Tveite Performance
31/12/09, 17:50
Feilsøking lh2.4
http://forum.vccn.no/img-dump/2009/12/2.gif
Diagnoseplugg
Diagnoseboks:
A = Test knapp
B = Velgerledning
C = lysdiode
Avlesning
Feilkoder innsprøytningssystem.
-Sett velgerledningen i diagnoseboksen pol 2.
-Slå på tenningen.
-Trykk på test knappen i 1 sekund.
-Feilkoder vil vise på lysdioden.
-Trykk en gang til på test knappen etter første kode for å få neste kode.
-Når første kode gjentas, er det ikke lagret flere koder.
Tenningssystemene EZ 116 K og EZ 129 K har også et avlesnings system for feilkoder.
-Sett velgerledningen i diagnoseboksen pol 6.
-Slå på tenningen.
-Trykk på test knappen i 1 sekund.
-Feilkoder vil vise på lysdioden.
-Trykk en gang til på test knappen etter første kode for å få neste kode.
-Når første kode gjentas, er det ikke lagret flere koder.
Dette systemet gir deg mulighet til å teste noen drivmekanismer som følger:
-Aktivisering er den samme for innsprøytningssystemets feilkoder, men trykk på testknappen tre ganger i 1 sekund.
-Testen kjører av seg selv.
-Aktivisering av drivmekanismene varer i 3 til 10 sekunder og kan høres eller føles ved å ta på drivmekanismen.
-Aktivisering av drivmekanismene vil følge listen som vist på slutten av listen over feilkoder.
-Forsiktig: Elektrisk vifte kan aktiviseres.
Nullstill
-Alle feilkoder må leses minst en gang før du kan nullstille styreenheten.
-Slå på tenningen.
-Trykk på test knappen, slipp den etter 5 sekunder.
-Etter 3 sekunder lyser lysdioden.
-Hold nede test knappen i minst 5 sekunder mens lysdioden fortsatt er på.
-Lysdioden skal slås av.
-Kontroller om minnet er nullstilt ved å holde testknappen nede i 1 til 3 sekunder.
-Kode 111 skal vise.
Signal
- Siffer 1: Lysimpuls på i 0,5 sekunder med 0,5 sekunders intervall.
-Pause 3 sekunder lys av.
-Siffer 2: Lysimpuls på i 0,5 sekunder med 0,5 sekunders intervall.
-Pause 3 sekunder lys av.
- Siffer 3: Lysimpuls på i 0,5 sekunder med 0,5 sekunders intervall.
Koder
Feilkoder innsprøytningssystem.
111 Motoren går: ingen feil.
112 ECU.
113 Oksygensensor justering for mager eller for rik.
121 Luftmassestrømningsmåler eller MAP-sensor.
122 Lufttemperatursensor.
123 Kjølevæsketemperatursensor.
131 o/min signal fra tenningssystemet mangler under start.
132 Batteri spenning for høy eller for lav.
133 Tomgangsbryter feil.
143 Bankesensor, ingen signal.
152 Luftpumpeventil.
211 CO potensiometer.
212 Oksygensensor.
213 Full åpning av gasspedal signal feil.
214 Veivaksel sensor feil signal.
221 Oksygensensor, for mager blanding.
222 Hovedrelé.
223 Styreventil for tomgangshastighet.
225 Signal på trykksensor klimaanlegg.
231 Oksygensensor justering for rik eller for mager. LH 3.2 oksygensensor justering for rik.
232 Oksygensensor justering for rik eller for mager under tomgang.
233 Tomgangshastighetskontroll.
243 Gasspjeldposisjonssensor eller 5V levering i ECU mislyktes.
244 Banke kontroll ute av rekkevidde.
311 Hastighets signal mangler.
313 Magnetventil for rensebeholder.
314 Kamaksel signal feil eller mangler.
321 Kaldstart signal mangler.
322 Luftmassestrømningsmåler (fase med en forbrenning).
323 Indikator lys.
324 Kjølevæskepumperelé.
342 Feil i Klimaanleggrelé.
343 Feil i drivstoffpumpe eller hoved rele.
411 Gasspjeldposisjonssensor signal utenfor rekkevidde.
412 Bryter for full åpning av gasspedal kortsluttet.
432 For høy temperatur i elektronisk boks.
433 Bankesensor signal feil eller mangler.
511 Oksygensensor justering under tomgang.
512 Oksygensensor justering.
513 For høy temperatur i elektronisk boks.
514 Elektrisk vifte, feil ved halv hastighet.
515 Elektrisk vifte, feil ved full hastighet.
521 Oppvarming av oksygensensor.
523 Feil ved signal for vifte i elektronisk boks.
524 Feil ved signal om tenningstidspunkt.
Feilkoder tenningssystem EZ 116 K og EZ 129 K.
111 Ingen feil.
112 ECU.
123 Kjølevæsketemperatursensor.
131 Magnetisk pickup på veivaksel signal mangler.
142 Styreenhet.
143 Bankesensor, ingen signal.
144 Luftmassestrømningsmåler signal.
154 EGR-system, gjennomstrøm for høy.
214 Veivaksel sensor feil signal.
224 Kjølevæsketemperatursensor signal mangler eller er feil.
234 Gasspjeldposisjonssensor signal (tomgangshastighet) mangler eller feil.
241 EGR-system, gjennomstrøm for lav.
243 Gasspjeldposisjonssensor signal mangler eller feil.
311 Hastighets signal mangler.
314 Kamaksel signal feil eller mangler.
324 Kamaksel signal noen ganger feil eller mangler.
411 Gasspjeldposisjonssensor mangler.
413 EGR-temperatursensorsignal er feil eller mangler.
432 For høy temperatur i elektronisk boks.
Drivmekanisme test:
Følgende drivmekanismer testes etter hverandre:
1 Elektrisk vifte - halv hastighet (LH 2.4).
2 Elektrisk vifte - full hastighet (LH 2.4).
3 Innsprøytningsventil(er).
4 Styreventil for tomgangshastighet.
5 Kaldstart injektor (LH 2.4).
Kontorll dyser
Elektrisk
Koble fra injektoren og sjekk at impedansen ligger omtrent mellom 1 og 16 ohm. Hvis avlesingen viser null eller uendelig, bytter du ut injektoren.
Kontroller at det er 12 V med hensyn til batteriets jord, på tilførselssiden av injektoren.
Kontroller driften av styrerelé (hvis relevant).
Sjekk jordforbindelsene mht. tilstand og brudd.
Sjekk forbindelsene til ECU mht. tilstand og brudd.
Drivstofftilførsel
Sjekk trykket i drivstoffsystemet.
Sjekk tilstanden for vakuumslangen til drivstofftrykkregulator.
Kontroller driften av drivstofftrykkregulator.
Kontroller injektorene for lekkasjer eller skader.
Sjekk injektorene for skitt rundt dysen.
bryter for tomgang og full åpning av gasspedal
Funksjon
Tomgangsbryteren er lukket når spjeldet er helt lukket. Bryter for full åpning av gasspedal er lukket når gasspedalen er helt åpen.
Spesifikasjoner
driftspenning: 5V
tomgangsbryter: normalt lukket
bryter for full åpning av gasspedal: normalt åpen
magnetisk pickup på veivaksel
Funksjon:
Den magnetiske pick up-sensoren registrerer ØD og motorturtall.
Diagnoser:
Kontroller konnektoren(e): Inspiser konnektoren(e) og rengjør eller fest dem hvis nødvendig for å sikre god kontakt.
Kontroller forbindelse til ECU:
Slå av tenningen. Fjern konnektoren fra pickup-sensoren og ECU.
Mål motstanden mellom hver spolekonnektorpol og de tilsvarende polene i ECU konnektoren. De skal være < 1 ohm.
Hvis den finnes, kontroller avskjermingskkoblingen:
Kontroller i skjemaet om avskjermingspolen er koblet direkte til jord eller til ECU. Hvis den er koblet direkte til jord, mål motstanden mellom polen på avskjermingskonnektoren og den negative polen på batteriet. Hvis den er koblet til ECU, mål motstanden mellom polen på avskjermingskonnektoren og den tilsvarende polen i ECU konnektoren. Den skal være < 1 ohm. Hvis ikke, kontroller kablingen.
oksygensensor:
Funksjon
Oksygensensoren er plassert i strømmen av avgasser og returnerer en utgangssignal som er proporsjonalt med oksygeninnholdet i avgassene. Et varmeelement holder sensoren ved konstant driftstemperatur.
Spesifikasjoner:
varmeelement tilførselsspenning: 12 V
motstand varme element: 3 - 15 ohm
signal ledning: svart
varme element ledninger: hvite
bølgeform viser: varm motor på tomgang
Diagnose:
Kontroller konnektoren(e): Inspiser konnektoren(e) og rengjør eller fest dem hvis nødvendig for å sikre god kontakt.
Varmeelement:
Kontroller motstand:
Slå av tenningen. Fjern konnektoren fra varmeelementtrådene.
Mål motstanden mellom de stiftene på hvite trådene. Sammenlign med spesifisert motstand.
Kontroller driftspenning:
Slå av tenningen. Fjern koblingen fra varmeelementtrådene. Start motoren. Mål spenningen mellom en konnektorpol og den negative polen på batteriet. Kontroller den andre polen. En av de to skal være lik batterispenningen. Hvis ikke, kontroller kablingen, sikring og/eller relé.
Kontroller jord:
Slå tenningen av. Fjern konnektoren fra varmelement ledninger. Kontroller i skjemaet om jordingen på varme elementet er forbundet med direkte jording eller med ECU. Hvis den er koblet direkte til jord, mål motstanden mellom en konnektorpol og den negative polen på batteriet. Kontroller den andre polen. En av disse to skal være < 1 ohm. Hvis ikke, kontroller kablingen. Hvis den er forbundet med ECU, mål motstanden mellom en konnektorpol og den tilsvarende polen i ECU konnektoren. Kontroller den andre polen. En av disse to skal være < 1 ohm. Hvis ikke, kontroller kablingen.
Oksygensensor:
Kontroller forbindelse til ECU:
Slå av tenningen. Fjern konnektoren fra sensortrådene og ECU.
Mål motstanden mellom den konnektorpolen som tilsvarer den sorte tråden og den tilsvarende polen i ECU konnektoren. Den skal være < 1 ohm. Hvis ikke, kontroller kablingen.
Hvis den finnes, kontroller skjermingen:
Kontroller at sensorledningen ikke kortsluttes avskjermingkoblingen. Påse at skjermingen er koblet til jord.
Kontroller oksygensensor signal:
Kople til og jorde oscilloskopet til signaltrådstiften (sort tråd) på ECU. Start motoren og la den bli varm. Kontroller gassinnholdet i eksosen. En fet blanding vil resultere i en høy utgangsspenning og en mager blanding vil resultere i en lav utgangsspenning. Sammenligne med de viste karakteristiske data. I en normal lukket sløyfe skal signalet se ut som det viste oscilloskopbildet.
Kjøleveske temp.sensor
Funksjon :
Kjølevæsketemperatursensoren er en temperaturfølsom motstand. Lav temperatur produserer høy motstand, mens høy temperatur fører til lav motstand. Ved å registrere sensorens spenning, bestemmer styreenheten lufttemperaturen.
Spesifikasjoner:
driftspenning: 5 V (kobling utkoblet)
motstand: 2.000 - 3.000 ohm / 20 °C
motstand: 200 - 300 ohm / 90°C
tenningstennspole:
Funksjon:
Tenningsspolen lagrer energi når det går strøm gjennom primærspolen. Når strømmen skrus av, blir det indusert en høy spenning i sekundærspolen.
Spesifikasjoner:
driftspenning: 12 V
motstand primær tennspole: 0,5 - 2,0 ohm
motstand sekundær tennspole: 7.000 - 10.000 ohm
Diagnoser Kontroller konnektoren(e): Inspiser konnektoren(e) og rengjør eller fest dem hvis nødvendig for å sikre god kontakt.
Kontroller motstand primær tenningsspole:
Slå av tenningen. Fjern konnektorene fra tenningsspolen.
Mål motstanden mellom driftspenningskonnektorstiften og primærvekselkonnektorstiften på tenningsspolen. Sammenlign med spesifisert motstand.
Kontroller motstand sekundærspole:
Slå av tenningen. Fjern konnektorene fra tenningsspolen.
Mål motstanden mellom polen på sentrallederen og primærvekselkoblingsstiften. Sammenlign med spesifisert motstand.
Kontroller driftspenning:
Slå av tenningen. Fjern konnektoren fra tenningsspolen.
Slå på tenningen og mål spenningen mellom driftspennings-konnektorpol og den negative polen på batteriet. Den skal være lik batterispenningen. Hvis ikke, kontroller kablingen og, hvis de finnes, sikring(er) og relé.
Kontroller forbindelse til ECU eller tenningsmodul:
Slå av tenningen. Fjern konnektoren mellom tenningsspolen og ECU eller tenningsmodulen.
Slå på tenningen og mål motstanden mellom primærvekselkonnektorpol og den tilsvarende polen i ECU konnektoren eller tenningsmodulkonnektoren. Den skal være < 1 ohm. Hvis ikke, kontroller kablingen.
Kontroller tenningssignal:
Kople oscilloskopet til ECU eller tenningsmodulstiften som tilsvarer primærvekselkoblingstråden på tenningsspolen og til jord.
luftmassestrømningsmåler
Funksjon
Luftmassestrømningsmåleren benytter en glødetråd, som holdes i konstant temperatur, for å måle luftmassen som kommer inn i motorens innsugssystem.
Spesifikasjoner
driftspenning: 12 V
utgangsspenning: 0 - 5 V
styreenhet:
Funksjon
Styreenheten mottar inngangssignaler fra sensorer som registrerer forskjellige av motorens driftsparametere. Styreenheten genererer signaler for å sørge for et optimalt luft-/drivstoff-forhold og tomgangsturtall.
Diagnoser:
Kontroller konnektoren(e): Inspiser konnektoren(e) og rengjør eller fest dem hvis nødvendig for å sikre god kontakt.
Hvis du har mistanke om at det er en feil ved spjeldstyreenheten, må du forvisse deg om at alle utløsere fungerer som de skal og at signaler fra andre styreenheter mottas som de skal. Kontroller dernest driftspenningen og jordforbindelsene på spjeldstyreenheten:
Slå av tenningen. Fjern ECU konnektor.
Lokaliser driftspenningsforbindelsene. Slå på tenningen. Mål spenningen mellom tilsvarende konnektorpol(er) og den negative polen på batteriet. De skal være lik batterispenningen. Hvis ikke, kontroller kablingen og sikring. Slå av tenningen. Lokaliser jordforbindelsene. Mål motstanden mellom tilsvarende konnektorpol(er) og den negative polen på batteriet. De skal være < 1 ohm.
Tveite Performance
http://forum.vccn.no/img-dump/2009/12/2.gif
Diagnoseplugg
Diagnoseboks:
A = Test knapp
B = Velgerledning
C = lysdiode
Avlesning
Feilkoder innsprøytningssystem.
-Sett velgerledningen i diagnoseboksen pol 2.
-Slå på tenningen.
-Trykk på test knappen i 1 sekund.
-Feilkoder vil vise på lysdioden.
-Trykk en gang til på test knappen etter første kode for å få neste kode.
-Når første kode gjentas, er det ikke lagret flere koder.
Tenningssystemene EZ 116 K og EZ 129 K har også et avlesnings system for feilkoder.
-Sett velgerledningen i diagnoseboksen pol 6.
-Slå på tenningen.
-Trykk på test knappen i 1 sekund.
-Feilkoder vil vise på lysdioden.
-Trykk en gang til på test knappen etter første kode for å få neste kode.
-Når første kode gjentas, er det ikke lagret flere koder.
Dette systemet gir deg mulighet til å teste noen drivmekanismer som følger:
-Aktivisering er den samme for innsprøytningssystemets feilkoder, men trykk på testknappen tre ganger i 1 sekund.
-Testen kjører av seg selv.
-Aktivisering av drivmekanismene varer i 3 til 10 sekunder og kan høres eller føles ved å ta på drivmekanismen.
-Aktivisering av drivmekanismene vil følge listen som vist på slutten av listen over feilkoder.
-Forsiktig: Elektrisk vifte kan aktiviseres.
Nullstill
-Alle feilkoder må leses minst en gang før du kan nullstille styreenheten.
-Slå på tenningen.
-Trykk på test knappen, slipp den etter 5 sekunder.
-Etter 3 sekunder lyser lysdioden.
-Hold nede test knappen i minst 5 sekunder mens lysdioden fortsatt er på.
-Lysdioden skal slås av.
-Kontroller om minnet er nullstilt ved å holde testknappen nede i 1 til 3 sekunder.
-Kode 111 skal vise.
Signal
- Siffer 1: Lysimpuls på i 0,5 sekunder med 0,5 sekunders intervall.
-Pause 3 sekunder lys av.
-Siffer 2: Lysimpuls på i 0,5 sekunder med 0,5 sekunders intervall.
-Pause 3 sekunder lys av.
- Siffer 3: Lysimpuls på i 0,5 sekunder med 0,5 sekunders intervall.
Koder
Feilkoder innsprøytningssystem.
111 Motoren går: ingen feil.
112 ECU.
113 Oksygensensor justering for mager eller for rik.
121 Luftmassestrømningsmåler eller MAP-sensor.
122 Lufttemperatursensor.
123 Kjølevæsketemperatursensor.
131 o/min signal fra tenningssystemet mangler under start.
132 Batteri spenning for høy eller for lav.
133 Tomgangsbryter feil.
143 Bankesensor, ingen signal.
152 Luftpumpeventil.
211 CO potensiometer.
212 Oksygensensor.
213 Full åpning av gasspedal signal feil.
214 Veivaksel sensor feil signal.
221 Oksygensensor, for mager blanding.
222 Hovedrelé.
223 Styreventil for tomgangshastighet.
225 Signal på trykksensor klimaanlegg.
231 Oksygensensor justering for rik eller for mager. LH 3.2 oksygensensor justering for rik.
232 Oksygensensor justering for rik eller for mager under tomgang.
233 Tomgangshastighetskontroll.
243 Gasspjeldposisjonssensor eller 5V levering i ECU mislyktes.
244 Banke kontroll ute av rekkevidde.
311 Hastighets signal mangler.
313 Magnetventil for rensebeholder.
314 Kamaksel signal feil eller mangler.
321 Kaldstart signal mangler.
322 Luftmassestrømningsmåler (fase med en forbrenning).
323 Indikator lys.
324 Kjølevæskepumperelé.
342 Feil i Klimaanleggrelé.
343 Feil i drivstoffpumpe eller hoved rele.
411 Gasspjeldposisjonssensor signal utenfor rekkevidde.
412 Bryter for full åpning av gasspedal kortsluttet.
432 For høy temperatur i elektronisk boks.
433 Bankesensor signal feil eller mangler.
511 Oksygensensor justering under tomgang.
512 Oksygensensor justering.
513 For høy temperatur i elektronisk boks.
514 Elektrisk vifte, feil ved halv hastighet.
515 Elektrisk vifte, feil ved full hastighet.
521 Oppvarming av oksygensensor.
523 Feil ved signal for vifte i elektronisk boks.
524 Feil ved signal om tenningstidspunkt.
Feilkoder tenningssystem EZ 116 K og EZ 129 K.
111 Ingen feil.
112 ECU.
123 Kjølevæsketemperatursensor.
131 Magnetisk pickup på veivaksel signal mangler.
142 Styreenhet.
143 Bankesensor, ingen signal.
144 Luftmassestrømningsmåler signal.
154 EGR-system, gjennomstrøm for høy.
214 Veivaksel sensor feil signal.
224 Kjølevæsketemperatursensor signal mangler eller er feil.
234 Gasspjeldposisjonssensor signal (tomgangshastighet) mangler eller feil.
241 EGR-system, gjennomstrøm for lav.
243 Gasspjeldposisjonssensor signal mangler eller feil.
311 Hastighets signal mangler.
314 Kamaksel signal feil eller mangler.
324 Kamaksel signal noen ganger feil eller mangler.
411 Gasspjeldposisjonssensor mangler.
413 EGR-temperatursensorsignal er feil eller mangler.
432 For høy temperatur i elektronisk boks.
Drivmekanisme test:
Følgende drivmekanismer testes etter hverandre:
1 Elektrisk vifte - halv hastighet (LH 2.4).
2 Elektrisk vifte - full hastighet (LH 2.4).
3 Innsprøytningsventil(er).
4 Styreventil for tomgangshastighet.
5 Kaldstart injektor (LH 2.4).
Kontorll dyser
Elektrisk
Koble fra injektoren og sjekk at impedansen ligger omtrent mellom 1 og 16 ohm. Hvis avlesingen viser null eller uendelig, bytter du ut injektoren.
Kontroller at det er 12 V med hensyn til batteriets jord, på tilførselssiden av injektoren.
Kontroller driften av styrerelé (hvis relevant).
Sjekk jordforbindelsene mht. tilstand og brudd.
Sjekk forbindelsene til ECU mht. tilstand og brudd.
Drivstofftilførsel
Sjekk trykket i drivstoffsystemet.
Sjekk tilstanden for vakuumslangen til drivstofftrykkregulator.
Kontroller driften av drivstofftrykkregulator.
Kontroller injektorene for lekkasjer eller skader.
Sjekk injektorene for skitt rundt dysen.
bryter for tomgang og full åpning av gasspedal
Funksjon
Tomgangsbryteren er lukket når spjeldet er helt lukket. Bryter for full åpning av gasspedal er lukket når gasspedalen er helt åpen.
Spesifikasjoner
driftspenning: 5V
tomgangsbryter: normalt lukket
bryter for full åpning av gasspedal: normalt åpen
magnetisk pickup på veivaksel
Funksjon:
Den magnetiske pick up-sensoren registrerer ØD og motorturtall.
Diagnoser:
Kontroller konnektoren(e): Inspiser konnektoren(e) og rengjør eller fest dem hvis nødvendig for å sikre god kontakt.
Kontroller forbindelse til ECU:
Slå av tenningen. Fjern konnektoren fra pickup-sensoren og ECU.
Mål motstanden mellom hver spolekonnektorpol og de tilsvarende polene i ECU konnektoren. De skal være < 1 ohm.
Hvis den finnes, kontroller avskjermingskkoblingen:
Kontroller i skjemaet om avskjermingspolen er koblet direkte til jord eller til ECU. Hvis den er koblet direkte til jord, mål motstanden mellom polen på avskjermingskonnektoren og den negative polen på batteriet. Hvis den er koblet til ECU, mål motstanden mellom polen på avskjermingskonnektoren og den tilsvarende polen i ECU konnektoren. Den skal være < 1 ohm. Hvis ikke, kontroller kablingen.
oksygensensor:
Funksjon
Oksygensensoren er plassert i strømmen av avgasser og returnerer en utgangssignal som er proporsjonalt med oksygeninnholdet i avgassene. Et varmeelement holder sensoren ved konstant driftstemperatur.
Spesifikasjoner:
varmeelement tilførselsspenning: 12 V
motstand varme element: 3 - 15 ohm
signal ledning: svart
varme element ledninger: hvite
bølgeform viser: varm motor på tomgang
Diagnose:
Kontroller konnektoren(e): Inspiser konnektoren(e) og rengjør eller fest dem hvis nødvendig for å sikre god kontakt.
Varmeelement:
Kontroller motstand:
Slå av tenningen. Fjern konnektoren fra varmeelementtrådene.
Mål motstanden mellom de stiftene på hvite trådene. Sammenlign med spesifisert motstand.
Kontroller driftspenning:
Slå av tenningen. Fjern koblingen fra varmeelementtrådene. Start motoren. Mål spenningen mellom en konnektorpol og den negative polen på batteriet. Kontroller den andre polen. En av de to skal være lik batterispenningen. Hvis ikke, kontroller kablingen, sikring og/eller relé.
Kontroller jord:
Slå tenningen av. Fjern konnektoren fra varmelement ledninger. Kontroller i skjemaet om jordingen på varme elementet er forbundet med direkte jording eller med ECU. Hvis den er koblet direkte til jord, mål motstanden mellom en konnektorpol og den negative polen på batteriet. Kontroller den andre polen. En av disse to skal være < 1 ohm. Hvis ikke, kontroller kablingen. Hvis den er forbundet med ECU, mål motstanden mellom en konnektorpol og den tilsvarende polen i ECU konnektoren. Kontroller den andre polen. En av disse to skal være < 1 ohm. Hvis ikke, kontroller kablingen.
Oksygensensor:
Kontroller forbindelse til ECU:
Slå av tenningen. Fjern konnektoren fra sensortrådene og ECU.
Mål motstanden mellom den konnektorpolen som tilsvarer den sorte tråden og den tilsvarende polen i ECU konnektoren. Den skal være < 1 ohm. Hvis ikke, kontroller kablingen.
Hvis den finnes, kontroller skjermingen:
Kontroller at sensorledningen ikke kortsluttes avskjermingkoblingen. Påse at skjermingen er koblet til jord.
Kontroller oksygensensor signal:
Kople til og jorde oscilloskopet til signaltrådstiften (sort tråd) på ECU. Start motoren og la den bli varm. Kontroller gassinnholdet i eksosen. En fet blanding vil resultere i en høy utgangsspenning og en mager blanding vil resultere i en lav utgangsspenning. Sammenligne med de viste karakteristiske data. I en normal lukket sløyfe skal signalet se ut som det viste oscilloskopbildet.
Kjøleveske temp.sensor
Funksjon :
Kjølevæsketemperatursensoren er en temperaturfølsom motstand. Lav temperatur produserer høy motstand, mens høy temperatur fører til lav motstand. Ved å registrere sensorens spenning, bestemmer styreenheten lufttemperaturen.
Spesifikasjoner:
driftspenning: 5 V (kobling utkoblet)
motstand: 2.000 - 3.000 ohm / 20 °C
motstand: 200 - 300 ohm / 90°C
tenningstennspole:
Funksjon:
Tenningsspolen lagrer energi når det går strøm gjennom primærspolen. Når strømmen skrus av, blir det indusert en høy spenning i sekundærspolen.
Spesifikasjoner:
driftspenning: 12 V
motstand primær tennspole: 0,5 - 2,0 ohm
motstand sekundær tennspole: 7.000 - 10.000 ohm
Diagnoser Kontroller konnektoren(e): Inspiser konnektoren(e) og rengjør eller fest dem hvis nødvendig for å sikre god kontakt.
Kontroller motstand primær tenningsspole:
Slå av tenningen. Fjern konnektorene fra tenningsspolen.
Mål motstanden mellom driftspenningskonnektorstiften og primærvekselkonnektorstiften på tenningsspolen. Sammenlign med spesifisert motstand.
Kontroller motstand sekundærspole:
Slå av tenningen. Fjern konnektorene fra tenningsspolen.
Mål motstanden mellom polen på sentrallederen og primærvekselkoblingsstiften. Sammenlign med spesifisert motstand.
Kontroller driftspenning:
Slå av tenningen. Fjern konnektoren fra tenningsspolen.
Slå på tenningen og mål spenningen mellom driftspennings-konnektorpol og den negative polen på batteriet. Den skal være lik batterispenningen. Hvis ikke, kontroller kablingen og, hvis de finnes, sikring(er) og relé.
Kontroller forbindelse til ECU eller tenningsmodul:
Slå av tenningen. Fjern konnektoren mellom tenningsspolen og ECU eller tenningsmodulen.
Slå på tenningen og mål motstanden mellom primærvekselkonnektorpol og den tilsvarende polen i ECU konnektoren eller tenningsmodulkonnektoren. Den skal være < 1 ohm. Hvis ikke, kontroller kablingen.
Kontroller tenningssignal:
Kople oscilloskopet til ECU eller tenningsmodulstiften som tilsvarer primærvekselkoblingstråden på tenningsspolen og til jord.
luftmassestrømningsmåler
Funksjon
Luftmassestrømningsmåleren benytter en glødetråd, som holdes i konstant temperatur, for å måle luftmassen som kommer inn i motorens innsugssystem.
Spesifikasjoner
driftspenning: 12 V
utgangsspenning: 0 - 5 V
styreenhet:
Funksjon
Styreenheten mottar inngangssignaler fra sensorer som registrerer forskjellige av motorens driftsparametere. Styreenheten genererer signaler for å sørge for et optimalt luft-/drivstoff-forhold og tomgangsturtall.
Diagnoser:
Kontroller konnektoren(e): Inspiser konnektoren(e) og rengjør eller fest dem hvis nødvendig for å sikre god kontakt.
Hvis du har mistanke om at det er en feil ved spjeldstyreenheten, må du forvisse deg om at alle utløsere fungerer som de skal og at signaler fra andre styreenheter mottas som de skal. Kontroller dernest driftspenningen og jordforbindelsene på spjeldstyreenheten:
Slå av tenningen. Fjern ECU konnektor.
Lokaliser driftspenningsforbindelsene. Slå på tenningen. Mål spenningen mellom tilsvarende konnektorpol(er) og den negative polen på batteriet. De skal være lik batterispenningen. Hvis ikke, kontroller kablingen og sikring. Slå av tenningen. Lokaliser jordforbindelsene. Mål motstanden mellom tilsvarende konnektorpol(er) og den negative polen på batteriet. De skal være < 1 ohm.
Tveite Performance