René Fredriksen
03/05/14, 00:29
Halloen.
Jeg har plukket sønder og sammen hele maskinen 97 mod FK og byttet alle simmeringer og pakninger samt honet og byttet stempelringer og lagre i bunndel.
Motoren har ingen ulyder og går relativ greit.
Problem 1: Når jeg kaldstarter den så fjusker den i 10-20 sec før den går reint på alle 4.
Problem 2: Når den er i drift temp og du ligger i f.k.s i 3 gir på 1700 omd og gir flat fjøl så begynner den og fuske og nøle littegranne.
Problem 3: Etter overhaling har jeg fått sent lade trykk. Hadde 1 bar på 3200 omd før (T3/T4 Turbo og V kam og viking ecomax på org dyser) men må opp i 4000omd nå før jeg får 1bar.
Problem 4: Før hadde jeg -0.8 I vacum på tomgang på varm motor, nå har jeg -0.5-0.6 i vacum. Jeg er temmeligt sikkert jeg ikke har noe falskluft siden jeg har gått over alt 2 ganger nå.
Byttet til NGK BPR7ES under overhaling hadde NGK BPR6E før, men tviler det skal ha noe og si (gamle plugger er kastet)
AFR ligger på 14-15 på varm motor tomgang og 11-12 på full pedal med litt turtal og ladetrykk så den går langt i fra magert, men skal jo ikke akkurat drukne heller :P
Det ligger absolutt ingen feilkoder lagret i verken tenning eller bensin styreenhet.
Tennpluggkabler og rotor og fordelerlokk er volvo orginal fra Frydenbø for 8mnd siden. ( Bilen har stått i 6mnd p.g.a mistet lappen) så det er godt som nytt.
Noen som har noen innspill så blir jeg glad, men blir en stund mellom test turene når jeg ikke kan kjøre selv enda :P
MVH
René F
Edit: Kan og tilføye at jeg har ikke fått tynt bilen og sett hvordan den reagerer med tanke på innkjøring fase.
Jeg har plukket sønder og sammen hele maskinen 97 mod FK og byttet alle simmeringer og pakninger samt honet og byttet stempelringer og lagre i bunndel.
Motoren har ingen ulyder og går relativ greit.
Problem 1: Når jeg kaldstarter den så fjusker den i 10-20 sec før den går reint på alle 4.
Problem 2: Når den er i drift temp og du ligger i f.k.s i 3 gir på 1700 omd og gir flat fjøl så begynner den og fuske og nøle littegranne.
Problem 3: Etter overhaling har jeg fått sent lade trykk. Hadde 1 bar på 3200 omd før (T3/T4 Turbo og V kam og viking ecomax på org dyser) men må opp i 4000omd nå før jeg får 1bar.
Problem 4: Før hadde jeg -0.8 I vacum på tomgang på varm motor, nå har jeg -0.5-0.6 i vacum. Jeg er temmeligt sikkert jeg ikke har noe falskluft siden jeg har gått over alt 2 ganger nå.
Byttet til NGK BPR7ES under overhaling hadde NGK BPR6E før, men tviler det skal ha noe og si (gamle plugger er kastet)
AFR ligger på 14-15 på varm motor tomgang og 11-12 på full pedal med litt turtal og ladetrykk så den går langt i fra magert, men skal jo ikke akkurat drukne heller :P
Det ligger absolutt ingen feilkoder lagret i verken tenning eller bensin styreenhet.
Tennpluggkabler og rotor og fordelerlokk er volvo orginal fra Frydenbø for 8mnd siden. ( Bilen har stått i 6mnd p.g.a mistet lappen) så det er godt som nytt.
Noen som har noen innspill så blir jeg glad, men blir en stund mellom test turene når jeg ikke kan kjøre selv enda :P
MVH
René F
Edit: Kan og tilføye at jeg har ikke fått tynt bilen og sett hvordan den reagerer med tanke på innkjøring fase.