PDA

Vis full versjon : 940 D24TIC med knekt kam! (FIKSET)



Arne94
15/01/14, 00:14
Vurdere å bytte til meg en 93 mod 945 med D24TIC motor. men kammen er knekt på denne
Følger med komplett delemotor.
Alt annet har berget og den har fått ny toppakning

Er det mye jobb å skifte kammen på disse? evt noe annet jeg bør være obs på?

kermitt
15/01/14, 00:16
Bytt regreim og diesel reim og vannpumpe med det samme. Ikke mye jobb, men vær nøye. De tilgir ikke feil like godt som rødblokka :p

Arne94
15/01/14, 00:34
Høres ut som du snakker erfaring? hehe.
Noe mer nyttig info om disse? vet jo forsåvidt at det er VAG da....
og om kamskifte?

kermitt
15/01/14, 00:37
Skaff haynes boka så er du rusta for det meste om du har skrudd litt før. Bare følg den og vær nøye.

Arne94
15/01/14, 01:00
Hvor er disse å få tak i? Har skrudd en del før. men det skal vel settes fast med visse antall Nm osv?

kermitt
15/01/14, 01:03
Sjekk amazon eller hør med madsen/møller om tekniske data.

jabbajohn
15/01/14, 01:54
Haynes bok har dem på biltema :) mener på at der står det du trenger og vite om dieselmotorene også :)

Arne94
15/01/14, 18:56
Hvordan takkler disse motorene økt ladetrykk/dieselmengde? iforhold til ei rødblokk?
rundt 1-1.5 bar og litt diesel er det holdbart?

kermitt
15/01/14, 19:01
Med pyrometer og varmkjøring før du kjører så holder det kjempebra ;) pyrometeret for å passe på varmen med økt diesel mengde. 650 grader er meg sagt som det som er max. Og som alle diesel motorer er de avhengig av godt vedlikehold for å være holdbare. Skikkelig olje, dieselfilter, oljefilter, vannpumpe samtidig med regreim osv.

Arne94
15/01/14, 19:09
Pyrometer?
Har troen på diesel nå siden jeg kun har hatt bensinbiler! Så tror dette kan bli morro når jeg har fått den til! :D

kermitt
15/01/14, 19:18
Eksostemp måler. Monteres før turbo. Diesel er tøft om du får det til å holde. Også kan du fylle billigere drivstoff på natta :p

R.G
15/01/14, 19:40
og vær NØYE med timing av regreim og dieselpumpe reim. alle kam drev er kon. så alt må justeres inn med spes verktøy og måleur:)

krem jobb:)


er en solid motor, bare sørg for att den er god å varm før du begynner å misbruke den:) god og varm da tåler den å en del ladetrykk

Arne94
16/01/14, 15:22
Eksostemp måler. Monteres før turbo. Diesel er tøft om du får det til å holde. Også kan du fylle billigere drivstoff på natta :p

Hehehe, bor på gård så har tilgang på grønndiesel ja ;)

Arne94
17/01/14, 00:05
Stemmer det at regreim og dieselreim står på kam og at jeg må av med dieselreima også som står i bakkant?
ser for meg det er trangt der og?

kenta68
17/01/14, 08:02
Hej du .Har själv varit ute för knäckt kam .Köpte en 945 som var tdi som var renoverad på volvo .Dem hade inte dragit till bulten i veven den släppte. Kul Nej .
Det är noga med inställning .Men det gärn som ligger bak på kamen .Kan man göra själv.Hand bok till d24 motorer ligger ute på blocket.se .
Jag tipsa Bernt på forum .Han har köpt
Sen till det tråkiga med kamrems haveri o knäckt kam .Dem går aldrig bra efter nåt sånt .Tror att nån vev stake får lite stryk.
Sen brukar jag alltid kolla om nån har byt kamrem utan göra hela jobb rätt.Många målar o sen sätter ihop. Slår nästan aldrig fel .Motor står fel.
Den mest lång väga jag har byt kamram på kom från Stockholm o till mej . Jag bor i Åmotfors /Värmland
Har du några frågor så kan jag prova svara på det .
Men vill du ha ett råd .Prova få tag i en motor istället.
Jag har själv skruvat mycket på dem .Plus renoverat en del motorer.
Sen ska man alltid plana en toppen .Så gör i alla fall jag .För många bara skruvar dit den .Många har också spräckt toppar

Med vänlig hälsning kent1
http://forum.vccn.no/showthread.php?60065-volvo-945-tdic-93

Arne94
18/01/14, 15:14
Det jeg plages med nå, er hvordan kamen skal ligge når den ligger rett?
og kan jeg sette på alt når dieselpumpe står i 0 punkt. samtidlig som at reimhjul på veiva står i 0 punkt?
Hvordan er det med regreima? strammeren? og er det noe merkinga på reim/kamdrev når den står rett?

Arne94
18/01/14, 15:37
Har skjønnt såpass at sporet i kammen skal ligge vannrett?
Men dette me å "grunnstille" dieselpumpa, er det ikke nok å sette den i 0 punkt å sette på reima??

R.G
18/01/14, 16:38
kammen skal ligge vannrett på detta kløvsporet i bakkant ja. men må passe på så du har den rett vei, og ikke 180gr feil. det ser du på lobene, eksos og innsug skal peke sånn delvis oppover mener jeg å huske, ikke belaste ventila.


da skal veiv også stå i 0. er kikkehull i girkassekåpa ned på svinghjul, og er ei pil der som skal treffe 0 på svinghjul. da skal stgempel 1 være på topp. hullet i kåpa er på venstre side, nede over clutchwire/pumpe


dieselpumpa, det er ett hakk i pumpa, ett hakk på brakkett og ett hakk på drevet. disse tre hakkene skal stå rett over hverandre. da må du holde dieselpumpe drevet fast mens du setter på kamdrevet og reima i bakant. ingen stramming på reima. hekter reima på dieselpumpe, så setter du kamdrevet inni reima og trer den på kamaksel. lettest.


da skal alt være i grunnstilling. kan skje bil ikke starter pga ørlite feil tidspunkt på pumpa, men bilen skal gå nogenlunde i romtempratur. senere må det brukes måle ur og time opp pumpa.

Arne94
18/01/14, 18:58
Takk for hjelpen, har klart å få på kammen, dieselreima og regreima rett nå. må bare dobbelt sjekke at jeg har fått kammen rett. :)

har prøvd å dra i rundt motoren med handkraft og det kjennes veldig greit ut. ingen ventiler som slår seg.

Arne94
18/01/14, 20:32
Og hvilken side skal kammen ligge i? ser sporet går ikke midt igjennom, så skal sporet hvert øverst, eller nederst??

R.G
18/01/14, 22:01
skjønte ikke helt siste spm dine?

Shaiko
19/01/14, 00:00
Sporet er offset og du skal kunne legge et 5mm flatjern i sporet så ligger jernet over dekket til toppdekselet.
Da er kammen rett.

Pumpa er ikke grunnnstil fordi merkene er rett. Du må sette et måleur inn i dieselpumpa. Trur d24 har 0,35mm fortenning. Men dette måmdu finne ut. Skal du øke ladetrykk og diesel kan du godt øke fortenning med 0,2-3mm

Arne94
19/01/14, 14:59
Skal ut å se over i dag. sattser på oppstart :)

Arne94
19/01/14, 22:41
Da har jeg blitt ferdig me bilen, glødet den 3-4 ganger, startet med en gang! ;)
Men timinga må finjusteres litt da den ikke går optimalt. har også en del andre sykdommer på denne bilen som når langlys tennes, begynner viskere forran og bak og gå, langlys tenner om jeg trykker på tåkelysbryter.

OG en annen ting som jeg merket, bilen stopper IKKE på nøkkelen så den må kveles i gir for å stoppe.. Noe innspill??

jabbajohn
19/01/14, 22:46
Det med langlys og vindusviskere kan nok vær jordingsfeil :) hadde samme problemet med 240ien min :) der var ikke det jording på blink/park lys og det fucka opp en good del :)

kermitt
20/01/14, 00:01
Sjekk at strømmen brytes på stopp solenoiden. Den skal kun ha strøm på hakk 2 og 3.

Arne94
20/01/14, 00:37
Solenoiden? hvor/hva?

kermitt
20/01/14, 00:44
Står nede på pumpa ved der diesel slangene kommer inn.

Arne94
20/01/14, 01:38
bare å fram med multimeteret og måle der ?

Arne94
24/01/14, 00:07
fant ledningen som skal gå dit, og den får strøm.

kermitt
24/01/14, 00:35
Men brytes strømen da? Det er det som er interesant her.

Arne94
24/01/14, 14:46
Når jeg skrur av tenninga så brytes strømmen ja! Men var innom volvo og fikk utskrevet noe papir på denne stoppventilen?
Den er vist magnetstyrt?

kermitt
24/01/14, 17:24
Ja det er en solenoid, så det er magnet der ja. Elektromagnet-ventil. Når strømmen brytes skal den stenge for diesel så motoren stopper.

Arne94
24/01/14, 20:51
Kan denne være gåen da? siden den ikke stopper

kermitt
25/01/14, 03:42
Det kan fort være det om den ikke stopper. Ikke så lett å vite før du har prøvd.