Tips og råd ved valg av utveksling

[general-aasen]

Noen med erfaring om ka som egner seg best med utveksling i bakakselen på ein bil med zf/getrag kasse?

Har kjørt med 3.54, som ikkje var noke serlig.. Fot mykje turtall
Har ein med 3.31 som skulle prøves, men ble aldrig noe av.. men tror den vill vere bedre..

Fleire formeininger? den kassen eg kjørte med var frå ein 328 eller ein m3..
Vill det vere noke annaleis om ein finner på å bruke ein 6trins kasse?

[turb00le]

Spørs jo hva du skal bruke bilen til. Jeg skal kjøre 3,15 og har 0,7 på siste gir i kassa, satser på at det blir bra da ja kjører en del motorvei...

Sent from my LT25i using Tapatalk

[general-aasen]

Er vell ein bil til å kjøre på vei og bane med i sofall.. Veldig usikker på det med ka som er på ka gir i girkassa.. så 0.7, blir litt uforstårlig for meg.. hehe

[larsverm]

Tallet står kort sagt for antall omdreininger inn (på inngående aksel) for å få en omdreining ut. Dette prinsippet gjelder både for bakakselen (f eks 3,54:1 eller 3,31:1 m fl) og for hvert enkelt gir i girkassen.

[turb00le]

328/M3 kassa har vel typ 0,87:1 på siste gir, dieselkassene har stort sett 1:1.
Til sammenligning så blir m45 (som har 1:1 på fjerde gir) og 3,15 utveksling omtrent det samme som M47 (som jeg mener har 0,87:1 på femte gir) og 3,54 utveksling.
De to kombinasjonene gir ca samme turtall på siste gir...

Jeg for min del liker å ha litt lavt turtall ved langkjøring siden jeg kjører mye på e6, derfor går jeg for 3,15 i diffen for å slippe å kjøre rundt på turtallsperra.

[general-aasen]

Ja okej.. Då må det ha verdt 1:1 og 3.54 eg har hatt tiligere då vill eg tro.. Er no vell ingen bakdel sjenerelt vell med lav utveksling å mykje power?

[volvo]

Ja okej.. Då må det ha verdt 1:1 og 3.54 eg har hatt tiligere då vill eg tro.. Er no vell ingen bakdel sjenerelt vell med lav utveksling å mykje power?

Nja..
Det er som tidligere nevnt vesentlig hva bilen skal brukes til.
En vil aldri velge en 3.15 utv. til en bane bil. Da går en som regel andre veien.
Er det en "kombi" bil som skal brukes til litt både og, ender en opp med et kompromiss.

[general-aasen]

Blir vell en banebil ja.. Som kan kjøres på vei.. Men langt i frå ein bruksbil..

[eab]

Jeg har hatt 4.10 bak og 0,82 på siste i girkassa. Null stress å kjøre til hverdags, men man ligger på rundt 3000rpm i 100. Genialt på litt mindre baner hvis man ikke har allverdens effekt, kan ligge i 3.gir på dreiemomentstoppen istedet for å hamre på turtallssperra når man skal sidelengs rundt svingene.

[Holck]

Kjører selv med 4.10 utveksling og Getrag kasse med 0.82 på femte gir. Kjører stort sett bare på veien for å kjøre til baner. Med dekka jeg kjører med 225/45-17 så er ca toppfart 240km/t. Eneste jeg kan klage på når det gjelder mitt eget oppsett er overgangen mellom 2 og 3 gir, det blir litt langt. Sånn sett er Getrag kasse med close ratio mye bedre for akselerasjon, men de har jo bare 1:1 på femte.
Hadde jeg hatt mulighet/penger/ork nå hadde jeg valgt en 6 trinns kasse med getrag close ratio utvekslinger fra 1-5 gir med 0.82 eller lignende på 6 gir :)