Vis full versjon : Diffbrems 240
Det har seg slik at jeg nettopp har byttet diffen i min 240, er en 90 modell sedan. Er ikke helt sikker på hvilken bakaksling jeg har men jeg har iallefall diffbrems eller antispinn om du vil kalle det det :p Grunnen til bytte var at jeg ødelagde den gamle diffen, det som jeg ble fortalt var at denne typen diff ikke tolte å bli herjet med. Jeg hadde selfølgelig vore ute å lekt meg og sånn, men trodde at disse bakakslingene ikke ville ryke så fort liksom :p Lurer på om det er noen som har erfaring med disse diffbremsene, er di så dårlige som di skal ha det til?
Toler virkelig bakaksling med diffbrems så lite? Jeg har ikke herja mye, ett par rundinger i ny og ne, og ett par sladder.. har ikke hatt bilen så lenge.
HVa gikk istykker i den gamle diffen? Sol/planethjul eller akslingen som holder de?
Min har holt bra, men en kompis av meg klarte å ødelegge den etter noen timer med spinning og herjing iløpet av 1 års tid med vanlig b230f :P
min funka fint i ca 1 år etter at jeg kjøpte bilen, da har jeg børna litt, sladda på våt føre osv, så en dag tok jeg en sikkeli børnout og ødela 2 dekk, 2 uker etterpå var diffen i tusen biter. bilen var godt ca 195tusen.
er bedre med litt motor så man faktisk får rundt hjula isteden for og "prøve" med en vanlig sur motor.
en mistanke som jeg bare lufter.
la vertfall merke till at det røk mer på en side når jeg børna, og ene dekke ble fortere utslitt en det andre.. så virka som venstre sida snurra fortere..
Vet ikke helt va som gikk i stykker på min, men den var iallefall totalt ødelagt:P tror jeg brakk noen bolter inni der eller noe:P Var vertfall enn slakk i akslingen på en halv turn omtrent.. hehe ;) Skal den i teorien spinne likt på begge hjula med diffbrems? Jeg har lite lyst å bytte igjen, så har egentli blitt litt redd for å leke meg, kjøpte jo egentli i grunn den bilen for å kunne leke litt med.. Så kjedelig dette.. Men ettersom jeg forstod så var den diffen jeg putta inni no, en typen som skulle vere litt forsterket.. Kom fra en 91 modell visst jeg ikke tar helt feil..
Ingen som bytter olje på diffbremsen sin her da?:rolleyes: Fikk liv i min etter å ha fått ut den gamle grøten som var full av spon, og jeg kan se for meg at den grøten fort ville ødelagt diffen!
Ingen som bytter olje på diffbremsen sin her da?:rolleyes: Fikk liv i min etter å ha fått ut den gamle grøten som var full av spon, og jeg kan se for meg at den grøten fort ville ødelagt diffen!
bytta olja på diffen min noen dager før jeg tok den siste børnouten.. brukte Statoil sin olje.
Ja lurte på om det var noe av grunnen til at min og røyk :P Var en skikkelig grøt som låg inni der ;) hehe!
Menne når begynte di med diffbrems? Hvilke modeller står di helt vanlige diffene på?
Mr. Crepsley
16/06/10, 09:57
Tilbehør, kan finne dem hvor som helst.
aa.. okei ;) Nei for våger nesten ikke leke meg lenger :P Tilfelle denne diffen og skulle ryke like fort.. hehe! Men men, det er vel bare noe man skal rekne med! men jeg skjønner det bare ikke, hadde liksom ikke planlagt at det var diffen som skulle ryke først liksom.. Trodde som sagt at desse bakakslingene til gamle volvoer tålte en støyt ;) Men kan vere en blanding av dårlig olje og hard kjøring kanskje :)
Husk at på bakaksel med den originale diffbremsen skal det brukes olje med såkalt LS tilsetning. ellers slites lamellene ut og da må de skiftes. Eller så er jo oljeskift meget viktig.
Har selv en med diffbrems som jeg tok opp i vinter etter litt problemer.
der var krysset knekt og lamellene utslitt. gått over 200000 km også da.
blir kanskje overhalt en gang. Pedersen racing selger res deler men litt stiv pris. men så tåler de kryssene mer enn de orginale pga stålkvaliteten.
kjik i tråen min, da ser dere bilder av da jeg plokka min LSD diff i stykker.
http://i931.photobucket.com/albums/ad155/fredrikaksdal/GetAttachmentaspx.jpg
Her er den nye som jeg putta i.. Er det en såkalt LSD eller slyngdiff?
Sorry for dumme spørsmål :p Men jeg har liite peiling, er her for å lære vettu ;)
hmm, vanskli og si når du ikke har fådd bilde av innmaten i diffen :p
http://i931.photobucket.com/albums/ad155/fredrikaksdal/GetAttachmentaspx.jpg
Her er den nye som jeg putta i.. Er det en såkalt LSD eller slyngdiff?
Sorry for dumme spørsmål :p Men jeg har liite peiling, er her for å lære vettu ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1810.jpg
hehe.. ja du har ett godt poeng ;)
Ved første øyekast så den diffen rimelig åpen ut..
Det vil si at den ikke har noen form for sperre sant?
Det vil si at den ikke har noen form for sperre sant?
Riktig, ser åpen ut den der.
Joakim-G_R
22/06/10, 23:38
Om det ikke er lagt en sveis, så skal vel egentlig bare det ene hjulet dras rundt ja..
Så støtter teorien om at den ser åpen ut.
stussa også på det, siden han hadde feil type speedo ring, og at diffen var gul.
kunne jo vært aussi locker da..
Joakim-G_R
23/06/10, 14:15
Ja, kan være en locker av et slag ja. Men da må han hoste opp et bilde til, av innmaten..
Orker ikke opne opp der nå.. Var helst bare for å lufte og se om det var muligt å se hvilken diff det me det bildet, har ikke andre bilder dessverre..
Men dere snakker om speedo ring, hva mener dere me det egentlig?
finnes 3 forskjellige speedo ringer, som jeg har fådd meg meg vertfall.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1987.jpg
denne typen som sitter på volvo sperrene, både slyngediff og LSD diff.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1158.jpg
så har du denne som sitter MK2 diffen min atm.
kompis av meg hadde denne typen på sin 740 også.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/1502.jpg
og denne typen som kom på eldre 240 og 740.
til dere som vet mer mer en meg, ikke nøl med og rette på meg :)
Det fins ganske mange, du har 12/48/96 tenner på dei, så har du hjul og ring. Og så har du litt forskjellige også, det er ikkje same ringen på lamellsperre og slyngdiff, f.eks.
hva gjør denne speedo ringen?
hva gjør denne speedo ringen?
Det er en giver i difflokket som du skrur på over diffen, den teller på taggene på speedo ringen, slik at speedometere ditt får signal, slik at du vet hvor fort du kjører og bilen vet når du kjører og når du står i ro :p
er vel samme prinsippet som på et sykkelspeedometer :D
Mr. Crepsley
24/06/10, 22:26
Eneste som må stemme overens er vel føleren og ringen?
den givern på klokka er vel akkurat det samme vil jeg tro, dens oppgave er jo bare og telle taggene og gi signal til speedometret.
det som må stemme overens er vel selve speedometeret og ringen :p
ClassicTurbo
25/06/10, 04:27
Legger inn ett spørsmål her siden tråden handler om diff.
Har en sperreaksling liggende som jeg ønsker å flytte over diffen til akslingen som står i min bil. Om jeg flytter over den utvekslingen som står i akslingen orginalt så trenger jeg vel strengt tatt ikke shimse? eller? Er det mye stress å bytte lagerne på diffklumpen, og hvilket moment skal lagerbukkene trekkes med?
Spørs litt hvor stramt eller slakt det kjennest ut da, kronhjulet er vel slitt til pinjongen og slikt.. Jeg måtte ikke shimse, men det var bare på håret, det var egentli litt for liten klaring.. men det gikk fint!
Trodde speedometeret låg i girkassa jeg :P
Trodde speedometeret låg i girkassa jeg :P
Du har delvis rett i det.
Fram tilogmed 1985 var det på girkassa. Fra 1986 modell fikk 240 elektronisk speedometer med giver i bakakselen.
Joakim-G_R
25/06/10, 19:40
Skal ikke være uenig, men kommer ikke det ann på hvilken motorstyring bilen ble levert med også? LH2.2 må vel ha elektronisk hastighetssignal fra speedometeret, som LH2.4 må?
Og LH2.2 har jeg sett på hvertfall 82 modell 242 fra USA, var vel kanskje ikke så utbredt her i Europa/Norden.
regner med di bilene som ble LEVERT med insprøyting hadde elektrisk spedometer :)
Og LH2.2 har jeg sett på hvertfall 82 modell 242 fra USA, var vel kanskje ikke så utbredt her i Europa/Norden.
Nei, det har du nok ikkje, meinar første år er 85. Men LH 1.0 dukka opp på California bilar i 82,
http://en.wikipedia.org/wiki/Jetronic
Joakim-G_R
25/06/10, 23:07
Det så hvertfall ut som LH2.2, iogmed hjernen på spylevæsketanken osv. Og hva jeg fikk ut av linken var LH2.2 og LH2.4, ikke LH1.0, mulig jeg så feil sted. Og det sto også fra 82.
Men mulig det var LH1.0, om det finnes også. :)
Men mulig det var LH1.0, om det finnes også. :)
LH 1.0 og 2,0 finnest iallefall, sannsynlegvis andre på vegen også.
Siste levert i 240, var LH3.2 på California-bilar i 92-93.
trodde det fantes bare LH2.2 og LH2.4 jeg :o
Hehe.. Plokka fra hverandre den gamle diffen min i dag, litt av ett syn ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/2386.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/2388.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/2390.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/2393.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/2396.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/2397.jpg
;)
akkurat samme skadene som min LSD diff!
Ja som nevnt tidligere i tråden, så tror jeg det er ett vanligt problem med disse diffene.. Tåler ikke så mye har jeg fått inntrykk av :P
Joakim-G_R
27/06/10, 02:06
Det som pleier å skje, er sprekkdannelser i de to "pinnene", som sprekker opp ved for mye nøkking i venstrefoten..
Denne blir dyr å overhale, så jeg tror du får gå for en truetrack eller noe sånt.. Hvis du skaffer deg lamelldiff, så bytter du kryssakslingene før du setter den inn. Da holder dem lengre:)
Akkurat sånn så min ut også. bortsett fra at drevene mine var hele. det er krysset som knekker ja og lager et helvete inni der.
jeg og bruttern +en kamerat kjøpte powertraxx locker diff fra summit racing.
vi har prøvd den ene og den virker godt. låser strax ved gasspådrag og da blir det sladding da:):)
Hehe.. Det som er morro :) Men skulle helst hatt litt motor til å dra hjula rundt og :P hehe
Det finst sikkert mange poster om dette, men hva er enkleste måte å finne ut om jeg har open diff eller ikkje? Stille meg på en bakke å spinne å se om begge hjula drar rundt?
Det finst sikkert mange poster om dette, men hva er enkleste måte å finne ut om jeg har open diff eller ikkje? Stille meg på en bakke å spinne å se om begge hjula drar rundt?
Det aller beste er å skru av lokket og se. En sliten lamelldiff fungerer nærmest som en åpen diff, mens en sliten åpen diff kan virke som en lamelldiff.:rolleyes:
Det finst sikkert mange poster om dette, men hva er enkleste måte å finne ut om jeg har open diff eller ikkje? Stille meg på en bakke å spinne å se om begge hjula drar rundt?
Lås fast eit hjul, set bilen i gir, og prøv å snurre rundt det andre. Snurrar det fritt og lett, har du open diff.
Joakim-G_R
01/07/10, 20:12
Lås fast eit hjul, set bilen i gir, og prøv å snurre rundt det andre. Snurrar det fritt og lett, har du open diff.
Det vil jo ikke gå uansett.
Du må holde fast hjulet og sette girkassa i fri.
Om det snurrer slik du sier så har du null fremdrift :D
Det vil jo ikke gå uansett.
Du må holde fast hjulet og sette girkassa i fri.
Om det snurrer slik du sier så har du null fremdrift :D
Kva skjer med eit hjul i lufta på ein bil med open diff? Eine står, det andre snurrar.
Joakim-G_R
01/07/10, 23:38
Kva skjer med eit hjul i lufta på ein bil med open diff? Eine står, det andre snurrar.
Du mente låse et hjul og sette bilen i 1. gir og prøve å KJØRE ?
Jeg tolket det som å vri ene hjulet med håndkraft, og det ville ikke gått.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.