otello
15/05/14, 22:01
XC70 Mareritt
Hei!
Her er mitt mareritt for tiden.
Jeg bor i sverige og jobber i Norge.
Kjøpte i Januar en XC70 B5244T3 ocean race 02 mod. 123 000 km. som hadde hatt to eiere. Sjekket bilhistorikk med carfax og det så veldig bra ut.
Første eier hadde bilen til den hadde gått ca 100 000 og neste eier siste 2 åra.
Bilen var pen og vellholdt samt at servicehefte var stemplet og servet hos volvoforhandler.
Alle sevicer var gjørt før bilen hadde oppnådd full km. stand dvs. ved 40 000 km srvice var gjort på 32 000 og videre gjenspeilet det seg slik hele veien. Regreim var byttet på alder 10år og ved 92 000km.
Jeg ville ta godt vare på bilen og flushet atomatkassa rett etter jeg hadde kjøpt den på et verksted som hadde egnet utstyr for helautomatisk flushing (BG PF5). 4168
Noen uker etter dette tok jeg en innvendig motorvask med QMI og tømte ut olja når den hadde stått på tomgang med dette
i 20-30 min, hvorpå jeg heldte på billig helsyntetisk olje og lot motoren gå halvtimes tid og tømte dette ut og byttet filter og ny 5-40 olje.
Så begynte marerittet en uke etterpå. Jeg var ute og kjørte og brukte kickdown og akselererte og dro bilen ut «litt» og oljelampa begynte å lyse
og da stoppet jeg bilen og slo av motoren, sjekket olje på peilepinne og den var ok. Startet bilen igjen og begynte å kjøre og etter noen minutter kom den på igjen og jeg gjentok samme prosedyre med oljesjekk og samme resultat. ingenting galt med oljenivå. Startet bilen igjen og motoren gikk pent på tomgang ingen mistenkelige lyder. kjørte pent hjem med et par stopp til og lot bilen stå til dagen etter. startet billen dagen etter og tok en tur på et par mil uten at oljelampa lyste. Jeg fikk avtalt med Helmia i Arvika at de skulle se på bilen neste dag.
Kjørte pent til Helmia uten at lampa lyste og der ble det ikke funnet feil på bilen i vida, de oppgraderte all software for 320 s.kr. og jeg kjørte derfra og hadde ikke kommet mer enn ut på veien før oljelampa lyste igjen. Og da dro jeg sporenstreks tilbake igjen. Og da ble det byttet oljetrykkføler uten at de kunne se at det hjalp.. oljelampa kom og gikk innimellom. De lurte på om det kunne være jordfeil et sted… og rådet meg til først å få sjekket reelt oljetrykk med måler noe de ikke hadde der på verkstedet, Kjørte pent hjem uten at lampa lyste igjen.
Fikk målt oljetrykket på Bilia i Ski uka etter med resultatet 2,5 bar på tomgang og 4,5 bar på 2000 rpm. Jeg tømte oljen på bilen igjen og så at det var masse sot partikkler og koksaktige klumper i olje filteret og gullaktige bittesmå spon i olja. Jeg kjørte på med oljebytter samt biltemas flushingolje med bytte av filter osv. Tror jeg har byttet 5 filter på noen uker nå. Så at det fortsatt ble mer og mer metallspon i olja. Jeg bestemte meg for å ta av toppdeksel og bunnpanne. Tok også av toppen. Se div bilder.
4169
Rådelager som har snudd seg..
4170
Jeg har funnet ut av rådelager er helt gåen og sansynlig rammelager også. Det er felter i kanten av toppen (hjørner og kroker) med koksavleiringer.
4171
4173
Så denne motoren er kast.. Ser at det også er en slitekant i ytterste halvparten av sylinder nr 1 og 5, en tydelig grad øvers på ce 1 cm.
4174
Ser at det ble noe surr med bilderekkefølgen her..
Noen av bildene kom på slutten av posten som jeg ikke får redigert bort.
Tror ikke jeg jeg skal overhale denne motoren..
Heller kjøpe en som har nogenlunde samme km stand for rundt 15 000.
Det er forøvrig mange versjoner av B5244T3 motoren. Volvos artikkel nummer 1236845, byte nummer 8251437 og 6900498
Har også fått tilbud fra Nordic Motorsenter om å overhale min motor for 35 000.
Eller kjøpe en motor som har gått 200 000 + for 5 000- 7 000 og overhale den selv. Sommerprosjekt?
Noen synspunkter fra medfølende vcc-ere?
Også på innvendig motorvask som tydlighvis har gått galt her?
Hei!
Her er mitt mareritt for tiden.
Jeg bor i sverige og jobber i Norge.
Kjøpte i Januar en XC70 B5244T3 ocean race 02 mod. 123 000 km. som hadde hatt to eiere. Sjekket bilhistorikk med carfax og det så veldig bra ut.
Første eier hadde bilen til den hadde gått ca 100 000 og neste eier siste 2 åra.
Bilen var pen og vellholdt samt at servicehefte var stemplet og servet hos volvoforhandler.
Alle sevicer var gjørt før bilen hadde oppnådd full km. stand dvs. ved 40 000 km srvice var gjort på 32 000 og videre gjenspeilet det seg slik hele veien. Regreim var byttet på alder 10år og ved 92 000km.
Jeg ville ta godt vare på bilen og flushet atomatkassa rett etter jeg hadde kjøpt den på et verksted som hadde egnet utstyr for helautomatisk flushing (BG PF5). 4168
Noen uker etter dette tok jeg en innvendig motorvask med QMI og tømte ut olja når den hadde stått på tomgang med dette
i 20-30 min, hvorpå jeg heldte på billig helsyntetisk olje og lot motoren gå halvtimes tid og tømte dette ut og byttet filter og ny 5-40 olje.
Så begynte marerittet en uke etterpå. Jeg var ute og kjørte og brukte kickdown og akselererte og dro bilen ut «litt» og oljelampa begynte å lyse
og da stoppet jeg bilen og slo av motoren, sjekket olje på peilepinne og den var ok. Startet bilen igjen og begynte å kjøre og etter noen minutter kom den på igjen og jeg gjentok samme prosedyre med oljesjekk og samme resultat. ingenting galt med oljenivå. Startet bilen igjen og motoren gikk pent på tomgang ingen mistenkelige lyder. kjørte pent hjem med et par stopp til og lot bilen stå til dagen etter. startet billen dagen etter og tok en tur på et par mil uten at oljelampa lyste. Jeg fikk avtalt med Helmia i Arvika at de skulle se på bilen neste dag.
Kjørte pent til Helmia uten at lampa lyste og der ble det ikke funnet feil på bilen i vida, de oppgraderte all software for 320 s.kr. og jeg kjørte derfra og hadde ikke kommet mer enn ut på veien før oljelampa lyste igjen. Og da dro jeg sporenstreks tilbake igjen. Og da ble det byttet oljetrykkføler uten at de kunne se at det hjalp.. oljelampa kom og gikk innimellom. De lurte på om det kunne være jordfeil et sted… og rådet meg til først å få sjekket reelt oljetrykk med måler noe de ikke hadde der på verkstedet, Kjørte pent hjem uten at lampa lyste igjen.
Fikk målt oljetrykket på Bilia i Ski uka etter med resultatet 2,5 bar på tomgang og 4,5 bar på 2000 rpm. Jeg tømte oljen på bilen igjen og så at det var masse sot partikkler og koksaktige klumper i olje filteret og gullaktige bittesmå spon i olja. Jeg kjørte på med oljebytter samt biltemas flushingolje med bytte av filter osv. Tror jeg har byttet 5 filter på noen uker nå. Så at det fortsatt ble mer og mer metallspon i olja. Jeg bestemte meg for å ta av toppdeksel og bunnpanne. Tok også av toppen. Se div bilder.
4169
Rådelager som har snudd seg..
4170
Jeg har funnet ut av rådelager er helt gåen og sansynlig rammelager også. Det er felter i kanten av toppen (hjørner og kroker) med koksavleiringer.
4171
4173
Så denne motoren er kast.. Ser at det også er en slitekant i ytterste halvparten av sylinder nr 1 og 5, en tydelig grad øvers på ce 1 cm.
4174
Ser at det ble noe surr med bilderekkefølgen her..
Noen av bildene kom på slutten av posten som jeg ikke får redigert bort.
Tror ikke jeg jeg skal overhale denne motoren..
Heller kjøpe en som har nogenlunde samme km stand for rundt 15 000.
Det er forøvrig mange versjoner av B5244T3 motoren. Volvos artikkel nummer 1236845, byte nummer 8251437 og 6900498
Har også fått tilbud fra Nordic Motorsenter om å overhale min motor for 35 000.
Eller kjøpe en motor som har gått 200 000 + for 5 000- 7 000 og overhale den selv. Sommerprosjekt?
Noen synspunkter fra medfølende vcc-ere?
Også på innvendig motorvask som tydlighvis har gått galt her?