Er underspyling nødvendig? B6304 -->turbo

[Børven]

Lurer på om det er nødvendig og om eg må ha underspyling på motoren eg skal bygge.:)
Er ein B6304f med 81mm boring, som da ikkje har underspyling originalt.
Sikter rundt 500-600 hk
Oppsett:
550hp turbo.
450cc dyser
vipec sprut
Smidd innmat fra stenparner.
arp bolter
org toppakning
org 80mm veiv
kam fra b6304s

Er underspyling et must, måå ha? :rolleyes:

[Riff]

Underspyling trengs ikke nei.

Men B6304 har ikke 81mm boring, den har 83mm og er derfor svakere enn B6254 som har 81 mm boring.
Og B6304 har heller ikke 80 mm i slag heller, den har 90.

Så om målene dine stemmer, så har du en B6254FS og ikke en B6304F. ;)

[Børven]

Ja eg er egentlig klar over dette :)
Men det står 80 på veiva og når eg måler slaglengden med stempel på topp og stempel på bunn måler eg 80mm.:cool:
Og når eg måler boring er 81mm :rolleyes:

Men bilen eg tok den utav står det b6304f i vognkortet..?

[Riff]

Sikkert vært motorbytte eller noe slikt.

Men du trenger iallfall ikke underspyling ;) Men de motorene liker godt om en lager hull mellom løpene i bunnen der, slik at veivhus ventilasjonen blir lik i bunndelen.
Slik som alle gjør på femmerene ;)

[Marius Nilssen]

Virker som du har en B6254FS men den er jo bedre til turbokonvertering enn B6304F på grunn av tjukkere sylindervegger :cool:
I tillegg til å frese hull for å jevne ut veivhustrykk vil det være smart å sette nedi slike tapper mellom selve sylindrene og blokka samt shimse mellom sylindrene.
Slik:
http://img155.imageshack.us/img155/3392/bild006gr3.jpg

[Børven]

Okei takk for bra svar ! :)
Men er det bedre og bruke 90mm veiv fra b6304f?

Bare dreier du nåken akslinger som passer nedi mellom blokka og sylinderen da ? Og shims fra tynn stål plate? Evt kjøpe det ein plass.?:p
Også plan frese etter på?
Vett dåkke om det er nåke how to tråd på dette? :)

[Riff]

Om du bruker ei 90 mm veiv så får du 2,8 :) Da får du og bruke stempel og råder til t5, så det er jo vinn vinn :D Større volum og stempel til turbo :D

Kan kanskje høre med Tor24 om han har mulighet til å sette inn staver til deg.

[Børven]

Målte det var 9mm løft på eksos og innsug på denne motoren. Men har ein b6304s stående lurer på om dåkke vett ka løften er på denne :)
Evt om det kan være likt den motoren eg har, bryr eg meg ikkje om og bytte kammene fra den andre motoren ;)

[Børven]

Fant kam spec, og leste at:
3.0 204hk:
Avgas 3531900, løft 9mm, duration 248 grader, knock 112 grader
Insug 3531901, løft 9mm, duration 248 grader, knock 112 grader

2.5 180hk(antar jeg) Kom -95.
Avgas 1275130, løft 7,95mm, duration 232 grader, knock 112 grader
Insug 1275129, løft 7,95mm, duration 232 grader, knock 106 grader

Kammene till 2,5 motorn har like kammer som 180hk motorn bare andre knock vinkler
Avgas: 9146284, knock 108 grader
Insug : 9146283, knock 102 grader


Når man ser på knock vinkeln på 3.0 kammene så er d ikke rart de funker bra til turbo bruk



Dette er jo ganske merkelig da den motoren eg har er 2.5L men kammer med 9mm løft..? :rolleyes:

[Børven]

Har t5 da 90mmveiv? Ka råder kan eg bruke om eg bare bruker 80mm veiva ?:)

Kor holder Tor24 til? og Kor kan eg få tak i han;)

[Børven]

http://www.acm-ab.se/paket-kolv-vevstake/1836-0

Tenkte disse stempla og råder :)?

[Riff]

Han er her på forumet, med brukernavn Tor24 ;)

T5 har 90mm veiv ja. Husker ikke helt måla i hodet nå, men kan se om jeg finner det på nettet.

[Børven]

Okei :) Får sjå om eg får tak i han ;)

Har ei 3 liter blokk også så får sjå om eg tar veiva fra den :D

[Riff]

Ingen dum ide :D Er jo fint med 2,8 liter :)

Om jeg ikke husker feil er T5 rådene 139.5, men usikker på hva de er på B6254 motoren.

[Børven]

Ja hadde vore fint :) Kan fort bli til eg kjører 600-700 hk oppsett og da :cool: