa har kontroll på jordinga til dysene, så den har moglegheit til å kutte bensinen.

Langedal

05/09/10, 23:31

Om du ser på skjemaet på bilen, så ser du at ETC-boksa har kontroll på jordinga til dysene, så den har moglegheit til å kutte bensinen.

Det er vel samme teknologien som ble brukt i Gruppe-A. Kutter bensintilførsel på to sylindre ved hjulspinn.

gaupe

06/09/10, 08:33

Det er vel samme teknologien som ble brukt i Gruppe-A. Kutter bensintilførsel på to sylindre ved hjulspinn.

Det som var i Gruppe A bilane, var utvikla av Nira, dette trur eg er Bosch.

Joakim-G_R

06/09/10, 15:46

Nira Control AB (som NIRA heter) ble grunnlagt i 2006, så tviler de hadde noe med Gr.A å gjøre..?

gaupe

06/09/10, 15:53

Nira Control AB (som NIRA heter) ble grunnlagt i 2006, så tviler de hadde noe med Gr.A å gjøre..?

http://www.240grupp-a.se/eng_site/bilder-filer/newlillpil.gifGroup-A Injectors (Bosch 'Gold' injectors, (mechanical), 530ml/min on 1, 2 and 4th cylinder, 580 ml/min on the 3 cylinder), (magnetic valves on 2 & 3rd injector to serve as a antispin system - cuts fuel when spining). These Bosch gold injectors was ónly specialorderd by Volvo for racing use. This system was only fitted on testcar 605 tested in 1986 at the Estoril track and was built by NIRA.

http://www.240grupp-a.se/eng_site/motor.htm

Joakim-G_R

06/09/10, 18:17

Står også at E-ZK-motorstyringa var laget av NIRA. Leser på NIRA sine sider, så ser det ut til at de var innblandet i Volvo inntil 2006, og da ble Nira Control AB grunnlagt.

Sebbe

06/09/10, 18:39

er det veldig lurt da? og kutte bensintilførselen? er det ikke stor sjanse for at de to sylinderene går veldig magert akkurat når bensinen kuttes eller kobles inn igjen? eller er det kansje kombinert med tenningskutt?

Joakim-G_R

06/09/10, 18:43

Tenkte jeg på også, er bedre med tenningskutt ville jeg tro. :)

The Sven

06/09/10, 19:19

Er bensinkutt på F*-motorene ved for høyt ladetrykk

Agrostar

06/09/10, 20:45

Denne balja likte eg! :D Her var det gjort mykje stiligt og med ein utsjånad ein ikkje ser liknande til :cool:

rogern

07/09/10, 17:31

Nira Control AB (som NIRA heter) ble grunnlagt i 2006, så tviler de hadde noe med Gr.A å gjøre..?

var en artikkel om nira i bilsport for litt siden. stemmer at de var innblandet i gruppe a "sirkuset"
de var også med på og utvikle turbo+ systemet til volvo.

gaupe

07/09/10, 17:39

var en artikkel om nira i bilsport for litt siden. stemmer at de var innblandet i gruppe a "sirkuset"
de var også med på og utvikle turbo+ systemet til volvo.

Ja, trur dei har hatt fingrane mykje i det som har skjedd rundt Saab og Volvo, slik som APC-systemet til Saab.

jonass

07/09/10, 17:58

Kan bekrefte at nira har laget "boksen" til turbo+ systemet.

The Sven

07/09/10, 19:44

Stemmer bra det, står Nira på den boksen.

Joakim-G_R

07/09/10, 22:59

Som sagt, så har visst Nira vært innen Volvo frem til 2006, da ble Nira Control AB dannet, og Nira Motorsport (som har i3 bl.annet) er et datterselskap av Nira Control AB. :)

Karl

27/09/10, 19:49

Nå har vi endelig funnet plass for vinterlagring av bilen. Måtte flytte den da bygget den sto i tidligere skulle få nye leietakere. De dårlige nyhetene er at det er ca 300km fra der jeg bor så det blir nok lite som skjer med dette prosjektet på en stund. Om alt går etter planen så hentes bilen på vårparten for oppgradering i god tid til første treff på ACR.

Trygt parkert for vinteren:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/1975.jpg

Felgene trengte en rengjøring før vinterlagringen:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/1976.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/1977.jpg

Etter en runde med vasking:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/1978.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/1979.jpg

Plassert i stativet:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/1980.jpg

henrik940

27/09/10, 19:52

Bygge grom motor i vinter da :D ?

Karl

27/09/10, 20:04

Mulig det blir bygd ny motor i vinter ja, hadde gjort seg med rundt 300hk. Det tror jeg blir passe bra for å kjøre fort med:)

Njål Nilssen

27/09/10, 20:07

Mulig det blir bygd ny motor i vinter ja, hadde gjort seg med rundt 300hk. Det tror jeg blir passe bra for å kjøre fort med:)

300hk sugesekser :D burdte bli sprekt det i en så strippa bil...

Jan-Einar Jenssen

04/11/10, 03:50

stili den 740'n jah :) syns æ har sett den stå på naurstad uttafør bodø ei good stund. e det samme biln?

Karl

04/11/10, 08:15

Takk for det. Den har stått på Naurstad i sommer ja.

Jan-Einar Jenssen

04/11/10, 10:52

Takk for det. Den har stått på Naurstad i sommer ja.

åkei. måtte kjør innover flere ganga førr å se på den :p

Volvo-Lars

04/11/10, 13:40

Var nærmeste lagringsplass 30mil unna?:eek:

Karl

04/11/10, 15:43

Volvo-Lars

04/11/10, 16:11

Ja, uheldigvis. Etter at vi hadde flyttet den dit dukket det opp en plass like i nærheten. Litt for sent desverre men til neste vinter blir det nok lagring der. Uansett så er jo ikke 30 mil allverden her da;)

Hvis den bare skal lagres så er det vel greit:) Sant som du er sier. 30 mil er jo bare koseturen oppe i nord:D

TTHRacing

24/11/10, 22:21

du nu må du få 740en te valnesfjorn på isen senere i vinter når den er tykk nokk da kan du test di is dekka dine ;)

Karl

24/11/10, 23:24

Driver å bygger garasje/verksted nå så jeg får se hva som blir til overs av tid. Hadde planer om iskjøring i fjor vinter men det klaffet liksom aldri. Har mistanke om at det er litt ugunstig at den er så lav under men det hadde vært gøy å nappet av fronten og prøvd den på isen i Valnesfjord.

Testdriver

25/11/10, 09:11

Somregel brøytes det vell ganske bra utpå isen, men kan jo kanskje være greit å ta av fronten ja :)

Hadde vært artig og sett den utpå der ;)

OlavS.

26/11/10, 23:27

vi har allerede vært på isen med bil her nå. var 25cm tykk is, og den var speilblank!
ikke en snøflekk å se. veldig artige greier, men må ha piggdekk ja.

TvilsomRacing

27/11/10, 09:18

Høres ut som jeg må sko en av 240'ene mine med ispigg og komme på averøya da :D

OlavS.

27/11/10, 12:15

Høres ut som jeg må sko en av 240'ene mine med ispigg og komme på averøya da :D

jess, ingen dum ide du. har bare piggfritt enda jeg, så er ikke så morro for meg, men blir nye dekk:P har jo hatt -10 grader i evigheter nå, så skal opp å måle tykkelse etterpå. fint med iskjøring på stålis, og grilling med bål på land.

Karl

14/02/11, 09:13

Fikk tips om et par kjørebilder fra fjorårets treff. Syns de var fine:)

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1258.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1259.jpg

Kodja

14/02/11, 11:18

skal ikke ha skikkelig Rutegrill\turbogrill på den da? :)

dritkule bilder! synes den ser skikkelig grom ut med dekoren slik og når den da brukes ordentlig på bane så blir det helt riktig!!

Karl

14/02/11, 11:37

Nei, må jo ha originalgrillen! Blir slik siden "forbildet" ,(850btcc), også har blank grill:)

Daniel V

14/02/11, 22:00

Denne blir vel bare brukt som banebil? :D

Synes bilen er kjempe tøff Karl! Synes ikke de er så kule ute i trafikken, der blir den litt overkill for min del, men på banen kan det ikke bli mer riktig! :)

Thomas S

14/02/11, 22:18

hadde vært tøft med en ny acr tur, men såklart kræsjer det bestandig med jobbhelg...
sykt tøff den bilen din :)

Karl

15/02/11, 07:58

Daniel V; Blir bare brukt på bane ja, blir vel spraglete til å ha i daglig bruk. Men den var ikke så veldig kul på førstebildet i tråden heller synes jeg;) Den ser bra ut på bildene nå men det er nok litt røffere finish på den i virkeligheten.

Thomas S; Synd om du ikke får tatt turen, hadde håpet på en fin bildetråd fra treffet med din signatur.

Revell

15/02/11, 08:38

Kan jeg være litt negativ? :rolleyes: Syntes bilen hadde blitt mye penere uten øyelokka:) De ser liksom så malplassert ut:o
Bortsett fra det er det en velfig kul bil:D

Karl

15/02/11, 09:00

Vi satte dem på for å få litt smalere lykter sånn at den matchet 850-lyktene mer. Er mange ting som kan forandres designmessig for å få den finere, vi får ta det litt etterhvert. At den fungerer er det viktigste;)

Revell

15/02/11, 09:08

Karl

15/02/11, 09:51

Det er jo en mulighet:)

Daniel V

15/02/11, 10:01

Daniel V; Blir bare brukt på bane ja, blir vel spraglete til å ha i daglig bruk. Men den var ikke så veldig kul på førstebildet i tråden heller synes jeg;) Den ser bra ut på bildene nå men det er nok litt røffere finish på den i virkeligheten.

I know. Enkelte 740er er helt grusomme originale. :D Da jeg ble født, hadde mamma og pappa en hvit 740 fra 86, dette var i 92, og vi solgte den i 2004, da hadde den rullet 500 000km, og gikk like pent! :) Ikke en rustflekk på den heller. Dessverre var det noen ungdommer som kjøpte den, turbokonverterte og kjørte av veien.. :(

Men men, nok off topic fra min side!

Gleder meg til å se bilen din i virkeligheten!

Revell

15/02/11, 11:27

Det er jo en mulighet:)

Også Trader merke på lykteglassene:D

Nilsson

15/02/11, 18:26

Tøff 740! Noe utenom det vanlige :)
Skulle hatt en 745 som var lakkert likt som "depotbil" til denna :P

Vik93

27/02/11, 21:20

Denne bilen ser faktisk ganske bra gjennomført ut og tøff ut ;)
bare få i litt mer motor nå så blir det bra ;) siden 850 stuck et hvorfor ikke putte i en t5-r maskin?

Njål Nilssen

27/02/11, 22:32

NA 3.0 24v er ikke feil det heller ;)

Karl

20/04/11, 20:30

Nå begynner det sånn smått å skje litt her etter en laaang vinter. Har fått ordnet litt mere gummi til banekjøring:

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/2043.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/2044.jpg

Har også fått på noen nye hjul for å komme seg etter veien med:

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/2045.jpg

Fikk tatt en liten prøvetur for å se at alt fungerer også:

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/2046.jpg

Bilen går greit og det er nesten for ille å tenke på motorbytting. Om det blir knapt med tid når jeg kommer hjem neste gang kan det godt hende den bare blir brukt som den er på første treffet. Selv om den ikke er blandt de raskeste så er det jaggu gøy å frese rundt banen med originalmotoren også;)

oar83

20/04/11, 22:20

Kunne vurdert Toyo r888 gateslicks for å Køyre både vei og bane.

Lurte på å handle et sett kun for morro til gråen :)

Karl

20/04/11, 22:38

Rene slicks skal visstnok være hakket vassere enn gateslicks men jeg har ikke fått sammenlignet så jeg skal egentlig ikke uttale meg. Har prøvd å finne noen som selger nye slicks i Norge men det er ikke enkelt. Om ikke jeg finner det når disse er utslitt kommer jeg til å prøve r888.

Njål Nilssen

21/04/11, 10:10

Vet ikke om det er så fantastisk mye å hente på å gå fra gateslicks til rene racingslicks (med mindre blandinga er mye mykere da)

Kan vel hente like mye grep nesten gratis på å fikkle med geometrien til hjulopphenget. Originalt er jo ikke vinklene og vinkelforandringene særlig optimale for kjappe svinger på bane, ikke sporty kjøring på vanlig veg engang :p

Du har jo tårn som kan justeres til en viss grad så med litt prøving og feiling kan du jo finne en bedre setting. Også kan du evt. lage deg byggeklosser mellom fjærbeinet og arma slik at du får bedre camber vinkel når bilen lener sideveis.

Hadde du bygd om til wattlink bak?

Mr. Crepsley

21/04/11, 10:12

Rå bil du har her Karl. Håper jeg får sett den på ACR i sommer!

Njål Nilssen

21/04/11, 10:14

Eller du merker nok noe forskjell mellom rene slicks og gateslicks men det blir nok enda mere merkbart med bedre geometri også.

Likte også måten recing dekka var merket på :D bredde/rullediameter-felgdim. Kunne vært slik på vanlige dekk også...

Moseby Racing

21/04/11, 12:16

håper du drar med denne ned på vccn skal ha treff på rudskogen.hadde vært moro og sett den i virkeligheten en gang.:)

klasse 1a i rallycross kjøre nesten alle med 17 " dekk så budre være muligheter for og få tak i slicks dekk...:)

Karl

21/04/11, 13:03

Flyfaen: Du ligger nok mange hakk over meg når det gjelder understellsteori:) Bilen vår er stort sett original med unntak av bedre foringer og litt stivere stabstag. Skal prøve å få på topplagringen fra SAM før Sommertreff så får vi se om vi får forandret camber litt.

Dekkene kommer rett fra STCC. Om de duger der så er de bra nok til en gammel 740;) Eneste minuset med dem er holdbarheten.

Mr. Crepsley: Takk skal du ha. Bilen begynner å se godt brukt ut nå da. Om ikke alle planer går i vasken så blir det kjøring på første sommertreffet. Regner med å se Bygdestyggen suse forbi da?

Moseby: Hadde vært gøy å tatt en tur sørover men tiden strekker ikke helt til. Er det samme gummiblandingen i slicksene de bruker i rallycross og til vanlig baneracing? Hadde i såfall vært interessant å fått vite hvor de skaffer og priser på nye slicks.

Mr. Crepsley

21/04/11, 13:20

Om jeg rekker det, så er det fare for Bygdestyggen skal få kjørt seg ja!

Bilen den skal se brukt ut, gjør bare alt mye kulere ;)

oar83

21/04/11, 13:34

Er jo en en mulighet å kjøpt justerbar caster/momentstag frå mekonomen, justerbare kyllingbein og topplagring fra kaplhenke og nedbygger av bærekuler og endeledd fra mpre.se. Vil kanksje endre egenskapane littegrann iallefall ;)

Hadde vore stilig å sett bilen live en dag, spes visst du reiser sørover.

Testdriver

21/04/11, 14:31

Joakim-G_R

21/04/11, 15:20

Jeg tror det er endel å hente på rene racingslicks, fra Toyo R888, de er jo "budsjettdekk" og gateslicks, selvom de er ganske myke og fester godt.

Det som er ganske morro er hvor mye du må opp i bredde, for å øke veigrepet betraktelig, med samme dekktype. (felgstørrelse og profil)

Typ dobling av bredde øker bare veigrepet med rundt 10% eller slikt, fritt etter husken. Så et diagram for en stund siden når jeg undersøkte endel om understell og slikt, husker ikke hvor det var. Rejsa muligens?

Ang nye slicks, så kjører vel Porschecup og slikt på rene slicks? Dog i 18" vel.

A.Finstad

22/04/11, 13:31

her har du en link til et firma i norge som leverer dekk til stcc ;)
http://www.yokohama-motorsport.no/index.html
http://www.motorsportservice.no/index.htm#

er to linker men samme firma ;)

Karl

22/05/11, 12:58

Årets banekjøringssesong fikk seg et skudd for baugen da bilen skulle hentes i går. Svinghjulet fant plutselig ut at det ikke ville være med på leken lenger og forlot åstedet med et brak. Med seg på ferden tok det både styring og bremser. Splintene forårsaket store skader på bla. motorrommet. Har ikke fått helt oversikten enda og får vel ikke det får man får demontert motor og restene av girkassen.

Heldigvis gikk det bra både med passasjer og fører og det er tross alt det som teller. Vi slapp unna med skrekken og noen timer med øresus.

Mangel på tid gjør at årets sommertreff antageligvis går føyken. Skal prøve å få fraktet bilen hjem på henger etterhvert så får vi ta det derfra.

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2343.jpg

http://i436.photobucket.com/albums/qq82/Karlkristian/bilde0535.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2344.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2345.jpg

http://i436.photobucket.com/albums/qq82/Karlkristian/bilde0538.jpg

http://i436.photobucket.com/albums/qq82/Karlkristian/bilde0536.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2346.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2347.jpg

http://i436.photobucket.com/albums/qq82/Karlkristian/IMG_0203.jpg

http://i436.photobucket.com/albums/qq82/Karlkristian/bilde0542.jpg

Martin.S

22/05/11, 13:00

Uff da, så ut til at det gjore bra med skader ja. Skummle greier!

The Sven

22/05/11, 13:08

Uff dette var triste greier. Men veldig bra dere er uskadd. Regner med godt brukte svinghjul/klutsjdeler blir kastet fremover og at det brukes loctite og rikelig moment på svinghjulsboltene.

Janus

22/05/11, 14:21

Shit, kan gjøre stor skade på mennesker det der :s Bra det gikk bra med dere i bilen!

Njål Nilssen

22/05/11, 14:28

OI! Ja slik blir det da seende ut når noe og 20tonn sentripetalkraft kaster store stålbiter rundt om! Bra det gikk bra med dere... motor og div. kan kjøpes nytt... det er ikke så lett med folk...

Trasige greier altså :(

Nå må dere vel vrake både bunndel av motor og hele girkassen kan jeg tenke meg...

Smidd, lettet og kuleblåst "billet" svinghjul neste?

Er vel en grunn til at racebiler ikke har svinghjul på ala 20kg... og det er ikke bare for hurtig giring sin del heller tenker jeg :p

Får håpe du får fikset det uten for store problemer... tilogmed revet opp delelinja i torpedo!

Torra

22/05/11, 15:00

Fulgt med lenge her uten å si noe, herlig prosjekt!

Var synd med svinghjulet, ser at det er store krefter i sving! Heldigvis er alle i god behold. bilen kan bygges opp like fin, det gjelder ikke føtter til sjåfør/passasjer..

Lykke til videre!

Karl

22/05/11, 15:15

Uff dette var triste greier. Men veldig bra dere er uskadd. Regner med godt brukte svinghjul/klutsjdeler blir kastet fremover og at det brukes loctite og rikelig moment på svinghjulsboltene.

Nytter ikke med locktite og moment når svinghjulet går i oppløsning. Clutchen var ikke gammel heller men antageligvis litt for svak. Da jeg kjørte til banen i fjor var bilen nedlastet med dekk og bagasje. Da ble den så tung at det sluret på 4. gir. Det er antageligvis da svinghjulet har fått det.

Flyfaen; Har motor og girkasse liggende så det er på G. Er mangel på tid som er det største hinderet. Er litt jobbmessig og litt pappa-messig som kreves og da må man bare ta bil sånn innimellom. Ser for meg at det blir karrosserijobben som blir størstedelen av jobben. Til og med kanalen på førersiden fikk seg en trøkk. Sideskjørtet ble revet av. Frontruta sprakk også.
Letting av svinghjul var med i planene i fbm. motor/gir-bytte så om det skulle skje en annen gang får man bare håpe det blir med litt mindre kraft;) Det skal også sveises inn forsterkning i karrosseriet for å hindre at svinghjulet kommer inn i kupeen før bilen tas i bruk igjen. Viktig å være etterpåklok:)

Njål Nilssen

22/05/11, 15:36

Nytter ikke med locktite og moment når svinghjulet går i oppløsning. Clutchen var ikke gammel heller men antageligvis litt for svak. Da jeg kjørte til banen i fjor var bilen nedlastet med dekk og bagasje. Da ble den så tung at det sluret på 4. gir. Det er antageligvis da svinghjulet har fått det.

Flyfaen; Har motor og girkasse liggende så det er på G. Er mangel på tid som er det største hinderet. Er litt jobbmessig og litt pappa-messig som kreves og da må man bare ta bil sånn innimellom. Ser for meg at det blir karrosserijobben som blir størstedelen av jobben. Til og med kanalen på førersiden fikk seg en trøkk. Sideskjørtet ble revet av. Frontruta sprakk også.
Letting av svinghjul var med i planene i fbm. motor/gir-bytte så om det skulle skje en annen gang får man bare håpe det blir med litt mindre kraft;) Det skal også sveises inn forsterkning i karrosseriet for å hindre at svinghjulet kommer inn i kupeen før bilen tas i bruk igjen. Viktig å være etterpåklok:)

OK :) Du får sende neste svinghjul til kuleblåsing (shotpeening) det fjærner alle eventuelle stresspunkter (som slike sprekker starter i som oftest) Men som du sier angående clutchen.. var jo blånet det svinghjulet, så spørs vel om det gammle hadde slått seg bølgete etter den seansen :/

Tom K

22/05/11, 16:31

Kanskje en ide med sprengkåpe på clutch huset nå da ? fort gjort å amputere bena når slikt skjer gitt

Karl

22/05/11, 22:19

Det skal helt klart forsterkes neste gang enten det blir på denne bilen eller en annen.

Et par bilder til av havariet:

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2462.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2463.jpg

Jan-Einar Jenssen

22/05/11, 22:53

kjipe greier dette :( bra det gikk bra med persjonene i bilen da:) kunne fort blitt manko på føtter osv der ja :S

men satan det er tydligvis krefter i det dærre når det løsner :eek:

Vik93

22/05/11, 23:02

Det er jo bare sykt! at det kan ha sånn kraft.. mulig man må begynne og forsterke rundt der på bilene bare for og være føre var... når man har ute kassa..

Njål Nilssen

22/05/11, 23:12

kjipe greier dette :( bra det gikk bra med persjonene i bilen da:) kunne fort blitt manko på føtter osv der ja :S

men satan det er tydligvis krefter i det dærre når det løsner :eek:

Et par tre tusen G sentipetalkraft... så veier biten 1kg veier den ala 3 tonn når den kommer farende...

gaupe

22/05/11, 23:23

Her er det berre ein ting å gjere, montér automatkasse ;)

Jan-Einar Jenssen

22/05/11, 23:31

Et par tre tusen G sentipetalkraft... så veier biten 1kg veier den ala 3 tonn når den kommer farende...

sentipetalkraft? hmm :rolleyes:

men da veier den jo sånn ca myyye når den løsner :eek: skummelt

Testdriver

22/05/11, 23:42

sentipetalkraft? hmm :rolleyes:

men da veier den jo sånn ca myyye når den løsner :eek: skummelt
Ja det er skumle greier, har sett bilder fra andre biler også der svinghjul har "eksplodert" i biter. Tror ikke det er så mange som egentlig er klar over kraften i dette og hvor farlig det er...

Revell

22/05/11, 23:45

Uffda den var lei. Men man får jo prise seg lykkelig over att bein og andre kropsdeler fortsatt er inntakt da:) En bil er trossalt bare en bil og kan erstattes mens det er noe vanskligere med mennesker. Lykketil videre med bilen skal følge med videre også:)

oar83

23/05/11, 07:22

Ser ille ut. Trasig dette!
Rart at boltane står igjen, rett og slett svinghjulet som har gått i oppløysning!

Håpa du får til bilen igjen og kan få køyre litt denne sesongen også :)

Kodja

23/05/11, 08:38

off dette var ikke god lesing nei :(
eneste bra er at det ikke ble noen personskader... kjipt med enda et slikt havari... hvilket svinghjul og slikt stod på?
husker Syclone sin 744 også havarerte slik...

Anders Dybvadsskog

23/05/11, 12:26

Sånt er skummelt:S men bra det ikke ble personskader.

Njål Nilssen

23/05/11, 14:52

sentipetalkraft? hmm :rolleyes:

men da veier den jo sånn ca myyye når den løsner :eek: skummelt

UUPS skriveleif :p Sentripetalkraft skal det tyde... Altså kraft med vektor ut fra senteret av et roterende legeme (dagens fysikkleksjon :p)

The Sven

23/05/11, 15:44

Det er vel sentrifugalkraften? Jeg er litt på tynn is her nå men tror sentripetalkraft er en annen påvirkning.

EDIT: utifra det jeg kan finne ut ser det mer ut som sentripetalkraft på en måte er den motsatte påvirkningen...

Njål Nilssen

23/05/11, 15:51

Det er sentrifugalkraften.

D'oh :p Burdte jo ikke klart å blanda de to egentlig iom at jeg satt på plass fysikklæreren vår på det :D Han var så inn i h besatt av sentrifugalkraften var den som holdt igjen ting...

Skal ikke mere enn 3 år for at ting går i surr :p

Karl

23/05/11, 15:55

Å hærregud nerds;)

Kodja; Motor og drivverk er/var omtrent slik det kom fra fabrikken med unntak av clutchen som vi byttet. Som oar83 påpekte så står boltene til svinghjulet igjen mens selve hjulet forlot åstedet delvis i atomer.

andersg

23/05/11, 16:23

Begynte å lure om det var noe jeg hadde gått glipp av jeg også, har nerda mye rundt hjul oppgjennom tiden som tidligere fortfort-syklist. :p Hvor det er best å ha vekt for å akselrere lett, og allikevel få hjul som holder lett på farta.

Joakim-G_R

24/05/11, 22:28

Så hva bør man gjøre for å unngå samme skade som dette? Bra det gikk så bra. :)

Njål Nilssen

24/05/11, 22:47

Så hva bør man gjøre for å unngå samme skade som dette? Bra det gikk så bra. :)

"Custom" svinghjul, eller bare kjøpe TTV Svinghjul ;)

thune

24/05/11, 23:15

kjedligt når noko slik skjer

tennpluggen

01/06/11, 13:59

nei å nei det var synd med bilen.. er igrunn favorit proskjektet mitt her inne. men dere var jo heldige som kunne gå ut av bilen med beina på plass.

Karl

01/06/11, 23:52

Ja, sålenge det bare er snakk om materielle skader er det ikke noe problem.

Har skaffet tilveies en komplett donorbil. Om det blir tid nok til å flytte over litt deler så blir det muligens aktuelt å bruke denne på vårtreffet.

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/171.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/172.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/173.jpg

oar83

01/06/11, 23:56

Ser bra ut på bilda denne bilen.
Treng litt små-deler til min 740 visst det er aktuellt å kvitte seg med noko - såfremt det er i bra stand... :)

Jan-Einar Jenssen

02/06/11, 08:13

så jo ikke trasig ut den donorbilen da :)

Ekren

02/06/11, 20:15

eey, den der som donor bil?
så jo uforskammelig bra ut.

eller kan man bruke den som te sil?

Karl

03/06/11, 16:40

Et bilde kan lyve mer enn tusen ord;)

Bilen er ikke ille men det er litt smårust rundt omkring. Er litt usikker på skjebnen til denne, skulle jo helst berget den siden det er en originalturbo. Er greit utstyrt med luke, elvindu, cruise control osv. Fikk også med originalfelgene, (mangler 2 på bildet). Eneste jeg ikke har helt sansen for er grønnfargen.

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/505.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/506.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/507.jpg

Janus

03/06/11, 17:48

Fikk du med polaris-felgene også?

Karl

03/06/11, 17:57

Nei, de felgene hadde jeg fra før.

Testdriver

04/06/11, 14:13

Kjøper gjerne cruise control ;)

Karl

12/06/11, 23:23

Den er dessverre bortlovet:)

Karl

12/06/11, 23:30

Siden jeg ikke enda har fått hjem havaristen så blir det tid til å hjelpe andre litt med forskjellig småtteri. I dag var Vebjørns flotte 242 inne i garasjen for litt klargjøring til Sommertreff. Etterpå tok vi en liten fotoshoot med hans bil og min gt. Siden jeg ikke har fått på skiltene enda så ble det ikke noen fancy bakgrunn. Får ta det en annen gang.

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/1383.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/1384.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/1385.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/1378.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/1386.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/1387.jpg

The Sven

12/06/11, 23:39

2 fete 242-er i helt forskjellig tolkning :)

Jan-Einar Jenssen

13/06/11, 01:27

er dette bildet tatt i neverdalen?

Karl

13/06/11, 13:39

Bildene er tatt hjemme på Neverdal ja.

Frigstad Racing

13/06/11, 14:17

Her er det krefter ute å går ja.. Ett slikt havari kan gjøre myye skade!
Så jo fin ut den donorbilen, følger med her ;) stå på!

Jan-Einar Jenssen

13/06/11, 14:36

Bildene er tatt hjemme på Neverdal ja.

syns jeg dro kjensel på gt'n din:p mener den sto parkert like ovenfor et hus jeg var og monterte ett ildsted:) iriterte meg over at camraet var hjemme:rolleyes:

The Bear

08/08/11, 11:23

Kva blir planen for den kvite 740'en? Blir torpedoen retta ut igjen eller blir den skrota?

roffenn

08/08/11, 13:13

Skorter da vell ikke en volvo av slike grunder!

Karl

09/08/11, 20:48

Fikk hentet bilen hjem på Lørdag. Planen er å rive ut motor og restene av girkassen, fikse opp motorrommet og sette inn ny motor og m90. Er ikke helt ferdig med garasjen innvendig så det kommer til å ta litt tid. Skal oppdatere så snart det skjer noe.

Var forøvrig litt av et styr å få den manøvrert på plass uten styring og bremser;)

Opplastet og klar for transport:

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/661.jpg

On the road:

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/662.jpg

Hamburgerpause på Fauske:

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/663.jpg

Endelig hjemme:

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/664.jpg

Downpipen overlevde ikke møtet med svinghjulet:

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/665.jpg

Christian

09/08/11, 20:54

Noen spesiell grunn til at du tok den feil vei på hengern?

Karl

09/08/11, 21:02

Fikk den ikke opp på hengeren andre veien pga eksosanlegget huket seg fast i opphøyninger. Lastet bagasjerommet fullt av stasj for å balansere vekten så transporten gikk fint som snus.

Eksosen skal forøvrig også forandres litt etterhvert.

Christian

09/08/11, 21:06

Aha, jeg skjønner.. Blir litt oppgitt når jeg ser sånt egentlig. :p
Samme med stroppingen som ble gjort her, tror noen hadde fått seg en overaskelse skulle det skjedd at hengern gikk på hodet.. :confused:

Karl

09/08/11, 21:32

Er ikke noe feil med stroppingen her. Hvert hjul er låst med en 2tonns jekkestropp, altså 4x2t. Stroppene var litt lange så etter de var jekket fast dro vi endene litt rundt og knøt dem fast slik at de ikke skulle flagre under hjulene på hengeren. Om hengeren hadde gått rundt ville vi blitt rimelig overrasket ja men stroppene hadde nok holdt.

Beklager at du ble oppgitt og om det ellers var noe du lurte på så bare kom med det så skal jeg prøve å forklare så godt som jeg kan. Lastsikring er forøvrig et interessant tema men det kan man sikkert diskutere en annen plass enn akkurat her;)

Luigi

10/08/11, 07:39

tror jeg så bilen din parkert i en innkjørsel på fauske? var på tur til svergie lage svigerfar og familien :p
var så vidt jeg fikk med meg rompa på bilen i det vi suste forbi. Tror det var en Tirsdag i forrige uke

Karl

10/08/11, 14:31

På tirsdag sto den enda på Hamarøy:)

Frigstad Racing

10/08/11, 14:53

Så ut som du hadde en grei plass å stå å skru på, da blir alt mye hyggeligere :p
blir bra å få den i live igjen, følger med her ;)

Karl

10/08/11, 21:27

Garasjen blir grei den etterhvert men det er mye som gjenstår, bla. isolering. Har sånn smått begynt demonteringen og begynner å få litt bedre oversikt over skadene.

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/766.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/767.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/768.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/769.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/770.jpg

Og så fikk jeg et hyggelig besøk av team Vebjørn som driver med siste finpuss før høsttreffet på ACR:

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/771.jpg

A.Finstad

10/08/11, 22:12

anbefaler deg å snu panseret å sette det endten på snuta eller en av sidene sånn at du ikke bøyer endene på det ;)

dere har hat flaks ser det ut som da dere som var i bilen for det der er stygge skader...

Karl

10/08/11, 22:28

Skal legge panseret i uteboden sammen med mesteparten av delene etterhvert. Vil ha minst mulig rot når jeg begynner med sveisingen. Men takk for tipset.

Er glad for at svinghjulet er plassert såpass langt fram på 740. Hadde det kommet inn i kupeen kunne det blitt en dyr lærepenge.

Exerqtor

11/08/11, 05:44

gaupe

11/08/11, 08:43

Er glad for at svinghjulet er plassert såpass langt fram på 740. Hadde det kommet inn i kupeen kunne det blitt en dyr lærepenge.

Du syns eigentleg at Audi er stas? ;)

Karl

11/08/11, 09:43

Får friska opp respekten for svinghjul når enn ser sånn som det her. Har du tenkt å lage forsterkning på karosseriet eller rundt clutchhuset nå? Mener jeg leste noe om at du skulle prøve å gardere deg for dette igjen senere.

Enig med deg, man får seg en vekker når sånt skjer. Kommer til å kjøre med lettet svinghjul i neste omgang og det i seg selv minsker sjansen for gjentakelse. Skal i tillegg prøve å få laget til et bur el. som beskyttelse rundt svinghjulsområdet for ekstra sikkerhet. Har lett litt etter ferdige produkter men finner stort sett bare til amcar. Designmessig ser ikke beskyttelsen spesielt avansert ut så jeg tror det skal gå fint å lage noe selv.

Marius Skau

11/08/11, 09:46

Denne må følges :)
Liker stuket osv. Har sedd mye på denne på Acr. Synd me haveri men det blir bra :D

Karl

11/08/11, 09:52

Du syns eigentleg at Audi er stas? ;)

Hadde en Audi for lenge side og svor en ed på at det aldri mer skulle bli VW. Noen år etter endte jeg opp med en Golf så kamelsvelging har jeg god trening i;)

Det ligger en stor bit av svinghjulet inne i torpedoveggen i området bak hanskerommet. Med den retningen den har hatt så er jeg utrolig glad for at ikke svinghjulet er plassert lenger bak:)

Karl

11/08/11, 09:53

Denne må følges :)
Liker stuket osv. Har sedd mye på denne på Acr. Synd me haveri men det blir bra :D

Får satse på at versjon 2.0 blir bedre:)

Ekren

11/08/11, 16:32

Enig med deg, man får seg en vekker når sånt skjer. Kommer til å kjøre med lettet svinghjul i neste omgang og det i seg selv minsker sjansen for gjentakelse. Skal i tillegg prøve å få laget til et bur el. som beskyttelse rundt svinghjulsområdet for ekstra sikkerhet. Har lett litt etter ferdige produkter men finner stort sett bare til amcar. Designmessig ser ikke beskyttelsen spesielt avansert ut så jeg tror det skal gå fint å lage noe selv.

Får man ikke noe "kevlar" teppe til og ha rundt da?

Agrostar

11/08/11, 16:57

Veit at i traktorpulling så er det over ein viss effekt påbudt å ha beskyttelse mot at svinghjulet kan eksplodere, og der ser du ofte noko svarte greier som er rundt kroppen der svinghjulet er, er vel kanskje av kevlar?

Torra

11/08/11, 17:09

Lagt noe slikt rundt clutchhuset f.eks

Karl

11/08/11, 22:00

Får vel finne på noe beskyttelse etterhvert ja. Torra; skulle det være et bilde på innlegget ditt? Jeg ser ikke noe nå.

Ble litt amputert mekking i dag men fikk i allefall tatt ned mellomaksling og girkassen. Kassen ble en enkel affære da alle boltene som holder den fast i motoren var borte vekk:)

En noe redusert kasse:

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/883.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/884.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/885.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/886.jpg

Motoren er neste steg i demonteringen. Skal ta av toppen før jeg tar ut blokka. Har ikke fått meg motorbukk enda så tenkte det ble enklere å gjøre det mens den enda sto fast i motorfestene.

Lite spørsmål: Er det bolt on å bruke motorfester fra en litt nyere 740? Ser at de som står på den 87modellen jeg har er mye kraftigere så det må jo være en forbedring mot den gamle typen.

Jan-Einar Jenssen

11/08/11, 22:05

så ut til åha fått litt juling den kassa ja :eek:
forsåvidt alt annet og under der.. jeg velger å kalle det flaks, at dere har fotene i behold:)

Karl

12/08/11, 19:32

Ut i fra plasseringen av svinghjulet på 740 ser jeg det som lite sannsynlig at det hadde gått hardt ut over føttene.

Fått demontert litt til i dag.

Toppen:

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/921.jpg

Blokka:

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/922.jpg

Det er omtrent ikke slitekant i det hele tatt og alt ser i grunn veldig fint ut. Hadde det ikke vært for svinghjulet kunne den nok ha tjenestegjort en god stund til.

Lettere rasert starter:

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/923.jpg

Exerqtor

12/08/11, 20:21

Ut i fra plasseringen av svinghjulet på 740 ser jeg det som lite sannsynlig at det hadde gått hardt ut over føttene.

Værre med oss som bruker 240 =/

Torra

12/08/11, 20:26

Ikke noe bilde i inlegget mitt nei :)

Ser utrolig groteskt ut! Men motoren så grei nok ut innvendig da :)

The Bear

12/08/11, 22:34

Gleder meg å sjå at du har starta på gjennoppbygginga av bilen, skal følge med her! :)

Karl

14/08/11, 14:21

Takk for det The Bear:)

Har tatt ut blokka nå så da er det bare å få ut innmaten, (reservedeler), og få kastet resten.

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1063.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1064.jpg

Her inne havnet en høvelig stor del av svinghjulet:

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1065.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1066.jpg

-Shark-

14/08/11, 16:08

Hva er trolig grunnen til at svinghjulet takket for seg?

Utrolig kjipt når sånt skjer, kunne gått mye værre og godt ingen personskader kom!

Karl

14/08/11, 16:28

Har kjørt med original turboclutch og den har nok vært litt for svak. Har ikke merket noe sluring ellers men i fjor da vi kjørte til banen var bilen nedlastet med dekk og bagasje, da sluret det når jeg f.eks. dro på litt i 4.gir. Det har sikkert sluret litt innimellom ellers også uten at man har merket det så godt. Sluringen har ført til at svinghjulet har blitt varmt med påfølgende sprekkdannelser som igjen førte til at det gikk i oppløsning når det fikk nok omdreininger.

Fikk litt hjelp til feilsøking på den andre ticen her en dag:

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1106.jpg

Aldri feil med hjernevask i ung alder;)

Deluxio

14/08/11, 16:48

Viss ikkje du har merka det, så synst ungen din at det var kjedelig infomarsjon og heiv på seg hørselsvern med radio :P

Karl

14/08/11, 16:58

Hehehe, hun synes visst det er mere stas enn ustabil tomgang fra en b230et:)

mister-klæbu

14/08/11, 20:23

Dæven for et smell det måtta ha vært!! bra det gikk bra med dokk!! gleder med til og se fortsettelse her!! holder på med en ET jeg også! solide saker ser ut som! undervurdert motor trur æ? :-D

SkjenneM

14/08/11, 21:26

har ikke tilfeldigvis sentrallås som du vil bli kvitt på donorbilen?

ArneR

14/08/11, 23:40

ET er en bra motor, men rådene bør byttes før det lades for mye med original turbo.. :)

Karl

16/08/11, 16:27

SkjenneM: Skal foreløpig ikke fjerne noe annet enn cruisecontrol fra den andre bilen. Tenkte jeg skulle ha den til bruksbil en stund.

Fikk gjort litt småtteri i garasjen i dag.

Ribbet blokka, takk for lang og tro tjeneste:

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1374.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1375.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1376.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1377.jpg

Utifra det jeg kan se på lagrene ser de slett ikke verst ut etter 26 års fartstid, de siste i torturlignende tilstand på bane.

Ledningsnettet har fått mye juling og det er mange knuste kontakter og avkuttede ledere. Ser litt mørkt på å reparere på det da mine elektrokunnskaper er noe begrensede. Jeg har heller ikke har lyst til å plages med noe kontaktfeil senere. Har liggende et komplett nett fra en fk-motor men har egentlig mest lyst til å ha et-nett. Er det noen som har noe formening om hva som er lurest/enklest?

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1378.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1379.jpg

ArneR

16/08/11, 19:10

Hvorfor akkurat ET?

Du kan jo oppgradere til LH2.4 fra 240 mens alt uansett er ute, så slipper du motronic en gang for alle..

Karl

16/08/11, 19:33

Er det ikke lh 2.4 på fk da? Hva er fordelene og ulempene om man gjør dette? Passer alle kontaktene og slikt? Jeg har jo som sagt ledningsnett og hjerner fra en 97mod 940 fk liggende så om det er lettere og bedre så vil jeg absolutt prøve det.

ArneR

16/08/11, 20:26

Joda, det er lh2.4 på den, men det er vel et 940 nett, det er jo unødvendig mye jall på det nettet iforhold til nettet fra 240, du har vel lysnett osv. fra før?

Njål Nilssen

16/08/11, 22:32

Karl

16/08/11, 23:59

Joda, det er lh2.4 på den, men det er vel et 940 nett, det er jo unødvendig mye jall på det nettet iforhold til nettet fra 240, du har vel lysnett osv. fra før?

Får se litt nærmere på det etterhvert. Skulle gjerne kjent en bilelektriker i nærheten:)

ArneR

17/08/11, 00:06

Eller et LH2.4 nett fra 240, og en kveld med studering av guiden fra A/E osv. til F/FT/FK :)

Ser ikke vitsen med å bytte ut lysnettet i en bil om det fungerer som det skal, bare fordi man på død og liv skal bruke et motornett med alt annet integrert i seg.. :p

oar83

17/08/11, 00:11

Skulle gjerne hjelpt deg, sjølv om eg er langt ifra bil-eletrikar har eg dilla og brukt litt tid på motronic-nettet ;) synd det e så langt.

Er vel ikkje så gale å bruke motronic, rimelig enkelt og greit - synd det ikkje er bankesensor men med en a/f-målar og litt sunn fornuft kjem ein langt;)

Karl

17/08/11, 00:13

Karl... ripene på kun bakerste bærelager ser litt bekymringsverdig ut syns jeg... skal du bruke veiva om igjen? I såfall vill jeg putta den i en dreiebenk for å sjekke evt. kast.... Når halve svinghjulet drar avgårde før andre halvdelen, blir det PERVERSE drakrefter konstant på et punkt på veiva... selv om lageret støtter opp kan flensen for svinghjulet være skjev... om så bare noen hundredels mm skjev, og du får "vobbel" på svinghjulet = samme utfall som du har hatt, ganske fort igjen :(

Skal ikke bruke noe av innmaten om igjen, den motoren som skal inn er høvelig komplett. Blir nok bare å bytte litt lager og tetninger før man putter den inn.

Tenkte kun å ta vare på stemplene fra et-blokka, kan være greit å ha om det ryker et på den andre tic`en.

Karl

17/08/11, 00:15

Får se hva det blir til med ledningsnettet, er ikke noe jeg ser fram til akkurat;) Får ta grovarbeidet først, det er mere min gate.

Langedal

17/08/11, 06:55

Får se litt nærmere på det etterhvert. Skulle gjerne kjent en bilelektriker i nærheten:)

Mulig du finner en bilelektriker her: Møteplassen.com (http://www.moteplassen.com/) :)

Karl

17/08/11, 10:32

Hahaha:D

The Bear

17/08/11, 12:48

Hadde du ikkje ein FK motor ståandes på ein palle? Syntest eg la merke til det i ein tidlegare post. :)