Vis full versjon : Kalsn's 940 TURBO Godkjent med B5234T T5!
Begynner virkelig å se bra ut dette!
Prøver nu å svinge innom en tur av å til før å snik titte, men da er det som regel lite liv på "lokalet"..
Ja har god tru på dette jeg også :)
hehe..Nei vi snakker ikke formiddags og nattskift der akkurat, er egentli litt avhenging av litt mer penger og noen deler:)
den boksen er for å fjerne vibrasjoner ja.
Okei, har du prøvd å bruke bilen uten, om det ble mye forskjell altså :)
Jan-Einar Jenssen
22/01/12, 18:10
har prøvd på 740 , men kan ikke akurat si at jeg merka noen forskjell. så i min verden er det bortkasta og ha den der :)
har prøvd på 740 , men kan ikke akurat si at jeg merka noen forskjell. så i min verden er det bortkasta og ha den der :)
Ok blir plukket vekk da, har ikke plass uansett for den så.
Fått av topplokk og toppen, fikk av alle toppboltene uten noen nevneverdige problemer :)
Blir nye tetninger i toppen, samt gjort skikkelig ren:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1.jpg?t=1327441224
Samt bunnpanne og oljepickup, skal se om jeg ikke får av veia i morgen!:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1.jpg?t=1327441327
Ser ok ut blokka også, ikke store slitekanter heller, men blir nok å hone over den for sikkehets skyld :) Skal se å få bestilt nye stempelringer og nye pakninger bra BCB nå asap :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1845.jpg
Og fant også noe annet interessant i toppen, spørs om det ikke er en slurven landsnabo som har glemt igjen en torx-bits i en av kjølekanalene :) hehe, under at den ikke lå i en oljekanal eller i sylinder når han skrudde ihop!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1.jpg?t=1327441386
Jan-Einar Jenssen
25/01/12, 01:23
Ok blir plukket vekk da, har ikke plass uansett for den så.
Og fant også noe annet interessant i toppen, spørs om det ikke er en slurven landsnabo som har glemt igjen en torx-bits i en av kjølekanalene :) hehe, under at den ikke lå i en oljekanal eller i sylinder når han skrudde ihop!
kjekkt med xtra gratis verktøy :rolleyes:
hoho, skikkelig slørvis med hastverk han som har vært oppi der ja :P
Min T5 så også meget bra ut når den ble åpna :)
btw, var det b5234T du oxo hadde skaffa? Eller er detta 2 litern?
hoho, skikkelig slørvis med hastverk han som har vært oppi der ja :P
Min T5 så også meget bra ut når den ble åpna :)
btw, var det b5234T du oxo hadde skaffa? Eller er detta 2 litern?
Dette er nok B5234T, altså 2.3l:)
Ah.
Har sansen for hvitblokk med bakhjulstrekk :)
Ser bra ut, Stå på ;)
Dette er nok B5234T, altså 2.3l:)
Aaah, bra! Har samme selv ;) Så bare det når jeg leita etter motor at det KRYDDE av 2 litere iallefall. 2,3 var det dårlig med når jeg leita iallefall :P
Ah.
Har sansen for hvitblokk med bakhjulstrekk :)
Ser bra ut, Stå på ;)
Ja tøft med noe utenom den "vanlige" rødblokka :) Takker :D
Aaah, bra! Har samme selv ;) Så bare det når jeg leita etter motor at det KRYDDE av 2 litere iallefall. 2,3 var det dårlig med når jeg leita iallefall :P
Oi såppas, nei var grei skuring og finne motor, var såppas heldig at det plutselig dukka opp en her i nærområdet:) og det viste seg at han hadde MASSE motorer, mye ligger på blocket men de meste ikke :)
Ja tøft med noe utenom den "vanlige" rødblokka :)
Kjekt med noe utenom det vanlige ja :) Tenkte jeg skulle lage en vri på min når jeg holdt på :)
Legger til at det er et gaaaamelt bilde. Motor står i bil nå å ser bra ut :)
Utenom det vanlige av "rødblokk"?? :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2051.jpg
Ja det der så jo rått ut! :D Hadde du tenkt samme plan som han med rødt?
Trur min blir i alu, men først har jeg ei lita rengjøring av blokka...
Har fått ut stemplene nå :D Venter på å få bestilt nye ringer og nye lager til h-rådene:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1.jpg?t=1327788120
Prøvde på 960 motorfestene, passer som bare det! :) Trenger som vanlig bare å gjøre om litt på ene festet slik som veivhusventboksen går klar:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1.jpg?t=1327788196
Tok av gasspjeldet av 850 innsuget, men passer dårlig på v70r innsuget, tenkte å skaffe meg et fra 960, er vell 3" også da? :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1.jpg?t=1327788285
Har fått lakkert toppdekselet! ble bra, skal ta blokka og toppen snart også :)
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/420653_10150633037206133_602896132_11637776_169457 3397_n.jpg
Også lakkert termostathus, tomgangsregulator og innfestningen til dynamo og servo:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1.jpg?t=1327788636
Kjekt med noe utenom det vanlige ja :) Tenkte jeg skulle lage en vri på min når jeg holdt på :)
Legger til at det er et gaaaamelt bilde. Motor står i bil nå å ser bra ut :)
Utenom det vanlige av "rødblokk"?? :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2051.jpg
Ble grisetøft :) Trenger ikke godkjenne heller du nå ;)
Ser bra ut det du gjør også Karlsn!
3" gass-spjeld fra 960 passer heller ikke rett på :)
3" gass-spjeld fra 850 finner man vel på 850 GLT :) Jeg har tatt spjeld fra 960 iallefall :)
Men har du noe delenummer på tomgangs-regulator fra 850?
Jeg mangler tomgangsregulator og tenningsmodul fra 850. Vet du om man kan bruke det fra 960 istede?
Ble grisetøft :) Trenger ikke godkjenne heller du nå ;)
haha, nei trenger ikke godkjenne nå nei :D Man lurer ikke en luring! Hahaha :D
Ja det der så jo rått ut! :D Hadde du tenkt samme plan som han med rødt?
Trur min blir i alu, men først har jeg ei lita rengjøring av blokka...
Han med rødt? :P
Grunnen til at min ble slik er fordi jeg er vel kjent for å like alt som er rødt nesten, å bilen er rød, å er orginal med "rødblokk", så måtte la den fortsatt ha "rødblokk".
Dette er nok en av grunnene til at den heter "just fake" den bilen :P
3" gass-spjeld fra 960 passer heller ikke rett på :)
3" gass-spjeld fra 850 finner man vel på 850 GLT :) Jeg har tatt spjeld fra 960 iallefall :)
Men har du noe delenummer på tomgangs-regulator fra 850?
Jeg mangler tomgangsregulator og tenningsmodul fra 850. Vet du om man kan bruke det fra 960 istede?
Men funker det og bruke spjelde fra 960n på 850 ledningsnettet? Sikker på om glt spjeldet passer på v70 innsuget, ? tenkte og evt modde et 960 spjeld da:D
Han med rødt? :P
Grunnen til at min ble slik er fordi jeg er vel kjent for å like alt som er rødt nesten, å bilen er rød, å er orginal med "rødblokk", så måtte la den fortsatt ha "rødblokk".
Dette er nok en av grunnene til at den heter "just fake" den bilen :P
ja trudde du hadde tatt d fra garage:) Men liker voldsomt den fargekombinasjonen! :)
Har fått lakkert hele blokka også nå :) satt bare på org bunpanna så slapp jeg å maskere så mye:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1.jpg?t=1327952663
Tenke å kappe til bunnpanna nå snart, ingen som har en mal på hvor det skal kappes henn? Var innom å tjika litt på Amundsen sin tråd, ble litt klokere, eller noen som har noen bilder ect?
Ligger en beskrivelse under "How-to" delen...
Du finner den her (http://forum.vccn.no/showthread.php?3430-Rettstille-5syl-motor-Modifisering-av-bunnpanne) ;)
Ligger en beskrivelse under "How-to" delen...
Du finner den her (http://forum.vccn.no/showthread.php?3430-Rettstille-5syl-motor-Modifisering-av-bunnpanne) ;)
Flott flott, akkurat den jeg så etter, men huska ikke hvor jeg fant den! :)
Skal stikke å måle opp hvor den skal kuttes nå da :)!
Oja okei! :)
Nei gav opp heile greia å få ut ledningslettet og få til å bruke det i ettertid, koster jo bare 1500 før brukt fra 240 så klipte bare vekk lh2.4 ledningene for å rydde opp! samt ledningene til ac osv :)
Øøøøøh, har jeg forstått deg rett?? Du har:
1 Klept vekk alle ledninger i motorrom å det som er i/til LH2,4 sprutet
2 Du har kjøpt deg nytt 240 LH2,4 sprut/nett ?
Why? :P
du klipper vekk 2,4 nettet, å erstatter det med et nytt 2,4 nett når det du skal ha, er motronic 4,3 sprut? :P
Elnettet var noe jeg grua meg noe jæveli til. men gikk fint når jeg satt igang :) var ikke så ille :) grei match :)
Øøøøøh, har jeg forstått deg rett?? Du har:
1 Klept vekk alle ledninger i motorrom å det som er i/til LH2,4 sprutet
2 Du har kjøpt deg nytt 240 LH2,4 sprut/nett ?
Why? :P
du klipper vekk 2,4 nettet, å erstatter det med et nytt 2,4 nett når det du skal ha, er motronic 4,3 sprut? :P
Elnettet var noe jeg grua meg noe jæveli til. men gikk fint når jeg satt igang :) var ikke så ille :) grei match :)
Hehe...nei den der kommentaren min som du quota der henger sammen med en litt lengre fram, hadde tenkt å prøve å ta VARE på 940 nettet, altså ikke klippe det i biter, slik at jeg kunne få brukt det i en annen bil, altså feks 240, innstalerer selvsagt ikke ett nytt 2.4 nett når det er 4.3 som skal inn :)
Okei, flott. Begynte jaggu å lure her :P
Begynt på el-matta de da? ;)
Okei, flott. Begynte jaggu å lure her :P
Begynt på el-matta de da? ;)
Nei har ikke starta enda, skal få ferdig motorn skikkelig, altså nesten få den nedi bilen, bunnpanne og motorfester og se at girkassa passa som den skal:D
Ellers har jeg fått bestilt nye stempelringer, rådelager og toppakningsett fra bcb nå, kommer vell løpet av uka håper jeg :D
Oki, el-nettet er faktisk veldig enkelt. MYE enklere enn det ser ut til/tror at det er.
Når folket på forumet her virkelig får se selv hvor lite arbeid som skal inn, så blir det nok MASSE T5 prosjekter her inne. El-nettet mitt er "ferdig".
Kontakten inn til hjernen er delt i 2, mangler den ene delen, men har gjort klar kabelene fra 940 nettet som skal inn i den :)
Oi okei! Ja må nok sikkert ha litt hjelp fra deg når jeg skal starte med nettet, har noen usvarte spørsmål :)
Bunnpannen ferdig sveiset, samt rådelager og sotningsett ankommet :)
Har fått toppaknigsettet og rådelagerne fra bcb nå, mangler bare stempelringene for å sette ihop motoren :)
Samt at Slettmyr har sandblåset bunnpanna fort å farlig!:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/1.jpg?t=1328385152
Ferdikappet 960panne, må kappes vekk ca 9.1 cm fra den:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/1.jpg?t=1328385370
Ferdi sveiset 960panne, blir tett og fint også, skal lakkes ganske snart også:)
Den slo seg litt under sveisinga, men vi fikk retta den opp såppas at den ble bra :) takk til mik4oj for tigginga:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/1.jpg?t=1328385287
Oki, el-nettet er faktisk veldig enkelt. MYE enklere enn det ser ut til/tror at det er.
Når folket på forumet her virkelig får se selv hvor lite arbeid som skal inn, så blir det nok MASSE T5 prosjekter her inne. El-nettet mitt er "ferdig".
Kontakten inn til hjernen er delt i 2, mangler den ene delen, men har gjort klar kabelene fra 940 nettet som skal inn i den :)
Helt riktig... En til er under oppføring. Blir "konvertering" til våren/sommern samt godkjenning.
Er litt usikker på en sak her, skal pickupen kortes inn lik lengde som bunnpanna?
For meg virker det som om at festet nærmest silen skal flyttes over til neste rammelager, slik at skruvhullene passer der ja? :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/1.jpg?t=1328470622
Marius Skau
05/02/12, 21:06
Ska du bytte veilager også tomme så kan du gå før dem fra nyere R motorer, dem tåler litt mere ^^
Et veldi godt tips er og stekk på butikken og kjøp deg Bilsport Nr 2 og 3 før i år. Nr 3 står i hyllerne atm. Der pågår det en artikkelserie ang trimming av T5 maskina ^^
Vet ikke om de "sputtrade" lagrene har noen stor gevinst?
Koster jo flis kontra std lagre.
Er vel lurest å sette pickupen på mellomdelen (løs) og så skru på bunnpanna. Litt lettere å kunne titte nedi og se åssen det treffer.
Ja du skal flytte det festet 1 hakk inn, altså på neste rammelager :)
Dårlig bilde av slik det er hos meg :
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/302.jpg
Ska du bytte veilager også tomme så kan du gå før dem fra nyere R motorer, dem tåler litt mere ^^
Et veldi godt tips er og stekk på butikken og kjøp deg Bilsport Nr 2 og 3 før i år. Nr 3 står i hyllerne atm. Der pågår det en artikkelserie ang trimming av T5 maskina ^^
nei orker ikke å bytte nå rammelager nå, jepp har handla samtlige blad :)
Vet ikke om de "sputtrade" lagrene har noen stor gevinst?
Koster jo flis kontra std lagre.
Er vel lurest å sette pickupen på mellomdelen (løs) og så skru på bunnpanna. Litt lettere å kunne titte nedi og se åssen det treffer.
Ja men va på utkikk om noen hadde en konkret svar, da det virket mest logisk med neste rammelager:)
Ja du skal flytte det festet 1 hakk inn, altså på neste rammelager :)
Dårlig bilde av slik det er hos meg :
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/302.jpg
Sjå der ja, jepp va det jeg antok meg, skal få fikset det der også, samme gjelder vell egentlig vannrøret også? altså rundt 10 cm kortere ja? :)
Artig lesning dette, jeg håper du dokumenterer dette motorbyttet godt nå da, så andre kan ta lærdom av utfordringer av typen ledningsnett osv.. :)
Artig lesning dette, jeg håper du dokumenterer dette motorbyttet godt nå da, så andre kan ta lærdom av utfordringer av typen ledningsnett osv.. :)
Jau prøver så godt som mulig! Er jo småtterier som blir gjort uten dokumentasjon, men prøver å få med mest mulig:) ser egentli litt fram til å begynne med ledningsnettet, må få skaffet meg oversikt over ledningnett, noen sa det lå her på vccn, fant det ikke, noen som har link?
http://forum.vccn.no/showthread.php?14-Koblingsskjemaer-El-skjemaer :p
vannrøret er det mange løsninger på igrunn :) Så bare å sveise det slik du bil ha det selv :) Fra pumpa, å den "bøyen" ned, der du skal ha slange til nedre del av radiator. Noen bygger det ut på sia osv, hos meg er det laget slik at det går under motorfestet :) Utnytte det store tommrommet som blir det :) Ser igrunn helt orginalt ut når det er montert :) Har ikke noe bilde av det her nå da motor å ledningsnett er tatt ut igjen pga lakk :P
vannrøret er det mange løsninger på igrunn :) Så bare å sveise det slik du bil ha det selv :) Fra pumpa, å den "bøyen" ned, der du skal ha slange til nedre del av radiator. Noen bygger det ut på sia osv, hos meg er det laget slik at det går under motorfestet :) Utnytte det store tommrommet som blir det :) Ser igrunn helt orginalt ut når det er montert :) Har ikke noe bilde av det her nå da motor å ledningsnett er tatt ut igjen pga lakk :P
Leste ett lite tips på tpc:
Det røret som går bakover til varmeregisteret bør på en eller annen måte skjøtes eller lages ørlitegrann kortere. Ellers var det vist kav umulig å få ut røret etter at motor var montert i bilen...
http://forum.vccn.no/showthread.php?14-Koblingsskjemaer-El-skjemaer :p
Hærlig hærlig arne! :)
vannrøret er det mange løsninger på igrunn :) Så bare å sveise det slik du bil ha det selv :) Fra pumpa, å den "bøyen" ned, der du skal ha slange til nedre del av radiator. Noen bygger det ut på sia osv, hos meg er det laget slik at det går under motorfestet :) Utnytte det store tommrommet som blir det :) Ser igrunn helt orginalt ut når det er montert :) Har ikke noe bilde av det her nå da motor å ledningsnett er tatt ut igjen pga lakk :P
Oia okei, så du bruker bare det orginale t5vannrøret? tenkte å skaffe meg et 960 rør, men får se :)
edit: ( husker iikke i farta hvor motorfestet står i fohold til vannrøret :P)
Leste ett lite tips på tpc:
Det røret som går bakover til varmeregisteret bør på en eller annen måte skjøtes eller lages ørlitegrann kortere. Ellers var det vist kav umulig å få ut røret etter at motor var montert i bilen...
sant, er tigth og fint det røret, og det må tilpasses FØR det går i ned motorromm :)
Kan oppdatere litt nå vell!
Liker framgangen! mangler bare å få stempelringene fra bcb nå, så kan jeg få lukket igjen bunnen på motoren, ellers skal toppen inn til rensing/vasking mandag, pluss skal bytte ventiltetningene da også :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/533.jpg
Måtte kutte vekk en liten bit av motorfestet fra 960 før å gå klar for veivhusventilasjonsboksen (verdens lengste ord?:rolleyes:), 3 av 4 fester passer rett på, det øverste skruvhullet til venstre må borres opp å gjenges opp, ble gjort på 5 min, grei jobb :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/534.jpg
Maler også opp motorfestene!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/535.jpg
Skulle til å bytte oljetetningen frampå veiva, måtte tersjes av, satt noe voldsomt fast, men kom nå av tilslutt :) Men oppdaget at jeg ikke hadde tetningene til verken ene eller andre siden av veiva så må bestilles fra volvo asap
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/536.jpg
Har som tidligere nevt at jeg har liggende GLT kammer også som jeg tenkte å bruke, men har en liten skade på innsugskammen, på ene lageret ser det ut som det har vært lite smurning en periode. Er kommer litt riper på den siste delen som hviler på lagerene i toppen, altså det bakerste, vet ikke om det er mulig å våtslipe det på noe vis? Vet ikke hvor alvorlig det er å montere, men skulle hatt en med peiling å sett på dette, vill ikke sette på noe jeg er i tvil på, er ikke store ripene, men kjennes nå!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/537.jpg
Ellers så det jeg mangler for å få greia ferdig per dags dato:
-Stempelringene
-Vannrøret fra 960, har et på hånda men rop ut om noen har!
-Innnkortet fordeler!
-Sinterclutch og trykkplate
-Plastforinger til girstaget fra girhendelen til selve kassa
-Spjeld
-Orginal Luftfilterboks
-Lambda fra 850, samt tenningsmodul
Ellers ikke mye i farta, ROP UT OM NOEN VET OM NOE AV DETTE :D
Blir bra detta :)
Btw, verdens lengste ord er PNEUMONOULTRAMICROSCOPICSILICOVOLCANOCONIOSIS, og norges lengste er minoritetsladningsbærerdiffusjonskoeffisientmåli ngsapparatur
hvor tjukke er dine orginale 5er råder?:)
hvor tjukke er dine orginale 5er råder?:)
Hm husker ikke i farta, er en 94 modell motor, kan ta å måle den senere :)
Lurer på en sak, hvor viktig er egentlig kullfilteret? er det noe man må ha ved en godkjenningstur? samt ved EU-kontroll? Syns den tar unødig mye plass :)
Angående det åpne hullet som blir mellom girkassa og motoren, der det skal stå et deksel, er det dette folk bruker å bestille?
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/703.jpg
Frigstad Racing
12/02/12, 22:50
Kullfilteret kan du bare kaste i nærmeste container :) hehe
Spennende prosjekt :)
Angående det åpne hullet som blir mellom girkassa og motoren, der det skal stå et deksel, er det dette folk bruker å bestille?
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/703.jpg
Stemmer. Er vist en drittdel som stort sett blir glemt å montere igjen hvis bondesmeder har bytta clutch. Var så heldig at det satt på 960n vi henta for å knabbe kassa.
Kullfilteret kan du bare kaste i nærmeste container :) hehe
Spennende prosjekt :)
Okei ja kjempeflott, men er vell ikke nå 1,2 el 3'er feil på eu ellerno?
Ja e bare å følge med, har alltid vært en drøm med hvitblokk i 940 :)
Stemmer. Er vist en drittdel som stort sett blir glemt å montere igjen hvis bondesmeder har bytta clutch. Var så heldig at det satt på 960n vi henta for å knabbe kassa.
Ja okei, men kom nå på at jeg har getrag 265-kasse, må se om jeg trenger den da, usikker:)
Ellers!
Har fått spakestellet til BMW kassa nå, grei svensk mekking egentlig, enkelt å greit egentlig :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/1.jpg?t=1329941908
Fått 960 vannrør og fått kappet det:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/1417.jpg
Samme gjelder før oljepickupen :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/1418.jpg
Også fått tak i ett 3" 960 spjeld :) Noen som har noen forslag på hvordan jeg skal få designet det best mulig? legg ut bilder om dere har noe! :)
Tenkte å lage en spacer slik at jeg får skruvhullene til å passa med 960spjeldet, samt å få TIG'et fast festene på ett eller annet vis:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/1419.jpg
MEN, etter å ha ventet..ja over 1 måned på stempelringene fra bcb nå, så kom dem på fredag... Skulle montere dem i dag, men ser tjapt at noe ikke stemmer, har jo selvsagt fått ringer for 83mm borring, istendenfor 81 som 2.3L har, er vell 2.5L som har 83mm..... Jeje.. så i midten av april har jeg vell motoren sammensatt :cool::cool: Neida får vell ei rask løsning på dette :p
Er de for lange så kan du jo bare kappe de og varme de til så de får riktig dia hehe.... ;)
Good progress Tommy-boy!
du må tigge på en spacer på innsuget der ja :)
960 gass-rulle du har på den også?
Finner ikke bilde i farta her som viser innsuget. Men skal ha et bilde her en eller anna plassen med hvordan det er festet......
Jan-Einar Jenssen
23/02/12, 01:12
er 960 gassrulle og ja, hviss han bruker det han kjøpte av meg :p
ser jedna bra ut dette tommy :D
På spjellet mitt var det bare slipt opp "slissespor" så hulla passa.
Ser helt ok ut, bare å matchporte så er det najs.
du må tigge på en spacer på innsuget der ja :)
960 gass-rulle du har på den også?
Finner ikke bilde i farta her som viser innsuget. Men skal ha et bilde her en eller anna plassen med hvordan det er festet......
Jau er 960 rulle :) ja finn fram bildet ditt, er 960 rulle du har også ja?
er 960 gassrulle og ja, hviss han bruker det han kjøpte av meg :p
ser jedna bra ut dette tommy :D
jau du er min donor av 960 deler, skulle jo nesten ha kjøpt heile 960 bilen selv :)
På spjellet mitt var det bare slipt opp "slissespor" så hulla passa.
Ser helt ok ut, bare å matchporte så er det najs.
Aha, har du bilder? tenkte å slisse op hullene, men ser ut som avstanden fortsatt blir for stoor :)
BARE FOR MOTIVASJONEN SIN DEL :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/1542.jpg
Jan-Einar Jenssen
24/02/12, 18:33
jau du er min donor av 960 deler, skulle jo nesten ha kjøpt heile 960 bilen selv :)
hehe, er ikke stort igjenn av deler fra den nå :p
Lønner seg igrunn nesten å hente hel bil ja :) jeg trengte MASSE smådeler å diverse, å skulle jeg ha kjøpt alt løst, med frakt osv, hadde det kommet på like mye, om ikke mer:p å når du har hel bil, så selger man det man ikke skal ha selv :)
Innsuget mitt er ikke ferdig. Er igrunn det, bensinslanger å coil+tenningsmodul jeg har igjen på min motor. Men har bilde av en svenske sitt innsug. Ligger på den eksterne tenker jeg. Skal lete senere. Mange som også bare lager en flens til innsug, så en liten rørbit, å så flens til gass-spjeldet igjen :) ser at mange svensker bruker flens, så rør med 90graders bøy, å sette spjeldet lengere fram :s vet ikke hvorfor :s håper bare 940 vaieren kan brukes, enten det eller fra 960. Dette har jeg faktisk ikke sjekka opp :/ vet du dette?
Lønner seg igrunn nesten å hente hel bil ja :) jeg trengte MASSE smådeler å diverse, å skulle jeg ha kjøpt alt løst, med frakt osv, hadde det kommet på like mye, om ikke mer:p å når du har hel bil, så selger man det man ikke skal ha selv :)
Innsuget mitt er ikke ferdig. Er igrunn det, bensinslanger å coil+tenningsmodul jeg har igjen på min motor. Men har bilde av en svenske sitt innsug. Ligger på den eksterne tenker jeg. Skal lete senere. Mange som også bare lager en flens til innsug, så en liten rørbit, å så flens til gass-spjeldet igjen :) ser at mange svensker bruker flens, så rør med 90graders bøy, å sette spjeldet lengere fram :s vet ikke hvorfor :s håper bare 940 vaieren kan brukes, enten det eller fra 960. Dette har jeg faktisk ikke sjekka opp :/ vet du dette?
Ja har vært innepå akkurat den tanken din med 90graders bend og flens på innsuget, men...må liksom lage feste for gassrullen og staget uansett, å da vill jeg tru det er lettere og bare sette spjeldet på org plass:)
Ja har brukt kvelden på modding av innsuget og finner ut at 940 wiren går fint å bruke. Men igjen, så kommer det jo ann på hvor man plasserer gassrulla henne, for er den for langt fram så rekker ikke wiren til, er ikke så fordømt lang heller den wiren:)
Tjapt lite annet spørsmål, hvordan vei skal rådene monteres btw? Virker helt identiske fram og bak liksom, eneste som skiller er egentli 2 små spor nede der rådelagerne skal stå? :)
Skjer svært lite om dagen, skulle hatt en lass med deler... Foringene til spakestellet til getragkassen, nye o-ringer til bunnpanna/oljepickup bestilt, samt tetningene framme og bak på motor! :)
Ellers så må jeg finne tak i stempelringer til 81 mm borring, bcb hadde KUN til 2.5 literen, altså 83 mm borring.... kjeedelig, noen som vet om hvor de selger billig, volvo skulle ha ca 1700,-
di små spora der rådelager skal stå skal være på samme side, det ser du å på orginal råden. og gamle lagera for blir merke i kanten der lagere møtes.
Skjer ikke allverden forr tiden, men har nå fått ferdig innsuget helt !:)
Fikk tigget på flensen til 960 innsuget oppå flensen til v70 innsuget slik at 3" spjeldet fra 960n passet rett på :)
Ellers trikset og mikset sammen 850 gassrullen og 960 gassrulle, ble bra tilslutt!:)
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/417702_10150740436756133_602896132_11980868_114613 0986_n.jpg
Ellers er nye GLT kammer på vei snart også!:)
Kan du ta litt fler bilder på gassrulla? Har ENDA ikke fått ordna mitt spjeld, men din patent så igrunn bra ut, så lurer på å kopiere din greie der :)
Kan du ta litt fler bilder på gassrulla? Har ENDA ikke fått ordna mitt spjeld, men din patent så igrunn bra ut, så lurer på å kopiere din greie der :)
Kopiere? blir tatt Karlsen-patent på denne!;)
Neida,kan legge noen bilder ut iløpet av morgen dagen, sveisinga er ikke pen men sterk, og ser ut som en holdbar løsning :)
Får desverre ikke råd til nye kammer likevell...dukket opp ei lita økonomisk utfordring her nå.... :)
Eller fått toppen helt ferdig i dag, fått byttet samtlige ventilttninger. Kjøpe ventiltang på Bilteme og sveiset den litt lengre slik at den gikk nedi toppen :)!
er det slik at du har skjært av flensen på et 960 innsug, å sveisa fast på innsuget til 5`ern ?
For da skal jeg få skjært av på 960 innsuget mitt au! vil gjerne ha litt bilder på det innsuget der ja. Mest på festemetoder rundt hele greia på gass-rulla. Har ikke 850 spjeld med rulle selv, så må vel på hoggern å skaffe.. Kjøpte min motor uten innsug...
er det slik at du har skjært av flensen på et 960 innsug, å sveisa fast på innsuget til 5`ern ?
For da skal jeg få skjært av på 960 innsuget mitt au! vil gjerne ha litt bilder på det innsuget der ja. Mest på festemetoder rundt hele greia på gass-rulla. Har ikke 850 spjeld med rulle selv, så må vel på hoggern å skaffe.. Kjøpte min motor uten innsug...
Jepp har skjært ut flensen fra 960 innsuget og tigget d fast på v70 innsuget :) brukte ikke 850spjeld, jeg brukte 960spjeldet (skal du bruke 850spjeld på så må du jo finne flensen til 850 innsuget og sveise det på) så brukte jeg 850rullen på 960stativet (kaller bare stålgreia som holder rullen forr det :) )
Ble litt sveising her og der på heile greia, men innsuget er inne til tigging nå, ble ikke helt tett, får det tilbake løpet av dagen så skal hive ut bilder og forklare nærmere da, bilder sier mer enn 100000 ord:)
Ja nå burde det være tett! :)
fikk sveisa på 960 flens på mitt innsug også nå, men må få på gassrulla.. venter spent på de bildene nå av hvordan du festa din rulle å hvordan det er miksa sammen.
Ser ut som om du har sveisa litt ekstra på innsuget der, der som du har festa gass-rulla, stemmer det?
Slik det er montert på bildet ditt der, vil ikke da 940 gass-vaier bli litt lang? Blir vel den krøllen mtp at rulla er såpass nerme torpedo i forhold til rulla på rødblokka som står halveis inn på motor igjen.. !?
fikk sveisa på 960 flens på mitt innsug også nå, men må få på gassrulla.. venter spent på de bildene nå av hvordan du festa din rulle å hvordan det er miksa sammen.
Ser ut som om du har sveisa litt ekstra på innsuget der, der som du har festa gass-rulla, stemmer det?
Slik det er montert på bildet ditt der, vil ikke da 940 gass-vaier bli litt lang? Blir vel den krøllen mtp at rulla er såpass nerme torpedo i forhold til rulla på rødblokka som står halveis inn på motor igjen.. !?
Hehe..må bare beklage ventetiden, har vært meget AFK idet siste.. :P
Men back to case.. jepp fikk tigga ei alu-plate på siden der, slik at jeg bare borret hull til den og fikk skrudd fast festet uten å borre i selve innsuget :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1870.jpg
Som du ser, har kappet og skjært litt i festet, og sveiset det sammen slik at spjeldet lukker og åpner seg fint
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1871.jpg
Der ser du hvorfor jeg fikk sveisa på den lille aluplata, heile greia ligger bare løst der nå, men har borret hull og skrudd fast nå :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1872.jpg
Ellers må denne biten moddes litt, siden rullen og gasspjeld står i samme høyde, får du ikke lukket det opp på et skikkelig vis, derfor fiksa jeg den bare slik at den står i "90grader", slik at den blir skyvet opp :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1873.jpg
se der ja :) funkbar patent er bra patent :o
Men har du klaring til bremsekraftforsterker med den braketten du har sveisa på?
se der ja :) funkbar patent er bra patent :o
Men har du klaring til bremsekraftforsterker med den braketten du har sveisa på?
Jepp satser på at patenten holder:)
Hm... joda den går klar trur jeg, har borret hullene i plata helt inntil kanten av der det ble sveiset, så skal kutte av mest mulig "dødplate" om du skjønner :)
Angående gasswire så ser jeg ikke at det skal bli noe problem, siden at wiren er meget flexibel :)
Artig med fremgang =)
Gleder meg til å se denne på veien :)
Når satser du å ha bilen på veien?
Artig med fremgang =)
Gleder meg til å se denne på veien :)
Når satser du å ha bilen på veien?
Jau går nu smått framover:)
Har endel stuff enda som må handles inn, er egentlig der det stopper opp, men satser på å få handlet GLT kammer, ombygd fordelerlokk, stempelringer på neste lønning, så da får jeg montert i hop alt sammen, samt fått kastet i motoren og prøv å starte den, så handle clutch når feriepengene kommer..litt på forskudd :)
Men igjen så skal bilen eu godkjennes i april, så må ha ny håndbrekkwire til multilinken, samt skulle vært innom BT også å fått godkjent t5'en :) men trur jeg bare leverer inn skilta om de begynner og mase :)
Ikke helt stille her om dagen, selv om jeg er sløv med oppdateringene! :)
Har fått innsuger 100% ferdig nå, just laget uttak til tomgangsventilen, borra hull i en m20 bolt,usikker på om hullet er stort nok men det får vi se etterhvert, la et tykt lag med locktite på gjengene og tec7 rundt bolten:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1.jpg?t=1333542686
Getrag-kassa ferdig malt og tømt for olje, skal kjøpe ny etter påske!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1.jpg?t=1333542662
Fikk stempelringene nå plutselig, så fikk montert dem, så blir nokk å montere i hop alt sammen etter påska er over:) Syns det virker meget mandig ut iforhold til orginalt:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1.jpg?t=1333542735
Wastegate festet må sveises om siden at lagerhus, turbin og kompressorhus må snues, her ferdig fix:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1.jpg?t=1333542762
Ble helt ok, spent å se va den ladder nå, avstanden er ikke akkurat 100% lik men nesten..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1.jpg?t=1333542808
Fått montert oljepickup rør med ny oring :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1.jpg?t=1333542845
960 festene
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1.jpg?t=1333542879
Passet som bare det! :) men må fikse et 760 v6 stabstag!
http://forum.vccn.no/
Ellers har jeg fikset meg ei komplett mk2 forstilling også, stammer fra samme bil som jeg fikk multilinken fra:)
blir montert etter sommer trur jeg, får se:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1.jpg?t=1333542600
Marius Skau
04/04/12, 16:02
Syns det va noe som mangla i boden gitt :) Bra du kom og henta de og laga plass til mere :D
Jan-Einar Jenssen
04/04/12, 19:50
se der ja :) framskritt! :D
ser bra ut jah :)
Bildene dine funker ikke =(
Anders Dybvadsskog
04/04/12, 21:48
ser dem jeg:)
ser her å! :)
Menne du Kalsn! Hadde ikke vært billigere å heller bare henta deg en hel delebil? :P syntes du handler møje 960 deler :P
Jan-Einar Jenssen
04/04/12, 23:14
ser her å! :)
Menne du Kalsn! Hadde ikke vært billigere å heller bare henta deg en hel delebil? :P syntes du handler møje 960 deler :P
han trenger jo ikke å ha handla alt ;)
Et lite spm. Hvordan gjorde du det med volvo og godkjenning? Kontaktet de, men de kunne ikke gi meg noen papirer på b5234t eller 5`er generelt . For du fikk det vel godkjent av BT?
Et lite spm. Hvordan gjorde du det med volvo og godkjenning? Kontaktet de, men de kunne ikke gi meg noen papirer på b5234t eller 5`er generelt . For du fikk det vel godkjent av BT?
Volvo går god for bytte til alternative Volvomotorer innenfor de effekt/dreiemomentsgrensene som er satt. Ikke noe restriksjoner på sylindre etc, så lenge man er innunder dette, og aksellast osv.
http://forum.vccn.no/showthread.php?26250-Volvo-godkjent-produktendringer
ser her å! :)
Menne du Kalsn! Hadde ikke vært billigere å heller bare henta deg en hel delebil? :P syntes du handler møje 960 deler :P
Hehe:) neeida, har handla hele understellet, pluss div motorgreie, men kun komma på 4000:)
Pluss fikk forstillinga, dynamo, starter , servopumpe og dyser hos janeinar..ja fikk faktisk:) så er fornøyd sånn sett!;)
Volvo går god for bytte til alternative Volvomotorer innenfor de effekt/dreiemomentsgrensene som er satt. Ikke noe restriksjoner på sylindre etc, så lenge man er innunder dette, og aksellast osv.
http://forum.vccn.no/showthread.php?26250-Volvo-godkjent-produktendringer
Okay. For jeg har snakket med volvo angående godkjenning av FK, og da fikk jeg skriv ifra de med at de godkjente at jeg kunne montere FK i bilen (sto spesifikt FK). Så lurte på om jeg måtte ha et egen skriv der det står spesifikt ang B5234T. Men du fikk kun skriv ifra volvo at du kunne bruke motor opp til 235hk? Ikke noe motortype? Takker for svar :)
Okay. For jeg har snakket med volvo angående godkjenning av FK, og da fikk jeg skriv ifra de med at de godkjente at jeg kunne montere FK i bilen (sto spesifikt FK). Så lurte på om jeg måtte ha et egen skriv der det står spesifikt ang B5234T. Men du fikk kun skriv ifra volvo at du kunne bruke motor opp til 235hk? Ikke noe motortype? Takker for svar :)
volvo går god for alle motoren som de har som er under 235 hhk..deriblandt b5234t :)
MEN er det noen som har et krabblock eller vet av et? altså kortet fordelerlokk, finner ikke i sverige heller nå, har alltid det siste året ligget ca 10 stk der, men ikke faaan om det ligger ett eneste ett der nå....
Ikke vær så gnien nå, kjøp kit for fordelerløs tenning ;) Sånne hjemmelagde tenningsdeler blir du nok lei av før eller senere.
Ikke vær så gnien nå, kjøp kit for fordelerløs tenning ;) Sånne hjemmelagde tenningsdeler blir du nok lei av før eller senere.
Du aaaaner ikke hvor nært jeg egentlig er til å kjøpe det nå... men er fan ikke sikker! er jo som sagt hjemmelagde greier, så kan jo risikere at det fan ikke funker... men hvordan er det å koble opp egentlig? fant en tråd på tpc, men finner ikke igjen. Kan man bruke 960 coilene?
Du kan bruke coiler fra nyere femmer, 960 coilene går ikke å bruke etter hva jeg vet. De er vel også ganske "ræva" også.
Mulig det går å bruke vaq coiler, de skal vel være brukbare til en del effekt
Det skal være ganske rett fram å koble opp, ikke hørt noe på tpc om problemer med det.
Du har den ene typen som "jörgen.g" selger, det er kun boks med "flying lead" kontaktstykke som er merket opp,
også har du en annen fra en som kaller seg "snickaren", den er med litt mere komplett ledningsnett for coilene tror jeg.
Sistnevnte koster en del mere, men han som har laget den skal etter hva jeg skjønte ha jobber hos volvos utviklingsavdeling.
fordelerlokk kan du lage til selv da av et vanlig 850 lokk :) Bøy pinnene inni i 45graders vinkel, samtidig som den flata inni fordelerlokket fremdeles står riktig. de tappene ut fra fordelerlokket skjærer du til så de står i 90 grader :)
Eller bare sett på sep coiler med en gang.
Den billigste boksen koster 2500sek elns, coiler går ofte brukt på tpc for under tusenlappen.
Er det noe problem å godkjenne separate coiler?
Skulle ikke være det. Motoren er jo levert med den på senere modeller.
Det gir jo ikke akkurat noen effektøkning i seg selv heller.
Stikkordet er: Hysj.
Du kan bruke coiler fra nyere femmer, 960 coilene går ikke å bruke etter hva jeg vet. De er vel også ganske "ræva" også.
Mulig det går å bruke vaq coiler, de skal vel være brukbare til en del effekt
Det skal være ganske rett fram å koble opp, ikke hørt noe på tpc om problemer med det.
Du har den ene typen som "jörgen.g" selger, det er kun boks med "flying lead" kontaktstykke som er merket opp,
også har du en annen fra en som kaller seg "snickaren", den er med litt mere komplett ledningsnett for coilene tror jeg.
Sistnevnte koster en del mere, men han som har laget den skal etter hva jeg skjønte ha jobber hos volvos utviklingsavdeling.
Aha okei, jo har sendt han pm, men har ikke fått noe svar, er ei uke sia jeg sendte... snickaren har jeg ikke hørt med enda :)
fordelerlokk kan du lage til selv da av et vanlig 850 lokk :) Bøy pinnene inni i 45graders vinkel, samtidig som den flata inni fordelerlokket fremdeles står riktig. de tappene ut fra fordelerlokket skjærer du til så de står i 90 grader :)
Aha ja, ikke dum den, må vurdere litt nærmere, er på plastsveisekurs selv nå (er fjellarbeider med snart sprengningssertifikat, så litt usaklig ) så kan hende at jeg prøver å lage selv, hvem vet:)
Skulle ikke være det. Motoren er jo levert med den på senere modeller.
Det gir jo ikke akkurat noen effektøkning i seg selv heller.
Stikkordet er: Hysj.
Er vell levert på 250hk utgaven av t5, derfor kan d bli skjeis, men må nokk en volvokjenner til for å avsløre det..som nevt..er nokk hysj hysj :)
Eller har jeg bynt å montert H-råder...men fant snart ut at veiva ikke gikk ann å snurre helt rundt. Råden tar i sylinderveggen, men fikk lest av monteringsanvisninga til Slettmyr at noen blokker (kanskje slik på alle 94blokker?) måtte slipes litt for å få plass til rådene, er ikke mye, men en smule hardt å pusse i!
Jeg argumenterte med at jeg ville bruke separate coiler fremfor hjemmelagede høyspent tenningsdeler, og det var min kontaktperson enig i iallfall.
Skal til å bestille meg clutch nå, å må ha litt som tåler juling, men siden det er bmw kasse er jeg litte grann usikker på om dette blir rett, er snakk om ei getrag 265 kasse med 10 splines og org 850t5 svinghjul:
Clutch :BMW sinterlamell fjädrad 240mm 6-puck
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/koppling-_-lamell/sinter-lamell-6-puck/bmw-4/fjadrande-lamell-2/bmw-sinter-lamell-fjadrad-240mm-6-puck.html
Trykkplate: Sachs 781 Volvo S/V40, S60, V70N
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/sachs-781-volvo-s_v40-s60-v70n.html
Blir dette å passe? Holder til ca 625-650 nm..:)
du må vel ha 228mm dia til det T5 svinghjulet !?
rødblokk som har 240mm :)
Frigstad Racing
16/04/12, 00:00
du må vel ha 228mm dia til det T5 svinghjulet !?
rødblokk som har 240mm :)
Vet ikke noe om T5 svinghjul.
Men rødblokk kan du få med både 228 og 240mm.. 228 er enkelt- og 240 er dobbeltmasse :)
mener jeg målte mitt til 228mm når jeg bestilte meg clutch. Er 99,9% sikker på at det er 228 på T5 svinghjulet.
er hvertfall ikke 240. Da må det finnes flere typer svinghjul isåfall. mitt er iallefall 228 ettersom jeg husker
mener jeg målte mitt til 228mm når jeg bestilte meg clutch. Er 99,9% sikker på at det er 228 på T5 svinghjulet.
er hvertfall ikke 240. Da må det finnes flere typer svinghjul isåfall. mitt er iallefall 228 ettersom jeg husker
Ja må måle og se va jeg kommer fram til!
Ellers har jeg montert råder og stempel, men syns veiva er merkelig tung å sveive rundt, er jo nye ringer, så kan være der det ligger, bare det å dytte stemplet ned og opp uten at det er skrudd fast i veiva er jo tungt, så er vell ikke rart med helt nye ringer:) alt er montert inn med masse olje.. Hvordan var 230n din Frigstad? Viss du bytta ringer da..
Mistenker at det kan ha kommet rusk mellom rådelager og veiv, så skal se om jeg ikkr skrur opp igjen! Skal finne kameraet, dårlig med bildetaking:)
Hell litt olje rundt omkring, kanskje det ordner seg
Hell litt olje rundt omkring, kanskje det ordner seg
Har brukt meget mye olje, både i sylindere og mellom ringer, samt i rundt om, men er mulig at det skal være slik, at den er så seig å vri rundt, mtp at ringene er helt firkantete og skarpe..?
Kan være det ja, hva bruker du til å vri med da? Kraft ganger arm vettu :P
Kan være det ja, hva bruker du til å vri med da? Kraft ganger arm vettu :P
bruker rein muskelkraft! hehe.. Etter en tjapp konklusjon så har jeg kommet fram til at det ikke er noe i veien, har blitt lettere nå enn va den var i går(rart) men klarer å vri lettere nå, samt har satt alle rådene til med 60nm :) og går rundt fint enda :)
Sitter og bestiller litt stasj på bcb nå, men lurer på hvor tykk 760 stabstagene er ? er 4dørs 760, ifølge vadis 23mm..? Ellers kommer det nye toppbolter pluss div superflexforinger:)
Senk? :)
Bilen er jo senka allerede..40mm... :)
Veit at jeg ikke skal snakke i det hele tatt!!
Men hadde ikke gjort med litt mer :)
Marius Skau
17/04/12, 20:09
Gledes dette Tommy. Regner med du kommer til bodø og maler veiene med svarte fartsstriper på turtallskutt? :D
Veit at jeg ikke skal snakke i det hele tatt!!
Men hadde ikke gjort med litt mer :)
hehe neida..men skal det bli noe lavere må det bli bosch neste.. tenkte å kjøpe coilovers når mk2 forstillinga kommer på :)
Gledes dette Tommy. Regner med du kommer til bodø og maler veiene med svarte fartsstriper på turtallskutt? :D
joda blir gode greier dette her :) angående svartspor så har jeg aldri noe med dem å gjør:)... kun på lovlige arenaer :)
bruker rein muskelkraft! hehe.. Etter en tjapp konklusjon så har jeg kommet fram til at det ikke er noe i veien, har blitt lettere nå enn va den var i går(rart) men klarer å vri lettere nå, samt har satt alle rådene til med 60nm :) og går rundt fint enda :)
Sitter og bestiller litt stasj på bcb nå, men lurer på hvor tykk 760 stabstagene er ? er 4dørs 760, ifølge vadis 23mm..? Ellers kommer det nye toppbolter pluss div superflexforinger:)
Yep, sant!
Får man kjøpt krengestag nytt?
Yep, sant!
Får man kjøpt krengestag nytt?
Jepp det skal man få kjøpt, skal ikke si det sikkert, men koster vell ca 1700 kr, greit å ha i bakhodet når flere skal ta blodpris på opptil 1500,- før et 25 år gammelt stag... :) mitt kom på 1200 ink kjøleslanger fra Espen Title, ferdig levert:) du blir å kjøre med fordeler ja?
Marius Skau
17/04/12, 21:08
joda blir gode greier dette her :) angående svartspor så har jeg aldri noe med dem å gjør:)... kun på lovlige arenaer :)
Dagens xD
Jepp det skal man få kjøpt, skal ikke si det sikkert, men koster vell ca 1700 kr, greit å ha i bakhodet når flere skal ta blodpris på opptil 1500,- før et 25 år gammelt stag... :) mitt kom på 1200 ink kjøleslanger fra Espen Title, ferdig levert:) du blir å kjøre med fordeler ja?
Tenkte det. Får sjekke litt rundt :P
Truckdriver
21/04/12, 18:37
Husk viktigheten av ei god innkjøring av en nybygd motor slik at du får glede av det maksimale potensialet, og slipper stempelringer som leker.
Og med det så mener jeg at du ikke må la motor stå å tulse på lav tomgang ved første oppstart. Gjør du en god jobb med alt så skal den starte på første forsøk. Lange startforsøk uten hell er svært ugunstig for en nybygd motor.
Bruk ei god mineralolje, eventuelt innkjøringsolje. Unngå for all del delsyntet eller syntetisk olje under innkjøring. Og selvsagt prime systemet for olje før oppstart, slik at alle deler av motor og turbo har olje. Etter oppstart bør den så raskt som mulig opp på 2-3000rpm og køres varm. Etter motoren er varmkjørt og kontrollert for lekkasjer og andre feil som kan ha dukket opp så er det tid for innkjøring, uten at motoren går unødvendig på tomgang slik at honing og stempelringer ødelegges :) Det innebærer godt med gassing, og at motoren får lov å gå på motorbrems.
Om du ikke har vært borti denne innkjøringsmetoden før så kan jeg forklare den nærmere neste gang vi snakkes :)
Jeg benyttet den på en ohc motor jeg satte sammen for ca 5 år siden, og det er den sprekeste sugemotoren jeg har hatt, og med lavest oljeforbruk. Om man ser bort fra den sugetrimma motoren jeg holder på å bygge nå da, og den "nye" bilen jeg har kjøpt meg :p
Husk viktigheten av ei god innkjøring av en nybygd motor slik at du får glede av det maksimale potensialet, og slipper stempelringer som leker.
Og med det så mener jeg at du ikke må la motor stå å tulse på lav tomgang ved første oppstart. Gjør du en god jobb med alt så skal den starte på første forsøk. Lange startforsøk uten hell er svært ugunstig for en nybygd motor.
Bruk ei god mineralolje, eventuelt innkjøringsolje. Unngå for all del delsyntet eller syntetisk olje under innkjøring. Og selvsagt prime systemet for olje før oppstart, slik at alle deler av motor og turbo har olje. Etter oppstart bør den så raskt som mulig opp på 2-3000rpm og køres varm. Etter motoren er varmkjørt og kontrollert for lekkasjer og andre feil som kan ha dukket opp så er det tid for innkjøring, uten at motoren går unødvendig på tomgang slik at honing og stempelringer ødelegges :) Det innebærer godt med gassing, og at motoren får lov å gå på motorbrems.
Om du ikke har vært borti denne innkjøringsmetoden før så kan jeg forklare den nærmere neste gang vi snakkes :)
Jeg benyttet den på en ohc motor jeg satte sammen for ca 5 år siden, og det er den sprekeste sugemotoren jeg har hatt, og med lavest oljeforbruk. Om man ser bort fra den sugetrimma motoren jeg holder på å bygge nå da, og den "nye" bilen jeg har kjøpt meg :p
Jepp vi får ta dette nærmere når oppstartsdagen nærmer seg, takk for bra svar! :)
Ellers så har jeg fått handla meg 760 V6 stabstag nå, har også sandblåst det og det skal få et lag med ny lakk også, gikk selvsagt tom for sand før jeg var ferdig, så spørs om jeg venter med å lakke det eller ei, får se :) er bestilt polyforinger til heile greia også :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3140.jpg
Fikk også sandblåst resten av dela til stabstaget, skal også lakkes.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3141.jpg
Også har jeg startet med å forlenge 850 nettet som skal inn ved passasjersiden og der hjernen skal plasseres :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3142.jpg
Også mottatt strøkne GLT kammer som skal i!:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3143.jpg
Fått på topp, toppakning, nye toppbolter, samt turbo og vannrør, som ikke passet, så må moddet det litt til..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3144.jpg
Også fått på innsug, spent å se om det går klar av bremseforsterkeren, men trur det går smuurt :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3145.jpg
Likere! Hva er gromt med de kammene der :P ?
Likere! Hva er gromt med de kammene der :P ?
Dem løfter høyere enn org T5-kammer:) Ble anbefalt av flere på tpc å bare bytte når alt var oppe, var grei effektøkning for så lite penger :)
Truckdriver
28/04/12, 14:52
Håper det er krympestrøme jeg skimter, og ikke bare ytterisolasjon på klemme-skjøytestykker...
Hvorfor er folk nervøse for skjøtehylser? Skjøtehylser er noe av det grommeste som er, såfremt at de er i god kvalitet. Holder mye bedre enn lodding, loddinger knekker og har ikke noe elastiske egenskaper.
Gjerne skjøtehylser med krympekappe..
Håper det er krympestrøme jeg skimter, og ikke bare ytterisolasjon på klemme-skjøytestykker...
Hvorfor er folk nervøse for skjøtehylser? Skjøtehylser er noe av det grommeste som er, såfremt at de er i god kvalitet. Holder mye bedre enn lodding, loddinger knekker og har ikke noe elastiske egenskaper.
Gjerne skjøtehylser med krympekappe..
Litt enig her Henrik, har brukt det i alle sammenhenger, men så har jeg kun brukt dem i TØRRE omgivelser, kommer aldri fukt inn her dem skal ligge...
Men igjen så er ikke det der det ferdige bilde av kabelmatta heller da :)
Har vi noen plasser i nærheita her Espen man kan få handla "bilelektrisk" av litt kvalitet? Skulle bl.a hatt noe ala det som er orginalt rundt ledningsnettet, vet ikke om Exim har noe?
Truckdriver
28/04/12, 16:11
Hvor bra de er kommer an på hvor og hvordan man bruker de. På jobb hos oss bruker de skjøtehylser på 600v kabler uten noe problem. Så lenge man monterer de rett så gir de svært god kontakt. Men jeg er fan av å få flest mulig skjøter lukket slik at fuktighet og oksygen ikke får full kontakt med lederen og skaper korrosjon.
Om man f.eks bruker skjøtestykker med krympeplast og smeltelim i så gir det svært god kontakt og ei lukka kobling. Eventuelt krympestrømpe utenpå vanlig skjøtehylse. Jeg har flere ganger sett eksempler der opptil flere meter av ei i utgangspungtet god ledning har blitt ødelagt av korrosjon på få mnd når de brukes i "rette" miljøet, og skjøter og endekontakter ikke er tilfredstillende tett.
Inne i bilen er selvsagt ikke faren like stor, men det er fortsatt lurt å ha dette i bakhodet.
Skjermaledninger er litt mer vrien å skjøte, om man ikke har noe annet valg enn å skjøte de. De få gangene jeg har gjort det så har jeg gjerne endt opp med 2-3 lag krympestrøme totalt på bare en skjøte.
Edit:
Hør på Ico, de har en del. Bla. skjøtestykker med krympeplast og lim. Transportindustri har også en del forskjellig. Det elektriske de holder på med er jo tross alt laget for å gå i ett røft miljø.
Men hva er det egentlig som er rundt det orginale ledningsnettet?
Hvor bra de er kommer an på hvor og hvordan man bruker de. På jobb hos oss bruker de skjøtehylser på 600v kabler uten noe problem. Så lenge man monterer de rett så gir de svært god kontakt. Men jeg er fan av å få flest mulig skjøter lukket slik at fuktighet og oksygen ikke får full kontakt med lederen og skaper korrosjon.
Om man f.eks bruker skjøtestykker med krympeplast og smeltelim i så gir det svært god kontakt og ei lukka kobling. Eventuelt krympestrømpe utenpå vanlig skjøtehylse. Jeg har flere ganger sett eksempler der opptil flere meter av ei i utgangspungtet god ledning har blitt ødelagt av korrosjon på få mnd når de brukes i "rette" miljøet, og skjøter og endekontakter ikke er tilfredstillende tett.
Inne i bilen er selvsagt ikke faren like stor, men det er fortsatt lurt å ha dette i bakhodet.
Skjermaledninger er litt mer vrien å skjøte, om man ikke har noe annet valg enn å skjøte de. De få gangene jeg har gjort det så har jeg gjerne endt opp med 2-3 lag krympestrøme totalt på bare en skjøte.
Edit:
Hør på Ico, de har en del. Bla. skjøtestykker med krympeplast og lim. Transportindustri har også en del forskjellig. Det elektriske de holder på med er jo tross alt laget for å gå i ett røft miljø.
Men hva er det egentlig som er rundt det orginale ledningsnettet?
Nesten samtlige hylser skal inn i kupeen, men som du sier, så er det greit å ha det i bakhodet, må se hvordan jeg gjør dette, er enda usikker på hvor lenge dette orginale nettet blir i bilen etter godkjenning :) Heldigvis som du sier så er det ingen skjermaledninger som må skøtes, bare 0.75 og 1.00 ledninger :)
tenker på selve beskyttelsen som er utenpå ledningene, de store strømpene :)
Truckdriver
28/04/12, 17:26
Om ledningene fortsatt er løs i ene enden så er det ikke store saken å stikke innom biltema å kjøpe en pakke eller 3 med krympestrømper for å ha utpå skjøtestykkene :)
Ja jeg skjønte at det er samlestrømpen utenpå ledningsbuntene. Men det som er saken er at det fins mange typer, så jeg vet ikke sikkert hvilken type som er orginalt på ditt ledningsnett :p
Alt fra tjærebånd til splittet/usplittet robotslange, til slett plaststrømpe, og elektrotape som surres rundt ledningene. Til ettermarkedsbruk fins det også ett alternativ med strekkstrømper som holder ledningene tett sammen, og som er så fleksibel at den faktisk kan tres over kontakter. De fins i flere dekorative farger, og kan pynte opp ett motorrom om man gjør det rett ved fargevalg og montering. Uansett type så er de beste typene de som holder ledningene tett sammen. Om ledningene får for mye bevegelsesfrihet inne i ei strømpe så sliter det på isolasjonen.
Jeg har faktisk brukt mye elektrotape i de installasjonene jeg har gjort. Om man tar den tiden som er nødvendig så blir faktisk resultatet pent, selv om det ikke blir det mest dekorative. Og om de orginale strømpene er i slett plast så blir resultatet ikke så ulikt.
Det skal sies at jeg ikke er så veldig opptatt av bling, men heller at det ser litt mer ut som orginalt :p
Om ledningene fortsatt er løs i ene enden så er det ikke store saken å stikke innom biltema å kjøpe en pakke eller 3 med krympestrømper for å ha utpå skjøtestykkene :)
Ja jeg skjønte at det er samlestrømpen utenpå ledningsbuntene. Men det som er saken er at det fins mange typer, så jeg vet ikke sikkert hvilken type som er orginalt på ditt ledningsnett :p
Alt fra tjærebånd til splittet/usplittet robotslange, til slett plaststrømpe, og elektrotape som surres rundt ledningene. Til ettermarkedsbruk fins det også ett alternativ med strekkstrømper som holder ledningene tett sammen, og som er så fleksibel at den faktisk kan tres over kontakter. De fins i flere dekorative farger, og kan pynte opp ett motorrom om man gjør det rett ved fargevalg og montering. Uansett type så er de beste typene de som holder ledningene tett sammen. Om ledningene får for mye bevegelsesfrihet inne i ei strømpe så sliter det på isolasjonen.
Jeg har faktisk brukt mye elektrotape i de installasjonene jeg har gjort. Om man tar den tiden som er nødvendig så blir faktisk resultatet pent, selv om det ikke blir det mest dekorative. Og om de orginale strømpene er i slett plast så blir resultatet ikke så ulikt.
Det skal sies at jeg ikke er så veldig opptatt av bling, men heller at det ser litt mer ut som orginalt :p
Japp skjønner! har nå endel av dem orginale strømpene, blir nok bare da å bruke dem og kanskje teip der det måtte trengs, har også samme oppfattning at det burde se orginalt ut, ser MYE mer ryddig ut også da :)
Skjer nå litt om dagen her!
Fått strammet toppboltene, så er nå klart for å smelle igjen toppdekslet! Fant straks ut for å dra bolten 130grader med ei 20 cm skralle ble i tungste laget, klarte å nå akkurat 100 men der stoppa det!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/28.jpg
Samt fått fikset et speilreflekskamera, så blir litt bedre bilder nå, selv om jeg er heilt piss elendig på fotofronten!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/29.jpg
Kommer mye mere bilder nå som jeg har fått kamera :)
Fått gjort noe idag også! fått på toppdeksel, påført et syltynt lag med pakning mellom:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/91.jpg
Montert! :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/92.jpg
Holseten sitt første møte med femmern, er jeg bare barnslig som bare MÅ prøve montere?:D passer fan ikke på grenrøret engang, kompressorhuset tar i ene røret til grenrøret, rått :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/93.jpg
Nei se her, begynner og ta form.
Motoren er tilnærmet komplett?
Fritt for kvikklunsj, sommerdekka er på. Snart oppstart med andre ord? :D
hehe
Har du noe estimert oppstarts dag? :)
Nei se her, begynner og ta form.
Motoren er tilnærmet komplett?
Fritt for kvikklunsj, sommerdekka er på. Snart oppstart med andre ord? :D
hehe
Har du noe estimert oppstarts dag? :)
Er bare kosemontering nå, dag for dag :) dynamo, servo osv :)
ja fritt kvikklunsj så er nærme nå ja! nei har i midten av denne måneden, MEN får se, usikker enda på hvordan clutch jeg skal ha, blir sikkert å gå for 850R trykkplate og bmw sinter :)
Aha, ja dagene går vertfall temmelig fort!
Du får si ifra når du har oppstart, så jeg kan kom og kjike irl liksom ;) :D
Fikk polyforinger i dag! trur det blir en merkbar forskjell å gå fra gamle orginale utslitte foringer til poly :) Er kun til stabstag så langt, tar resten til sommern :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/276.jpg
V6 stabstag montert, 23 mm så er 1 mm tykkere enn orginalt :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/277.jpg
Fått festet motorfestet skikkelig med solide bolter og locktite
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/278.jpg
Montert veivhusboks og fått festet motorfestet skikkelig her også!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/279.jpg
crazyclomp
03/05/12, 21:08
Rått prosjekt! Følger med her :D
Må riste litt liv i denna her nå føler jeg, har invistert i en BMW e91 nettop så den har fått litt mere oppmerksomhet:)!
Er i kontakt med SCstyling angående clutch, blir nokk sachs 707 trykkplate, audi s2/s4 trykkplate og 6 pucka bmw sinter lamell... Ellers ern vell bare register og vannrør som må på plass for innheising!
Ble ikkeno av scstyling sitt clutch-alternativ, kosta jo 10 000 uansett om man skulle ha med volvolamell eller ikke...Trykkplata holdt også "bare" 600nm
Så tok kontakt med DLI Teknik i sverige, og fikk nytt maskinert svinghjul på kun 5 kilo,med trigger,startkrans og ferdig avbalansert, samt sachs 765 trykkplate (holder 700nm) og bmw utløserlager for en myye lavere pris enn 10k og bruk av org svinghjul!:)
Vet ikke va enkeltmassehjulet til T5 ligger på i vekt, ligger vell på en 11-12 kg? så vill bli ei grei slanking:)
Tar 1- 2 uker på å lage svinghjule så regner med at pakken er her på Fauske om en ca 2 uker :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/962.jpg
Også bestilt 6-pucka sinter fra Kl-racing, samt 3.5" dieselstuss med 4" utblås, pluss noe annet snacks! Blir montering av registerreim som ankommer i morgen:)
Marius Skau
10/06/12, 22:52
Blir bra dette Tommy :)
Nårti regner du med og ta denne ut på veien igen ?
glemte å veie mitt enkeltmasse-svinghjul føre jeg monterte det, men er faktisk overaskende tungt til selv enkeltmassesvinghjul å være :S dobbeltmassa veier ikke veldig mye mer :S
va det du som svidd av 18 sett me dekk på acr på fredagen ?
Blir bra dette Tommy :)
Nårti regner du med og ta denne ut på veien igen ?
Takk takk, nei det blir plutselig, satser på om ett par uker :)
glemte å veie mitt enkeltmasse-svinghjul føre jeg monterte det, men er faktisk overaskende tungt til selv enkeltmassesvinghjul å være :S dobbeltmassa veier ikke veldig mye mer :S
Ja er jo "enkeltmasse", men svintungt, skal få veid mitt å skjekke :)
va det du som svidd av 18 sett me dekk på acr på fredagen ?
Nei var nokk ikke denna, denne står godt planta i garagen enda :)
Update!
Karlsen's custom vannrør, just fått meg mig-apparat, så ser ikke ut sveisene!:)
men som nevt, trur det blir bra, tett er det også, skal "spakles" litt med et supermiddel slik at sveisene blir usynelige, samt lakkes, men skal heise i motor å se at jeg når med kjøleslangene mot radiator..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/1874.jpg
Jævelskapen heilt komplett:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/1875.jpg
Veldig trangt mellom servopumpe og innsug, måtte skjære litt i nippeln, samt pusse litt i innsuget for å tjene litt MM (og vekt ;) )
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/1876.jpg
Oljeretur laget, 19mm slange, skal holde i massevis
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/1877.jpg
Sinterlammelen sklei inn som bare det, deilig at ting begynner å falle på plass! også funnet getragfestet som holder slavesylinderen :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/1878.jpg
Samt fikset 3.5" dieselstuss, med 4" utblås, pluss 3.5" vband til holseten :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/1879.jpg
Svinghjulet skal være ferdig løpet av morradagen så blir sendt fra sverige snaart:D
Hvordan går det med overgangen?;)
er jæveli spent på hvordan responsen blir på motor med 3" spjell å det svinghjulet der :)
Hvordan går det med overgangen?;)
Den er straks ferdig! skal gjøre siste rest idag tenkte jeg:)!
er jæveli spent på hvordan responsen blir på motor med 3" spjell å det svinghjulet der :)
Ja er jævli spent jeg også! har nesten til gode å høre en "rapp" normaltrimma 5'er, alle virker seine og "kraftige", blir tøft med en litt rapp en :) Vi vet jo hvordan det funker med Dobbeltmasse -> enkeltmasse, blir jo mye bedre da, og da er det bare snakk om noen kilo, kontra her som det nesten er 6-7 :)
Du Kalsn du Kalsn, jeg glemmte nå helt av en ting.. Her har du vertfall to bilder du burde bli klok på :)
1 (http://i1209.photobucket.com/albums/cc389/Fjellheim93/IMAG0940.jpg)
og 2 (http://i1209.photobucket.com/albums/cc389/Fjellheim93/IMAG0941.jpg) :)
innboksen din er full. får ikke sendt pm. sender deg bilder av fordelerlokk i morgen kveld :)
Du Kalsn du Kalsn, jeg glemmte nå helt av en ting.. Her har du vertfall to bilder du burde bli klok på :)
1 (http://i1209.photobucket.com/albums/cc389/Fjellheim93/IMAG0940.jpg)
og 2 (http://i1209.photobucket.com/albums/cc389/Fjellheim93/IMAG0941.jpg) :)
Hm faan, hullet på getragen er større, men takk for bilder:))
innboksen din er full. får ikke sendt pm. sender deg bilder av fordelerlokk i morgen kveld :)
Okei har sletta nå, herlig herlig!:)
Har prøveheisa i motor nå, blir siste gang den kommer opp fra motorrom nå! Det som gjøres nå er tilpassing av rør, slanger og ledningsnett, slik at alt passer i lengde og ser orginalt ut.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2467.jpg
960 kjøleslangen ser ut til å passe fint :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2468.jpg
Blir trangt her nedi, men blir grei vei for trykkrøret, blir å bruke 2.5" under godkjenninga
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2469.jpg
Vannrøret passer som et skudd! skal få de ut og lakkert.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2470.jpg
Innsuget går klart med flere cm, kjempemessig:) gassrulla passet også hånd i hanske!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2471.jpg
Dan Bay-Johansen
28/06/12, 14:05
Tøft =)
Likte det svinghjulet, husker du prisen ?
Harru fått svinghjule? :)
Har tatt kontakt med Dli-teknik selv skjønner du, sendte du mail eller ringte du? :)
Tøft =)
Likte det svinghjulet, husker du prisen ?
ja har trua på det! hm, ca pris var vell 3500 nok ellerno, fikk litt avslag hos dem.
Bare moro nå jo!
Ja:D
Harru fått svinghjule? :)
Har tatt kontakt med Dli-teknik selv skjønner du, sendte du mail eller ringte du? :)
Nei har ikke fått det, trur fan ikke dem er ferdig å produsere det enda, sist jeg spurte fikk jeg beskjed at det var ferdig når som helst, men BURDE ha det før fellesferien, altså den 6.Juli, helst før! Bruker mail jeg, svensker skjønner ikke norsk, og over telefon er saken alt annet enn enklere:)
Nei har ikke fått det, trur fan ikke dem er ferdig å produsere det enda, sist jeg spurte fikk jeg beskjed at det var ferdig når som helst, men BURDE ha det før fellesferien, altså den 6.Juli, helst før! Bruker mail jeg, svensker skjønner ikke norsk, og over telefon er saken alt annet enn enklere:)
Ja okey, fikk svar idag. Kan nå ikke helt si at jeg trur vi ble enige men må vell diskutere litt fram og tilbake for og høre at vi er eni :)
Dem har vist 1-2uker vente tid før svinghjulet blir laget.. Så det kan ta tid ja :(
Ja okey, fikk svar idag. Kan nå ikke helt si at jeg trur vi ble enige men må vell diskutere litt fram og tilbake for og høre at vi er eni :)
Dem har vist 1-2uker vente tid før svinghjulet blir laget.. Så det kan ta tid ja :(
Mitt ble sendt idag, altså 3 ukers leveringstid, pluss frakta på ei uke, syns 4 uker er i meste laget men:)
Mitt ble sendt idag, altså 3 ukers leveringstid, pluss frakta på ei uke, syns 4 uker er i meste laget men:)
Litt vell lang tid ja.. Men det er vell til syvende og sist absolutt værd det! :D
joda sant nokk, men imeste laget..
Kjedelig dag idag, har vært å plukka av skilta på bilen i dag, skulle vært eu godkjent i april, så hadde ut juni på meg :(
volvobrage
01/07/12, 20:43
Kva var vekta på det nye svinghjulet?:)
Tøft prosjekt, skal følge med her:)
Kva var vekta på det nye svinghjulet?:)
Tøft prosjekt, skal følge med her:)
Dem oppgav 5 kilo:) om det veier mer skal jeg ha penger tilbake... På sporinga står d 13.3 kilo, men det skal følge med 765 trykkplate og m5 utløserlager, uvist hvor mye dette veier tilsammen:)
Jan-Einar Jenssen
01/07/12, 21:04
Dem oppgav 5 kilo:) om det veier mer skal jeg ha penger tilbake... På sporinga står d 13.3 kilo, men det skal følge med 765 trykkplate og m5 utløserlager, uvist hvor mye dette veier tilsammen:)
selv om vekta er mindre, måler dem størrelse på eska og beregne vekt derfra :p har vist noe med plass i transportbilene å gjøre :)
Mye må du gi for denne "pakka" egentlig med svinghjul, lamell, trykkplate å utløserlager? :)
Er så jævli spent på responsen i maskina! Blir det sånn viagra-respons må jeg klinke til jeg au tror jeg.. :D
Mye må du gi for denne "pakka" egentlig med svinghjul, lamell, trykkplate å utløserlager? :)
Er så jævli spent på responsen i maskina! Blir det sånn viagra-respons må jeg klinke til jeg au tror jeg.. :D
Hm kom vell med alt på ca 10 høvdinger! Ja er jævliiii spent selv, har suupertru!:))
MEN! sendte mail til volvo norge og spurte om dem hadde noe papirer på godkjenning av t5 i 940, fikk BLANK avslag derfra?! Fabrikken gikk ikke god for 5 sylindere i 940.. Svarte med 238hk regla, så venter på svar.. Er det noen her som har fått d i vognkorte? I sverige godkjenner dem jo 10 t5'er i døgne.. Så hvorfor fan ikke i Norge? Håper det er en sommervikar på Volvo Norge....
Det er jo 225/226hk i den vanlige "T5" motoren som sitter i 850 turbo / T5. I utgangspunktet skal motoren bli godkjent sålenge den har blitt montert på en "fagmessig" måte.
Hm kom vell med alt på ca 10 høvdinger! Ja er jævliiii spent selv, har suupertru!:))
MEN! sendte mail til volvo norge og spurte om dem hadde noe papirer på godkjenning av t5 i 940, fikk BLANK avslag derfra?! Fabrikken gikk ikke god for 5 sylindere i 940.. Svarte med 238hk regla, så venter på svar.. Er det noen her som har fått d i vognkorte? I sverige godkjenner dem jo 10 t5'er i døgne.. Så hvorfor fan ikke i Norge? Håper det er en sommervikar på Volvo Norge....
Drit i Volvo Norge, såvidt jeg vet har de ikke trukket tilbake de papirene som sier at de godkjenner VOLVOMOTORER i 700/900 serien så lenge de er innenfor 238hk/310Nm. Disse har nok biltilsynet også (de hadde dem iallfall her) så bare henvis til paragrafen i det skrivet. Det ligger et sted på forumet under godkjente produktendringer eller noe.
Drit i Volvo Norge, såvidt jeg vet har de ikke trukket tilbake de papirene som sier at de godkjenner VOLVOMOTORER i 700/900 serien så lenge de er innenfor 238hk/310Nm. Disse har nok biltilsynet også (de hadde dem iallfall her) så bare henvis til paragrafen i det skrivet. Det ligger et sted på forumet under godkjente produktendringer eller noe.
Volvo BENSINmotorer. :)
Men ja, det står jo hk/nm krav i papirene til volvo, hvis du ber om å få det med volvo's stempel og ditt chassinr i samme brev skal de godkjenne T5 siden det er en volvo bensinmotor.
Det er jo 225/226hk i den vanlige "T5" motoren som sitter i 850 turbo / T5. I utgangspunktet skal motoren bli godkjent sålenge den har blitt montert på en "fagmessig" måte.
Japp og det er blitt gjort skikkelig i dette tilfellet, alt etter boka, samt dokumentasjon på alt :)
Drit i Volvo Norge, såvidt jeg vet har de ikke trukket tilbake de papirene som sier at de godkjenner VOLVOMOTORER i 700/900 serien så lenge de er innenfor 238hk/310Nm. Disse har nok biltilsynet også (de hadde dem iallfall her) så bare henvis til paragrafen i det skrivet. Det ligger et sted på forumet under godkjente produktendringer eller noe.
joda helt enig der du, MEN, om dem skulle slå seg vrang på bt, så kan jo "hvem" som helst ha skrevet det dokumentet der (ref.volvo godkjenteproduktendringer).. null underskrift eller lig... Men sendte akkurat det vedlegget du prater om til volvo norge... men holder sikkert å møte opp med de papirene der :)
Japp og det er blitt gjort skikkelig i dette tilfellet, alt etter boka, samt dokumentasjon på alt :)
joda helt enig der du, MEN, om dem skulle slå seg vrang på bt, så kan jo "hvem" som helst ha skrevet det dokumentet der (ref.volvo godkjenteproduktendringer).. null underskrift eller lig... Men sendte akkurat det vedlegget du prater om til volvo norge... men holder sikkert å møte opp med de papirene der :)
Det lokale biltilsynet her hadde iallfall papirene fra før så jeg nevnte bare paragrafene i søknaden min. Da er det ikke noe problem med autentifikasjon. Trodde du hadde fått godkjent jeg?
Det lokale biltilsynet her hadde iallfall papirene fra før så jeg nevnte bare paragrafene i søknaden min. Da er det ikke noe problem med autentifikasjon. Trodde du hadde fått godkjent jeg?
skal stikke innom å høre her... Har jo fått godkjennelse om å starte ombygginga, viss den gjøres på orginalt vis, og etter de rette regla, samt kan dokumenter at volvo går god forr motoren, samt hvor den stammer fra... Evt, hvor bor du ? kan ta en tlf til ditt biltilsyn og få dem til å sende papira om d trengs :)
skal stikke innom å høre her... Har jo fått godkjennelse om å starte ombygginga, viss den gjøres på orginalt vis, og etter de rette regla, samt kan dokumenter at volvo går god forr motoren, samt hvor den stammer fra... Evt, hvor bor du ? kan ta en tlf til ditt biltilsyn og få dem til å sende papira om d trengs :)
Skien trafikkstasjon. Ta kontakt hvis det blir problem så kan du få kontaktinfo :)
Bt skal ha den dokumentasjonen liggende, hadde iallefall det når jeg var innom for ett år siden :)
Skien trafikkstasjon. Ta kontakt hvis det blir problem så kan du få kontaktinfo :)
japp flott, skal se hvordan dette går :)
Bt skal ha den dokumentasjonen liggende, hadde iallefall det når jeg var innom for ett år siden :)
Herlig!
Endelig etter 5 ukes venting kom svinghjulet! :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1041.jpg
Samme gjorde trykkplata! sachs 765, holder 800nm med sinter, +-
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1042.jpg
BMW M5 utløser lager, må modde gaffelen litt til for å få de på..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1043.jpg
MEN, kom jo på at lageret på veiva ikke passer... orginal volvo er jo 15mm invendig, altså tappen fra girkassa er 15 mm, og getragen er 12mm, så den passer dårlig... men nytt er bestilt, spesiallager fra skf ; 361201 R heter det, om flere skulle kjøre med getrag...Vet ikke 100% sikkert om lageret som står på veiva til b230fk/rødblokk er likt det som står på hvitmotorene? går ut fra det nå, så får vi se...
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1044.jpg
Også fått HKS modell 2 i hus (på nytt igjen:) ) , denne er blå imot den forrige som var lila, usikkert om det er samme greia, virker mer solid denne!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1045.jpg
Skal lages grenrør også nå, fått turboflens, grenrørsflens, pakninger og en heil pose med 90 gradere og 2m rett rør, alt i 37mm innvendig :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1046.jpg
Holseten har fått ny eksosflens også, 3.5" :) blir mye, mye mer flow i den nå
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1047.jpg
Ser supert ut! Takker mik4oj for sveising!:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1048.jpg
Peilepinne fra 960.. det eneste så langt på dette prosjektet som KUN trengtes litt modifikasjon for å passe
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1049.jpg
Fått på fuelrail, dyser og vakumslanger.
Som dere ser så mangler kun fordelerlokk nå (bortsett fra lageret i veiva og tennpluggene som er på tur), lokket skal 960t5r være ferdig med, så venter kun på svar fra han så er alt i boks!
Kun litt kose kobling med strøm til ecu! :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1050.jpg
volvobrage
12/07/12, 18:30
Artig:D Følger med her:)
Ka du måtte modde på peilepinnen?:)
Artig:D Følger med her:)
Ka du måtte modde på peilepinnen?:)
flott å høre :)
hehe, nei var utrolig no bare å bøye den unna innsuget (er ikke tilpasset v70 innsug da), samt kutte av unødig vekt av det, altså nå fester for kabler ellerno, usikkert på hva det var :) fant ingen logisk oppgave til den så :)
detta ser bra ut:) følger med:)
Flott å høre R.G !
Har endelig funn en løsning på vanntemperaturmålern i instrumentet. Siden at 850 målern er styrt av 1 ledning direkte fra hjernen, kontra 940, der det måles "analogt" rett fra givern via 2 ledninger og inn i dashen. Bruker bare 940 givern og legger 2 ledninger rett til displayet i instrumentet!:) Mangler bare selve givern fra 940.
Fant plutselig dette uttaket på toppen, så virker som om gjengene er lik også :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1253.jpg
Lagt opp ledninger og kontakt, altså "halvmåne" givern jeg mangler, fikser den på mandag!:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1254.jpg
Storkobling i dashen i dag! Har fått kobla opp fra 850 hjernen og inn i dashen, lambdalampa, laddelampa,turteller og oljetrykk. (samt lagt opp signalledningene til extern oljetrykk og oljetemp som kommer på etter godkjenning) Skal se om jeg skjønner meg på det der 15+ greia som også skal kobles i morgen :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1255.jpg
Har kobla coilen også, MEN, har jorda den, og satt signale fra hjernen, mangler bare strøm til den nå, hvor skal jeg hente strøm fra?
Har fått lageret som skal stå i svinghjule pluss div småtterier:)
Noen som vet hvor jeg burde hente strøm til coilen fra? Ingen strømeksperter her?:)
Fra bilens orginale stikk. :)
Har du jordet coilen rett i chassi? så vidt meg bekjent er som regel styrt av et jordingssignal fra hjernen og skal ha konstant tenningsspenning (+15) fra bilen (er ihvertfall slik på min B230ET)
Har du jordet coilen rett i chassi? så vidt meg bekjent er som regel styrt av et jordingssignal fra hjernen og skal ha konstant tenningsspenning (+15) fra bilen (er ihvertfall slik på min B230ET)
850 coilen har 3 (egentli 4) utganger, 1 er strøm, en er jord og den siste signal fra hjernen
850 coilen har 3 (egentli 4) utganger, 1 er strøm, en er jord og den siste signal fra hjernen
Åja såpass ja :p
alt for lenge siden oppdates her nå! stressfulle dager med skruving og jobbjobbjobb...
Men motor er i bil og alt er koblet opp og alt. Bilen starter ikke enda, får verken bensin eller tenning, pumpa går og bensintrykk er det, men dyser åpner ikke, mangler jord fra hjernen. Skal se litt på TPC hvordan de løser det, Slettmyr er også på saken, satser på at vi får start imorgen!
Kommer bilder osv når jeg får tia, går fort dagene nå!
Er det liv i vidunderet? :)
Ikke helt :) Sender faktisk litt sms med Kalsn nå :) Men slik det ser ut nå er det nok en bagatell bare. Men jeg vil ikke si noe da Kalsn selv skal få lov til å skrive hva som skjer :)
Er det liv i vidunderet? :)
Jepp har nokk det du :) meeeen...
Ikke helt :) Sender faktisk litt sms med Kalsn nå :) Men slik det ser ut nå er det nok en bagatell bare. Men jeg vil ikke si noe da Kalsn selv skal få lov til å skrive hva som skjer :)
hehe, er ikke noe topphemmelig noe som helst her altså ... :)
nei som kim sier så er det noe som er feil, mest sannsynlig hjernen, for bilen starter med Slettmyr sin 2.0l hjerne, og går i 1 sek så slår startsperra inn...Men skjer null med orginalhjernen...
SÅ VIST NOEN VET OM EN T5 HJERNE, ROP UT, HELST MED SLUTTNR 549, MEN ER DEN UTEN STARTSPERRE ER ALT OK
Jan-Einar Jenssen
04/08/12, 00:48
kan ikke sånn startsperre drit chippes vekk?
les hva han skriver, han har prøvd en sugehjerne som det er startsperre på bare. Den fyrer å stopper etter 1 sek med den hjernen, ergo, det skjer noe da :P
Men med T5 hjernen han har, så skjer det nada :P så han trenger en ny t5 hjerne :P sugehjerne funker hvis man bare skal prøve å starte :)
Jan-Einar Jenssen
04/08/12, 03:14
fikk ikke med meg den delen jeg :p
mere bilder?:)
gule dyser? åssen dyser er det?
Er gule de orginale dysene :) har det på min 940t5 oxo :)
Dere etterlyser litt bilder:)
Starten på nytt fordelerlokk!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/369.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/370.jpg
Fjernet all plastikk som var rundt stiftene og skjærte dem av, så ble dem loddet på plass igjen, bare at dem heller pekte ut istenefor opp!
Slettmyr-style:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/371.jpg
Ferdilaget!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/372.jpg
960kjøleslangene passer som ett skudd :) Har fjerna treplankene under ic og radiator med aluplater :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/373.jpg
Perfekt vannrør! bortsett fra at man må løse på motorfester om man skal ha ut motor, siden dem blir superiveien ellers :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/374.jpg
Kjører med doble vifter, ei på hver side av radiatoren, siden 850 hjernen har 2 signaler, et som starter med litt varm temp og en som starter ved et høyere punkt, har også ei 850 vifte, med to trinn nå, så får se om jeg ikke skaffer med en ny radioator før jeg hiver den på :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/375.jpg
Ellers så var jeg å slettmyr igår i Sverige og hentet ny 850 hjerne!
0261203626 er boschnummeret, stammer fra en 850 T-5R, er også chippet. Selger mener 325hk chipp...
Eller dukket det opp en annen sak inne i hjernen også, Jürgen G ignition (JG), så ser ut som jeg bare trenger nye coiler så er det plugg and play å kjøre fordelerløst :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/376.jpg
Ellers så ville ikke bilen starte med denne hjernen heller... :(
skal feilsøke nokk en gang litt meir idag!
Dumt at den ikke starta med 'ny' hjerne..
Hvor i sverige var dere å henta hjernen?
Dumt at den ikke starta med 'ny' hjerne..
Hvor i sverige var dere å henta hjernen?
ja skjønner null nå...
Henta hos "Ricky" i skogene atme Arjeplog, samme kar jeg handla motor hos, skrotnisse :)
Men tilbake til problemene!
Hvorfor i h** starter ikke den? den fyrer med sugishjernen, så slår sprerra inn og motoren stopper.. Så virker som om alle kablene fra hjernen inn i motorrom har kontakt.
Har koblet opp:
Oljetrykkslampa
Laddelampa
lambdalampa
turteller
vanntemp
15+
signal til bensinpompe, denne går og funker så intet feil der, verken med rele eller ene eller andre
Signal ut til coil fra hjerne (målt å denne har kontakt fra hjerne) (samt strøm å jord til coil)
Turbotrykksventil
starttilslag
Samt alle andre ledninger som går fra batteriet til hjernen. Vi har også hentet strøm fra andre plasser enn direkte fra batteriet, via sikringer, bare for å være sikre.
MEN va kan gjøre at sugis hjernen starter, men ikke turbohjernene? har nå gått bort fra at hjernene er brent, da det virker lite sannsynlig.
Er det noen givere/komponenter jeg kan ha glemt å koble som forårsaker dette? Eneste jeg vet jeg ikke har kobla opp er hastighetsgiveren til 850, ser at folk bruker å gjøre den om til "backljus m90", men kan denne gjøre at den ikke fyrer?
Sirkim, noe jeg kan ha glemt?
Truckdriver
05/08/12, 14:47
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/376.jpg
Ellers så ville ikke bilen starte med denne hjernen heller... :(
skal feilsøke nokk en gang litt meir idag!
5v logiske signaler til coilene regner jeg med? Altså slik at du må ha smartcoiler. Du har sikkert fortalt dette før, men jeg har isåfall glemt :p
Er det med denne modifiseringen aktiv at den ikke starter? Fins det f.eks koblingskjema tilgjengelig til de forskjellige utgavene jeg kan ta en titt på? Så kan jeg kanskje komme med noen forslag :)
Elektrisk feilsøking er noe dritt når man famler i blinde, men i 90% av tilfellene er det heldigivis bagateller som er feil.
Har du ledningsnett fra en bil med automat som jeg har? For da må du blandt annet polvende svinghjulssensoren :) kan sikkert kikke litt nermere på mitt el-nett om du er interesert !? :) husker ikke alt i hode :p men husker hvertfall detta med å polvende svinghjulssrnsoren :) men det er bare hvis el-matta stammer fra en bil med automat :) vi kan prates litt nermere på face oxo angående ledningsnettet. Har en del papirer osv på det meste :) ledningsnett fra automat bil er det litt mer jobbing med :) studer koblingsskjemaene NØYE!!! :P
Ang "J.G. direct fire" så skal ikke den ha noen betydning for hvorvidt den starter med fordelertenning eller ikke.
Den henter bare ut noen signaler og sender de videre i ledige pinner.
Da er det bare å kjøpe seg ME7 coiler så har du coil on plug.
5v logiske signaler til coilene regner jeg med? Altså slik at du må ha smartcoiler. Du har sikkert fortalt dette før, men jeg har isåfall glemt :p
Er det med denne modifiseringen aktiv at den ikke starter? Fins det f.eks koblingskjema tilgjengelig til de forskjellige utgavene jeg kan ta en titt på? Så kan jeg kanskje komme med noen forslag :)
Elektrisk feilsøking er noe dritt når man famler i blinde, men i 90% av tilfellene er det heldigivis bagateller som er feil.
Jepp nyere coiler fra volvo holdef, ME7 coiler:)
Har du ledningsnett fra en bil med automat som jeg har? For da må du blandt annet polvende svinghjulssensoren :) kan sikkert kikke litt nermere på mitt el-nett om du er interesert !? :) husker ikke alt i hode :p men husker hvertfall detta med å polvende svinghjulssrnsoren :) men det er bare hvis el-matta stammer fra en bil med automat :) vi kan prates litt nermere på face oxo angående ledningsnettet. Har en del papirer osv på det meste :) ledningsnett fra automat bil er det litt mer jobbing med :) studer koblingsskjemaene NØYE!!! :P
Ang "J.G. direct fire" så skal ikke den ha noen betydning for hvorvidt den starter med fordelertenning eller ikke.
Den henter bare ut noen signaler og sender de videre i ledige pinner.
Da er det bare å kjøpe seg ME7 coiler så har du coil on plug.
Jo pratet med Jörgen og fikk klart nei angående dette, måtte koble dem bort ellers røyk printkorte:)
MEN, var en ledning som lå med dårlig kontakt! Så bilen starter lett som fan og sviver fint på 750 rpm:) så har en t5r hjerne med separate coiler til overs:) skulle være 325hk chip i hjernen også.
Men clutch løser ikke nokk ut, så må prøve å lufte mere i morgen å se! Mulig må lage nytt clutchpumpefeste:) ellers virker responsen tjapp på tomgang såfall:)
volvobrage
07/08/12, 20:52
Er det og dra vannrøret under motorfestet som er vanlig?
Anders Dybvadsskog
07/08/12, 21:12
Grattis med start:)
Truckdriver
07/08/12, 21:36
Jepp nyere coiler fra volvo holdef, ME7 coiler:)
MEN, var en ledning som lå med dårlig kontakt! Så bilen starter lett som fan og sviver fint på 750 rpm:)
Om de ikke har noe unormalt signal så har du sikkert mulighet til å montere noen kraftigere oppgraderte coiler etterhver om/når det trengs :) Accel f.eks.
Håper du ikke har kjørt den så lenge på 750 rpm. Slikt turtall på nybygd motor er fyfy :p
Om de ikke har noe unormalt signal så har du sikkert mulighet til å montere noen kraftigere oppgraderte coiler etterhver om/når det trengs :) Accel f.eks.
Håper du ikke har kjørt den så lenge på 750 rpm. Slikt turtall på nybygd motor er fyfy :p
Hva er riktig egentlig? Holde den på 2500 ca?
Kalsn : grattis med oppstart :) godkjenning snart nå da? :) legg ut film av gassresponsen på tomgang da :) jeg har en liten film av 850 glt'n jeg hadde som var bygd om til t5, å den var faanmæ sirrupp å ruse selv på tomgang :p btw, blir du å kjøre med ladetrykks-styringa eller har du skippa den du au? :p
Jeg er int i hjerne og coiler :D Send pm!
Er det og dra vannrøret under motorfestet som er vanlig?
Kommer ann på hvordan man bygger det:)
Grattis med start:)
Takk:)
Om de ikke har noe unormalt signal så har du sikkert mulighet til å montere noen kraftigere oppgraderte coiler etterhver om/når det trengs :) Accel f.eks.
Håper du ikke har kjørt den så lenge på 750 rpm. Slikt turtall på nybygd motor er fyfy :p
Jepp får se, men kortet er laget før volvocoiler er det eneste jeg vet:)
Hva er riktig egentlig? Holde den på 2500 ca?
Kalsn : grattis med oppstart :) godkjenning snart nå da? :) legg ut film av gassresponsen på tomgang da :) jeg har en liten film av 850 glt'n jeg hadde som var bygd om til t5, å den var faanmæ sirrupp å ruse selv på tomgang :p btw, blir du å kjøre med ladetrykks-styringa eller har du skippa den du au? :p
Ja sant, hva er normalt? Har hørt ca 100 forskjellige meninger om akkurat dette, så velger Slettmyrs metode, da denne funket utmerket på hans T5 :)
Japp film skal fikses, må finne fram kameraet:) kjører med ladetrykkstyring ja:)
Jeg er int i hjerne og coiler :D Send pm!
Hehe, blir aldri solgt:) skal selv bruke dem etterhvert:)
Fin den ladetrykkstyringa, er ganske bra regulering på den. Går på spjeldvinkelen og en eller annen parameter til.
Slipper at dritten lader vettet av seg hvis en liger på høyt turtall med liten vinkel på spjeldet.
Truckdriver
09/08/12, 22:25
Hva er riktig egentlig? Holde den på 2500 ca?
Under oppvarming ja. Dette for å sikre godt med olje til hele motoren, og slik at belastningen på komponentene som trenger oljen er minst mulig. Dette kan enkelt forklares med at f.eks ved 2000rpm så er tiden som f.eks hver enkelt kamknast belastes bare halvparten av den tiden som den belastes ved 1000rpm. I tillegg til forskjellen i oljeflow og trykk. Første trinn her er viktigst ved nye deler som f.eks kammer.
Andre trinn av innkjøring er viktigst om stempelringer er nye og sylindre honet. Det absolutt værste man kan gjøre med nye stempelringer er å la motoren gå f.eks på tomgang en time, eller rolig kjøring en time. I en moderne motor er vinduet for vellykket innkjøring kort, ca 1-1,5 time maks medregnet oppstart/varmkjøring. Om man av en eller annen grunn ikke rekker å kjøre inn stempelringene så bør man optimalt sett hone sylindrene på nytt og montere nye stempelringer. Blir ikke stempelringene kjørt inn korrekt så vil motoren ikke oppnå maksimal effektivitet. For å få de rett innkjørt så kreves det gjentatt høyt sylindertrykk, avbrutt av lavt trykk for å få bort ureinheter. Altså mye gassing og motorbrems. For mange så går ei feil innkjøring "bra" med unntak av litt tapt effekt, eventuelt helt til den dagen man sitter med nedsmeltet stempel pga stempelringer som ikke tetter. At en ny motor skal kjøres inn på lav belastning og turtall er ei myte som desverre enda henger med fra 50 tallet og tidligere tider, da maskineringen og toleransene var grovere. Grovere maskinering ga lengre vindu for vellykket innkjøring, og grove toleranser kunne gjøre det nødvendig for enkelte deler å "gå seg til" for å ikke skjære seg.
Heldigivis fins det seriøse motorprodusenter som i dag kjører inn motorene i benk med stramme wire :)
Blir noe ødelagt i motoren ved korrekt innkjøring så er det ikke pga metoden, men pga noe er gjort feil ved montering eller justering av motoren.
rustkongen
06/09/12, 14:13
nå må det vel skje noe her snart eller?? ;D venter i spenning :))
Andersen00
16/09/12, 13:53
Dere etterlyser litt bilder:)
Starten på nytt fordelerlokk!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/369.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/370.jpg
Fjernet all plastikk som var rundt stiftene og skjærte dem av, så ble dem loddet på plass igjen, bare at dem heller pekte ut istenefor opp!
Slettmyr-style:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/371.jpg
Ferdilaget!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/372.jpg
960kjøleslangene passer som ett skudd :) Har fjerna treplankene under ic og radiator med aluplater :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/373.jpg
Perfekt vannrør! bortsett fra at man må løse på motorfester om man skal ha ut motor, siden dem blir superiveien ellers :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/374.jpg
Kjører med doble vifter, ei på hver side av radiatoren, siden 850 hjernen har 2 signaler, et som starter med litt varm temp og en som starter ved et høyere punkt, har også ei 850 vifte, med to trinn nå, så får se om jeg ikke skaffer med en ny radioator før jeg hiver den på :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/375.jpg
Ellers så var jeg å slettmyr igår i Sverige og hentet ny 850 hjerne!
0261203626 er boschnummeret, stammer fra en 850 T-5R, er også chippet. Selger mener 325hk chipp...
Eller dukket det opp en annen sak inne i hjernen også, Jürgen G ignition (JG), så ser ut som jeg bare trenger nye coiler så er det plugg and play å kjøre fordelerløst :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/376.jpg
Ellers så ville ikke bilen starte med denne hjernen heller... :(
skal feilsøke nokk en gang litt meir idag!
Åssen lim brukt du på fordelerlokket ? Bra prosjekt, stå på :)
Åssen lim brukt du på fordelerlokket ? Bra prosjekt, stå på :)
ligna på svart tec7?
verdensverktøy!
Andersen00
23/09/12, 19:30
Du må slette innboksen din kalsn:-)
har vært skrailt med oppdateringer her, desverre, skal se om jeg får fingern ut å legger ut litt! Bilen funker som bare juling, prøvde med chippa t5r boksen, og den funka rimelig bra :D
Jepp vi brukte tec7 :) fant ikke noen flere bilder enn dem jeg har lagt ut!
bygd om til COP nå eller? for den t5r boksn var vel modda for å kjøre cop?
Andersen00
26/09/12, 15:00
Hva lodda du med ? Sølvtinn? Og brukte du porselenlokket eller plast ?:)
bygd om til COP nå eller? for den t5r boksn var vel modda for å kjøre cop?
nei har ikke bygd om enda, har kobla vekk cop inntill videre:)
Hva lodda du med ? Sølvtinn? Og brukte du porselenlokket eller plast ?:)
lodda med vanlig loddetinn! porselenslokk, det der plastdriten funker svææært dårlig til dette formålet!
Ellers er oljetrykket litt dårlig, oljelampa har lyst til å flimre på tomgang... skikkelig slitsomt, siden oljepompa var det eneste som ikke ble åpna! men skal måle trykket og se om kanskje givern er dårlig, bytte filter og olje, og blir det ikke bedre så blir R-pumpe bestilt! :)
Andersen00
28/09/12, 16:21
nei har ikke bygd om enda, har kobla vekk cop inntill videre:)
lodda med vanlig loddetinn! porselenslokk, det der plastdriten funker svææært dårlig til dette formålet!
Ellers er oljetrykket litt dårlig, oljelampa har lyst til å flimre på tomgang... skikkelig slitsomt, siden oljepompa var det eneste som ikke ble åpna! men skal måle trykket og se om kanskje givern er dårlig, bytte filter og olje, og blir det ikke bedre så blir R-pumpe bestilt! :)
Sliter nå ille med det lokket. Fu klarer ikke å få forklart det på et sikkeligvis om det er mulig :) så blir dem jeg kapper så korte syns jeg, er ikke så mye mer å gå på før jeg ikke får på kablene :)
Andersen00
28/09/12, 16:23
Skjønner heller ikke åssen du har fått dem hele ut av holderen om du skjønner :)
Funnet ut hvorfor du har så lavt oljetrykk?
Skjønner heller ikke åssen du har fått dem hele ut av holderen om du skjønner :)
Brukte dremel og god tid, så går det super fint :)
beklager megaseint svar, har ikke vært tid til noe vccn i det siste :)
Funnet ut hvorfor du har så lavt oljetrykk?
Nei, har vært HEILT stillstans her, men kan være oljepumpa som er dårlig, skal skifte filter og olje nå straks, ellers må jeg bare demontere pumpa :)
volvobrage
07/11/12, 10:29
Det svinghjulet du kjøpte, kan ein bruke det til orginalt ledningsnett og svinghjulsfølar?:)
Det svinghjulet du kjøpte, kan ein bruke det til orginalt ledningsnett og svinghjulsfølar?:)
Jepp funker med orginal svinghjulsføler:)
har du et delenummer på den tempsensoren du skrudde inn i bakkant? eller delenummer til den fra 960? fant ikke noe borte hos volvo faktisk :S fant en til 960, men det sto at den var til 4 syl motor :/
har du et delenummer på den tempsensoren du skrudde inn i bakkant? eller delenummer til den fra 960? fant ikke noe borte hos volvo faktisk :S fant en til 960, men det sto at den var til 4 syl motor :/
Mega seint svar, men du fant vell delenr tilslutt :)
Skjer meget lite her om dagene... Er ferdig med å bygge garage nu straks, kun litt elektrisk igjen... så blir å starte med å gjøre bilen klar til godkjenninga, må byttes turbo, bygge eksosanlegg og montere håndbrekk...pluss en million andre småtterier :)
Har vært å henta meg enda en 940 turbo :) fjusker noe voldsomt så fikk den mega billig, strøken i lakken og meeeget pen ellers :) ny bensinhjerne er på vei da forrige eier "juksa" med å starte bilen uten formotstander.... (ombygd turbo)
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/35646_10151350536571133_1821962414_n.jpg
skal du vise med 3" eksos eller skal du bygge deg "orginal" eksos til visning?
jeg tenkte å prøve å vise med 3" da jeg har noen papirer på JT en plass, men lurer på å bare lage meg "orginaleksos" i full fart til å ha på visninga. men usikker..
skal du vise med 3" eksos eller skal du bygge deg "orginal" eksos til visning?
jeg tenkte å prøve å vise med 3" da jeg har noen papirer på JT en plass, men lurer på å bare lage meg "orginaleksos" i full fart til å ha på visninga. men usikker..
Blir å modde det orginale 2.5 anlegge med katalisator osv:) blir litt styr over mk2n men går vell bare godt:) blir nokk 3.5" når den er godkjent:)
Kan jo evt bruke org eksos til 960?
Kan jo evt bruke org eksos til 960?
Ja er det å skaffe seg det:) ingen i nordnorge som har annet en 740 virker d som, nei skal modde 940 ekosen trur jeg, selv om d har vært mega enkelt med 960n sitt.!
Sikker på at ikke biltema har noe? Er jo bare for godkjenning.
Not sent using Tapatalk
Sikker på at ikke biltema har noe? Er jo bare for godkjenning.
Not sent using Tapatalk
sant, du er er inne på noe, har dem nå evt bare hatt siste del av eksosen, slik jeg har sluppe å modda eksosen over multilinken :) har søkt litt på nettet, men finner ikke noe der, mulig jeg er elendig på søking eller..må vell finne biltemabladet om det står noe mer der.. men er jo som sagt gjort på 20 min i garagen å sveise i hop bøyen over da men :)
Hvordan går det her da ? :)
Noe fremgang? Fått orden på eksos? :)
Hvordan går det her da ? :)
Noe fremgang? Fått orden på eksos? :)
Nei ikkeno enda, just fiksa 945n! Så den skal bare monteres ihop å skyves ut av verkstedet å lage plass t 950'n:) skjer mest sannsynlig idag:)
Endelig fått 945n jeg kjøpte i orden, så den er ute av planene nå:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/1169.jpg
UPDATE
Lite bilde av verkstedet jeg just har bygd meg, så sykt mye bedre enn å stå kaldt! :) må bare finne meg ei skikkelig stålplate til å ha på benken...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/1170.jpg
940n godt plassert, og skal gjøres klar for godkjenning hos biltilsynet!
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/1171.jpg
Har litt ledningsnett å tjas å fikse på også
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/1172.jpg
Orginal 940 eksos plukket fram..Blir å bruke orginal eksosen under godkjenninga, så har plukka av 3" nå.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/1173.jpg
Her er utfordringa, over multilinken, men har prøvd den fort under og ser ut som den nesten passer som et skudd, må bare sveise en litt annen vinkel så blir det knall!:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/1174.jpg
Blir mye mer updates framover nu, har stått stille alt for lenge her nå! Første mann å få'n godkjent eller ka Sirkim? :)
da trur jeg du vinner! for jeg har fått meg ny jobb blandt anna nå. så den blir prioritert mye :p
å etter dagens prøvetur på prøveskilt så er det mulig jeg må åpne motor igjen :( hadde det ikke vært for de lydene skulle jeg vært med på "kappløpet" :D
da trur jeg du vinner! for jeg har fått meg ny jobb blandt anna nå. så den blir prioritert mye :p
å etter dagens prøvetur på prøveskilt så er det mulig jeg må åpne motor igjen :( hadde det ikke vært for de lydene skulle jeg vært med på "kappløpet" :D
ja ting tar tid desverre! Håper at du finner ei ordning på problemet, er så ufatterlig surt når sånner ting skjer..
Liiiiiker =)
Yess ! :D
Framgang i garagen idag også! bakre halvdel av eksosen klar, bendet over multilinken er ferdig, ble verdens rareste vinkel noen gang trur jeg..men men:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/1222.jpg
Tok bare å la en bit av orginal eksos inni dieselstussen jeg har liggende.... Er så sykt, sykt heilt vannvittig kjedelig jobb å fikse orginal eksos, når man heller skulle sveisa 3.5". Er innløpe på potta også....
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/1223.jpg
Lest hele tråden nå! fy faen, rått prosjekt :)
stå på!
kjedelig å ordne til orginaleksos ja! å ikke minst den homolyden man får ! OFF!
Lest hele tråden nå! fy faen, rått prosjekt :)
stå på!
Flott at folk følger med!:) det skal bli råere enn det har vært til nå, helt utvilsomt :)
kjedelig å ordne til orginaleksos ja! å ikke minst den homolyden man får ! OFF!
Hehe, ja presis! Hvordan ord skal man bruke for å beskrive lyden når orginalt luftfilter med boks er komma på? hehe....:confused:
UPDATE
Eksosen helt ferdiglaget nå, trangt med orginal turbo da vinkel blir litt vell skrå..
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/2015.jpg
Vår kjære venn katalysator også kommet på plass, litt rar vinkel videre fra den til neste potte men, ser verre ut enn det er.. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/2016.jpg
Ryggelys også kommet på plass, det lyste bare konstant i ryggelysa når jeg bytta til getragen, men har fiksa det nå, så nå lyser det!
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/2017.jpg
Disse viftene skal bort, kinavifter ala biltema
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/2018.jpg
Volvo 850 vifte skal monteres
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/2019.jpg
Ender slik...5 liter kjølevann på meg/gulv, hehe
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/2020.jpg
Passer sånn nesten, måtte bare bøye kanten på radiatoren ned slik at vifta gikk klar fra elemente på radiatoren.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/2021.jpg
Noen mm klaring!
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/2022.jpg
Ser mye mer cleant ut, har ikke feste noe enda så ser rotete ut. Tvangskjørte vifta på begge stegene, og den er jo hundrevis sterkere enn de 2 kinaviftene...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/2023.jpg
Kobla opp orginalt 850 kjølevifterele også, så nå skal alt være på stell der!:D
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/2024.jpg
Har også snart fikset luftfilterboks og slange mellom turbo lmm/luftbox..Men ptc'n var avreven fra røret, så den er til tørking etter liming :)
det releet kunne du lagt opp litt penere vel? :P
hva har du egentlig igjen nå før godkjenning? Fått fiksa deg motstand?
det releet kunne du lagt opp litt penere vel? :P
hva har du egentlig igjen nå før godkjenning? Fått fiksa deg motstand?
Jepp helt klart, ble bare stappa inni der, ser igrunn jævli asap-gjort ut, er ikke mulig å skru det fast heller:(
Jau motstander har jeg fått:) må bare få lodda den inn!:)
Trykkrør hvertfall :)
Japp fra turbo til intercooler! Å trenger ny intercooler også... En med uttak oppe, har bare ac cooler nå, blir trangt med luftfilterboksn!
nei men er sånne klyper på baksia du kan bruke :) Er hvertfall det på 960 sitt. er fra 960 jeg har. Kan sikkert sende deg en mms på min løsning om du vil? Satt den nede ved batteriet jeg :)henger på den plata som er under lykta :) Da er den gjemt litt samtidig som den er grei å komme til :)
nei men er sånne klyper på baksia du kan bruke :) Er hvertfall det på 960 sitt. er fra 960 jeg har. Kan sikkert sende deg en mms på min løsning om du vil? Satt den nede ved batteriet jeg :)henger på den plata som er under lykta :) Da er den gjemt litt samtidig som den er grei å komme til :)
oia der ja.. Nei er samme greia på 850..ca, skal få det festet under lykta,bare på andre sia :)
Har sansen for at du går for godkjenning, godkjent er gull om du en gang skal selge bilen. Følger med og liker prosjektet:)
Har sansen for at du går for godkjenning, godkjent er gull om du en gang skal selge bilen. Følger med og liker prosjektet:)
Jepp er greit å ha papirene i orden ved en evt kontroll, og ikke minst øker det voldsomt på verdien med evt salg! :)
Oi, ser du er fra meløy! blir du å se på ACR i år med 740n?
Enig med deg, det er for mange rå biler som selges like før de skal på eu-kontrollen.
Om jeg ikke kommer meg på vårtreffet i år så gir jeg opp hele greia;)
Enig med deg, det er for mange rå biler som selges like før de skal på eu-kontrollen.
Om jeg ikke kommer meg på vårtreffet i år så gir jeg opp hele greia;)
hehe sant :D flott, da regner jeg med at jeg ser deg der da! :)
Driver fortsatt å klargjører bilen for godkjenning. Har lodda inn motstander for å på evap feilkoden bort, men hjalp lite.. Har også prøvd en evapventil fra Slettmyr, denna målte vi til 25.3 ohm.. Sirkim sier den skal være 24ohm.. kan tilfelle være at den er gåen å viser 25.3 ohm? før får feilkode selv når jeg kobler evapen rett inn istendenfor motstanden...
Min EVAP ventil målte jeg 24ohm på blank..
jeg lodda inn en 24ohms motstand, å feilkoden ble borte :)
Min EVAP ventil målte jeg 24ohm på blank..
jeg lodda inn en 24ohms motstand, å feilkoden ble borte :)
Japp skjønte det sånn:) jeg kjøpte 2 stk 12ohms å kobla dem sammen, men fikk bare 23ohm da! Skulle hatt en 24omh enkel!
trur det er bedre med en singel ja selv om det i teorien burde gå med 2x12ohm :)
Jeg tviler på at litt over 1 ohm avvik skal gi feilkode når det er snakk om over 20 ohm motstand. Er jo nesten ikke mer avvik enn det kan være ved litt temperaturforskjeller.
Japp skjønte det sånn:) jeg kjøpte 2 stk 12ohms å kobla dem sammen, men fikk bare 23ohm da! Skulle hatt en 24omh enkel!
Serie regner jeg med :P ?
Serie regner jeg med :P ?
Det kan du regne med, du som er elektriker ;)
Japp selvsagt:) ble bare 23ohm da:p
Ja parallelt blir jo svaret 6. Mange motstander har jo en ganske stor feilmargin, har du målt motstandene hver for seg at de er nøyaktig tolv og ikke 11.5?
Ja parallelt blir jo svaret 6. Mange motstander har jo en ganske stor feilmargin, har du målt motstandene hver for seg at de er nøyaktig tolv og ikke 11.5?
Viser ca 23.5ohm tilsammen.. Får opp feilkode på det såfall :)
UPDATE
Da er bilen egentlig klar før godkjenning, evapfeilkoden ble ENDELIG løst, ikke enkel sak det der. Til tross for at alt av koblingsskjema viser at Evapen skal ha strøm fra samme forgreningspunkt som dysene ect. Altså tenningsstrøm, men da kommer feilkoden opp, men har nå kobla den opp på hakk 1 via tenningslåsen, så da ble den vekke!
Nå er det håndbrekke som gjenstår, kobla aldri opp det når jeg bytta til mk2'n :)
Ser orginalt ut oppi der nå!
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1400.jpg
Hanskrommet gikk i vranglås, så måtte ødelegge låsen for å nå tak i vognkortet..kjipt men :)
Hjernen er lagt på orginal plass :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1401.jpg
Herr Slettmyr har glassblåst kompressorhuset til HXn, ser helt nytt ut :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1402.jpg
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.