hva er forskjellen på en b230ft og b230fk?

[mf165]

hva er forskjellen på en b230ft og b230fk? er det mye jobb og bytte fra b230fb og m47gir til b230fk og m90gir? er en 1993mod volvo 940.

[turb00le]

Litt oppigjennom.
-FT går på høyere trykk enn FK, kun aktuatoren som skiller så skiftes denne så er en FK tilsvarende en FT.
-Underspyling av stemplene kom i ~92-94 ett sted, de lærde strides fremdeles om eksakt dato.
-Kantete tenner på regreim ble skiftet til runde tenner i ~92-94 ett sted.
-Skiller litt på styrebokser, noen har startsperre andre har ikke. Noen har "gullboks" tenningshjerne som kan chippes.

-FK ble aldri levert med annet enn M90 og automat (meg kjent)
-FK ble aldri levert uten underspyling
-FK ble aldri levert med firkant regreim

Det er også noen få motorer som har en garrett turbo og ikke mitsu 13C som er mest vanlig.
Har bare sett og hørt om det noen få ganger.

[ellingsøyern]

du må ha komplett m90 inkl mellomaksling. da er det bare å sette rett nedi, bytte hjerner å lodde på en motstand til dysene. Ang. clutch er jeg usikker på da jeg tror 940 kun kom med hydraulisk clutch på biler uten m90(fleste eldre b230/m46/m47 osv. har wire) men da som utenpåliggende slavesylinder på girkassen, m90 har utløserlager som løser ut clutchen på inngående aksel på kassa.

[volvoRsport]

Litt oppigjennom.
-FT går på høyere trykk enn FK, kun aktuatoren som skiller så skiftes denne så er en FK tilsvarende en FT.
-Underspyling av stemplene kom i ~92-94 ett sted, de lærde strides fremdeles om eksakt dato.
-Kantete tenner på regreim ble skiftet til runde tenner i ~92-94 ett sted.
-Skiller litt på styrebokser, noen har startsperre andre har ikke. Noen har "gullboks" tenningshjerne som kan chippes.

-FK ble aldri levert med annet enn M90 og automat (meg kjent)
-FK ble aldri levert uten underspyling
-FK ble aldri levert med firkant regreim

Det er også noen få motorer som har en garrett turbo og ikke mitsu 13C som er mest vanlig.
Har bare sett og hørt om det noen få ganger.

Hvis man snakker 900-serien, så ja. Man fikk også B230FT i 700-serien allerede i 88, både med LH2.2 og LH2.4, 9mm råder og 13mm råder, avhengig av årsmodell. Disse hadde Garrett-turbo.
Underspyling kom modellåret 93, samme var det vel med runde tenner på kamdrevet.

[R.G]

runde drev på reim og underpyling kom chassiår 93. samtidig som å vindusheiser ble endret til poppa typer mener jeg