virtual
15/02/14, 14:36
Har en 940 med b230fk motor.
Hadde en turbotrykksmåler jeg hadde kobla på en 5mm vakuumslange før, på enkelte trykk (spesielt fra 0.1-0.3 bar) så sto nåla inni måleren å "klapra" hvis man kan si det sånn.
Det så nesten ut som om at den var så sensitiv at den følte turbulensen fra når ventilene i toppen åpna og lukka.
Husker på en måler jeg hadde før i tiden , da fikk jeg med et t-stykke for vakuumslangene der den ene utgangen hadde en utgang med hull som var sånn 0,5mm tykt. Når jeg brukte den forsvant problemet.
Monterte igår en elektronisk turbotrykkregulator. Har en enhet inni bilen som har tilkobla vakuumslange fra innsuget.
Denne får også samme klaprelyd fra 0.1-0.3 bar.
Noen andre som har vært borti lignende problem? Finnes det noen bra løsninger i form at restriktorer/nåleøye man kan koble på vakuumslangen for å få jevnt trykk?
Grunnen til at jeg spør er at jeg har ikke det gamle plast t-stykket lengre, og at jeg håper det finnes enn bedre løsning enn det.
Hadde en turbotrykksmåler jeg hadde kobla på en 5mm vakuumslange før, på enkelte trykk (spesielt fra 0.1-0.3 bar) så sto nåla inni måleren å "klapra" hvis man kan si det sånn.
Det så nesten ut som om at den var så sensitiv at den følte turbulensen fra når ventilene i toppen åpna og lukka.
Husker på en måler jeg hadde før i tiden , da fikk jeg med et t-stykke for vakuumslangene der den ene utgangen hadde en utgang med hull som var sånn 0,5mm tykt. Når jeg brukte den forsvant problemet.
Monterte igår en elektronisk turbotrykkregulator. Har en enhet inni bilen som har tilkobla vakuumslange fra innsuget.
Denne får også samme klaprelyd fra 0.1-0.3 bar.
Noen andre som har vært borti lignende problem? Finnes det noen bra løsninger i form at restriktorer/nåleøye man kan koble på vakuumslangen for å få jevnt trykk?
Grunnen til at jeg spør er at jeg har ikke det gamle plast t-stykket lengre, og at jeg håper det finnes enn bedre løsning enn det.