Garrett turbo

[nyborg]

Noen som kan hjelpe meg med litt info om denne?
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/753.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/nyborg/media/D811C10F-D642-468A-BDEB-3FDE34C03B94.jpg.html)

Ar, turbin osv


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Marius]

https://www.dwperformance.com/Pages/ItemProfile_Detail.aspx?ItemProfileId=GAR466159-5003S

[Batland]

Garrett har noen gamle og dårlige kompressorer som de har sluppet løs slik at hvem som helst kan kopiere dem. Grunnen er at disse 3 kompressorene fungerer tragisk dårlig i dagens målestokk. Disse 3 kompressorene er T4 trim 54, T4 trim 57 og T4 trim 60.

Denne turboen er selvsagt en av disse.
Dette er en T4 trim 57 kompressor og A/R0,63 turbinhus.

http://honda-tech.com/showthread.php?t=1351135

http://p1performance.com/products_display_detail.php?id=3068

https://www.dwperformance.com/Pages/ItemProfile_Detail.aspx?ItemProfileId=GAR466159-5003S

Ikke kjøpt dette gamle dritet med mindre du må.

[nyborg]

Garrett har noen gamle og dårlige kompressorer som de har sluppet løs slik at hvem som helst kan kopiere dem. Grunnen er at disse 3 kompressorene fungerer tragisk dårlig i dagens målestokk. Disse 3 kompressorene er T4 trim 54, T4 trim 57 og T4 trim 60.

Denne turboen er selvsagt en av disse.
Dette er en T4 trim 57 kompressor og A/R0,63 turbinhus.

http://honda-tech.com/showthread.php?t=1351135

http://p1performance.com/products_display_detail.php?id=3068

https://www.dwperformance.com/Pages/ItemProfile_Detail.aspx?ItemProfileId=GAR466159-5003S

Ikke kjøpt dette gamle dritet med mindre du må.

Du sier det ja, har denne på min motor som jeg tenkte å bruke denne sessongen. Så lurer litt på hva denne klarer av effekt. Men tenkte å legge av rundt 15lapper til ny turbo neste sessong.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Batland]

Hvis man studerer kompressorkart så snubler man før eller senere over T4 trim 50. Dette er en GOD turbo som kan levere maks 48 lb/min med luft ved maks 1,4 - 1,5 BAR ladetrykk. En annen god egenskap er at den klarer 1,5 BAR ladetrykk fra 200 hk.
48 lb/min oppgis til, alt etter hvor sleip og optimistisk selgeren er, fra 450 hk i motor til 480 whp. Jeg tenker 1,5 BAR fra 200 hk - 435 hk.

http://www.turbofast.com.au/img/to4e-50.JPG

Selv om trim 57 har større inducerdiameter enn trim 50 så viser kompressorkartene at den ikke klare å levere like høyt ladetrykk eller like mye luft - og, den går lettere i surge. 1,5 BAR fra ca. 225 hk til ca. 390 hk. Man kan anse den som en ca. 400 hk turbo.

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/754.jpg

[nyborg]

Hvis man studerer kompressorkart så snubler man før eller senere over T4 trim 50. Dette er en GOD turbo som kan levere maks 48 lb/min med luft ved maks 1,4 - 1,5 BAR ladetrykk. En annen god egenskap er at den klarer 1,5 BAR ladetrykk fra 200 hk.
48 lb/min oppgis til, alt etter hvor sleip og optimistisk selgeren er, fra 450 hk i motor til 480 whp. Jeg tenker 1,5 BAR fra 200 hk - 435 hk.

http://forum.vccn.no/

Selv om trim 57 har større inducerdiameter enn trim 50 så viser kompressorkartene at den ikke klare å levere like høyt ladetrykk eller like mye luft - og, den går lettere i surge. 1,5 BAR fra ca. 225 hk til ca. 390 hk. Man kan anse den som en ca. 400 hk turbo.

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/754.jpg

Okei, takker for utfyldene svar!
Trodde egentlig denne ikke gjorde noe mere utnytte en rundt 300hk



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Batland]

Værsågod.

Å joda. Du skal nok få merke at denne turboen, pga inducerstørrelsen på 57 mm, spooler ganske dårlig sammenlignet med en 300 + hk turbo som f.eks en BSRT325 som har en inducer på i overkant av 48 mm.

[nyborg]

Værsågod.

Å joda. Du skal nok få merke at denne turboen, pga inducerstørrelsen på 57 mm, spooler ganske dårlig sammenlignet med en 300 + hk turbo som f.eks en BSRT325 som har en inducer på i overkant av 48 mm.

Fikk tilbud om en GT3071r er denne et bedre valg? Til rundt 400hk

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Batland]

Garrett GT3071R er en glimrende turbo som alltid leverer godt resultat. Kjenner til en kar som har en slik turbo på sin 2,0 OHC Ford med støpejernestopp. Det førte til 300 hk v/ 4000 o/min og 430 hk i maks effekt målt på NAV.

Den fungerer slik: http://www.youtube.com/watch?v=9XhwqIps-yg

[nyborg]

5000kr for en som har gått lite er vel en grei pris å?


Sent from my iPhone using Tapatalk