PDA

Vis full versjon : Motorbytte i V70


KristofferJohansen
28/01/14, 13:09
Lurer på om det er verdt orket, jobben og bryet med å bytte ut 2.4l 10v med 2.0t ?

Og, hva sier eu-kontrollen og myndihetene om det ?

Noen som har gjort noe sånt før?
Sondre93
28/01/14, 16:11
Eu-kontrollen sier at du må på biltilsynet :)

Bør ikkje vere noko problem og få det godkjent. Men det kan fort bli en del jobb visst du ikkje er vant med å skru.

Ofte er det like greit og bytte til en bil med 2.0t orginalt visst du er usikker :)
KristofferJohansen
28/01/14, 20:22
Eu-kontrollen sier at du må på biltilsynet :)

Bør ikkje vere noko problem og få det godkjent. Men det kan fort bli en del jobb visst du ikkje er vant med å skru.

Ofte er det like greit og bytte til en bil med 2.0t orginalt visst du er usikker :)


hehe, ja må kansje på uvesenet :S
Joda, har rykka ut en motor eller 3 før, så det skal ikke være det værste... men... byttet i noe større... aldri gjort før!
Tenker på oljerør, kjølerør, osvosv.... Det henger vell med motor...?
mrstfu
29/01/14, 08:49
Motoren er ikke større, sånnsett. Går rett på de samme motorfestene, og om du kjøper en komplett motor burde du jo ha det fint med oljerør og slikt, så lenge turbo sitter på.

Husk bare at du må ja intercooler i tillegg. I utgangspunktet skal alle 97-00 V70motorer passe uten problemer, men mtp at du skal ha turbostyring og slikt hadde jeg fått med meg ledningsnett fra donorbilen i samme slengen.

Det du KAN brenne deg på, er at jeg tror alle turbobilene hadde andre bærebruer foran enn sugebilene. Om dette er korrekt og om BT vil henge seg opp i det, vet jeg ikke, men det tryggeste er nok å få med deg hele subframe med bærebruer og motor med motornett.
850GLTsilver
29/01/14, 10:32
I tillegg må radiatoren skiftes, eventuelt suppleres med separat oljekjøler for motoren.
10V har ikke kjøler for olja, annet enn automatmodellene som har kjøler for girolje.
KristofferJohansen
29/01/14, 11:11
Motoren er ikke større, sånnsett. Går rett på de samme motorfestene, og om du kjøper en komplett motor burde du jo ha det fint med oljerør og slikt, så lenge turbo sitter på.

Husk bare at du må ja intercooler i tillegg. I utgangspunktet skal alle 97-00 V70motorer passe uten problemer, men mtp at du skal ha turbostyring og slikt hadde jeg fått med meg ledningsnett fra donorbilen i samme slengen.

Det du KAN brenne deg på, er at jeg tror alle turbobilene hadde andre bærebruer foran enn sugebilene. Om dette er korrekt og om BT vil henge seg opp i det, vet jeg ikke, men det tryggeste er nok å få med deg hele subframe med bærebruer og motor med motornett.

joa, det er jo i å for seg sant da... Volvo er hyggelige folk sånnsett :D
Men, her må det etterforskes, så får kansje bli til neste vinter :D

Synes 2.0t er mer herlig enn 2.3t eller R, og, kan hente like effekt som T5 / R uansett, så er litt greit med tykkere vegger og topp :)



I tillegg må radiatoren skiftes, eventuelt suppleres med separat oljekjøler for motoren.
10V har ikke kjøler for olja, annet enn automatmodellene som har kjøler for girolje.

Det er og noe man ikke tenker på...

Takk for tips å råd :D
mrstfu
29/01/14, 11:32
joa, det er jo i å for seg sant da... Volvo er hyggelige folk sånnsett :D
Men, her må det etterforskes, så får kansje bli til neste vinter :D

Synes 2.0t er mer herlig enn 2.3t eller R, og, kan hente like effekt som T5 / R uansett, så er litt greit med tykkere vegger og topp :)




Det er og noe man ikke tenker på...

Takk for tips å råd :D

Hente like mye effekt? Joda, hestekraftantallet kan gjøres likt, men tro ikke dermed at motoren oppfører seg likt. 2.0T er mye mer turtallavhengig enn 2.3T.
Per Turbo
29/01/14, 12:33
Bærebruer er de samme, er skille på AWD og ikke AWD der.

Greit å bytte til 302mm/16" bremser og, da turbobilene stort sett er levert med det.
KristofferJohansen
29/01/14, 12:54
Hente like mye effekt? Joda, hestekraftantallet kan gjøres likt, men tro ikke dermed at motoren oppfører seg likt. 2.0T er mye mer turtallavhengig enn 2.3T.

ja, tuner biler på jobb, så kan legge inn storsett hva som ønsker meg :)

F.eks, visste du at 2.4 10v på sine ussle 144hk kan tunes til 198hk? =D



Bærebruer er de samme, er skille på AWD og ikke AWD der.

Greit å bytte til 302mm/16" bremser og, da turbobilene stort sett er levert med det.

hehe, igjen, Volvo er geniale på oppbygging av bilene, bolt on på det meste :D
mrstfu
29/01/14, 13:17
ja, tuner biler på jobb, så kan legge inn storsett hva som ønsker meg :)

F.eks, visste du at 2.4 10v på sine ussle 144hk kan tunes til 198hk? =D


hehe, igjen, Volvo er geniale på oppbygging av bilene, bolt on på det meste :D

Jaså? Sikkert mange her som blir glad for å høre hvordan en 10v kan tunes opp til 198hk, uten større inngrep enn en chip. Og gjelder det alle 10ventilerene, inkludert 1993mod 850, eksempelvis?
KristofferJohansen
29/01/14, 13:45
Jaså? Sikkert mange her som blir glad for å høre hvordan en 10v kan tunes opp til 198hk, uten større inngrep enn en chip. Og gjelder det alle 10ventilerene, inkludert 1993mod 850, eksempelvis?

japp, har flere levrandører som leverer chip til disse :)
Må sjekke om det gjelder gamle 1993, men iallefall fra 07.95 (mener jeg å huske, må sjekke dette for å være 100%)
men, ikke noe problem å chippe 10v, hjelper jo fort med ordentlig luftfilter og eksos, puster lett inn og blåser det lett ut :)

Etter en kort telefon med leverandør, så anbefales det å legge følgende på B5254 10v motorer, på V70 og 850:
Org: 144hk etter tuning: 188hk - effekt økning + 44hk
Org: 210nM etter tuning: 248nM - effekt økning + 38nM

Ikke store tallene, som du vil oppnå som på turbomotor, men noe lavere forbruk, kjappere på forkjøringer osv :)
R-M-I
29/01/14, 14:13
Ooooooog.. Jeg synger stille for meg selv "BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS".
KristofferJohansen
29/01/14, 15:06
bs? hva for noe?
Per Turbo
29/01/14, 15:09
mrstfu,
Stemmer at den motoren lett kan tunes opp til 180-190 sugehester.
Gammelt nytt det :)
R-M-I
29/01/14, 15:11
BS som i BullShit :)
Hvilken type chip er dette da?
Noen som har noe papirer på resultat UTEN noen andre modifikasjoner enn montering av chip?
40-50hk+ å hente på en gammel sleten sugemotor med KUN chipmontering høres et stykke unna sannheten ut i mine ører i allefall.

EDIT:
Ser du skriver at dette gjelder 10v som da skal være B5252S. Men motorkoden du oppgir er B5254..altså 20v. Som da har 170hk originalt?
KristofferJohansen
29/01/14, 15:23
BS som i BullShit :)
Hvilken type chip er dette da?
Noen som har noe papirer på resultat UTEN noen andre modifikasjoner enn montering av chip?
40-50hk+ å hente på en gammel sleten sugemotor med KUN chipmontering høres et stykke unna sannheten ut i mine ører i allefall.

EDIT:
Ser du skriver at dette gjelder 10v som da skal være B5252S. Men motorkoden du oppgir er B5254..altså 20v. Som da har 170hk originalt?

hehe, bare viderefører det jeg fikk beskjed fra mine leverandør da :)
Per Turbo
29/01/14, 16:13
Se her da vel, svaret er her :)

http://sv.bsr.se/products/t956/
mrstfu
29/01/14, 16:21
Jeg tror fremdeles at dette gjelder kun 20v motorene. BSR oppgir jo ikke annet enn at det er en 2.4/2.5 144hk, uten å oppgi ventilantall.
Per Turbo
29/01/14, 16:48
Det stemmer nok, siden det er 99-00 modellene det gjelder.
10V er ikke særlig mottakelig for mye økning, svak innmat sies det :)

Men for å svare på temaet, så er absolutt en 2.0T en fin motor og oppgradere til! Hatt noen Volvoer med den motoren nå og er ikke annet enn fornøyd med effekt og generelt det meste.
Mange ville nok byttet til en 2.3T/2.4T/2.5T når bytte først er aktuelt :)

Igjen så er jo Jahn på SC Styling guru på dette her til lands.
hgnubel
29/01/14, 17:21
Jeg tror fremdeles at dette gjelder kun 20v motorene. BSR oppgir jo ikke annet enn at det er en 2.4/2.5 144hk, uten å oppgi ventilantall.

Bsr skriver jo faktisk 140hk i den urlen Per postet... så da er det den 20v motoren som hadde 170hk normalt og kom i nedskrudd versjon i 99 :)
mrstfu
29/01/14, 17:23
Da er det den som heter B5244S, er det ikke?
Per Turbo
29/01/14, 17:31
Det kan godt være :)
850GLTsilver
29/01/14, 23:39
Se her da vel, svaret er her :)

http://sv.bsr.se/products/t956/

Flere feil der.
147 original effekt? = Ingen av B5xxx-motorene.
210nM? Ikke på noen 10V i alle tilfelle.


Kan jo forresten ta med følgende:

B5252S var på 144HK.
B5244S var nedskrudd til 140HK fra 1996 eller 7
B5254FS er den gode gamle GLT-motoren på 170HK. (som enkelt kan skremmes opp til 190HK)

Artig at slike tall dukker opp her.
Per Turbo
30/01/14, 07:26
Nå har BSR målt effekten i motoren og det er veldig sjelden fabrikantens oppgitte effekt stemmer 100%. BSR oppgir ikke katalogeffekten originalt men hva de har målt den til.
850GLTsilver
30/01/14, 12:10
Nå har BSR målt effekten i motoren og det er veldig sjelden fabrikantens oppgitte effekt stemmer 100%. BSR oppgir ikke katalogeffekten originalt men hva de har målt den til.

Samme BSR som skal kunne skremme opp en B5252S til 188 hk?
(I følge en annen debattant her)

Forøvrig elendig markedsføring å sprite opp "før"-hestene på den måten.
Skulle jeg sittet og solgt slike chipper, ville jeg langt heller ønsket å selge chipper som ga opptil 48Hk pluss enn å selge chipper som ga omtrent 41Hk.

Uansett. På 10V vil de aldri i verden oppnå noe over 10-15Hk pluss. Uansett "før-verdi".
Per Turbo
30/01/14, 18:18
10V er det lite å hente ut av, 20V er en del mer trimvillig :)