B230FK Går ikke skikkelig, snart prøvd alt!?

[2takt]

Hei, fikk problemer med bilen sånn plutselig, startet opp om morningen på vei til jobb, kjørte max 1km så begynte den plutselig og skyte i eksosen og ikke gå skikkelig. Ser ut som motor er på vei ut av bilen, veldig tungstartet og får tilbakeslag.
Fant ut etter feilsøking at den ikke går på sylinder 3 og 4. Ingen forskjell på motorgangen om du kobler av plugghetter/dyser på 3,4.
Dette er prøvd byttet/testet på en annen bil og virket der;

-Byttet plugger
-Sjekket falskluft/vakum
-Prøvd 3-4 LMM (Ingen av de gløder når du slår av motoren, men de virker helt fint på andre biler?)
-Sett over reg.reim
-Fordeler er nytt og sjekket
-Prøvd 2 coiler
-Forskjellige hjerner, både med og uten chip
-Byttet dyser
-Byttet bensinpumpe
-Tatt kompresjonstest, ligger på ca 12.5 på alle sylindrene
-Plugger er våte på nr 3 og 4, kun forbrenning på syl 1,2
-Alle sikringer er hele
-Det er gnist
-Byttet dysemotstand
-Egentlig alle elektriske komponenter i motorrom er prøvd og testet i annen bil

Det som ikke er prøvd er lambda sensoren, bensinfilter, tenningsboks. Prøver det imorgen, ellers egentlig alt annet. Den har ikke brukt noe olje eller vann, ingen gugge i oljen. Kan det være lekasje mellom 3og4?
Noen som kommer på noe vi har oversett?

Org. turbo, chip, ca. 0,9 i trykk, 3" JT eksos

[gl740turbo]

Prøvde også å skifte Dysemotstand, tenningsmodul og det svart dyserelèt

[eab]

Ting som sikkert allerede er sjekket:

pluggledninger og pluggåpning. Selv om det er gnist i friluft så er det kanskje ikke nok til å fyre av under trykk?
Sjekket bensintrykket?
sjekket at dysene faktisk åpner og lukker, ikke bare står åpne? Alle jordinger er på plass, og motor er godt nok jordet?
Sjekket registerdrevet på veiva, at ikke kilen har gått istykker og hjulet har flytta seg?

[Batland]

-Tatt kompresjonstest, ligger på ca 12.5 på alle sylindrene
-Plugger er våte på nr 3 og 4, kun forbrenning på syl 1,2. Kan det være lekasje mellom 3og4?
Noen som kommer på noe vi har oversett?

Org. turbo, chip, ca. 0,9 i trykk, 3" JT eksos
Når du tok kompresjonstesten, talte du hvor mange komprimeringer du brukte på hver sylinder? Hvis ikke så ta en ny komptest. Begynn med de sylindrene som fungerer og se hvor få komprimeringer du klarer deg med før du får maks trykk. Jo færre jo bedre.

Bruk samme antall når du tester de sylindrene som ikke fungerer og se om det er forskjell i kompresjonstrykket.
Hvis du vil vite sannheten om tilstanden så tar du bilen ut til RS Tuning i Loddefjord for en sylinderlekkasje test. Da får du ikke bare vite hvor mye det lekker, men også hva som lekker. Innsugsventiler, eksosventiler, stempelfjærer, toppakning. Det koster ikke mange kronene.

[2takt]

Prøvd andre pluggledninger og de er testet i annen bil, er nye plugger og de som står i er ikke gamle heller.
Ikke målt bensintrykket nei, men monterte flett ny oppgradert pumpe igår ingen forskjell.
Jordet motor skikkelig ingen forskjell der heller desverre.
Ikke sjekket kilen nei, men timingen var riktig hvertfall.

[2takt]

Hvis noen får lignende feil som meg, bytt fordelerlokk selv om det ser helt fint ut og er nytt...
Rett før jeg demonterte toppen på bilen, var ikke mer igjen på bilen og sjekke :P