Vis full versjon : D24TIC "Døde" plutslig og er tungstartet etter...
Kjørte i 90 km/t å jeg merket at bilen lugget litt, så jeg ga på litt for å se om det ble annerledes og bilen var forferdelig lat og dro ikke i det hele tatt.
Trampa inn clutchen og da døde den, starta med en gang igjen når jeg clutcha den ut igjen.
så stoppet på nermeste bensinstasjon og oppdaget en oljelekasje fra toppdeksel område.
Bilen er MEGET tungstarta nå og ryker hvitt/grått og plages med og gå..
Høres ikke helt bra ut heller, Ikke vann i olja og omvendt. hva kan ha skjedd?:confused:
Kan også tilføye at det gjelder en 91 mod 945
1,2-1,3 i turbotrykk og 1 runde på pumpa.
Gåen topp pakning slått skeiv toppen da, tåler ikke herjing på ikke godt nok gjennom varm motor.
Lastebil motor i bunn å grunn dette. Den tåler ikke ett skikkelig pådrag ut på motorveien engang før den begynner sånn om den ikke er litt lunk. Enten så går stempelringene eller så går toppen.
Motor var god og varm når dette skjedde ja, hadde kjørt ca 4 mil så da har den nådd driftstemp ja.
Så her er det bare å bryte av topp og plane?
Skal ikke si at noen her sitter med fasiten, men du må åpne motor å se. Er du heldig er det toppen. Sjekka støpe nr på den? Det er to nr på dem. Det ene er dritt, om du har det så vil jeg anbefale å skaffe ny topp.
Har en delemotor liggende, komplett utn kam og bunnpanne.
Hvilket nr er dårlig og hvilket er best?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kan det være så åpenbart som at dieselreima har hoppet over? så den får helt feil timing på dieseln?
Alt er mulig :p Det står mer på hvordan og hvorfor så det ikke skjer igjen.
Har merket at drevet på kammen hadde litt kast i seg, ikke sideveis men opp og ned.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tror rett og slett konklusjonen er gåen toppakning eller skeiv topp. vannet og oljen forsvinner
Var ute å så på bilen i dag, drevet på dieselreima på kam var helt løst! nullstillte dette å satt på plass, motor starter ikke..
Den er såvidt etter når jeg prøver med startgass, har også funnet litt dieselsvetting i toppen av pumpa, under en 10mm mutter som er fester gassspjeld?
Ikke bruk startgass, det er første bud på diesel. Fort å bøye en råde og D24 er særlig sensitiv på det. Time opp pumpa på nytt?
Har jo nullstilt pumpa hver gang å da har den startet.. Den er ikke etter en gang med bare diesel
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ikke så rart kanskje om en sylinder fylles med vann. Krever enormt mye kompresjon og varme for å få diesel til å brenne. Startgass er mye enklere sånn.
Så det beste er å rive av toppen å se?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Om vann og olje forsvinner, ja absolutt.
Ja, for når jeg kjøpte bilen så var olje nivå langt over peilehakket og etter dette skjedde så var den helt tørr, vannet har forsvunnet gradvis bestandig.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mtp den feilbeskrivelsen du har så er det nok stempelringene som har fått kjørt seg. Kjenner igjen symptomene..
Hmm! men jeg klarer vel ikke å se stempelringene bare jeg er av med topp?
Nei, det gjør du ikke. Men du merker fort om du har trykk i veivhuset.
Anbefaler deg å bytte hele motoren. Mye enklere og større sjans for at det går bra i stedet for å bytte toppakning (snakker av erfaring ;)) De beste motorene du kan få tak i er fra VW LT35. Du får bytte bunnpanne, oljepickup, motorfester, dieselfilterholder og litt smårask. Er det sugemotor så får du mer bunndrag og det holder lenge med 1 runde på pumpa da og 1bar i ladetrykk! Kan sammenliknes med 1,8runder på skrua og 2bar (har prøvd ut de motorene der :p)
Har D24TIC, går dårlig i forhold til en oppjassa FK ja... Da blir det vel motorbytte :-)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Oppjassa FK nærmer seg vel 200hk. Det er ikke noe problem med å få en D24TIC motor til å yte det samme, spørsmålet er bare hvor lenge den tåler det. Utvekslinga har mye å si også, så ikke undervurder disse motorene ;) 760'n jeg hadde reiste fra en 2.0l turbo (V70N) fram til 110km/t. Pga utvekslinga så hadde jeg ikke så mye mer å gå på der og da. Skal man bygge om til bensin så er det ikke bare å bytte motor. Det er MASSE som må byttes.
Som sagt; let etter en LT35 sugemotor og bygg den om. Den har mer kompresjon og tåler litt mer juling enn de som har turbo orginalt montert.
Min D24 går som et dass på 1 runde å 1,3 bar iforhold til noe annet med turbo ja.. :P mulig det har vært noe galt med den da
Spørs hva du definerer som en dass også. Du kan heller ikke sammenligne motoren du har med en oppjassa FK med 200hk. Det som er det morsomme med diesel er momentet den har. Har dratt mye tungt med disse motorene, og det er farlig hvor godt det egentlig drar :p
Registerreima har hoppet over. Ikke rart bilen ikke starter!
Gammle eier sa at det var selvstrammer på reima så har kjørt med for slakk reim i en månedstid nå!!
Min D24 går som et dass på 1 runde å 1,3 bar iforhold til noe annet med turbo ja.. :P mulig det har vært noe galt med den da
går som en dass med 1 runde på pumpa og 1.3 bars ladetrykk? åssen farge er eksosen din?
min ryker bare litt før maks turbotrykk. og den knapt justert kvart runde på skrua, og lader 1kg og den går bra. såpass moment så den river i mellomaksel oppheng.
og skjønner ikke hvorfor skrur så mye på dieseln når lader så lite?? da vil jo bil bare gå dårligere, derav for mye diesel pga dieselpumpa kompanseres med turbotrykket på dissa.
skrur opp mye så det ryker mye svart når gir på, resulterer i att det da vil ryke enda mere svart når den får turbotrykk.
og når dem ryker mye svart utvikles det mye mere varme pga for lite luft.
juster opp turbo trykk og ta evt litt og litt etter på pumpa for å se.
kan å nevnes att 100% timing av kamaksel/veiv/pumpe kan resulteres i flere hester +/-.
slitte dyser gir motorras, hvis en dyse, eller fler sender diesela inn i dråpe form så er ting kjørt på di sylindere.
og har du for sein fortenning/da feil timing på pumpe, resulteres det att du må gi mye mere diesel skal det flytte seg.
jeg kjører ikk mere enn 1kg ladeterykk, nesten ikke svart røyk og holder glatt følge med 230turboer opp til visse hastigheter.
i 80/90 kmt på 5.gir og planter flatt jern så drar d24tic fra bensinturboa pga der må dem ned ett gir for å få opp fresen kjapt.
Ryker svart før jeg får ladetrykk, røyken kommer nesten bort når jeg har fullt ladetrykk.
Nå vet ikke jeg hva du mener med at en bil går bra, har en V70 med 2,3 R motor, 250gamp orginalt.
Sammenligner jeg draget i den med en diesel så kan dieselen bare legge seg samme hvor mye diesel og ladetrykk den får på orginale deler!
Men, diesel er morro det også når man først får de til å gå som det skal, mye dreimoment og krefter. D24'n min river seg i 2.gir på tørr asfalt om jeg har litt slakk sving.
kan jo ikke sammenligne dieseln med en v70r da:p er jo to helt forskjellig kapiteler.
men du kan sammenligne dieseln med 230ft osv
Denne bilen er helt mystisk!!
kom en og skulle kjøpe bilen idag, men så kom han tilbake med den fordi den brukte vann!
gikk helt fint osv når han leverte den tilbake til meg. men den NEKTER og starte! ikke tegn til liv!!
Nekter den å starte når den er kald eller varm?
Nektet når den var varm, kanskje 5 min etter den var gjennomvarm prøvde jeg å starte.
Har ikke prøvd å startet den kald ennda.
Prøv kaldstart. Så lenge den sviver rundt og ikke vil starte i varm tilstand begynner jeg ha mine mistanker klare. Prøv å start med kald motor og se hva som skjer. Det beste hadde vært å fått tatt en kompresjonstest, for jeg trur det er noe værre enn toppakninga som har gått.
Den starter ikke kald heller, har gått over reg.reim, kam og dieselreim! Alt står på plass som det skal, stoppventilen åpner også så den får diesel! Det var jo som sagt ikke toppaking sist nå, registerreima hadde hoppet 1.hakk
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ta en kompresjonstest og se åssen det ligger an. Dette er så simple motorer at det er få ting som skal innvirke på om den vil gå eller ikke.
Skal prøve å få gjort det! kommer en kjenning som er ganske kyndig på VAG og generelt motor å se på den i kveld.
Hvis alt står riktig, og den starter ikke verken varm eller kald så er det 2 ting som kjenstår. Kompresjon og diesel. Og hvis den får diesel (om dere er sikre på det), så gjenstår kun kompresjon.
skal åpne på dieselrøra å sjekke, men er 100% sikker på at diesel kommer fram ja..
vet du kompforholda på motorene?
14-15:1 trur jeg. Er ikke riktig så mye som de nyere motorene, men skal være mer enn en bensinmotor. Dieselrøra er bare å vri ca. 1-2 runder på mutteren som sitter oppå dysene. Da ser man lett om det kommer diesel.
Jepp, kommer en i 9tida å skal se om vi finner ut noe :)
Det kommer ikke diesel ut av røra, tror muligens den er tomkjørt.. isåfaall så tuller måleren!
Det kommer ikke diesel ut av røra, tror muligens den er tomkjørt.. isåfaall så tuller måleren!
Det kan godt tenkes. Har opplevd ofte feil på tankmålerene på 7/900 serien så forundrer meg ikke :p Tips når slikt skjer, monter en slik en fra Biltema (http://www.biltema.no/no/Bat/Motortilbehor/Drivstoff-tilbehor/Pumpe-for-drivstoffslange-256961/)! Montert klemmepumpa på tilførselsesslangen til pumpa, så kan du bare suge diesel opp fra tanken i motsetning til å kjøre den på starteren. Veldig kjekt hvis du går dieseltom langs veien ;)
noe eg veit har skapt hode bry for andre, tviler på det er problemet her.. men, luft.. motorn må få luft...
tett pakka luft filter har stoppa en mangen dieselmotorer..
Og noe som er vanlig på enkelte chevrolet modeller (sikkert andre biler og..) er det ruster hull på diesel røra. gjerne på armaturet.. og den super inn luft i systemet.. som gjør den stopper. og er tung/treeeig starta..
Takk for innspill, men dieselrøra er vel rustfritt materiale? Luftfiltre skal nå være greit når den gikk som ei klokke før den ble stoppa.
Takk for innspill, men dieselrøra er vel rustfritt materiale? Luftfiltre skal nå være greit når den gikk som ei klokke før den ble stoppa.
dieselrøra er ikke rustfritt stål på volvo
Okei, nå har jeg fyllt på diesel på bilen, og konklusjon er at måleren fungerer! men dieselen kommer ikke frem til dysene!
åpnet på et rør og kjørte starter, men det er knuske tørt
Har disse bilene pumpe i tanken?? eller er den kun den ved motor?
Okei, nå har jeg fyllt på diesel på bilen, og konklusjon er at måleren fungerer! men dieselen kommer ikke frem til dysene!
åpnet på et rør og kjørte starter, men det er knuske tørt
Har disse bilene pumpe i tanken?? eller er den kun den ved motor?
Da skaffer du deg en klemme som jeg linket til tidligere og monterer på slangen før dieselpumpa. Da kan du pumpe fram diesel til pumpa om f.eks. det skulle ha kommet luft i systemet. Sitter ingen pumper i tanken. Er dieselpumpa som suger til seg, men fungerer dårlig om det er luft i systemet.
Har klemmepumpe på båttanken ;) men hvilken slange skal jeg koble den på? er vel retur og tilførsel?
Har klemmepumpe på båttanken ;) men hvilken slange skal jeg koble den på? er vel retur og tilførsel?
Tilførsel. Pumper bare til det "tyter" ut av pumpa :) Da får den i hvertfall diesel.
Saken er løst! Var stoppsolenoiden som ikke åpnet :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Men har et spørsmål, hvordan times dieselpumpa "perfekt" ? for den er litt rar når den starter og er kald.
hørt at man bruker måleur? men hvordan
Hej du .
Man brukar indikator klocka .
Det sitter en skruv mellan diesel rören på pumpen .Där monterar man den . Ställer ett motor på noll.på vev o pump kopplar bort kallstart
Ställer ett högre värde på klocka.Drar motor motsols.Till klocka stannar. Noll ställer klocka.Drar motor rotation rikning till nolla på veven kommer upp igen.
Då skall klocka stå på 90 grader .
Så har jag gjort på alla jag har haft .Även dem jag har skruvat på .
Med vänlig hälsning kenta
Får bilen til å gå fint på øyemål, men det jeg plages med er at det flytter på seg så pumpa blir feilstillt??
Da har motorn endelig rast! så nå blir det å få i ny..
Har du kollat så inte kryss kil.¨ på vev axel hjul så det inte har gått sönder
Tror kamaksel har knekt, regreima hadde hoppet av kamdrevet.
Tror kamaksel har knekt, regreima hadde hoppet av kamdrevet.
Då är det slut på den motor
Synd tråkigt med sådana ras
Så det er ikke bare å skifte topp og kam?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Strammet du til reg.reima skikkelig når du monterte den?
Ja, d mener jeg
Sent from my iPhone using Tapatalk
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.